乳化柴油的缺点和柴油的危险性
乳化柴油的优点有很多，但是却没有得到广泛的推广，是因为乳化柴油还存在许多缺点，然而柴油又存在不可忽略的危险性，一般乳化燃料的油水分离时间为7-15天，由于保存时间短，因而作为商品周转使用时有一定困难；
3.生产设备造价昂贵。
乳化燃料的设备多采用高速搅拌或超声波乳化装置，设备价格昂贵，投资大而且操作复杂，一旦损坏，很难维修；
4.节油不省钱。
由于所用乳化剂的成本高，生产的乳化燃料成本较高，因此虽有一定的节油效果，但节油不省钱，直接经济效益不大。
二、柴油燃烧、爆炸的危险性
１.柴油的易燃性。
物质的燃烧性是由其闪点、燃点、自燃点来衡量的，闪点是衡量火灾危险性的重要依据。
液体燃料的危险等级
是根据闪电来划分的。
油品的闪点愈高，火灾危险性愈小；油品的闪点愈低，火灾危险性愈大。
汽油、煤油、柴油的闪点都在120℃以下，润滑油类的闪点一般在210℃因此，汽油的火灾危险性最大。
依照我国石油产品技术标准，炼油厂生产的柴油的闪点应不低于45°c，通常在60°c--120°c之间。
-35号柴油的闪点为50℃左右，正常情况下环境温度可能达到或接近此温度，所以，火灾危险性较大，油库设计规范在油品火灾危险性分类时，把-35号柴油划为乙级。
其它轻柴油和重柴油闪点在60～120℃之间，环境温度通常不可能达到，不易着火，火灾危险性分类把它们划分为丙级a类。
但是，必须注意，如果这类柴油因为某种原因被加热、或其附近有高热辐射的火源时，则可能存在被点燃引起火灾的危险性。
２.柴油的易爆性。
爆炸性，是物质发生非常迅速的物理或化学变化的一种形式。
油品爆炸的危险性通常用爆炸极限表示。
油气与空气混合，其浓度达到一定的混合比范围，遇一定能量的点火源时，即可发生爆炸。
发生爆炸的最低油气混合比称为爆炸下限；发生爆炸的最高油气混合比称为爆炸上限。
如柴油的爆炸下限是混合气体中油气体积含量为0.6%，爆炸上限为6.5%。
柴油蒸气在空气中的含量在上述范围内，遇到大于或等于0.2mj的点火能量时，则发生爆炸。
如果混合气体浓度超出上述范围时，遇点火源则不爆炸。
但在通常的储运条件下，油气很难达到与空气均匀混合，在爆炸极限外，可能存在
可燃混合物的“气袋”或“边缘区”，这种危险必须注意。
３.柴油的蒸发性。
饱和蒸气压是表示液体燃料蒸发性的基本指标，从油料安全角度来讲，饱和蒸气压愈高，火灾危险性则大。
在统一的测定条件下，柴油属于不易挥发性石油产品类。
柴油馏分重，不易蒸发，一般储存、运输、使用中不易引起火灾。
但是，由于油品的蒸发性与油品密度、温度、蒸发面积、液面压力、空气流动速度等因素有关，当环境状况改变时，如在高温或火焰作用下，柴油蒸发速度会急剧增大，油罐内油蒸气数量急剧增加，发生爆炸燃烧的危险性也随之加大。
４.柴油的带电性。
油料具有带电特性，是指油料与管线、泵、容器等壁面以及油流与空气磨擦均能产生静电。
液体燃料静电起电和电荷的积聚，也能导致油料的燃烧爆炸。
一般当油品电导率在10-20cu 左右范围内，油品产生静电是危险的。
经测试，汽油、柴油、煤油以及航煤电导率均在5-20cu范围内，产生静电放电的危险很大。
实验证明，柴油和煤油生成静电比汽油生成静电的能力要大。
静电放电能量一般都能超过点燃油料蒸汽的最小放电能量。
当气体或蒸汽的浓度在爆炸范围以内时，静电放电的火花间隙就会引起爆炸燃烧。
消除静电的装置对减少液体产生的静电电荷并没有作用，它是起泄漏静电电
荷的作用。
值得注意的是，油含水或气将会使起电效应增大2-50倍。
特别是当柴油装入含有低闪点油品的可燃气的罐中，罐车部件中存在的火花间隙就有可能引起爆炸着火。
油品火灾不仅有燃烧与爆炸相互转化的特点，而且突发性强，传播速度快，热辐射强。
据测试，液面为394m2的柴油罐燃烧时，10s内离液面5m高的火焰温度高达1100℃。
柴油的这种特性对油库安全威胁极大。
因此，采取多种方法，杜绝柴油发生火灾、爆炸的可能性，消灭发生火灾、爆炸的隐患，显得极为重要，否则后果难以设想。
