钢桁梁拼装施工技术措施标准范本

钢构件组装及预拼装工程施工技术标准1.1一般规定1.1.1组装前施工人员必须熟悉构件施工图纸及有关技术要求。

并根据施工图纸要求复核其需组装零件质量。

1.1.2由于原材料的尺寸不够或技术要求拼接的零件，一般需在组装前完成。

1.1.3在使用胎模装配时必须遵照以下规定：1.1.3.1选择场地必须平整且具有足够的刚度。

1.1.3.2布置装配胎模时必须根据其钢结构构件特点考虑预放焊接收缩余量及其他各种加工余量。

1.1.4组装出首批构件后，必须有质量检查部门进行全面检查，经合格认定后方可进行继续组装。

1.1.5构件在组装过程中必须严格按工艺规定装配，当有隐蔽焊缝时，必须先行预施焊，经检验合格方可覆盖。

1.1.6为减少变形和装配顺序，尽量可采取先组装焊接成小件，并进行矫正，尽可能消除施焊产生的内应力，再将小构件组装成整体构件。

1.1.7高层建筑钢结构构件和框架钢结构构件需在工厂进行预拼装。

1.1.8拼装方案应根据结构的形式、焊接方法和焊接程序等，确定合理的组装和焊接顺序。

对大型构件应先将部件进行组焊，经矫正后再进行构件组装。

1.2焊接H型钢组装1.2.1施工准备1.2.1.1构件组装前应仔细核查零部件的质量和数量，其规格、平直度、坡口、预留的焊接收缩余量和加工余量等，均应符合要求，凡不符合质量要求的零部件，不得用于组装。

1.2.1.2翼缘、腹板装配区域用砂轮打磨连接接触面，及沿焊缝边缘每边30～50mm范围内若发现铁锈、毛刺、污垢、油污、水汽等，在组装前须清除干净。

1.2.1.3 H胎模调整，根据H断面尺寸分别调整其纵向腹板定位工字钢水平高差，使其符合施工图纸要求。

1.2.1.4在翼缘板上分别标出腹板定位的基准线，便于组装时复核。

1.2.1.5 H型钢焊接、组装示意详见下图1.2.1.51.2.2施工工艺流程1.2.2.1先把腹板平放在胎膜上，然后分别将翼缘板竖放在靠模架上，先用夹具固定好一块翼缘板，在丛另一块翼缘板的增加从外向里的推力，直至翼缘板和腹板贴紧为止，最后用直角靠尺检查二板之间的垂直度，当符合要求时即用电焊定位。

桥梁侧跨边跨钢桁梁安装施工方法钢桁梁梁高11.2m，标准节段长16m（节段重量230～350t），顶宽42.6~39.8m，底宽13m。

钢桁梁采用正交异性钢桥面板，U 型肋加劲；钢桁梁在边跨（88m）内宽度由39.8m 渐变到42.6m，高度不变。

钢桁梁总长800m。

钢桁梁板厚为：桥面板厚16mm，其U 型肋加劲板厚8mm；上弦杆板厚18～30mm，腹杆板厚18～44mm，下弦杆板厚20～50mm。

钢板主要采用Q345qD 类钢，节点板部位采用Q345qE 类钢。

主桥钢桁梁设置0.59%的纵坡，桥面设置2%的横坡，采用桁架和正交异性桥面板组合体系。

800m 的连续钢桁梁在大跨拱内以吊索作弹性支承、在拱与梁的交接处以多束吊索通过托梁为支点，在边墩及侧墩下弦节点设支座。

除设在边墩横梁上的 4 个纵向阻尼限位器之外，钢桁梁在纵向与刚构和拱结构主体没有连接。

一个正交异性桥面板钢桁梁整体节段有如下构件单元类别组成：正交异性桥面板块、带桥面板的中上弦杆及边上弦杆、桥面系横梁、主桁腹杆、下弦杆、下横梁、下平纵联、侧撑杆（或拉杆）、上弦整体节点、吊点整体节点、下弦整体节点组成。

正交异性板块间采用熔透焊对接，横梁之间以高强螺栓连接。

桥面系中弦杆-横梁-腹杆、及横梁-拉（压）杆均为整体焊接节点。

节段间桥面板连接为熔透焊工地对接，上弦杆系用高强螺栓连接。

主桁腹杆插入上、下弦全焊整体节点后用高强螺栓连接。

主桁梁外侧撑杆（或拉杆）上、下端与整体节点用高强螺栓连接。

.1 施工方案说明侧跨及边跨钢桁梁施工的总体方案是：正交异性板钢桁梁在工厂单件制造完成后，在工厂设置胎架进行组装和预拼成一个整体节段。

通过铁驳将节段运至缆索吊的吊点下，缆索吊将节段吊装至架梁临时支架滑道上，用长行程千斤顶牵引，将单个节段牵引到设计位置，调整标高。

缆索吊机将下一节段梁吊装至架梁临时支架滑道上，用钢绞线、穿心千斤顶牵引，将单个节段牵引到上一个节段的前方位置，调整标高后支垫，打冲钉，两节段对接。

钢桁梁拼装施工技术措施引言钢桁梁是一种常用于建筑物和桥梁中的结构构件，由于拥有高强度、刚性好以及耐腐蚀等特点，因此被广泛应用于建筑工程中。

在钢桁梁的施工中，拼装工艺则是一个非常重要的环节。

本文主要介绍关于钢桁梁拼装施工技术措施的相关知识和经验，并希望对建筑中的钢结构施工拼装过程能够提供一些借鉴和参考的作用。

技术措施1. 拼装方案设计在进行钢桁梁的拼装之前，需要事先制定拼装方案。

拼装方案的设计应考虑到具体的施工环境、钢桁梁的型号、规格、数量等因素，以及关于梁体拆卸程序、拼装工艺、安全保障等方面的测量计算和分析。

一般情况下，建议安排专人负责设计拼装方案，并进行现场模拟、调试，以便在实际施工过程中能够更加顺利、高效地完成拼装工作。

2. 检查材料质量在施工中，合格的材料质量是确保钢桁梁拼装成功的基本保障。

因此，在进行钢桁梁拼装之前，应对购买的材料进行严格的检查，如检查钢材的外观质量、标识、销售合同、质保书等。

另外，需要注意的是，在满足质量要求的前提下，材料的选用也会影响钢桁梁拼装的质量和效益。

因此，需要根据实际情况合理选择相关材料。

3. 预制拼装在进行钢桁梁预制拼装时，应按照拼装图纸进行拼装。

在拼装过程中，应注意材料的正确摆放和固定，以确保其在移动和运输过程中不会受到损坏。

此外，也需要注意在拼装过程中避免出现翻转或移位等情况，以便保证拼装后的钢桁梁能够正确地安装，使其承载力得到充分发挥。

4. 施工现场拼装在进行拼装时，应注意现场材料、工具、人员的管理，并加强现场安全控制。

拼装时应严格按照设计方案进行拼装，并在配合现场人员合理安排的情况下，尽可能地减少拼装时间，使拼装更加快速、高效。

另外，在拼装现场，需要注意严守安全措施。

特别是在高空、机动车辆周边、热源等危险场所，应通行标明警告标志，并设立安全提示板，以保证施工人员的安全。

5. 吊装与安装在进行钢桁梁的吊装和安装时，应按照设计方案进行，遵循安全、精湛的吊装技术，特别需要注意放置好吊钩，确保吊装的稳定和安全。

钢桁梁架设施工控制和难点工程措施方案方案概述xx大桥钢桁梁架设南北岸因地制宜采取不同的架设方案，南岸由边跨向主跨拼装，边跨采用支架拼装，主跨采用悬臂架设。

北岸则采用对称悬臂架设的方式，主墩墩顶桁架采用墩旁托架拼装。

图1.1-1钢桁梁施工流程图支架拼装架设初步形成封闭体系P1、P2墩之间为SA15～SA11五个节段钢桁梁，对应每两个节段节点处设置一组支架，总计4排，8组支架。

P1、P2墩之间安装一台跨线龙门吊，作为钢桁梁构件上桥面的提升站，同时前期用来拼装P1、P2墩之间的部分钢桁梁。

龙门吊跨径36m，轨道长度受P1、P2墩限制，顺桥向移动范围在SA14～SA12之间，无法到达SA15、SA11下方。

首先采用龙门吊安装SA15～SA13三个节段下弦杆、下中纵梁，吊装点在SA14节段正上方，龙门吊可以满足吊装要求。

继续使用龙门吊拼装SA14～SA13下桥面板形成下桥面体系，三个节段构件支撑在正下方两排支架上。

并使用龙门吊继续拼装完成SA14节段的中间桁架结构，保证已经拼装的结构体系稳定，见下图.图1.1-2初步形成封闭体系交界墩顶限位采用大吨位汽车吊在地面，拼装SA15节段钢桁梁，吊装高度约40m，吊重约40t。

拼装完成SA15节段，在P1墩顶采用临时支垫抄垫钢桁梁，并通过预埋件临时对钢桁梁进行限位。

此处要求第一步拼装的过程中即准确定位，保证钢桁梁线形误差不大。

图1.1-3SA15～SA13节段中间桁架完成第一次体系转化利用龙门吊继续拼装完成SA13～SA12节段钢桁梁中间桁架，再利用龙门吊在上桥面拼装桥面回转吊机，回转吊机拼装过程中，吊装一台小吨位汽车吊至桥面协助拼装回转吊机的大臂等构件。

回转吊机拼装完成后，龙门吊则主要用来提升构件，桥面回转吊机作为架梁设备继续向前拼装。

直至拼装完成SA11节段中间桁架，抵达P2墩顶，在P1、P2墩顶设置竖向、横向千斤顶进行线性调整，并脱空P1、P2之间之间，完成体系转换。

钢桁梁施工方法及工艺改京沪三线跨金星路大桥设计一孔1-96m简支钢桁梁，跨越金星路，采用顶推法施工，现场拼装。

顶推推进时，道路两侧需要封锁，改路。

1.杆件存放场地布置：杆件存放场地根据杆件大小、数量、存放时间、装卸机具等综合考虑确定，并进行必要的整平、压实、硬化，然后按存放杆件布置图安放支垫，将杆件按编号分别存放。

场地内合理布置预拼装、喷砂场、油漆房、材料库等设置。

2.杆件进场堆放：杆件的吊卸制定合理的方案，杆件存放分别种类及拼装顺序按存放图位置堆放整齐，杆件放置于稳固的枕木上，与地面保持10-25cm。

杆件的支撑点合理布置，堆放层数不超出规定的要求，节点板和小部件应分类堆放整齐，便于选用；易锈部件按规格存入库房内；每堆杆件之间留出适当宽度，便于吊装操作和查对；场地四周设排水沟，防止基底被水浸泡下沉；较长杆件稍留纵向坡度，以防止雨水积存在杆件上。

3.杆件的检查和矫形：按照设计文件和《铁路钢桥制造规则》的标准，对工厂提供的有关技术资料和实物进行检查。

项目包括：钢梁试装记录的检查、焊缝重大修补记录的复查；主要杆件外形容许误差的复查、杆件外观检查等。

对杆件装卸运输等产生的局部变形或缺陷进行矫形修正，按规定正确选用冷矫或热矫方法。

4.杆件预拼：将部分杆件预先在地面上拼成一个吊装单元，然后送往拼装场地组拼，以减少桥上的拼装工程量，加快拼装速度、保证拼装质量，减少高空作业和提高施工安全度。

钢梁杆件预拼装时按预拼装设计图进行。

预拼装设计图主要包括：钢梁拼装顺序图，上下弦杆全部节点预拼装图，各种类型的纵梁、横梁预拼图，各种平面联结系、横向联结系预拼图，各种临时联结图等，预拼装图要详示各单元所有杆部件的相互关系。

拼装设计图上还应标注各种螺栓的使用位置、连接板层数及厚度、螺栓的规格和数量，用不同符号表示螺栓的拧紧程序。

计算出各种预拼单元的重量和重心位置，并标注在预拼图上。

在预拼图中，要附有预拼杆件数量表和螺栓数量表，以便拼装准备工作和拼装过程中检查，预拼单元应力求组合合理，不能超过起吊机械的额定起重量。

64米钢桁梁拼装及顶推施工工法64米钢桁梁拼装及顶推施工工法一、前言钢桁梁是一种常见的桥梁结构，其施工工法通常采用拼装和顶推技术。

本文将详细介绍一种针对64米钢桁梁的拼装及顶推施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。

二、工法特点该工法的特点主要有两个方面。

首先，通过拼装方式将钢桁梁预制成较短的组件，便于运输和安装；其次，采用顶推技术实现梁体的连续推进，提高施工效率和品质。

三、适应范围该工法适用于长度较长（如64米）的钢桁梁施工，特别适合于斜坡、河道等地形复杂的桥梁工程。

四、工艺原理该工法基于以下原理：首先，在施工前需要对梁体进行分段预制，然后通过吊装和拼接将组件组装成完整的钢桁梁。

随后，在桥墩上搭建安装台架，并利用推举机构将梁体顶推到设计位置。

最后，进行定位和固定，完成钢桁梁的拼装及顶推施工。

五、施工工艺具体施工过程如下：1）梁体预制：根据设计图纸，将钢材进行切割、组装和焊接，制成较短的钢桁梁组件；2）吊装拼接：利用起重机进行组件的吊装和定位，并采用螺栓连接方式进行拼接；3）安装台架：在桥墩上搭建台架，用于支撑和顶推梁体；4）顶推施工：利用推举机构对梁体进行顶推，使其逐段移动到设计位置；5）定位固定：在推进过程中进行梁体的定位和固定，确保施工质量。

六、劳动组织施工中需要协调各个施工队伍的工作，包括梁体预制队伍、吊装队伍、顶推队伍等。

此外，还需要安排专业技术人员进行质量控制和安全监督。

七、机具设备该工法需要用到多种机具设备，包括起重机、推举机构、安装台架、焊接设备等，这些机具设备的特点、性能和使用方法需要在施工前进行详细介绍和培训。

八、质量控制为了确保施工质量，需要采取一系列质量控制措施，包括对梁体组件的尺寸和焊缝进行检查、对拼接点的螺栓进行拧紧力度的控制、对梁体的推进速度和位置进行监控等。

九、安全措施在施工中，需要特别注意施工工法的安全要求，包括人员防护、机具设备操作规范、作业区域划定、风险评估和事故应急预案等，以确保施工过程中的安全。

现场安装施工方法及技术措施本工程的现场安装工作主要是指桁架的安装，方管柱、方管梁、钢檩条和涂装等施工其间穿插。

1 桁架现场安装施工方法及技术措施1.1桁架的现场拼装1.1.1桁架的现场拼装思路本工程桁架安装时必须按安装的工况要求对桁架进行整体和分段的拼装，桁架的现场拼装主要和工厂内预拼装思路一样。

按安装的要求进行“整体拼装，分段点焊，小段满焊”；或全部整榀拼装固定。

针对本工程的实际情况和场地特点，本工程拟采用两台吊车吊装，拼装方法确定为：分段进场，地面拼装。

分段拼装时，中间分段拼装时由于吊车吊不到，可能要采用到移动式小龙门架，根据现场实际情况确定。

由于桁架拼装精度受拼装环境，胎架适用性及温度变化等多方面的影响，而桁架拼装的质量将直接影响到整个工程的质量，因此如何做好桁架的现场拼装工作是本工程实施的重点。

拼装主要在胎架上进行，保证胎架的精度是保证拼装精度的关键，拼装胎架杆件布置必需通过计算机进行相对位置放样，并测量复合胎架各支撑控制点的相对位置，确定无误后才开始构件拼装。

拼装杆件长度、位置要预先考虑焊接收缩量。

胎架的设计要考虑有调节机构，保证有一定的精确定位调节能力，严格的按标准规范要求对拼装过程精度进行控制。

本工程桁架的结构为相贯面钢管桁架结构，工地拼装主要采用整体拼装，分段吊装，桁架的拼装图如下：拼装胎架立面图分段拼装耳板示意图偏移量，焊接操作空间，复核各杆件编号，胎架设置的合理性，重点测量桁架各节点位置尺寸。

并检测桁架节点标高位置及水平投影长度，桁架侧弯值，及时调整超偏尺寸，避免或消除过多的累积误差。

自检合格后报验，提供吊装。

1.1.2拼装变形控制拼装时存在大量的焊接工作，若焊接操作控制不当容易造成较大焊接拼装变形。

因此必须制定合理的焊接方案。

焊接组装时应先进行点焊，全部组装好点焊固定后，经检查合格后再进行正式的焊接。

同时组装点焊时应考虑焊接的变形采取适当地反焊接变形来消除焊接的变形。

正式焊接时从桁架的中间向两边进行焊接，并采用双数的焊工对称焊接。

钢桁梁架设施工工艺.pdf 范本一：第一章概述1.1 项目背景1.2 施工目标1.3 建设标准第二章钢桁梁架设的准备工作2.1 施工前的准备2.1.1 资料准备2.1.2 设备准备2.1.3 施工人员准备2.1.4 安全措施准备2.2 施工方案设计2.2.1 主梁形式选择2.2.2 支撑结构设计2.2.3 桁架系统设计2.2.4 安全防护设计第三章施工工序3.1 主梁安装3.1.1 主梁吊装3.1.2 主梁定位3.1.3 主梁固定3.2 支撑结构安装3.2.1 支撑杆安装 3.2.2 支撑锚固3.2.3 支撑调整3.3 桁架系统安装3.3.1 桁架组装3.3.2 桁架吊装3.3.3 桁架固定第四章施工质量控制4.1 材料质量控制4.1.1 检验材料质量4.1.2 材料存放和保护4.2 施工过程质量控制4.2.1 工艺操作规范 4.2.2 施工工序检验 4.2.3 施工记录第五章安全措施5.1 工地安全管理5.1.1 安全责任分工 5.1.2 安全教育培训 5.1.3 安全检查和整改5.2 施工现场安全控制5.2.1 施工区域划分 5.2.2 安全警示标志 5.2.3 安全防护设施第六章进度计划6.1 施工进度安排6.1.1 施工工序排列6.1.2 资源配置计划 6.1.3 施工周期控制6.2 进度跟踪和调整6.2.1 施工记录统计 6.2.2 进度跟踪方法 6.2.3 进度调整措施第七章施工验收7.1 施工验收标准7.1.1 强度验收7.1.2 焊接质量验收 7.1.3 外观质量验收7.2 施工记录和报告7.2.1 施工日志7.2.2 施工巡检记录 7.2.3 施工报告附件：1. 设计图纸2. 工艺操作说明书法律名词及注释：1. 施工合同：指双方共同签订的工程建设合同，约定工程进度、质量要求、施工费用等事项。

2. 安全生产法：指中华人民共和国国家安全生产法，规定了安全生产的基本原则和相关法律责任。

公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法是一种在公路和铁路合建梁式桥梁工程中应用广泛的施工工法。

本文将对该工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面的内容。

一、前言公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法是以公路和铁路合建梁式桥梁工程的需求为基础发展起来的一种施工方法。

该工法通过悬臂挂篮进行施工，能够快速、高效地完成连续钢桁梁的拼装作业，大大提高了施工效率和质量。

二、工法特点1. 高效快速：采用悬臂挂篮施工，可以实现连续作业，大幅提高了施工效率和速度。

2. 质量可控：通过严格控制施工工艺和质量要求，确保梁体的准确拼装和质量达标。

3. 强度高：悬臂挂篮采用高强度钢材制作，具备较高的承载能力和稳定性。

4. 现场准备简单：不需要大幅度的现场土方、基坑准备和临时支撑结构，减少了工程量和施工周期。

5. 环保节能：减少了施工现场的噪音、振动和扬尘等环境影响，节约了能源和资源。

三、适应范围公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法适用于公路和铁路合建的钢桁梁悬臂拼装工程，特别适用于长跨度、高要求、大中小型连续钢桁梁的施工。

四、工艺原理公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法的工艺原理基于以下几点：1. 悬臂挂篮系统：采用高强度钢材制作悬臂挂篮，通过螺栓连接和调整，实现悬臂挂篮和主桥墩之间的牢固连接。

2. 钢桁梁拼装：将预制的钢桁梁分段拼装在悬臂挂篮上，然后利用起重机或其他设备将其推至到位，按照设计要求进行细微调整和焊接。

3. 施工阶段控制：根据施工工期和悬臂长度，合理控制每个施工阶段的工序和施工作业，确保施工过程稳定和顺利进行。

五、施工工艺1. 基础施工：按照设计要求进行桥墩基础工程的施工，确保基底的坚固和稳定。

2. 悬臂挂篮安装：将悬臂挂篮安装于主桥墩上，固定好，并进行偏心调整和检查。

3. 预拼装钢桁梁：根据设计要求，将预制的钢桁梁分段进行拼装，并进行初步调整和焊接。