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成都地铁施工方案成都地铁施工方案成都地铁是成都市城市轨道交通系统的重要组成部分，为满足人民群众对便捷出行的需求，提高城市交通运输效率，我们公司制定了以下地铁施工方案。
一、工程概况成都地铁由多条线路组成，经过市区主要道路和商业区，为了避免对市民生活和交通造成不必要的干扰，我们设计了以下施工方案。
二、施工时间我们计划在每天的深夜时段进行地铁工程的施工，具体施工时间为凌晨1点至凌晨4点。
这个时间段内市民的交通需求相对较少，可以最大程度地减少对市民生活和交通的影响。
三、施工路段根据成都地铁的线路规划，我们将在主要道路和商业区附近进行施工。
我们会在施工前进行详细的道路勘测，确定施工范围，并与当地交通部门进行沟通协调，确保施工期间交通秩序的正常进行。
四、施工方法我们将采用先进的地铁盾构施工方法进行地铁的施工，这种方法不会对地表进行破坏，可以最大程度地避免对市民生活的影响。
同时，我们会采取隔音措施，减少施工过程中的噪音和振动。
五、安全措施为了确保施工期间的安全，我们将派遣一支专业的安全监测和管理团队，对地铁施工现场进行全天候的监控和管理。
我们还将组织专业人员进行安全教育和培训，确保每位施工人员都具备必要的安全技能和意识。
六、环境保护在施工过程中，我们将严格按照环境保护要求进行操作，减少对周边环境的影响。
我们会建立垃圾分类和处理系统，将施工过程中产生的废弃物进行分类处理。
同时，我们还将进行景观绿化和环境整治工作，改善周边环境质量。
七、施工期限根据地铁工程的规模和复杂程度，我们预计整个施工周期为3年。
我们会合理安排各个施工节点，提前做好施工准备工作，确保按时完成地铁工程的建设。
以上就是我们公司制定的成都地铁施工方案，我们将全力以赴，按照计划进行施工，为成都市民提供更加便捷的出行方式。
感谢各界对我们的支持和理解！。
目录1编制说明 01.1编制依据 01.2编制原则 02工程概况 02.1设计概述 02.2工程环境 (1)2.2.1地形地貌 (1)2.2.2气候条件 (1)2.2.3管线、建构筑物情况 (1)2.3工程地质与水文地质 (1)2.3.1工程地质情况 (1)2.3.2水文地质情况 (2)3 施工部署 (3)3.1施工目标 (3)3.2现场施工组织机构 (4)3.3施工场地布置 (4)3.4施工安排及进度计划 (5)3.5资源配置计划 (5)3.5.1机械配置 (5)3.5.2劳动力计划 (6)3.5.3主要材料计划 (7)4基坑支护结构施工方案 (8)4.1钻孔灌注桩施工 (9)4.1.1施工顺序 (9)4.1.2施工工艺流程 (9)4.1.3施工方法及要求 (9)4.2旋喷桩施工 (11)4.2.1施工工艺 (11)4.2.2施工技术参数 (12)4.2.3施工方法 (12)4.3排桩顶冠梁施工 (13)4.4网喷混凝土施工 (14)4.4.1施工工艺流程 (14)4.4.2主要施工方法 (15)4.5土钉墙喷射砼施工 (17)5基坑开挖与降排水方案 (19)5.1基坑开挖 (19)5.2基坑钢支撑施工 (19)5.2.1钢支撑安装 (19)5.2.2钢支撑拆卸 (20)5.3基坑降排水 (20)6工程重点、难点及措施 (21)6.1施工重点 (21)6.2工程难点 (21)6.3主要措施 (22)6.4常现问题的处理 (22)7.4监测反馈处理 (30)8质量控制体系及措施 (32)8.1质量管理目标 (32)8.2质量保证体系 (32)8.3质量管理组织机构 (32)8.4专项质量保证措施 (33)8.4.1钢筋工程质量保证措施 (34)8.4.2混凝土工程质量保证措施 (34)9安全管理体系及措施 (35)9.1安全保证体系 (35)9.1.1组织保证 (35)9.1.2制度保证 (36)9.1.3责任保证 (37)9.2安全管理措施 (37)9.2.1施工现场安全措施 (38)9.2.2施工用电安全措施 (38)9.2.3施工机械的安全措施 (40)9.3安全施工措施 (41)9.3.1 基坑开挖安全措施 (41)9.3.2钢筋混凝土施工安全措施 (41)10文明施工及环境保护措施 (41)10.1施工现场管理目标 (41)10.2文明施工保证体系 (42)10.3文明施工管理制度 (42)10.4创建文明施工工地措施 (43)10.5施工现场环境保护措施 (44)11雨季施工措施 (47)12深基坑施工应急预案 (48)12.1应急预案的方针与原则 (48)12.2应急预案的工作流程图 (49)12.3突发事件风险分析和预防 (49)12.4应急资源分析 (51)12.5法律法规要求 (51)12.6应急准备 (51)12.7应急响应 (54)12.8突发事件的应急预案 (56)12.9现场恢复 (57)12.10预案管理与评审改进 (57)13附图 (58)附图1：明挖基坑支护平面图（一） (58)附图2：明挖基坑支护平面图（二） (61)附图3：明挖段拟改管线平面图 (62)附图4：明挖段拟改管线纵断面图 (63)附图5：明挖基坑地质纵断面图 (64)附图6：明挖段施工平面布置图（一） (65)附图7：明挖段施工平面布置图（二） (66)附图8：明挖隧道施工工序图 (67)附图9：明挖段施工进度计划横道图 (68)附图10：明挖基坑监控量测图 (69)1编制说明1.1编制依据（1）xx市轨道交通期线工程区间招标设计图。
XXXX工程土建工程XXXX工程地铁区间矿山段开挖及支护施工方案编制：审核：审批：XXXX有限公司XXXX项目经理部XXXX年XX月XX日目录1 编制依据 (1)1.1 编制说明 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 编制原则 (1)2 工程概况 (2)2.1 工程简介 (2)2.2水文地质概况 (4)2.2.1工程地质概况 (4)2.2.2水文地质概况 (6)2.3周边管线及建构筑物情况调查 (7)3、工程重难点分析及对策 (8)4 施工部署 (9)4.1 施工总体目标 (9)4.1.1、进度管理目标 (9)4.1.2、确保本工程质量目标达到 (9)4.2 资源投入计划 (9)4.2.1 机械设备投入计划 (9)4.2.2 测量人员及仪器投入计划 (10)4.2.3 劳动力投入计划 (11)5 施工方法及工艺要求 (11)5.1 矿山隧道总体施工方案 (11)5.2 区间供电、供水、通风、通讯方案、提升设备及渣土运输 (13)5.2.1供电和照明 (13)5.2.2通风 (13)5.2.3供水 (15)5.2.4 施工通讯 (15)5.2.5 提升设备及渣土运输 (15)5.2.6 洞内排水措施 (15)5.3 测量方案 (16)5.3.1 控制测量依据及主要仪器 (16)5.3.2 测量程序 (16)5.3.3隧道施工测量 (17)5.3.4隧道贯通误差测量 (18)5.3.5成果的检查与检测 (18)5.4暗挖区间降水 (18)5.4.1降水施工方案依据 (18)5.4.2降水动态控制及降水对周边环境影响 (19)5.4.3降水设计方案 (19)5.4.4降水井数量及布置 (20)5.4.5降水井施工要求 (20)5.4.6施工监测与降水维护 (22)5.5进、出洞施工 (23)5.5.1进洞施工 (23)5.5.2出洞施工 (24)5.6 区间隧道初支施工方案 (25)5.6.1施工原则 (25)5.6.2 区间隧道施工工艺 (25)5.6.3 区间隧道初支施工方案 (26)5.7 防水工程 (37)5.8 二次衬砌施工 (40)5.8.1二衬施工断面划分 (40)5.8.2各施工段面的施工顺序 (40)5.8.3二衬施工技术参数 (41)5.8.4暗挖隧道二次衬砌工序 (42)5.8.5二衬钢筋制作及绑扎 (42)5.8.6二衬结构混凝土施工 (43)5.9模板及支架系统设计 (44)5.9.1仰拱模板 (44)5.9.2拱部模板及支架体系 (45)5.9.3施工缝模板 (47)5.9.4仰拱模板安装 (47)5.9.5拱部模板安装 (48)5.9.6支架施工工艺 (48)5.9.7模板支架拆除 (50)5.10XXXX区间岩溶处理方案 (52)5.10.1岩溶处理的范围 (53)5.10.2岩溶处理的原则 (53)5.10.3溶洞、异常区处理的方法 (53)5.11 初支及二衬背后注浆施工 (54)5.12监控量测 (55)5.13暗挖接收端端头加固施工方案 (66)5.13.1注浆加固方案 (66)5.13.2超前支护方案 (67)5.13.3超前探孔方案 (67)6、质量保证措施 (68)6.1质量保证措施 (68)6.2质量控制要点 (68)6.2.1洞身土方开挖 (68)6.2.2钢架加工与安装 (68)6.2.3钢架连接筋与钢筋网 (69)6.2.4钢筋工程 (69)6.2.5模板工程 (69)6.2.6砼工程 (69)7安全文明施工管理 (70)7.1开挖施工安全措施 (70)7.1.1开挖需具备的条件 (70)7.1.2塌方应对措施 (70)7.1.3施工注意事项 (71)7.2现场安全防护及临时用电要求 (71)7.3现场机械设备使用安全要求 (71)7.4现场消防保卫措施 (72)7.5施工现场管理措施 (72)7.6重大危险源辨识及处理措施 (72)8应急预案 (73)8.1应急组织机构 (73)8.1.1 组织机构及职责 (73)8.1.2 应急小组联系电话 (75)8.1.3 处理程序图 (76)8.1.4 应急物资准备 (76)8.1.5 现场疏散与警戒 (77)8.1.6 事故报告 (78)8.1.7 预案管理与评审改进 (78)8.2 隧道塌方应急预案 (78)8.3 管线事故应急预案 (79)8.4火灾事故应急预案 (80)8.5 物体打击事故应急预案 (80)8.6 触电事故应急预案 (80)1 编制依据1.1 编制说明本方案适用于XXXX工程矿山段联络线开挖及支护施工方案。
成都地铁1号线南延线工程起点至科技园站明挖区间土建工程实施性施工组织设计编制：（工区总工或技术主管）复核：（项目工程部长或总工）审核：（项目总工或经理）审批: （公司总工）中国中铁成都地铁一号线南延线工程项目部（章）二○一二年九月十日目录1 施工组织设计总说明............................................................................... - 1 -1.1 编制依据及编制原则...................................................................... - 1 -1.2 工程概况........................................................................................ - 3 -1.3 工程特点、重点、难点分析 ......................................................... - 11 -2 施工总体部署......................................................................................... - 12 -2.1 组织机构与现场管理.................................................................... - 12 -2.2 施工总体目标............................................................................... - 14 -2.3 总体施工组织............................................................................... - 15 -2.4 施工区段划分及施工顺序............................................................. - 16 -2.5 施工平面总布置图........................................................................ - 16 -3 交通疏解实施方案.................................................................................. - 18 -3.1 施工期间的交通疏解及场内交通组织........................................... - 18 -3.2 场内交通组织............................................................................... - 19 -4 地下管线改移及防护方案....................................................................... - 19 -4.1 地下管线分布情况........................................................................ - 19 -4.2 地下管线迁移及保护方案............................................................. - 19 -4.3 施工期间与管线部门的协调 ......................................................... - 20 -4.4 地下管线迁移、保护措施............................................................. - 20 -5 施工方案和方法 ..................................................................................... - 20 -5.1 区间施工方案综述........................................................................ - 20 -5.2 施工降水...................................................................................... - 22 -5.3 围护结构及地基加固施工............................................................. - 29 -5.4基坑开挖施工................................................................................ - 36 -5.5 基坑支护...................................................................................... - 38 -5.6 主体结构施工............................................................................... - 47 -5.7 区间防水施工............................................................................... - 51 -6 施工测量与监控量测 .............................................................................. - 61 -6.1 施工测量...................................................................................... - 61 -6.2 施工监测...................................................................................... - 70 -7 施工进度计划及措施 .............................................................................. - 85 -7.1 计划工期...................................................................................... - 85 -7.2 主要进度指标............................................................................... - 86 -7.3 施工进度横道图 ........................................................................... - 86 -7.4 施工进度网络计划图.................................................................... - 86 -7.5 工期保证措施............................................................................... - 86 -8资源配置计划及保障............................................................................... - 88 -8.1 劳动力配置计划及保障 ................................................................ - 88 -8.2 主要材料供应计划及保障............................................................. - 89 -8.3 机械设备配置计划及保障............................................................. - 90 -8.4 工程用款计划及保障措施............................................................. - 90 -9 质量保证体系及措施 .............................................................................. - 91 -9.1 质量管理目标............................................................................... - 91 -9.2 质量管理体系............................................................................... - 91 -9.3 质量管理制度............................................................................... - 92 -9.4 过程控制措施............................................................................... - 93 -9.5 检验检测控制............................................................................... - 94 -9.6 重点工程质量控制要点 ................................................................ - 95 -10 安全管理体系及安全管理措施.............................................................. - 96 -10.1 安全生产目标及保证体系........................................................... - 96 -10.2 安全防范重点与措施................................................................ - 101 -10.3 安全应急预案........................................................................... - 104 -11 文明施工、环境保护体系及措施 ........................................................ - 107 -11.1 文明施工管理体系及措施......................................................... - 107 -11.2 环境保护体系及措施................................................................ - 110 -12 消防、保卫、健康体系及措施............................................................ - 114 -12.1 消防、保卫、健康保证体系 ..................................................... - 114 -12.2 消防工作重点及措施................................................................ - 115 -12.3 保卫工作重点及措施................................................................ - 116 -12.4 职业健康工作重点及措施......................................................... - 117 -13 冬、雨季、节假日施工措施 ............................................................... - 122 -13.1 冬季施工措施........................................................................... - 122 -13.2 雨季施工措施........................................................................... - 123 -13.3 节假日施工措施 ....................................................................... - 125 -14 施工接口界面处理与协调................................................................... - 125 -14.1 施工接口界面管理组织机构 ..................................................... - 125 -14.2 与业主的配合协调.................................................................... - 125 -14.3 与地方联系与协调.................................................................... - 126 -14.4 与监理的配合协调.................................................................... - 127 -14.5 与设计单位的配合与协调......................................................... - 127 -14.6 与相邻工区经理部接口单位的配合协调 ................................... - 128 -15 其它管理措施..................................................................................... - 128 -15.1 合同管理.................................................................................. - 128 -15.2 风险管理.................................................................................. - 130 -15.3 工程分包与分包管理措施......................................................... - 131 -15.4 成本控制措施........................................................................... - 132 -1 施工组织设计总说明1.1 编制依据及编制原则1.1.1 编制依据（1）成都地铁1号线南延线设计施工图；（2）中华人民共和国国家标准《地下铁道工程施工及验收标准》（GB50299-1999）；（3）中华人民共和国国家标准《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）；(4) 《地铁设计规范》（GB 50157-2003)(5)《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001)(6)《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002)(7)《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010)(8)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99)(9)《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98)(10)《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009)1.1.2 编制原则（1）认真贯彻党和国家对基本建设的各项方针和政策；（2）严格遵守国家和合同规定的工程竣工及交付使用期限；（3）合理安排工程开展程序和施工顺序；（4）在选择施工方案时，要积极采用新材料、新设备、新工艺和新技术，努力为新结构的推行创造条件；要注意结合工程特点和现场条件，使技术的先进适用性和经济合理性相结合，防止单纯追求先进而忽视经济效益的做法；还要符合施工验收规范、操作规程的要求和遵守有关防火、保安及环保等规定，确保工程质量和施工安全。
地铁区间暗挖隧道开挖方案编制：审核：批准：目录第一章编制说明 (4)1.1 编制依据 (4)1.2 适用范围 (4)1.3 编制原则 (4)第二章工程概况 (5)2.1 工程位置及设计概况 (5)2.1.1 工程位置 (5)2.1.2设计概况 (5)2.2 工程条件 (8)2.2.1施工环境 (8)2.2.2工程地质、水文地质 (8)2.2.3 水文地质 (9)第三章施工部署 (10)3.1施工总体部署 (10)3.1.1总体施工方法 (10)3.1.2施工进度 (10)3.1.3施工安全、质量 (10)3.2施工组织机构 (10)3.3施工准备 (10)3.3.1技术准备 (10)3.3.2施工现场准备 (11)第四章进度计划及资源配置 (13)4.1施工进度安排 (13)4.2施工资源配置 (13)4.2.1劳动力配置 (13)4.2.2施工材料计划 (13)4.2.3施工机械配置 (13)第五章施工工艺 (15)5.1 总体施工方法 (15)5.2 隧道施工 (15)5.2.1施工降水方法和技术措施 (15)5.2.2隧道开挖支护方法和技术措施 (15)5.3马头门施工 (33)5.2.1洞门注浆加固 (33)5.2.2洞门围护桩破除 (34)5.4区间正线风险源情况 (34)5.4.1周围构建筑物 (34)5.4.2管线影响 (34)5.4.3区间一级风险源 (34)5.5特殊情况的应急处理措施 (34)5.5.1局部异常水处理措施 (34)5.5.2潜水残留水处理措施 (34)第六章施工监测 (36)6.1监测的目的 (36)6.2监测布置及实施 (37)6.3监测项目、手段 (39)6.4监测周期和注意事项 (40)6.5施工安全性判别 (41)6.6监测数据的整理和分析 (41)6.7施工监测的要求 (43)第七章施工质量保证措施 (44)7.1 质量管理体系 (44)7.2 质量保证措施 (44)7.3 技术保证措施 (45)第八章施工安全保证体系 (46)8.1 项目部安全管理体系 (46)8.2 施工安全保证体系 (46)8.3 施工安全规定 (46)8.3.1一般安全规定 (46)8.3.2各工序施工安全注意事项 (48)第九章施工应急预案 (50)9.1 应急预案组织机构 (50)9.2.专项应急措施 (51)9.2.1隧道塌方应急措施 (51)9.2.2暗挖施工管线破坏事故应急预案 (51)9.2.3突泥涌水应急措施 (51)9.2.4 物体打击及高空坠落事故应急预案 (52)9.2.5降水应急措施 (52)9.2.6停电应急措施 (52)9.2.7火灾事故应急预案 (52)9.2.8触电事故应急预案 (53)第十章文明施工及环境保护 (54)10.1 文明施工管理 (54)10.1.1现场文明施工管理措施 (54)10.1.2现场文明施工保证措施 (54)10.2.环境保护管理 (54)10.2.1环境保护目标 (54)10.2.2环境保护管理体系 (54)10.2.3环境目标保证措施 (54)第一章编制说明1.1 编制依据⑴某市地铁三号线一期工程（鱼化寨～国际港务区）科技路～太白南路站区间施工图；⑵某市地铁三号线一期工程（鱼化寨～国际港务区）科技路～太白南路站区间岩土工程勘察报告；⑶科技路～太白南路站区间结构范围内及临近建（构）筑物及管线现场调查；⑷我单位现有的施工技术、管理水平、机械配套能力及以往同类工程的施工实践经验；⑸现行环境保护、水土保持方面的政策和法规；⑹某市地铁工程有关“技术规定”和“质量检验评定标准”,主要有；《地下铁道工程施工及验收规范》(2003年版GB50299-1999)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)《工程测量规范》(GB50026-93)《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-99)1.2 适用范围本施工方案适用于科技路～太白南路站区间暗挖隧道施工。
3 明挖区间施工方案试验段明挖段长度为100～200m，根据其所处的地层情况，拟采用如下几种施工方案：3.1 放坡开挖放坡开挖是土方开挖常用的一种形式，其优点是施工方便，造价较低，但对施工场地及周围环境要求较高，一般适用于开挖深度不深的硬质、可塑性黏土和良好的砂性土，同时，要有有效的降排水措施。
(1) 开挖方式采用WY100型反铲挖掘机分段分层开挖，分层厚度控制在0.5~2m，分段长度以小于10m为宜，实际分层厚度及分段长度要通过试验最后确定。
施工中随挖随支，自卸汽车运土。
基坑深度小于5m时用挖土机直接开挖，大于5m时采用两台反铲接力开挖。
基坑边角、边坡修整及坑底余土的清除工作，应用人工或小型机械配合施工。
(2) 基坑检查及封底1）为保持坑底的原状结构，基坑底保留20~30cm的土层由人工开挖修整。
2）基底检查合格后，应及时铺基坑垫层和浇注封底混凝土。
(3) 坡面防护根据成都地铁一期工程地层特点，建议坡面采用网喷砼防护，施工时先在坡面打入0.4~0.6m 的短钢筋，再挂网（铁丝网或钢筋网）喷砼。
3.2 钻孔咬合桩维护结构施工3.2.1钻孔灌注桩根据成都地铁地层特点，建议采用反循环钻孔灌注桩，反循环施工是在静水压力下进行钻挖作业，护筒埋设保持孔内水头压力是反循环施工作业中的关键，护筒的直径一般比桩径大15%左右，其端部打入粘土层或粉土层中，保证护筒不漏水。
护筒内水位高出自然地下水位2m以上，保持孔壁不坍塌。
钻孔前先开动砂石泵，待反循环正常后，再进行钻孔作业。
开始钻进时，先轻压慢转，待钻头正常工作后，逐渐加大转速，调整压力，并使钻头吸口不发生堵浆。
钻孔过程中定期检查桩径、垂直度和泥浆比重。
钻孔至设计标高后，立即清孔，并保持规定的水位，控制泥浆比重。
不得用增加孔深的方法代替清孔，钢筋笼在现场制作，纵向钢筋上焊接“U”形定位筋，确保钢筋保护层厚度。
桩孔验收合格后，用汽车吊把钢筋笼吊至孔中，就位后固定。
桩身采用“导管法”进行水下砼灌注。
军区总医院站（不含）～三锦明挖区间桩基钻孔工程施工组织设计王保书四川伟达建设工程有限公司年月日目录第一章工程概况第二章施工准备第三章施工工艺第四章质量控制第五章安全保证措施第六章环境保护措施第七章雨季施工措施第八章拟投入本工程的主要施工设备表第一章、工程概况、工程概述本标段为成都地铁号线二三期工程土建标，起止里程～，全长5975m,其中车站全长360m，明挖区间段全长,885m，路基段全长149.96m，桥梁全长4580.84m,包含个高架车站、个区间，分别为植物园站、金华寺东路站、三河场站；三号线三期设计起点～植物园站明挖区间、三号线三期设计起点～植物园站路基区间、三号线三期设计起点～植物园站高架区间、植物园站～金华寺东路站高架区间、金华寺东路站～三河场站高架区间、三河场站～兴城大道站高架区间、三河场站～兴城大道站路基区间、三河场站～兴城大道站明挖区间。
桩基工程主要有明挖区间围护桩、高架车站与高架区间端承桩。
车站及桥桩施工范围内，无地质断裂带通过，无不良地质作用，无软土，场地稳定。
、主要技术标准：符合国家现行工程施工质量验收规范合格标准。
、主要工程内容及工程量：、建设条件及周边环境()军区总医院站（不含）～植物园站区间工程环境线路出军区总医院站后向东拐入川陕路东侧人行道外，在里程处出洞，逐渐由地下过渡到高架敷设，在里程处进入高架段，该段路基最大填方高约4m。
在高架起点开始至与川陕路东侧排洪沟并行，线路上跨规划道路（天都大道）路口、规划道路（大天路）路口、仓库铁路专用线。
在至与仓库铁路专用线并行，跨天回镇站南端规划道路后，接植物园站。
（）植物园站～金华寺东路站区间线路自植物园站后向沿川陕路东侧人行道外，在里程处跨过规划路口，由路侧转向快慢车分隔带敷设，在里程跨规划路口后接金华寺东路（高架站），高架车站位于快慢车分隔带。
（）金华寺东路站本站设备房设置于路侧空地内，车站两侧设置出入口天桥，西北侧天桥跨川陕路主干道，在主道与辅道间绿化带内设置天桥桥墩，在路侧空地内下底面；东南侧天桥接设备房后出地面。
地铁明挖区间围护结构及土方开挖施工组织设计工程概况1.1编制依据1.2工程简介XX站～XX园站区间总体呈南北向布置，北连XX站，南接XX 园站，贯穿XX园住宅小区，区间两端车站均为地下一层岛式站，左线长920.298m，右线长914.844m，线路纵坡为“人”字坡。
场地地面标高在19.24～20.58m之间，区间南端水塘水面高程约为18.87m，地势平缓，场地地貌单元属XX冲洪积二级阶地。
区间采用明挖法施工，主体采用钢筋砼框架结构，基坑开挖深度约9.4～10.6m，结构覆土2.2～3.7m，基坑在靠近XX站端采用上部放4m高缓坡，下部基坑采用SMW工法桩+1道钢支撑支护；中间五号路部分采用SMW工法桩+2道钢支撑支护；靠XX园站端采用放坡开挖。
区间两端基坑重要性等级为二级，地面最大沉降≤0.2%H，放坡开挖边坡土体水平位移≤50mm；区间中部五号路部分基坑重要性等级为一级，地面最大沉降≤0.15%H,水平位移≤30mm（H为基坑开挖深度）。
本区间土方采用分段分层开挖，土方开挖后立即进行边坡护坡处理。
区间基底位于6-2、6-2a、6-2b黏土层和7-3粉质粘土夹粉土、粉砂层中。
6-2、7-3层可作为天然地基持力层，6-2a、6-2b层需经补强加固处理后方可作为天然地基持力层。
场地上层滞水静止水位在地面下0.35～4.00m间。
本工程建设单位为XX地铁集团有限公司，勘察单位为XX市勘察设计研究院，设计单位为XX勘察设计院集团有限公司，监理单位为铁四院监理公司，施工单位为XX建工股份有限公司。
1.3邻近建筑物、道路及地下管线本区间北端为空地，南端为规划XX园文化休闲广场，现状为空地、水塘；中间穿越XX园住宅小区11区与12区间道路，道路两侧主要为5～7层砼框架结构住宅楼。
11小区住宅楼距离基坑边约17m，12小区住宅楼距离基坑边约11.5m，区间还穿越XX园内环北路和中环北路。
根据勘察单位提供的管线综合布置图及现场实际调查，本区间管线主要有给排水、电力、电信、煤气、路灯、广电系统、军用电缆及高压线杆，相关管线的型号、部位及埋深等情况见下表：1.4 工程地质、水文地质条件1.4.1 地质概况及环境条件XX市位于XX中游江汉平原东部的汉水与XX交汇处，总体地势东高西低，南高北低，以丘陵与平原相间的波状起伏地为主，总体属于丘陵——平原地貌类型。
地铁五号线xx站暗挖隧道施工方案1 工程概况北京地铁五号线xx站位于xx内大街与xx北大街、xx内大街相交的十字路口东侧，南北向布置。
下穿交通繁忙的xx内大街，上跨一号线王（府井）～东（单）区间，车站总长204.4m，车站中心里程k7+781.51。
车站两端是明挖框架结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，两端部明挖长度分别约为69.2m和71.4m，开挖宽度为23.08m，覆土厚度2.3m。
车站中部为单拱两柱三跨暗挖隧道结构，单层站台层，暗挖段长度为63.8m，开挖宽度为23.9m，最小覆土厚度5.5m。
如图1、图2所示。
车站暗挖隧道初支底部距xx～xx区间隧道支护顶部的土层厚度仅0.5m，暗挖隧道西侧边缘距下方的区间隧道隔断门东侧变形缝仅2.98m，暗挖隧道东侧边缘距一号线xx站西端变形缝为5.29m。
如图3所示。
站区地处北京永定河冲洪积扇轴部，地势平坦，微有起伏，地面标高在44.27m～45.50m之间，车站范围内地层主要为：表层为人工填土，厚度为3m～6m，其下为第四纪全新世地层，厚度为15m～20m，之下为晚新世地层，暗挖隧道穿越的地层自上而下主要有：人工填土、粉土、粘质粉土、圆砾层、粘土层、中粗砂层，其顶板位于粉土层，底板位于圆砾层，结构主体上半部分主要处于粉土层。
没有断层活动迹象，地震基本烈度为8度。
站区地下水有三层，第一层为上层滞水，位于地面下3.7m～7.6m范围，水位不稳定，受地层结构，大气降水和管线渗漏水影响而变化；第二层为潜水，位于地面以下16.50m～20.10m之间。
主要分布在粉细砂层、圆砾层中；第三层为承压水，水头埋深在19.8m～22.19m,含水层为圆砾层以下的土层。
车站暗挖隧道结构主要受上层滞水和潜水影响。
2 工程特点及难点2.1 工程特点由地铁五号线xx站暗挖隧道所处的地理位置和结构形式以及工程地质和水文地质情况，决定了本工程不同于其它工程的特点。
①地处市中心的交通要道，行车繁忙，确保交通行车安全十分重要。
地铁暗挖区间隧道施工方案一、工程概况本工程是城市地铁的一条新线路区间隧道暗挖施工。
该区间隧道总长度为XXX米，穿越了多个地质层，包括XXX层岩石、XXX层土层、XXX层软岩层等。
本项目施工内容包括洞顶顶管、地质勘探、明洞开挖、隧道支护、洞身排水、洞底泥水处理等。
二、施工方法1.地质勘探：在施工前必须进行详细的地质勘探和地下水测量，确保施工安全。
2.洞顶顶管：在隧道施工过程中，为了防止顶板下陷，需要进行洞顶顶管作业。
施工方案包括钻孔、安装立管和抽取软土。
3.明洞开挖：采用局部挖掘方法进行明洞开挖，主要工艺流程包括爆破、清理爆破杂料、地面支护和环形支护。
4.隧道支护：根据地质条件选择合适的支护方式。
例如，在软岩层使用钢支撑和锚杆支护，在固岩层使用喷锚网片和锚杆支护等。
5.洞身排水：采用合理的排水系统，包括井点排水和暗排水。
6.洞底泥水处理：在挖掘过程中，必须处理洞底积水和淤泥。
可以采用抽水机和固液分离设备将泥水分离，达到环保要求。
7.安全措施：施工过程中必须遵循相关安全规范，包括设置防护网和警示标志、配备安全装备、培训工人安全意识等。
三、施工流程1.资源准备阶段：包括准备施工设备、材料和人员，确保施工所需资源的充足。
2.地质勘探阶段：进行详细的地质勘探和地下水测量，确保施工的地质条件。
3.洞顶顶管阶段：进行洞顶钻孔、安装立管和抽取软土，确保顶部的稳定。
4.明洞开挖阶段：根据设计图纸进行明洞的爆破和清理工作，同时进行地面支护和环形支护。
5.隧道支护阶段：根据地质条件进行隧道支护，包括钢支撑、锚杆支护、喷锚网片等。
6.洞身排水阶段：设置合理的排水系统，包括井点排水和暗排水。
7.洞底泥水处理阶段：采用抽水机和固液分离设备将洞底泥水进行处理。
8.施工验收阶段：根据相关要求进行施工验收，确保工程质量和安全。
四、质量控制1.施工前必须进行细致的地质勘探和地下水测量，确保施工的地质条件。
2.施工过程中要遵循相关规范和标准，严格执行设计方案。
明挖区间施工方案本文旨在探讨在地铁工程中的明挖区间施工方案。
明挖是一种地下工程施工方法，指在地表开挖后，施工人员直接进入地下进行施工。
随着城市交通建设的不断发展，明挖区间施工逐渐成为地铁建设中常见的一种方式。
1. 施工前准备在进行明挖区间施工前，需要做好充分的施工准备工作。
首先是详细制定施工计划和方案，包括施工工艺流程、施工周期、安全措施等内容。
同时需要进行地质勘察和分析，了解地层情况，确保施工的顺利进行。
另外，还需要确定机械设备和施工人员的配备情况，保证施工的顺利推进。
2. 施工工艺明挖区间施工的工艺流程一般包括以下几个步骤：2.1 挖掘首先是进行挖掘作业，通常使用挖掘机等机械设备对地面进行开挖，直至达到地下施工深度。
在挖掘过程中需要注意地质情况的变化，及时调整挖掘深度和施工速度，确保施工安全。
2.2 加固支护挖掘完成后，需对明挖区间进行支护加固，以确保施工现场和周边建筑物的安全。
一般采用支撑桩、钢架等支护材料，同时结合地质情况选择适当的支护方法。
2.3 施工作业完成支护加固后，施工人员可以进入地下进行作业，包括土方开挖、地基处理、管线敷设等工作。
在施工过程中需要密切关注地下水位、渗水情况等地质因素，确保施工安全。
3. 施工注意事项在明挖区间施工过程中，需要特别注意以下几个方面：•施工安全：施工人员需严格遵守安全操作规程，确保施工安全。
•地质监测：需密切关注地质情况的变化，及时调整施工方案。
•环境保护：施工现场需采取环保措施，减少对周边环境的影响。
通过合理的施工方案和严格的施工管理，明挖区间施工可以顺利进行，为地铁建设提供有力支持。
愿本文可以为相关工程项目提供一定的参考和指导。
成都市地铁1号线南延线1标降水井方案成都地地铁1号线南延线1标项目经理部二〇一二年七月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、降水井施工 (4)（一）降水井初步设计 (4)(二) 降水井布置 (5)（三）降水井施工要求 (5)（四）主要施工方法 (6)（五）成孔过程中泥浆处理措施 (8)（六）降水井质量保证措施 (9)四、防止降水对周围建筑影响的保证措施 (10)一、编制依据（1）《成都地铁1号线南延线工程（世纪城站-广都北站段）及海洋公园站可行性研究报告》及专家评审意见（2）《成都地铁1号线南延线工程技术要求》2012.03（3）《成都地铁1号线南延线工程初步设计文件组成与内容》（4）《初步设计文件编制统一规定》（报审稿）（2012.03）（5）《成都地铁1号线南延线工程锦江站初步勘察阶段岩土工程勘察报告》2012.05（6）《建筑与市政降水工程技术规范》（JBJ/T111-98）（7）国家、四川省和成都市的其它现行相关规范、规程。
（8）业主、总体组及其它相关部门提供的基础资料。
二、工程概况我公司承建的成都地铁1号线南延线工程位于成都天府大道中段西侧，起点为世纪城站后折返段终点，终点为锦江车站结束，起止里程为YCK20+698.1～YCK22+377，长1678.9m。
标段线路处在天府大道中段西侧辅车道及绿化带上由北向南方向行进，沿线横跨天府二街、天府三街及天府四街。
本标段主要包括：起点至科技园站521.9m明挖区间、科技园站至锦江站136.4m明挖区间，以及科技园(194.3m)及锦江(212.2m)明挖车站。
本标段各车站及区间施工期间基坑外侧采用管井降水，基坑内设置排水沟辅助基坑外管井降水。
三、降水井施工降水井管大样图（一）降水井初步设计施工降水采用深管井降水，井孔为钢丝绳冲击钻成孔，降水井孔径为400mm，科技园站主体井深为20m，附属井深14m、间距20m；锦江站主体井深为21m，附属井深16m、间距20m；度2m。
武汉地铁二号线名都~光谷区间隧道施工方案编制：复核：审核：中国中铁武汉2号线25标工程项目经理部2008年10月30日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工程地质与水文地质 (2)3.1 地质、地貌 (2)3.2 地层岩性 (2)3.3 地质构造及地震烈度 (3)3.4 水文地质条件 (3)四、施工条件 (4)4.1 既有道路 (4)4.2 水电设施 (4)4.3 通讯条件 (4)4.4 通风条件 (5)4.5 供风系统 (5)五、施工准备 (5)5.1 技术准备 (5)5.2 施工机械设备配备 (5)六、横通道转正洞交叉口施工技术措施 (6)七、区间隧道施工方案 (7)7.1 台阶法开挖施工方法 (7)7.2 CRD法开挖施工方法 (10)7.3 CD法开挖施工方法 (11)7.4 双侧壁导坑法开挖施工方法 (11)7.5 开挖施工方法的转换 (13)八、区间隧道超前支护 (14)8.1 超前小导管施工工艺 (14)8.2 超前药卷锚杆 (15)8.3 初支施工要点技术措施 (16)九、区间正线防水施工 (16)9.1 一般区间工程防水措施 (16)9.2 钢筋混凝土结构自防水 (17)9.3 暗挖隧道的复合防水施工 (17)十、区间正线二衬施工...........`.. (20)10.1 二衬施工方案 (20)10.2 区间隧道变形缝 (21)10.3 暗挖区间施工缝 (22)十一、隧道二衬背后的防水措施 (24)11.1 变形缝防水施工 (24)11.2 施工缝防水施工 (24)11.3 后浇带的防水施工 (24)十二、区间隧道施工运输组织 (25)十三、区间隧道内施工动力设置 (25)13.1 供电和照明 (25)13.2 供风和供水 (26)十四、区间隧道通风布置 (27)十五、区间隧道排水 (27)十六、区间隧道监测施工 (28)十七、地表沉降控制标准及措施 (28)十八、安全及文明施工保证措施 (29)十九、环境保护措施 (30)二十、职业健康 (30)一、编制依据⑴广州市地下铁道设计研究院和长江水利委员会长江勘测规划设计研究院联合设计的武汉市轨道交通二号线一期工程名都站～光谷广场站区间施工图；⑵长江水利委员会长江勘测规划设计研究院编制的“武汉市轨道交通二号线一期工程V标段街道口站～光谷广场站区间岩土工程详细勘察报告”;⑶现场调查所获得的信息和资料；⑷《建筑抗震设计规范》（YB9258—97）⑸《地铁设计规范》（GB50157—2003）⑹《建筑工程技术规范》（YB9258—97）⑺《地下铁道工程施工及验收规范》，（GB50299—1999）；⑻《混凝土结构设计及验收规范》⑼《钢结构设计规范》（GB50017—2003）⑽《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086—2001）⑾混凝土质量控制标准（GB50164-92）⑿工程测量规范（GB50026-93）⒀城市测量规范（CJJ8-99）⒁地下工程防水技术规范（GB50108-2001）⒂地基处理技术规范（DGJ08-61-97）⒃建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）二、工程概况名都站～光谷广场站区间线路西起名都站，沿着虎泉街向东至光谷广场站。
第1章编制原则及依据1.1编制原则1、执行国家、铁道部、成都市和地铁有关施工规范、验收标准。
2、按照基本建设程序合理安排施工进度，确保工期。
3、根据施工任务特点，充分发挥施工队伍特长，合理布置施工力量。
4、采用先进、科学、成熟的施工方法和工艺。
5、符合环境保护和水土资源要求1.2编制依据1、成都地铁1号线一期工程孵化园站～会展中心站区间B标土建招标设计文件、图纸。
2、施工现场调查资料。
3、遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。
严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。
4、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。
5、施组编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使施组具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。
第2章工程概况2.1工程位置及工程范围2.1.1工程位置地铁1号线呈南北走向，本段属孵化园站～会展中心站区间的南段，设计里程：YCK18+897.65（ZCK18+894.74）～YCK20+246.35（ZCK20+246.35），区间右线长度1348.7m，左线长度1350.4m（短链1.21m）。
2.1.2工程范围孵化园站～会展中心站区间B标工程承包范围为：主体结构部分及泵站、通风孔等附属工程。
2.2工程简介区间右线长度1348.7m，左线长度1350.4m（短链1.21m）。
区间最小埋深1.26m，最大埋深6.2m。
明挖结构采用现浇钢筋混凝土框架结构，主要有单跨及双跨两种结构形式；里程范围内穿越外环高速路，采用浅埋暗挖法施工，暗挖段结构采用拱形断面结构，设置中隔墙。
区间在YCK19+481处设1个泵站。
2.3工程环境2.3.1既有建(构)筑物外环高速路北侧区间施工时将穿过一条既有水渠下方，区间施工时需先将该水渠改移至区间东侧施工范围外。
同时区间在YCK19+077～YCK19+144范围内穿越外环高速路路堤。
2.3.2地下管线本段区间管线主要有上水，雨、污水，电力，电信，煤气等五类管线。
新世纪西路路口处起控制作用的管线为直径为0.6m的下水管（管底标高为483.17）以及直径为1m的雨水管（底标高为485.02）。
会展中心北侧预留路口为断头路，该处管线为预留，尚未使用。
人民南路南沿线西侧，区间东侧沿区间走向的管线主要有10kv1m×1m电力方沟、φ0.8m雨水管线、φ0.6m污水管、φ1.2m上水管、φ0.159煤气管以及一些直埋的电力电信管线。
2.3.3地面交通区间沿线两侧均比较空旷，穿越道路时均可通过倒边施工和调整施工区段的方法来保证交通畅通，不存在交通疏解问题。
2.4工程地质、水文地质及气候、气象2.4.1工程地质概况区间地貌类型单一，为冲洪积扇状平原二级阶地，属侵蚀～堆积地貌，地面孔口高程为487.47～490.48m。
根据钻孔揭露，在场地范围内上覆第四系土层，下伏白垩系上统灌口组紫红色泥岩。
线路经过处的地震基本烈度为7度，地震动峰什加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
2.4.2水文地质地下水主要有两种类型：一是松散土层孔隙水，二是基岩裂隙水。
根据钻孔揭示，场区范围分布的上更新统(Q3)含泥砂砾卵石层（3-4）为地下水主要含水层，其补给源主要为大气降水和地下水侧向径流补给，水位随季节性波动。
白垩系灌口组（K2g）泥岩风化裂隙水水量贫乏，且深埋于第四系堆积层之下，对修建工程基本无影响。
在场区内，由于少数建筑基坑工程正在进行施工降水，使得地下水埋深已非天然状态，受此影响，所测地钻孔地下水位埋深3.2～7.7m，差异较大。
地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋均无腐蚀性，但对钢结构有弱腐蚀性。
2.4.3气候、气象成都市属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、无霜期长、雨量充沛、日照较少。
多年年平均气温为16.2度，年极端最高气温为37.3度，年极端最低气温为-5.9度,最热月出现在7～8月，月平均气温为25.4和25.0度，最冷月出现在1月，月平均气温为5.6度；年总降水量为918.2毫米，雨量主要集中在7～8月，月降雨量分别为225和229毫米，降雨最少月份为12和1月，月降雨量分别为6毫米左右。
暴雨期普遍出现在5～9月，常年暴雨出现的始终期分别在6月底、7月初和8月下旬，常年大雨出现的始终期分别在5月底到6月初和9月中旬左右，全市1960-2001年区域性洪涝总次数为44次，常年出现区域性洪涝为1次。
第3章工程特点、重点、难点3.1工程特点本标段下穿外环高速公路，下穿段上覆层薄，地下水位高。
所测地钻孔地下水位埋深3.2～7.7m，地下水量丰富。
3.2工程重点、难点1、穿越外环高速公路暗挖段施工中控制外环高速公路路面沉降，确保路面不裂不沉是本段施工的重点和难点。
2、施工期间的降水是本工程的也是重点，也是本工程施工能否安全顺利进行的关键。
结构位于卵石土夹砂层，地下水位埋深约2.0～4.8米，地下水量丰富。
因此如何保证施工期间的降水效果和不影响周边建筑物，是本工程的重点。
3、保证开挖过程中的边坡支护稳定是本工程的重点。
在开挖施工过程中严格遵循“边挖边支护，分层分段开挖，分层分段施作边坡支护，严禁超挖”等原则，做好基坑排水，减少土体暴露时间。
保证边坡支护的安全，是本工程施工的重点。
4、做到工程结构不渗不漏，达到防水设计要求是本工程的重点。
本工程施工防水节点多，断面变化多；把好防水涂料涂抹和卷材防水层铺设质量关，确保防水涂料和卷材防水层成品保护措施到位；钢筋混凝土振捣密实，基坑回填素土一丝不苟，尤其是处理好结构双跨断面与单跨断面结合处的防水，使整个结构都达到防水设计要求是本工程的重点。
第4章施工总体部署4.1指导思想整个工程实施项目法管理，以ISO9001质量保证体系进行质量控制，以事故树和生物钟进行预测分析并进行安全控制，以动态管理进行进度控制。
积极开发引进“新技术、新工艺、新设备、新材料”，以“重信誉、守承诺、创省优”的战略目标组织施工。
4.2总体施工目标4.2.1工期目标预计在2006年12月1日开工，保证在15.5个月内完成区间施工任务，较业主工期提前15天完工。
具体详见图6—1《施工进度横道图》及《施工进度网络图》。
4.2.2工程质量目标合同范围内全部工程达到设计要求，各分部工程均达到优良等级，争刨四川省优质工程。
4.2.3安全生产目标杜绝发生因公死亡事故、重大治安事故、重大机械事故、重大交通事故及重大火灾事故，重伤率控制在0.5‰，轻伤率控制在5‰以下。
4.2.4文明施工目标为创建文明施工现场及保持现场周围清洁、卫生的环境，严格遵照《成都地铁1号线一期工程站土建工程安全文明施工协议》的有关规定。
本工程文明施工的总目标是：创建“绿色环保工地”，达到成都市文明施工样板工地标准。
4.2.5环境保护目标严格控制重要环境因素，遵照《成都地铁1号线一期工程站土建工程安全文明施工协议》的有关规定。
4.3总体施工方案本段总体上以外环路分界设两个工作区，外环线以北为A,外环线以南为B 区，采用明和暗挖两种方法施工，穿越外环高速公路段暗挖施工，其余部分明挖施工。
将全段分为65节（约20米一节）施工，分节情况如下图：基坑开挖总体施工顺序是：先对第54、55节进行施工，且边施工边对外环高速公路路堤进行加固处理，给暗挖段施工作前期准备提供施工场地，同时从53节往标尾开挖出一个10°左右的坡度，以便汽车出碴。
如下图：度左右的1、明挖部分施工方案1-56段堆CRD 暗挖施工，同时在开挖端和出口端先施工一段结构作为暗挖洞口的临时支挡，创造出早进洞晚出洞的条件，尽量减少外环高速路堤横断面方向处于临界状态的时间，严格按照“管超前，严注浆，短进尺，强支护，紧封闭，勤测量”的原则控制施工。
3、结构施工方案降水采用管井降水同时在边坡顶和基坑底两侧挖排水沟解决，管井用反循环法钻机钻孔，两侧排水沟用用砖砌；边坡围护根据地质条件和开挖深度不同采用放坡网喷支护和土钉墙支护相结合方式，围护工程的混凝土等在搅拌场地自己搅拌；主体结构混凝土采用商品混凝土，模板采用光面竹胶板，支架采用满堂支架，主体结构水平分两次施工完毕，结构防水采用附加防水层和结构自防水两种方式。
结构施工顺序，施工2队先施工55节接下来施工1-54节，施工1队施工57节接下来施工58-65节。
4.3.2队伍部署及任务划分鉴于本标段工程施工特点、工程地质条件、工程分布情况、工期要求，本着多开工作面，尽可能安排单工序施工，减少工序干扰，提高工效，突出重点，兼顾总体的原则，本工程安排两个专业施工队，从外环高速公路路堤处开始施工。
任务划分见表4—1任务划分表表4—14.3.3施工顺序为了在15.5个月内完成本标段的施工任务，尽可能安排单工序早日开始施工，尽量减少工序间的相互干扰，尽量避免各施工队之间的的相互干扰，采用多层多进、分片分段、平行作业组织开挖、运输和结构施工，总体施工顺序为：施工降水→基坑开挖→边坡支护→结构模筑及防水层的施作→基坑回填并恢复原地面形状→绿化。
4.3.4出土、进料的交通运输方案1、出土：本标段的土方以明挖方法施工，土方量大（每小时约50M3立方），外环以南段沿施工红线内直接运至弃土场；外环以北段通过已施做好的下穿隧道进行运碴，尽量避免占用市政道路。
2、进料：水泥、砂、石等其它材料按排在夜间用汽车运至工地；钢筋装卸难度较大，不安全的因素多尽量按排在白天用汽车运至工地。
4.4总体施工方法1、降水：采用¢500mm的管井降水，伸入底板下3.5米，滤水管长度2米；纵向间距25米，沿基坑左右两侧布设，井边距基坑顶边1米。
2、开挖：本标段除下穿外环高速公路路堤外均采用明挖法施工。
采用阶梯台阶分层开挖法。
挖掘机挖装，自卸汽车运输。
3、围护：边坡围护采用放坡网喷支护和土钉墙支护相结合方式。
基坑开挖深度在≤10米时，采用放坡网喷支护的方式；基坑开挖深度在≥10米时，上部约5米采用放坡网喷支护，下部采用土钉墙支护；基坑开挖深度在≤10米时，但遇周边建筑物控制条件时，仍采用土钉墙支护（YCK19+450.1～YCK20+171.4区间东侧为保护南沿线管线采用土钉支护）。
4、防水施工：采用附加防水层和结构自防水两道防线。
附加防水层采用卷材防水层、涂料防水层等。
结构自防水采用C30、S8防水混凝土。
5、混凝土施工：喷混凝土采用湿喷技术，围护工程混凝土自已搅拌；主体结构混凝土采用泵送商品混凝土；钢筋在加工场地加工好后运至工地绑扎安装。
6、结构施工：结构按“水平分段，竖向分层，自下而上，顺筑施工”原则施工，采用满堂支架+光面竹胶板支撑，拖行混凝土输送泵浇筑混凝土，相应边墙与板一次施工完，顶板浇筑混凝土前不得拆除中板脚手架，材料运输采用汽车吊或电动葫芦。
