高程放样方法

第一章高程放样高程放样就是以已知高程点为依据，测设高差后标出设计高程的位置，它与距离、水平角放样一样，也是最基本的放样工作。

如下图如示，A点为已知高程点，其高程为Ha，B点为待设点，其设计高程为Hb。

若B 点的高度已被定出，在A、B之间安置水准仪，分别读取这两个点上的标尺读数a和b，则根据几何水准测量原理可得下列关系式：b=Ha-Hb+a即：放样点的标尺读数＝已知点高程－放样点高程+后视读数若按上式求得待设点上的标尺读数(b)为负值，此时可将待设处的标尺倒立，并指挥该尺上、下移动，当仪器视线正好对准标尺上读数b时，在标尺顶端(零点)做标志，此即为待放样的高程位置。

第二章建筑工程施工测量第一节概述一、开工前的测量工作1)建立施工控制网；2)场地平整测量；3)建（构）筑物的定位、放线测量。

二、施工过程中要进行的测量工作1)基础施工测量；2)建筑物轴线的投测和高程传递；3)工业厂房构件安装测量；4)工业厂房设备安装测量；5)某些重要工程的基础沉降观测；6)阶段性竣工验收测量。

三、竣工后要进行的测量工作1)测绘竣工图；2)配合竣工验收、检查工程质量的测量。

在施工测量中必须遵循“由整体到局部，先控制后细部”的原则。

对于建（构）筑物的放样精度要求一般有两种：一是对各建（构）筑物相互位置的要求，即各建筑物主轴线间的位置精度；二是建（构）筑物本身各部分间的位置的位置精度，即主轴线与其它轴线以及各细部结构间的位置精度。

第二节建筑施工控制网的形式和点位布置用于控制建筑物内部相对位置的厂房控制网，一般都布设成矩形，所以亦称之为矩形控制网。

对于场区（或场地）控制网来说，其布设形式一般可采用下列几种：1)建筑方格网：是一种特殊形式的施工控制网，其相邻点的连线平行或垂直于建筑物主轴线，组成正方形或矩形的格网，控制点即位于格网的交点上。

所以建筑场地上，大多采用方格网形式作为施工控制网，特别是在地势较为平坦、建筑物布置规则且密集的建筑物场地上更为适用。

高程放样测量的实施步骤1. 测量前的准备工作在进行高程放样测量之前，需要进行一系列准备工作，以确保测量的精确性和准确性。

以下是进行测量前的准备工作的步骤：•熟悉工程地点：了解工程地点的地形和地貌，以便确定测量的起始点和目标点。

•制定测量计划：根据工程要求和实际情况，确定测量的起点、目标点以及测量的路径。

•检查测量仪器和设备：确认测量仪器和设备的正常工作，并进行校准和调试。

•确定测量控制点：确定测量控制点的位置和数量，以便进行后续的高程测量。

2. 测量控制点的布设在进行高程放样测量之前，需要布设测量控制点。

测量控制点是为了确定起点和目标点的位置以及确定测量路径的方向和距离。

以下是布设测量控制点的步骤：•确定控制点的位置：根据测量计划，确定需要布设控制点的位置。

•使用测量仪器测量控制点的坐标：使用全站仪或其他测量仪器测量控制点的水平坐标和垂直坐标。

•记录控制点坐标：将测量得到的控制点坐标记录在测量记录表中。

3. 进行高程放样测量在布设好控制点之后，就可以进行高程放样测量了。

以下是进行高程放样测量的步骤：•定位测量仪器：将测量仪器放置在起点的位置，并进行定位和校准。

•进行垂直测量：使用测量仪器进行垂直测量，记录每个测点的高程数据。

•跟踪测量路径：沿着被测路径进行测量，按照设计要求进行测量。

•记录测量数据：将测量得到的高程数据记录在测量记录表中。

•检查和核对数据：对测量数据进行检查和核对，确保数据的准确性和完整性。

4. 数据处理与分析完成高程放样测量后，需要对测量数据进行处理和分析，以便生成高程放样的测量报告。

以下是数据处理与分析的步骤：•整理和清洗数据：对测量记录中的数据进行整理和清洗，去除错误和异常数据。

•数据计算与处理：根据需要，对测量数据进行计算和处理，如计算平均值、标准差等。

•数据可视化：使用数据可视化工具，将测量数据转化为图表或图像，以便分析和展示。

•生成测量报告：根据数据分析结果，编写高程放样测量报告，包括测量方法、数据分析和结论等内容。

一、方案背景为确保工程项目施工质量，提高施工效率，根据我国相关法律法规和行业规范，结合本项目实际情况，特制定本工程放样专项方案。

二、方案目标1. 确保工程放样精度，满足设计要求；2. 提高工程放样效率，缩短施工周期；3. 确保工程放样成果的准确性和可靠性；4. 降低工程放样成本，提高经济效益。

三、方案内容1. 放样原则（1）严格按照设计图纸进行放样，确保放样精度；（2）根据施工现场实际情况，合理调整放样方案；（3）采用先进、高效的放样技术和设备；（4）加强放样过程中的质量控制，确保放样成果的准确性。

2. 放样流程（1）收集资料：收集项目设计图纸、地形图、测量控制网等相关资料；（2）建立测量控制网：根据项目实际情况，合理设置测量控制点，建立平面控制网和高程控制网；（3）放样计算：根据设计图纸和测量控制网，进行放样计算，确定放样点的坐标和高程；（4）实地放样：利用全站仪、水准仪等测量仪器，将放样点的坐标和高程测设到实地；（5）放样成果整理：整理放样成果，包括放样点坐标、高程、放样图等。

3. 放样方法（1）平面放样：采用极坐标法、距离交会法、角度交会法等方法进行平面放样；（2）高程放样：采用水准仪法、全站仪三角高程法、激光水平仪法等方法进行高程放样；（3）结构放样：根据设计图纸，利用放样软件进行结构放样，确保结构尺寸的准确性；（4）边坡放样：采用横断面法、坐标法等方法进行边坡放样，确保边坡稳定。

4. 放样精度控制（1）加强测量仪器设备的检校，确保测量精度；（2）严格控制放样过程中的误差，如距离、角度、高程等；（3）加强放样人员的培训，提高放样技能；（4）建立放样成果审核制度，确保放样成果的准确性。

四、方案实施与保障1. 组织实施：成立工程放样专项小组，负责方案的制定、实施和监督；2. 技术培训：对放样人员进行技术培训，提高放样技能；3. 设备保障：确保放样仪器设备的正常运行，定期进行检校和维护；4. 质量监督：对放样过程进行全程监督，确保放样成果的准确性。

建筑工程测量高程、坐标放样1、高程放样高程放样的任务是，将设计高程测设在指定桩位上。

在工程建筑施工中，例如在平整场地、开挖基坑、定路线坡度和定桥台桥墩的设计标高等场合，经常需要高程放样。

高程放样主要采用水准测量的方法，有时也采用钢尺直接量取竖直距离或三角高程测量的方法。

高程放样时，首先需要在测区内布设一定密度的水准点（临时水准点）作为放样的起算点，然后根据设计高程在实地标定出放样点的高程位置。

高程位置的标定措施可根据工程要求及现场条件确定，土石方工程一般用木桩标定放样高程的位置，可在木桩侧面划水平线或标定在桩顶上；混凝土及砌筑工程一般用红漆作记号标定在它们的面壁或模板上。

几何水准高程放样一般情况下，放样高程位置均低于水准仪视线高且不超出水准尺的工作长度。

如图所示，A为已知点，其高程为HA，欲在B点定出高程为HB的位置。

具体放样过程为：先在B点打一长木桩，将水准仪安置在A、B之间，在A点立水准尺，后视A尺并读数a，计算B处水准尺应有的前视读数b：b=(H A+a)－H B靠B点木桩侧面竖立水准尺，上下移动水准尺，当水准仪在尺上的读数恰好为b时，在木桩侧面紧靠尺底画一横线，此横线即为设计高程HB的位置。

也可在B点桩顶竖立水准尺并读取读数b′，再用钢卷尺自桩顶向下量b-b′即得高程为HB的位置。

为了提高放样精度，放样前应仔细检校水准仪和水准尺；放样时尽可能使前后视距相等；放样后可按水准测量的方法观测已知点与放样点之间的实际高差，并以此对放样点进行检核和必要的归化改正。

2、坐标放样（1）仪器调水平同经纬仪（忽略），开机后目镜转360度使垂直过“0”。

（2）按MENU菜单进入模式（3）按F2：测量程序。

（4）按S•O、（5）按F3坐标放样，选择一个文件（按F4跳过）。

（6）按F1输入测站点，按F4（坐标提示）依次输入：N（X）、E（Y）、Z（忽略），全部输完按ENT（回车）。

（7）按F2后依次输入后视点：按F4（坐标）后桌面显示：输入N（X）、E（Y）坐标值后照准棱镜后（仪器中发出声响）然后按F3（是）确定后进入坐标放样模式。

高程放样的基本过程高程放样是一种测量方法，用于确定地面上建筑物或道路等结构物在地表上的高程。

它是建筑工程、公路工程等领域中常用的测量方法之一。

下面我们来介绍一下高程放样的基本过程。

一、测量任务的确定首先要确定测量任务的范围和目的。

确定测量任务的范围和目的是高程放样测量的前提，同时也是全过程中最为重要的一步。

二、做好准备工作准备工作包括测量设备的准备和工作量的评估。

高程放样过程需要使用多种测量设备，例如水准仪、三脚架、铅垂线等等。

同时，需要对测量工作所需的时间和人力物力进行合理评估。

三、确定测量基准点高程放样测量需要建立一个统一的测量基准面，因此需要确定测量基准点。

测量基准点应该稳定、平坦、近似于水平面，并且在测量要求范围内。

在确定了测量基准点之后，需要测量其高程并记录下来，作为后续测量的起点。

四、设计放样路线为了确定建筑物或道路等结构物的高程，需要设计一条放样路线。

放样路线应该符合测量任务的要求，同时需要尽量缩短对现场的干扰和影响。

五、进行测量在确定了测量基准点和放样路线之后，就可以进行测量工作了。

测量工作要求测量人员精确、细心、专注，避免因为虚心粗心而造成偏差。

在测量过程中，需要注意防止测量设备和测量工具的误差。

六、数据处理和校验测量完成后，需要进行数据处理和校验。

在处理数据时，需要使用相应的数据处理软件，例如AutoCAD，Lands制图等等，并将数据制成图表。

在校验数据时，需要通过环形闭合校验、比较前后两次测量的差异等方式，确保测量数据的准确性和可靠性。

以上就是高程放样的基本过程，每一步都非常关键。

在实际测量中，需要根据具体情况灵活应对，遵循测量规范和流程，不断提高测量水平和能力。

路基高程放样一、竖曲线高程放样1.竖曲线的概念在铁路、公路线路纵断面上，两相邻坡段的交点称为变坡点。

在变坡点处坡度发生急剧变化，为了行车安全，要在其两相邻坡段之间加设竖曲线。

竖曲线按顶点的位置可分为凸曲线和凹曲线，如图 5.4.1（a）所示。

按性质又可分为圆曲线形竖曲线和抛物线形竖曲线。

用抛物线过渡在理论上似乎更为合理，但在实际上用圆曲线和用抛物线是非常接近的，因此，我国竖曲线均采用圆曲线。

2.竖曲线要素计算（1）线路竖向转坡角。

相邻两坡段的坡度代数差，称为转坡角。

如图5.4.1（b）所示，由于线路设计的允许坡度一般都很小，所以可以认为ω等于相邻坡道之坡度代数差，近似计算公式为：式中ω——正时为凸曲线，负时为凹曲线。

坡度i在上坡时为正，下坡为负。

相邻坡段的坡度代数差是考虑了坡度符号后的差值。

（2）切线长。

切线长T =Rtan(ω/2)，因ω很小，则有T=R×ω/2，根据式（5.4.1），竖曲线计算公式为：（3）竖曲线长。

（4）外矢距。

因为转坡角很小，外矢距采用近似计算公式为：3.竖曲线上各点高程由于ω角很小，如图5.4.2所示，T、x相当于水平距离，y相当于高差，从图中可得图5.4.2 竖曲线计算因y与x相比，y值很小，故y2可略去不计，则式中 Hi——曲线上任意点高程；H′i——该点在切线上的高程，也就是坡道线上的高程，称为坡道点高程；yi——该点的高程改正。

当竖曲线为凸形曲线时取“－”号；当为凹形曲线时取“＋”号。

坡道点高程Hi ′可根据变坡点高程H、坡度i及该点至变坡点的距离求算，计算公式为：式中，自变坡点至待求点为下坡时，(T-xi)×i取负值，上坡时取正值。

根据以上式（5.4.6）、（5.4.7），竖曲线任一点高程计算式为：【例5.4.1】已知线路一方为上坡，其坡度为＋2.5%，一方为下坡，其坡度为－4.981‰，变坡点里程为K6＋470.00，高程H为41.299 m，竖曲线切线T为239.848 m，半径R为16 000 m。