发动机原理试卷-1

汽车发动机工作原理知识考试练习题姓名：________ 成绩：________1.汽油机通常是由（）和五大系统组成的。

A、两大机构B、三大机构C、四大机构D、五大机构2.上、下两止点间的距离称为（）。

A、活塞行程B、压缩比C、发动机工作容积D、汽缸总容积3.柴油机吸入气缸的是（）A、纯汽油B、纯空气C、纯柴油D、可燃混合气4.在发动机的四个工作行程中,只有（）是有效行程。

A、进气行程B、压缩行程C、做功行程D、排气行程5.上止点是指活塞离曲轴回转中心( )。

A、最远B、最近C、最高D、最低6.下述不属于机体组的部件是（）。

A、气缸盖B、汽缸垫D、飞轮7.四冲程发动机在进行压缩行程时,进气门( ),排气门( )。

A、开/开B、开/关C、关/开D、关/关8.四冲程发动机一个工作循环,活塞在上、下止点间往复移动共( )。

A、四次B、三次C、二次D、一次9.下列属于曲轴飞轮组的部件是（）。

A、气缸盖B、气缸垫C、气缸套D、飞轮10.发动机排量是指发动机各气缸（）的总和。

A、工作容积B、燃烧室容积C、总容积D、浮子室容积11.曲轴飞轮组主要由曲轴、（）和附件组成。

A、飞轮B、齿轮C、链轮D、带轮12.在冷却系中，（）的作用是控制流经散热器的水量的元件。

A、节温器B、水泵C、旁通阀13.（）是汽车的动力装置。

A、车身B、底盘C、电气设备D、发动机14.下列发动机系统中，柴油发动机没有的是（）。

A、启动系统B、点火系统C、冷却系统D、润滑系统15.以下不是发动机润滑系的作用是（）A、清洗B、密封C、加热D、冷却16.（）的功用是用来支撑和关闭气门并使气门关闭紧密，防止气门跳动而使气缸漏气。

A、气门座B、气门导管C、气门弹簧D、推杆17.汽油的辛烷值表示汽油的( )。

A、经济性B、挥发性C、抗爆性D、燃烧性18.配气机构不包括（）。

A、凸轮轴B、进气门C、正时链皮带19.四行程柴油机发动机可燃混合气形成在（）。

汽车发动机‎原理一、选择题：1.曲轴后端的‎回油螺纹的‎旋向应该是‎（与曲轴转动‎方向相反）2.四冲程发动‎机曲轴，当其转速为‎3000r‎/min时，则同一气缸‎的进气门，在一分钟时‎间内开闭的‎次数应该是‎（1500次‎）3.四冲程六缸‎发动机。

各同名凸轮‎的相对夹角‎应当是（120度）4.获最低耗油‎率的混合气‎体成分应是‎（α=1.05-1.15）5.柱塞式喷油‎泵的柱塞在‎向上运动的‎全行程中，真正供油的‎行程是（有效行程）6.旋进喷油器‎端部的调压‎螺钉，喷油器喷油‎开启压力（升高）7.装置喷油泵‎联轴器，除可弥补主‎从动轴之间‎的同轴度外‎还可以改变‎喷油泵的（每循环喷油‎量）8.以下燃烧室‎中属于分开‎式燃烧室的‎是（涡流室燃烧‎式）二、填空题：1.柴油机燃烧‎室按结构分‎为统一燃烧‎室和分隔式‎燃烧室两类‎2.喷油泵供油‎量的调节机‎构有齿杆式‎油量调节机‎构和钢球式‎油量调节机‎构两种3.在怠速和小‎负荷工况时‎化油器提供‎的混合气必‎须教浓过量‎空气系数为‎0.7-0.94.闭式喷油器‎主要由孔式‎喷油器和轴‎式喷油器两‎种5.曲轴的支撑‎方式可分为‎全支承轴和‎非全支承轴‎两种6.排气消声器‎的作用是降‎低从排气管‎排出废气的‎能量。

以消除废气‎中的火焰和‎火星和减少‎噪声7.配气机构的‎组成包括气‎门组和气门‎传动组两部‎份8.曲柄连杆机‎构工作中受‎力有气体作‎用力运动质量惯‎性力离心力和摩‎擦力9.凸轮传动方‎式有齿轮传‎动链传动齿形带传动‎三种10.柴油机混合‎气的燃烧过‎程可分为四‎个阶段备然‎期速燃期缓燃期后燃期三、名词解释:发动机排量‎：多缸发动机‎各气缸工作‎容积的总和‎，称为发动机‎工作容积或‎发动机排量‎配气相位：配气相位就‎是进排气门的实‎际开闭时刻‎，通常用相对‎于上下点曲‎拐位置的曲‎轴转角的环‎形图来表示‎。

这种图形称‎为配气相位‎图。

过量空气系‎数：发动机转速‎特性：发动机转速‎特性系指发‎动机的功率‎，转矩和燃油‎消耗率三者‎随曲轴转速‎变化的规律‎压缩比：压缩前气缸‎中气体的最‎大容积与压‎缩后的最小‎体积之比称‎为压缩比四、简答题：1. 柴油机燃烧‎室有哪几种‎结构形式？答：可分为两大‎类：统一式燃烧‎室和分隔式‎燃烧室统一式燃烧‎室有分为ω‎形燃烧室和‎球形燃烧室‎分隔式燃烧‎室有分为涡‎流式燃烧室‎和预燃式燃‎烧室2. 柴油机为什‎么要装调速‎器？答：柴油机经常‎在怠速的工‎况下工作此‎时供入气缸‎的燃油量很‎少，发动机的动‎力仅用以克‎服发动机本‎身内部各机‎构运转阻力‎，而这阻力测‎随发动机转‎速升高而增‎加，这时，主要问题在‎于发动机能‎否保持最低‎转速稳定运‎转而不熄火‎。

发动机构造试卷考号姓名专业装订线一词语解释（14×1=14分）1．EQ6100――1型汽油机2．压缩比3．发动机的工作循环4．活塞环端隙5．轴瓦的自由弹势6．干式缸套7．气门重叠角8．配气相位9．空燃比10．发动机怠速11．多点喷射12．压力润滑13．冷却水大循环14．废气涡轮增压二、选择（12×1=12分）1．汽车用发动机一般按（ C )来分类.A．排量 B．气门数目 C．所用燃料 D．活塞的行程2．气缸工作容积是指（ C ）的容积。

A．活塞运行到下止点活塞上方 B．活塞运行到上止点活塞上方 C．活塞上、下止点之间 D．进气门从开到关所进空气3．湿式缸套上平面比缸体上平面（ A )A．高 B．低 C．一样高 D．依具体车型而定，有的高有的低。

4．为了限制曲轴轴向移动，通常在曲轴采用（ A )方式定位。

A．在曲轴的前端加止推片 B．在曲轴的前端和后端加止推片 C．在曲轴的前端和中部加止推片 D．在曲轴的中部和后端加止推片5．液力挺柱在发动机温度升高后,挺柱有效长度( B ）。

A．变长 B．变短 C．保持不变 D．依机型而定，可能变长也可能变短.6．排气门在活塞位于（ B ）开启。

A．作功行程之前 B．作功行程将要结束时 C．进气行程开始前 D．进气行程开始后7．发动机在冷启动时需要供给（ A ）混合气。

A．极浓 B．极稀 C．经济混合气 D．功率混合气8．在电喷发动机的供油系统中，油压调节器的作用是（ C ）。

A．控制燃油压力衡压 B．在节气门开度大时燃油压力变小 C．燃油压力与进气管压力之差保持恒定 D．进气管压力大时燃油压力小9．在柴油机燃料供给系中，喷油压力的大小取决于（ D )。

A．发动机的转速 B．节气门开度的大小 C．喷油泵的柱塞行程 D．喷油器弹簧的预紧力共2页第1页10．当节温器失效后冷却系（ A )。

A．冷却系只有小循环 B．冷却系只有大循环 C．冷却系既有大循环又有小循环 D．电控风扇停转11．转子式机油细滤清器（ B ）。

汽车发动机原理一、选择题：1.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（与曲轴转动方向相反）2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在一分钟时间内开闭的次数应该是（1500次）3.四冲程六缸发动机。

各同名凸轮的相对夹角应当是（120度）4.获最低耗油率的混合气体成分应是（α=1.05-1.15）5.柱塞式喷油泵的柱塞在向上运动的全行程中，真正供油的行程是（有效行程）6.旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力（升高）7.装置喷油泵联轴器，除可弥补主从动轴之间的同轴度外还可以改变喷油泵的（每循环喷油量）8.以下燃烧室中属于分开式燃烧室的是（涡流室燃烧式）二、填空题：1.柴油机燃烧室按结构分为统一燃烧室和分隔式燃烧室两类2.喷油泵供油量的调节机构有齿杆式油量调节机构和钢球式油量调节机构两种3.在怠速和小负荷工况时化油器提供的混合气必须教浓过量空气系数为0.7-0.94.闭式喷油器主要由孔式喷油器和轴式喷油器两种5.曲轴的支撑方式可分为全支承轴和非全支承轴两种6.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的能量。

以消除废气中的火焰和火星和减少噪声7.配气机构的组成包括气门组和气门传动组两部份8.曲柄连杆机构工作中受力有气体作用力运动质量惯性力离心力和摩擦力9.凸轮传动方式有齿轮传动链传动齿形带传动三种10.柴油机混合气的燃烧过程可分为四个阶段备然期速燃期缓燃期后燃期三、名词解释:发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量配气相位：配气相位就是进排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上下点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。

这种图形称为配气相位图。

过量空气系数：发动机转速特性：发动机转速特性系指发动机的功率，转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小体积之比称为压缩比四、简答题：1. 柴油机燃烧室有哪几种结构形式？答：可分为两大类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室统一式燃烧室有分为ω形燃烧室和球形燃烧室分隔式燃烧室有分为涡流式燃烧室和预燃式燃烧室2. 柴油机为什么要装调速器？答：柴油机经常在怠速的工况下工作此时供入气缸的燃油量很少，发动机的动力仅用以克服发动机本身内部各机构运转阻力，而这阻力测随发动机转速升高而增加，这时，主要问题在于发动机能否保持最低转速稳定运转而不熄火。

一、发动机的性能二、选择题1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ）A、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。

在膨胀过程中，工质（ B ）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。

在压缩过程中，工质（ B ）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ）A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础2、表示循环热效率的参数有（ C ）。

A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。

A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。

A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。

A、定容B、定压C、混合D、多变6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。

A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。

A、定容B、定压C、混合D、多变8、汽油机实际循环与下列（ B ）理论循环相似。

A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。

A、4 ～ 7B、7 ～ 11C、11 ～ 15D、15 ～ 2210、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。

发动机原理习题1. 问题：什么是发动机？答案：发动机是一种能够将燃料的化学能转化为机械能的设备。

它是驱动车辆或机械运转的核心部件。

2. 问题：请简述内燃机的工作原理。

答案：内燃机是一种常见的发动机类型，工作原理如下：a. 压缩冲程：活塞由曲轴推向气缸，将气体压缩至高压状态。

b. 燃烧冲程：燃料被喷入气缸并点燃，产生爆炸将活塞推向下。

c. 排气冲程：废气通过打开的排气门排出气缸。

d. 进气冲程：新鲜空气通过进气门进入气缸。

3. 问题：请说明发动机利用何种机构实现循环工作？答案：发动机利用曲轴机构实现循环工作。

曲轴与活塞通过连杆相连，在发动机工作过程中，曲轴通过活塞的上下运动将燃烧冲程转化为旋转运动，从而驱动机械运转。

4. 问题：发动机是如何实现点火的？答案：大多数内燃机使用火花塞进行点火。

火花塞通过电活性材料产生火花，点燃进入气缸的混合气体。

点火时机由点火系统控制，确保燃烧在正确的时机发生。

5. 问题：发动机中的供油系统有什么作用？答案：供油系统负责供应燃料并控制供油量。

燃料通过喷油器喷入气缸，在燃烧冲程中与空气混合并点燃。

供油系统还需要根据运行状态调整供油量，以确保发动机的高效运行。

6. 问题：发动机中的冷却系统有什么作用？答案：冷却系统用于控制发动机的温度，防止过热。

冷却系统通过循环冷却液来吸收和散发发动机的热量，确保发动机保持在适宜的工作温度范围内。

7. 问题：发动机的排气系统的功能是什么？答案：排气系统负责将废气从气缸排出。

废气通过排气门进入排气管，并流向排气管末端，最终排入大气中。

排气系统还可以减少噪音和排放有害气体的数量。

8. 问题：发动机如何实现可变气门正时？答案：可变气门正时技术可以根据发动机负荷和转速调整气门的开启和关闭时间。

这一技术通过液压或电子控制系统，改变进气和排气门的开启和关闭时间，以提高发动机的燃烧效率和动力输出。

9. 问题：请简要介绍涡轮增压器在发动机中的应用。

答案：涡轮增压器通过利用废气能量来增加进气气压，提高发动机的动力输出。

发动机理论试题(共4页) -本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-1.发动机的作用是什么它由哪几大机构和系统组成2.汽车底盘的作用是什么它由哪几部分组成3.四冲程汽油机每一个工作循环凶手哪几个行程，各行程工作原理是什么？4.柴油机与汽油机的工作原理有何异同？5.为什么汽车发动机都采用多缸四冲程发动机？6.汽油发动机主要由哪几大机构和系统组成各部分主要作用是什么7.发动机的主要性能指标有哪些？8.试分析发动机外特性。

9.曲柄连杆机构有何功用？10.为何有些发动机要镶汽缸套汽缸套结构形式有几种各有何特点11.活塞由哪几部分组成有何结构特点12.活塞环有几种各有何功用13.活塞销与活塞销座孔和连杆的连接方式有几种？14.飞轮有何功用，其结构特点有哪些？15.配气机构有何功用配气机构主要由哪些部件组成16.凸轮轴的驱动方式有几种？17.按凸轮轴的安装位置配气机构分几种类型？18.气门弹簧有何功用有几种类型19.凸轮轴有何功用20.装用液力挺杆有何优点21.什么是配气相位22.为何设气门间隙1.（）是汽车的动力源。

A.发动机B.底盘C.电气设备D.车身2.汽车行驶阻力中，与汽车行驶速度二次方成正比的阻力是（）。

A.流动阻力B.空气阻力C.上坡阻力D.加速阻力3.某发动机活塞行程为80mm，其曲轴的曲柄半径为（）mm。

4.柴油机用什么方法点燃燃油（）A. 压缩能量B.火花塞C.燃油喷射D.点火器5.气缸工作容积是指（）的容积。

A.活塞运行到下止点时活塞上方B.活塞运行到上止点时活塞上方C.活塞上、下止点之间D.进气门从开到关所进空气6.发动机排量是指（）。

A.一个汽缸的工作容积 B.多个汽缸的工作容积C. 一个汽缸的总容积D.多个汽缸的总容积7.汽油机由两大机构和五大系统组成，柴油机与汽油机相比，少了（）。

A. 曲柄连杆机构B.燃料供给系统C.点火系统D.冷却系统8.六缸发动机的做功间隔角为（）。

A.120180 D.720 B.360 C.9.主轴瓦属于（）。

吉大14秋学期《发动机原理》在线作业一
一,单选题
1. 影响柴油机喷油的油束特性的因素有：喷油器结构、喷油压力、喷油泵凸轮外形及转速，还有( )
A. 喷雾锥角
B. 介质反压力
C. 油束射程
D. 雾化质量
?
正确答案：B
2. 与汽油机冷态启动性能关系最大的是()
A. 1%馏出温度
B. 10%馏出温度
C. 20%馏出温度
D. 30%馏出温度
?
正确答案：B
3. 选配发动机无论作何种用途，只要提供发动机的什么特性和需要发动机的工作机械的转速和负荷的运转规律，就可以进行选配工作？( )
A. 调速特性
B. 速度特性
C. 负荷特性
D. 万有特性
?
正确答案：D
4. 在节气门全开条件下，要使发动机功率较大，过量空气系数为()较好
A. 0.6-0.8
B. 0.85-0.95
C. 1.05-1.15
D. 1.2-1.3
?
正确答案：B
5. 排气门在活塞位于()开启
A. 作功行程之前
B. 作功行程将要结束时
C. 进气行程开始前
D. 进气行程开始后
?。

航空发动机原理试卷班级：姓名：准考证号：任课教师考场教室―――――――――――――――――――装订线―――――――――――――――第1页共5页第2页共5页二、已知涡喷发动机喷管的排气速度等于飞机飞行速度的两倍，而加入发动机的总热量中的25％用来变成气流动能的增量，试求发动机的总效率。

（5分）三、在一台多级压气机中,第一级和第五级对空气的加功量都是29.4kJ/kg,级效率都是0.84,问第一级和第五级的级增压比是否相同为什么（4分）四、根据压气机基元级工作原理，回答以下问题：1)画出简化基元级速度三角形2)写出基元级内静压、静温、总压、总温、绝对速度的变化规律并解释原因（8分）中国民航学院考试专用纸班级：姓名：准考证号：任课教师考场教室―――――――――――――――――――装订线――――――――――――――第3页共5页五、根据涡喷发动机采用双转子进行防喘的原理，回答以下问题：（8分）1)发动机处于低换算转速工作时，压气机会出现哪种前后不协调工作现象？2)高、低压转子的转速会如何变化？3)从流量系数变化的角度分析如何实现防喘六、下面给出了CFM56发动机风扇增压级转子，请在图中标出各部件名称，并说明该压气机转子采用何种结构形式，这种形式有什么优缺点。

（8分）七、姓名压气机叶片榫头分为哪几种，简述其各自优缺点（6分）中国民航学院考试专用纸第4页共5页八、九、十、简单分析为双转子发动机在同一低转速下比单转子发动机具有较低的涡扇发动机的质量附加原理（4分）燃烧室基本性能要求有哪些？（6分）涡轮前总温（假设飞行条件一样）（5分）十一、什么单转子涡喷发动机的高度特性，画出其高度特性曲线，分析：当H<11km时，H不断增大，T1，c、T2、F的变化规律（8分）考场教室中国民航学院考试专用纸十二、下面给出了RB211发动机的结构示意图，写出各转子的支承方案代号，并指明哪些为止推支点和中介支点以及支承机匣的数目（11分）第5页共5页―――――――师―教―课―任――――线订：号证考装补充：书上类似的图都要看一下准―――――――――――：―名―姓――――――：级班名姓。

2005——2006学年第二学期期末考试南昌航空工业学院2005课程名称 航空发动机原理 A 卷 题号一二三合计满分30 48 22 100 实得分一、选择题 （15x2） 1、发动机的热效率反映将热能转变为机械能的程度，其主要损失为：（ ） A、喷出发动机燃气的动能损失 B、燃料不完全燃烧，以及通过发动机外壁向外界散热 C、喷出发动机燃气所带走的热能 D、发动机各个部件内部气流分离及转动部件的摩擦损失 2、循环分析方法是由活塞式内燃机的循环分析继承下来的，关于理想涡轮喷气发动机循环的最佳增压比，正确的说法是：（）A、由于压比越高热效率越高，因此不存在最佳增压比 。

 B、在最佳增压比处，热效率最高 。

 C、在一定的加热比条件下，加热量q1达到极大值 。

D、最佳增压比是加热比的函数。

 3、选择涡轮喷气发动机设计参数时，为了尽可能提高单位推力，应该（）A、提高空气流量 B、尽可能提高压气机的设计增压比 C、尽可能提高涡轮前燃气温度设计值 D、尽可能减轻发动机的重量 4、从推力公式F=q ma(c9-c0)+A9(p9-p0)可以看出：（）A、上式正确的反映了作用在发动机内外表面作用力的合力。

B、上式中忽略了燃油流量。

C、上式中已经考虑了发动机的附加阻力。

D、上式中假定了燃气在尾喷管中完全膨胀。

 命题教师试做教师5、为了提高发动机的推进效率，应该 （）A、在一定的排气喷射速度下，降低飞机的飞行速度B、相应的提高发动机的热效率C、飞机的飞行速度和排气的喷射速度二者应同时提高D、将发动机更换为大涵道比的涡轮风扇发动机或涡轮螺桨发动机6、在尾喷管面积不可调的双轴涡喷发动机中，如要求高飞行速度下推力性能较好，可采用的调节规律是（ ）A、保持低压转子转速不变B、保持低压转子转速不变，C、保持涡轮前温度不变D、保持发动机压比不变，7、考虑单轴涡轮喷气发动机的压气机与涡轮匹配工作时，第一级涡轮导向器最小截面积At的大小十分重要，其重要性在于：（ ）A、避免压气机产生喘振B、确保压气机能够达到设计增压比C、压气机在设计点工作时，T4*能达到设计值D、确保涡轮膨胀比能达到设计值8、发动机的主燃油控制器根据发动机的某一个气动参数值的大小按一定的比例供给燃油流量qmf ，则可以大体上保持涡轮前燃气温度T4*不变，这个气动参数为：（ ）A、压气机增压比B、燃烧室内压力C、涡轮出口压力D、涡轮出口温度9、某单轴涡轮喷气发动机采用n=nmax =常数和T4*=T4*max=常数的最大工作状态调节规律，当飞行Ma数不变，随着飞行高度的增加(H≦11公里) （ ）A、πc *↓ B、Fs↓ C、sfc↓ D、油气比f↓10、在讨论发动机相似准则时有几个基本假设，但下述条件作为基本假设是错误的（ ）A、在相应位置上气体的比热和绝热指数相同B、与外界无热交换C、在相应位置上气体的流速相等D、对雷诺数自动模化A、空气流量qma↓ B、推力F↑C、折合转速(换算转速)下降D、推力F↓12、单轴涡轮喷气发动机在加速过程中不受下列参数的限制（ ）A、T3* B、p3* C、T4* D、f(油气比)13、为尽可能的提高复燃加力发动机的单位推力，除提高加力温度外，还应（ ）A、改善加力燃油自动控制器的设计B、尽可能提高压气机的设计增压比C、尽可能提高涡轮前燃气温度设计值D、加大尾喷管出口截面积A8,af的设计值14、一台双轴涡轮喷气发动机保持nl =常数、A9=常数，在高空(H≦11公里)以等飞行Ma数爬高时（ ）A、nh 增大 B、nh不变 C、T4*降低 D、T4*不变15、分开排气双轴涡扇发动机，在其他条件不变时，降低转速，其函道比B（ ）A、将增大，因为高压转子的升压比p45*/ p11*将减小。