ZKC127Q矿用电动司控道岔装置最全介绍

zkc-127型司控道岔装置安装安全技术措施编号：yb-cs-2013-09贵州发耳煤业有限公司安全技术措施措施名称： zkc-127型司控道岔装置安装安全技术措施编制人：区长：施工单位：运搬工区编制日期: 2013年5月7日执行日期： 2013年5月8日会审人员签字技术科：年月日调度室：年月日机电科：年月日安监科：年月日副总工程师：年月日总工程师：年月日会审意见zkc-127型司控道岔装置安装安全技术措施一、工程概况根据公司领导安排，我工区要对1#副斜井、轨道石门、轨道大巷主要线路上的道岔安装zkc-127型司控道岔装置，共需安装20套。

为保证zkc-127型司控道岔装置安装工作的安全、顺利进行，特编制本安全技术措施，所有参与施工人员必须严格学习贯彻执行。

二、施工方法及具体要求1、准备工作：在地面加工显示器固定架，在执行器上加焊道钉固定板，加工风管变接头，执行器及空气过滤器保护罩；准备好施工用的材料、工具并运输至施工地点。

2、拆除原岔位指示器、扳道器，调整道岔开程。

3、将主控箱、空气过滤器用射钉枪固定于巷道墙壁距离底板1.4m，通过调试将执行器用道钉固定在道木上。

4、将显示器安装在固定架内并固定在道岔正上方、巷道正中间距离轨道面3.8m位置。

5、接通气源：从压风主管路上接气源到空气过滤器，空气过滤器出气口接风管至主控箱。

6、接通电源：从巷道照明灯上接127v电源至主控箱，再将主控箱与执行器之间的电源线接通。

7、电缆、管线吊挂整齐，将路面上的管路、电缆穿3寸镀锌管放置在水泥地板上挖好的安装槽内，并用混凝土将安装槽浇筑、抹平。

8、执行器、空气过滤器用加工好的保护罩保护，并将保护罩牢固的固定，刷天蓝色油漆。

9、设置道岔编号：从1#副斜井井底车场第一组道岔开始依次编号为1-12，第13组道岔至第19组依次编号为：1-7,1#副斜井井口道岔编号为：12。

10、调试：检查风管有无漏气现象，显示器必须显示正确，使用遥控器、主控箱手动操作司控道岔装置检查执行器动作是否灵敏、可靠，道岔岔尖是否密贴，显示器显示是否正常。

2024年电动司控道岔装置技术协议1. 引言本技术协议旨在规定2024年电动司控道岔装置的技术要求、测试标准、质量控制措施，以确保其安全、可靠、高效运行。

本协议适用于所有安装并投入使用的电动司控道岔装置。

2. 技术要求2.1 设备规格2.1.1 道岔类型：本协议适用于单动和双动道岔。

2.1.2 额定电压：道岔电机应适配于设备所处的电网电压，并具备正常运行所需的稳定电源。

2.1.3 工作环境：道岔装置应能在恶劣的气候条件（如高温、低温、高湿度等）下正常运行，并具备防尘、防水、防腐蚀的能力。

2.2 设备性能2.2.1 运行可靠性：道岔装置应能在各种工况下正常运行，并具有自动故障检测和排除功能。

2.2.2 动作速度：道岔转换应能在规定的时间内完成，动作速度应快于传统手动方式。

2.2.3 轨辙对中精度：道岔转换后，轨辙应能准确对中，确保列车行驶的平稳性，轮轨磨损的减少。

2.3 通信和控制2.3.1 信号传输方式：道岔装置应采用可靠的有线或无线通信方式，与列控系统进行数据交互。

2.3.2 控制方式：道岔装置应具有自动、手动和远程控制的功能，以适应不同的操作要求。

2.3.3 远程监控：道岔装置应具备远程监控的能力，能够实时传输设备运行状态数据以及故障信息。

3. 测试标准3.1 安全性测试：对道岔装置进行安全性能测试，包括但不限于过载保护、漏电保护、电气绝缘等。

测试结果应满足相关国家标准和行业要求。

3.2 运行性能测试：对道岔装置进行各项运行性能测试，包括动作速度、动作准确性、轨辙对中精度等。

测试结果应满足协议规定的技术要求。

3.3 通信测试：测试道岔装置与列控系统之间的通信可靠性，包括数据传输速度、通信信号稳定性等。

3.4 故障排除测试：测试道岔装置的故障检测和排除功能是否正常，能够准确检测和定位故障，并能够进行相应的故障排除。

4. 质量控制措施4.1 设备生产过程：生产厂家应按照国家相关的质量标准和行业要求进行生产，在不同生产阶段设置质量控制点，对设备进行严格把控。

ZKC-127（Q）型司控道岔装置使用说明书注：本说明书为随机发送的附件，务必请使用后妥善保管，以备今后对产品进行检修和维护使用，由于产品的升级或优化，本说明书内容如有更改，恕不另行通知。

泰安科创矿山设备有限公司电话：0538-******* 3698088目录1. 产品概述 (2)2. 适用范围和工作条件 (2)3. 产品规格型号 (2)4. 组成结构及外观尺寸 (3)5. 主要技术参数 (3)6. 工作原理图 (3)7. 安装与调试 (4)8. 操作注意事项 (5)9. 保养、维修 (5)10. 常见故障的分析与解决方案 (5)11. 包装、运输、贮存 (6)12. 开箱及检查 (6)13. 质量承诺 (6)14. 售后服务承诺 (6)司控道岔装置使用说明书1、产品概述ZKC系列司控道岔为我公司独家技术产品，作为当今普通电动司控道岔的替代产品，在司控道岔领域处于技术领先优势。

根据电压，分为ZKC-127型，ZKC-220型、ZKC-250型和ZKC-550型四类产品，以满足不同电压的煤矿企业的需求。

本产品安装于铁路道岔处，既可利用铁路旁固定按钮操作，又可在矿车行驶过程中，司机利用遥控操作，司机在电机车上远距离（1000米范围）按动按钮，矿车就可实现自行变道，同时配合醒目的方向指示器，做到了变道的万无一失。

本产品消除了有的矿山利用人工搬道岔所带来的不便，做到了省时省力。

相对于一般的电动司控道岔，又具有不怕水、不怕泥，合岔严实的优点。

同时本产品独有的不怕轧岔的优点，避免了因工人在行车过程中的操作失误而造成损坏。

自推向市场以来，受到了广大用户的热烈欢迎和好评。

本产品型号为ZKC-127(Q)型，其符号意义如下：Z K C - 127 (Q)气动控制电压道岔控制装置产品制造及出厂验收执行标准为Q/CS001-2006《ZKC-127型司控道岔装置》。

使用本产品对环境无污染和不良影响。

2、适用范围和工作条件a) 温度：0℃ —50℃b）平均相对湿度：无限制c) 无腐蚀性介质d）稳定的气源3、产品规格型号本产品为防爆产品，工作电压为：交流电压127V/220V4、组成结构及外观尺寸本产品主要由控制箱、遥控器、空气过滤组合、执行器、显示器五部分组成。

ZB127矿用广播装置安全标志证号：MAB100029广播装置的组成ZB127矿用广播装置（以下简称广播装置），主要由地面调度室的HXGB-ZK型广播系统主控站和井下的KXH-12矿用本安型自动音乐播放器、KXY127矿用隔爆兼本安型音箱、KDW-1/127矿用隔爆兼本安稳压电源箱及矿用本安型语言信号控制箱等组成。

广播装置的使用环境◆相对湿度≤90%（+25℃时）。

◆工作温度－5℃～＋40℃。

◆无淋水及无破坏绝缘的腐蚀性气体的场所。

◆井下有瓦斯煤尘爆炸性混合物的环境中。

HXGB-ZK广播系统主控站功能说明Array 1）有以太网接口，支持自动获取IP地址，超强跨网段能力；2）中文液晶屏显示，10个数字按钮，4个功能按钮；3）话筒直接输入，内置10W扬声器，语音清晰；4）采用军工级高速处理芯片，启动时间≤1s；5）系统授权后可实现点对点、点对线、点对区的对讲及广播；6）有一键实现全区广播功能，即“一键呼”；7）工作电压：AC220V。

KXH-12矿用本安型自动播放器KXY127矿用隔爆兼本安型音箱功能说明：1）模拟音频输入，内置2个30W同轴喇叭；2）有音频检测及自动电源管理功能；3）音频有效接收距离≥3Km；4）音响响度≥95dB；5）标称工作电压：AC127V，后备电源：≥2h。

KXHZ-5/12矿用本安型语言信号控制箱功能说明1）标称工作电压：AC127V，后备电源：≥2h。

2）模拟音频输入，内置10W扬声器；3）有音频检测及自动电源管理功能；4）音频有效接收距离≥3Km；5）音响响度≥95dB；6）标称工作电压：DC12V；7）在广播系统作报警点用。

KDW-2/5-1/12矿用隔爆兼本安型电源箱功能说明1）输出： DC 2A/5V、1A/12V；2）后备电源：≥ 2h；3）标称输入电压：AC127V。

数字网络广播系统系统主要由地面设备、以太网络及井下广播装置组成：■地面设备：工控PC机、交换机、广播主控站、前置放大器、网络电话主机、功放设备及地面音柱等。

铁路道岔转辙设备概述讲义道岔及转换系统是轨道交通必不可少的基础设备，它又是线路上的薄弱环节，需要专门技术和设施来保障通过类车安全。

我们所说的转辙设备主要有电动、电液及电空转辙机。

第一章电动转辙机第一节、电动转辙机的工作原理及技术要求一、技术概念：1、道岔：用来实现列车在两条件线上转换所必须具备的设备。

2、电动转辙机：道岔控制系统的执行机构，用来实现转换道岔、锁闭道岔，及反映道岔尖轨所处的位置。

二、运输对电动转辙机的要求：（1）作为转换器：应具有足够的拉力，以带动尖轨作直线往复运动，当尖轨被阻不能继续移动时，应随时通过操纵向回移动恢复原位。

（2）作为锁闭器：尖轨与基本轨不密贴时不应锁闭，不锁闭不应使转换过程终了，一经锁闭，应不致因列车通过时的振动而解锁。

（3）作为监督器：应能反映出道岔的三种状态，道岔在定位并且尖轨密贴，道岔在反映位并且尖轨密贴，道岔不密贴或被挤的不正常状态。

（4）道岔被挤后在未修复前，最好不应使道岔能转换。

三、电动转辙机的组成：电动机，减速器，转换锁闭器，自动开闭器，摩擦联结器，挤岔装置。

各部分功能及要求：1、电动机：直流串激可逆电动机（激磁绕组，电枢绕组）。

要求：要具有足够大的起动转矩克服尖轨与滑床板间的最大静摩擦。

原理：定子与转子串联：通电后转子在定子产生的磁场中受到力的作用转动，转矩的大小决定于电枢电流的大小和定子磁感应强度的大小，电流越大，磁场越强，转矩越大。

2、减速器：转动着的物体，它所需要的N（功率）为转矩M与转速W的乘积，W=。

当N为定值时MN⋅W NM，转矩与转速成反比，转辙机用的电动机选定后功率不变，转速时每分钟2000转，为了获得较大的转矩带动道岔必须进行减速。

对减速器的要求： 一、要有足够大的减速比； 二、传动效率高； 三、要占地空间小； 四、要容易与其它部件配合。

行星齿轮减速器.此减速器分为两级减速，第一级为大小齿轮减速器（定轴传动外啮合齿轮）传动比为103：27=3.815。

执行标准Q/XZJD17A-2010ZKC127K矿用隔爆兼本安型司控道岔装置控制器使用说明书目录一概述 (2)二执行标准 (2)三工作环境条件 (2)四主要技术特征 (2)五工作原理 (3)六主要性能 (3)七安装 (3)八常见故障及处理方法 (3)九包装 (4)十运输 (4)十一贮存 (4)十二质量保证 (4)附录 A (5)使用前请认真阅读使用说明书一、概述本产品是ZKC127矿用隔爆兼本安型司控道岔装置的核心设备，用于煤矿井下机车运输铁轨道岔处，接受手持FYF100遥控发射器发来的无线信号，输出扳动道岔的指令，驱动执行器动作使道岔处于机车运行所需位置，保证机车安全道岔。

气动和电动两种可为一体，具体根据订货方要求进行生产组装气动还是电动。

二、本产品执行标准Q/XZJD17A-2010矿用隔爆兼本安型司空道岔装置控制器。

GB3836.1～4-2000三、工作环境条件控制器在下列条件下应能正常工作：1) 环境温度: 0℃～40℃；2) 环境湿度：≤95%（当环境温度为＋25℃时）；3) 大气压力：80kPa～106kPa；4) 适用于煤矿井下有煤尘及甲烷爆炸性气体的危险场所,但无破坏绝缘的腐蚀性气体的场合。

控制器能承受的最恶劣的贮运条件：1)贮存温度：-40℃～60℃；2)振动：50m/s2；3)冲击：500m/s2。

四、主要技术特征1、控制器型号含义：Z K C 127 K控制器额定工作电压（V）司控道岔隔爆兼本安型组合装置2、防爆型式：矿用隔爆兼本安型，防爆标志：Exd[ib]I；3、电源电压：气动为单相AC127V（红、蓝线），电动为三相AC127V4、整机电流≤ 1A；5、隔爆腔内有本安电源（AC127V/DC12V）、控制电路板、继电器、断路器、保险管、接线端子；6、本安参数：Uo:12.5V; Io:1300mA; Lo:0.1mH;Co:47μF。

7、本产品采用4×1.0mm2矿用电缆，最大连接长度为15m，分布电容≤0.1uF/km，分布电感≤1mH/km。

东达机电ZKC-127K司控道岔装置控制器ZKC-127K司控道岔装置控制器工作原理（功能）处理发送器指令信号，并按指令信号控制电磁阀线圈，使电磁阀导通和关闭，同时向显示器发出指示信号。

ZKC-127K司控道岔装置控制器技术参数a电源电压：AC127（波动范围 95V～140V）；b工作电流：≤200mA；c有效接收距离：30米d本安参数：最高输出电压Uo：DC 12.5V；最大输出电流Io：DC 1A；最大外部分布电感Lo：0.1mH；最大外部分布电容Co：1uF。

e工作气源压力：0.45Mpa～0.80Mpaf外形尺寸(mm)：长×宽×高587×352×155g重量:约17Kgh功率：40WZKC-127K司控道岔装置控制器实物图服务理念尊重客户理解客户持续提供超越客户期望的产品与服务做客户们永远的伙伴集团介绍山东东达集团下属企业山东矿安机电有限公司、济宁东达机电责任有限公司、济宁东达电气有限公司。

公司坐落于“孔孟之乡”的山东省济宁市，三孔圣地、泰山、微山湖、水泊梁山等名胜环绕周围，东靠京沪铁路，西邻京杭运河，北依日东高速，交通便利、四通八达。

公司注册资金1118万元，占地80000平方米，总资产2亿余元。

公司技术力量雄厚，现有员工280多人，其中专业技术人员80多人，主要生产设备及试验检测仪器320余台套，已形成年产、销矿用产品过亿元的综合能力。

公司时刻围绕国家煤矿安全监察局对煤矿安全的指导思想，以煤矿安全为己任，打造安全产品，杜绝煤矿安全隐患。

始终坚持以科学技术为第一生产力，以质量为生命之本，坚持依靠科技力量不断发展壮大。

公司依托中船重工第第七一六研究所、中国矿大、南京设计院、济南设计院、山东科大、北京煤校等科研院所力量优势，以高起点、高质量、高科技含量为目标，致力于煤矿安全、节能、高效、环保机电产品的开发研制、生产、销售和售后服务。

公司现已拥有十大系列、四十多个品种的产品。

电动司控道岔装置技术协议引言道岔是铁路交通系统中的重要组成部分，用于实现列车的换轨和转向。

传统的道岔操作主要依赖于人工操作，但随着科技的进步，电动司控道岔装置技术逐渐应用于铁路交通系统中。

本文将探讨电动司控道岔装置技术协议，介绍其原理、优势和应用。

一、电动司控道岔装置技术原理电动司控道岔装置技术是通过电动机驱动道岔的转向，实现列车的换轨和转向。

其原理主要包括以下几个方面：1. 电动机控制：电动司控道岔装置通过电动机控制道岔的转向。

电动机可以根据信号控制道岔的位置，实现列车的换轨。

通过电动机的正反转，可以确保道岔的可靠性和灵活性。

2. 信号传输：电动司控道岔装置通过信号传输实现与列车控制系统的通信。

信号传输可以采用有线或无线方式，确保信号的准确传输和及时响应。

3. 控制系统：电动司控道岔装置通过控制系统实现对道岔的控制和监测。

控制系统可以根据列车运行的需求，自动调整道岔的位置和转向，确保列车的安全和顺畅运行。

二、电动司控道岔装置技术的优势电动司控道岔装置技术相比传统的人工操作具有许多优势，主要体现在以下几个方面：1. 自动化控制：电动司控道岔装置可以实现对道岔的自动化控制，减少人工操作的需求。

自动化控制可以提高操作的准确性和效率，减少人为错误的发生。

2. 快速响应：电动司控道岔装置可以快速响应列车的需求，实现道岔的快速转向。

快速响应可以减少列车的停顿时间，提高列车的运行效率。

3. 监测功能：电动司控道岔装置可以实时监测道岔的状态，及时发现故障并进行修复。

监测功能可以提高道岔的可靠性和安全性，减少故障对列车运行的影响。

4. 节能环保：电动司控道岔装置采用电动机驱动，相比传统的人工操作方式，节约了人力资源。

同时，电动司控道岔装置可以实现能源的有效利用，减少能源的浪费，符合节能环保的要求。

三、电动司控道岔装置技术的应用电动司控道岔装置技术已经广泛应用于铁路交通系统中，为列车的运行提供了可靠的支持。

其应用主要包括以下几个方面：1. 高速铁路：电动司控道岔装置在高速铁路上的应用尤为重要。

使用前请仔细阅读使用说明书ZJC-127 型煤矿用司控道岔装置使用说明书执行标准：企标Q/HKD40-2011GB3836-2000 ；MT209-90版本号：HKD070740 第二版ZJC-127型矿用司控道岔装置1概述1. 1 ZJC-127型矿用司控道岔装置使用气动元件来达到控制道岔的目的。

司机操作发射器可实现50米范围内控制道岔位置，实现道岔转辙。

适用于煤矿井下煤尘及甲烷爆炸性气体的危险场所中的矿山轨道运输上，以取代原“人工扳道器”。

该装置在设计中贯彻国家的方针政策，做到安全可靠、技术先进、经济合理，具有结构简单、工作可靠、抗干扰性强、维修方便、故障率低及互换性好等特点，并能有效改善工作条件提高井下运输的自动化水平。

1. 2型号的组成及代表意义Z J C -- 127--------------- 主参数：工作电压用途： ---------- 道岔防爆型式：隔爆兼本质安全型产品类别代号：装置1. 3使用环境条件装置在下列条件下可靠工作a）环境温度：-5 C〜+40Cb）空气平均相对湿度：不大于95% （+25 C时）；c）大气压：80kPa〜106kPa;d）环境噪声：不大于75 dB;e）有煤尘及瓦斯爆炸性混合物，但无破坏绝缘层的腐蚀性气体场合。

2、装置的组成与工作原理2. 1装置的组成（表1 ）. 工作原理当机车驶入发射器发射信号有效距离时，司机根据岔位显示器的显示状态,如需转换道岔，司机可根据显示器显示的编码按下发射器上相应转辙按钮, 该主控箱接收到发射器发射信号后，主控箱得到信号并确认后，驱动电磁阀控制执行器动作，从而实现道岔的转辙。

3 电气性能3.1 ZJCF-12 型煤矿用司控道岔装置发射器工作电压：12V,电压允许波动范围为11V〜13V;3.2 ZJCK-127 型煤矿用司控道岔装置主控箱a) 电源电压：127V;波动范围75%〜110% 其值为95 V〜140V;b) 供显示器本安电源输出共二组电压：1 1.0V 〜1 2.0Vc) 供位置传感器本安电源输出电压：1 1.0V 〜12.0Vd) RS485 信号输出一路：传输速率：9600bps;传输电压(峰峰值)：1〜5(V)传输距离不大于50me) 入气源口工作压力：0.45Mpa〜0.8Mpaf) 出气源口工作压力：调压阀输出工作压力为0.4Mpa〜0.8Mpa3.3 ZJCZ-12 型煤矿用司控道岔装置执行器a)工作电压：11.0V 〜12.0V;b)工作气压：0.4Mpa〜0.8Mpa;c)工作行程：80〜140mm内可调；响应时间：< 3S;g)e)最大转撤力：不小于1000N;3.4 ZJCX-12 型煤矿用司控道岔装置岔位显示器a) 工作电压：11.0V 〜12.0V;b) 有效接收距离：最大50 米;c) 扬声器音响强度(dB): > 85;d) 扬声器规格：12W/8Q;e) 语言报警时间：7〜28(s) (可调);f) 光信号强度：60m可见(黑暗中)，并可分辨颜色；断续比为1:1 ,周期为1240 ± 40ms；3.5 功能：3.5.1 司机遥控功能：发射器可在50米范围内任意控制道岔位置，实现道岔转辙。

1 / 6使用环境条件温度：-10℃～40℃相对湿度：≤95%RH(+25℃)大气压力：80Kpa～110kpa适用于煤矿井下煤尘及甲烷爆炸性气体的危害场所。

2装置的组成及技术参数装置主要由风门控制用电电控装置用主控箱、矿用本质安全型声光报警器、位置传感器等组成。

风门控制用电控装置用主控箱：型号：ZMK-127Z 防爆型式：矿用隔爆兼本安防爆标志：EX[ib]I工作电压：127VAC 外形尺寸：370×332×190（mm）矿用本质安全型声光报警器：型号：KXB12防爆型式：矿用本安型防爆标志：2 / 6ExibI 工作电压：12VDC显示方式：LED 距离：≤50米报警声强度≥85dB外形尺寸：370×145×350（mm）位置传感器：型号：GUH5防爆型式：矿用本安型防爆标志：EX[ib]I工作电压：12VDC外形尺寸：M18×60（mm）本质安全型xx热像仪YRH300 技术参数型号：YRH300 探测器性能项目探测器类型像素视场角/最小焦距空间分辨率热灵敏度xx 聚焦波长范围3 / 6液晶显示屏测温范围精度测温校正技术参数非制冷焦平面微热型160×120 18°×13°/ 0.5m 1.9mrad 0.06℃@30℃50Hz 手动8-14um 高分辨率2.5”彩色LCD 图像性能图像显示测量0℃—+300℃±2℃或±2%（读数范围），取大值自动/手动实时4个可移动点，3个可移动区域（最高温、最测量模式低温捕捉、平均温度测量），线测温，等温分析，4 / 6温差测量，温度报警（声音、颜色）11种调色板可选（包括铁红，彩虹，黑白，黑白反调色板转等）图像控制图像调整自动/手动调整对比度、亮度设置功能辐射率校正日期/时间，温度单位℃/℉/K，语言0.01至1.0辐射率可调图像存储背景温度校正自动，根据输入的背景温度大气透过率校正自动，根据输入的目标距离、相对湿度、环境温度存储卡内置存储器，存储容量＞2000幅类型存储方式手动/自动单帧图像存储文件格式语音注释激光指示器电池类型电池工作时间充电类型省电模式工作温度湿度防护等级重量JPEG格式，带14位测量数据图像40秒语音记录，随图像一同存储（内置麦克风）5 / 6二级，1mW/635nm红色锂聚合物本安电池，可充电3小时连续工作智能充电器有-10℃—+50℃工作及存储：≤90%（非冷凝）IP54 0.6Kg 激光指示器电源系统环境参数物理特性安全性能安全性能尺寸防爆型式防爆标志安全认证电池音频输出视频输出USB 250mm×100mm×72mm矿用本质安全型ibl煤矿安全标志证书（证书号：6 / 6MFA080005）防爆电气设备防爆合格证书（证书号：）锂聚合本安电池有PAL/NTSC图像，测量数据，语音传送至计算机接口。

ZKC127Q矿用气动司控道岔装置1、工作原理:电机车行使至控制区域时,如发现指示灯的道岔位置不符合电机车的前进方向,根据该机设定的频道选择好发射频道,然后按动相应按钮,发射机即发射该频道信号。

接收机接收到信号后,将信号放大并进行解调和编码识别,即启动执行电路,使岔位向需求方向运动,运动过程中有闪烁的灯光指示,岔位完全到位后,相应的到位指示灯亮,道岔转辙完毕。

2、安装:1、主控机箱:①主控机箱内设有接收机、电源电路、控制电路以及各种保护、转换电路等。

②主控机箱应安装在靠近推杆机的地方,以便方便的连线。

③接收机有一接收天线,注意使其伸展，不要接触到金属。

④电磁阀出厂时已连接好，无须再接。

⑤气源接在电磁阀的输入端，输出端接在推杆机内的气缸上。

2、岔位指示器:①岔位指示器应安装在轨道岔位附近，司机观察方便的位置。

②岔位指示器箭头指示的方向为可行使方向。

3、风动推杆机:①安装:利用底脚的四个固定孔，用螺栓将其固定在道岔旁边的底座上，将推杆、挤叉器、道岔连成一体。

（由于作用力较大，底座必须坚固,安装必须牢靠）。

平面安装尺寸图②工作原理：当气缸输入0.4〜0.8MPa气压时，由正向到位开关控制推杆向正方向推出，使道岔到位。

当再次输入0.4〜0.8MPa气压时，由反向到位开关控制推杆向反方向拉回，使道岔到位。

3、安装接线：1、主控机箱接线顺序号：2、岔位指示器接线顺序号:电机f*空源号3、推杆机内传感器接线:4、主控机箱、岔位指示器、推杆机内传感器之间的联接:推杆箱传感器夢传感器夢 主控制箱4、系统调试：1、安装完后，根据道岔间距调节合适推杆行程，直到符合要求为止。

2、检查接线和行程控制无误后方可加电测试。

（如果通过照明综合保护提供电源，必须有足够的功率，否则影响装置的正常运行）3、手动实验按手动按钮，推杆应前进、后退自如（道岔转辙到位自如），同时相应的指示灯亮,说明安装无误，可进行系统调试。

5、使用和维护：1、系统在使用中注意岔轨间不要有其他杂物，注意润滑轨道，保左行程 右行程 电源持运行通畅。

矿用（单轨吊）司控道岔装置
产品说明：
ZKCQ矿用（单轨吊）司控道岔装置采用矿井压风机的风源，通过信号工或单轨吊机车司机的遥控，控制器控制小转辙机将锁定轴顶起、然后控制大转辙机推动道岔自动闭合，当道岔密贴后，再控制小转辙及将定位销轴放下，锁定道岔位置，从而达到机车行驶中转向的目的。

该装置为隔爆兼本安型，可以应用于高瓦斯矿井。

装置组成：
1、ZKCQ-127K矿用隔爆兼本安型控制器
2、FYF10矿用本安型遥控器
3、ZKCQ-12X矿用本安型岔位显示器
4、KHJ5矿用本安型接近开关
5、BCF-40油水分离调压器
主要特点：
1、采用主控芯片为CPLD技术，提高了系统的可靠性；
2、交、自流两用（交流127V或自流550V/25V）；
3、车载遥控和手持遥控两用，方便可靠；
4、手动控制和遥控搬道两用，使用方便可靠；
5、转辙及结构简单，易保养和维修；
6、风路连接全部采用快速接头，安装、检修十分方便；
7、挤岔不到位自动复位功能；
8、道岔不密贴有警示功能；
9、具有手动功能，停风时可以通过手动换向阀操作；
10、可根据用户要求加设储气罐，作为停风储备风源。

ZKCQ-127型矿用司控道岔装置使用说明（安装、使用前请详细阅读使用说明书）ZKCQ-127矿用司控道岔装置一、前言ZKCQ-127矿用司控道岔装置作为有轨列车安全基本保障，是根据新版《煤矿安全规程》《GB3836.1（.2.3.4）-2002》《MT2029-1900》等煤矿安全标准设计制造地。

该产品已通过技术鉴定，并获得国家安全检验中心颁发地防爆合格证书。

该产品具有以下突出特点：1采用数字化技术，动作可靠，抗干扰能力强。

2响应时间短。

3伺服机构简单，易保养和维修。

4遥控器灵敏可靠，携带方便。

5采用了安全可靠的无触点固态继电器。

6挤岔及不到位复位功能，道岔不到位语音报警功能。

7具有手动功能。

结构组成形式：二、主要用途和适用范围ZKCQ-127矿用司控道岔装置（以下简称：司控道岔），该装置主要采用气动执行机构，是用于矿山铁轨运输上，以取代“人工扳道器”，该装置具有结构简单、工作可靠、抗干扰性强、维修方便、故障率低及互换性好等特点，并由有效改善工作条件、提高运输效率，同时也为运输自动化打下了良好地基础，该装置可以直接作为“信、集、闭”系统的一种执行设备。

三、产品名称及型号产品名称：ZKCQ-127矿用司控道岔装置四、技术特性和参数交流电压：二相127V 电压波动：10%遥控距离：≥40m 额定功率：100W电流：0.8A 直流输出：DC12V五、使用环境条件温度：-20o C～40o C相对温度：不大于98%(25o C)大气压强：86～106KPa六、工作原理ZKCQ-127司控道岔装置有五部分组成：遥控器、位置传感器、控制器、岔位显示器、伺服机构。

遥控器可发射4种不同编码地数字信号，主控板上的接收机接到信号后，由主板的CPU芯片加以识别。

当信号被控制器确认后，控制器立即发出动作指令，电磁阀导通给伺服机构提供气压，推动道岔动作，同时岔位显示器转换，如果位置传感器在规定时间之内检测不到道岔，控制器再次发出指令，使伺服机构动作推动道岔复位，岔位显示器显示原来道岔位置。