双壁钢围堰典型图2

双壁钢围堰施工工艺1 前言1.1 工艺工法概况我国在20世纪70年代修建九江大桥时，首创双壁钢围堰的围堰形式，在简化施工工序、缩短工期方面有了新的突破。

目前双壁钢围堰已成为我国桥梁深水基础施工广泛采用的工艺之一。

1.2 工艺原理双壁钢围堰是一个带有刃脚的圆形双壁水密井筒钢结构，它既是钻孔桩施工的作业平台，又是承台施工的隔水结构。

与无底钢套箱相同都无底板系统，双壁钢围堰的侧面双层壁板结构，通过刃脚直接插入河床，并通过吸泥下沉至设计标高。

由于双壁钢围堰刚度大，可直接在其顶部铺设钻孔工作平台，待钻孔桩施工完成后，浇筑封底混凝土、围堰内抽水，在无水状态下施工承台混凝土。

2 工艺工法特点2.1 结构刚性大、能承受向内、向外的压力，能承受较大水压，施工安全可靠。

2.2 圆形双壁钢围堰对内支撑要求不高，吸泥、灌水下沉和清基，较为方便。

2.3 钻机平台可直接放置在钢围堰的顶部，适宜于大型旋转钻机。

3 适用范围适用于各种河床的河流、湖泊、水库的深水基础施工。

4 主要技术标准《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415）《铁路桥涵施工规范》（TB 10203）《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）5 施工方法根据设计图纸在工厂中分块加工,按互换件和对号入座的办法制成块件,检查格后运至现场，分层按号进行组装焊接,待检查合格后浮拖至墩位处，通过灌水、节段拼接下沉着床，然后采取配重、吸泥下沉至设计标高。

围堰精确定位后对围堰内部采用吸泥机进行基底清理，在围堰上铺设钻孔桩施工平台，埋设护筒，灌注水下封底混凝土。

进行钻孔桩施工；围堰内抽水，进行承台混凝土施工。

6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程双壁钢围堰施工工艺流程见图1。

图1 双壁钢围堰施工工艺流程图6.2 操作要点6.2.1 双壁钢围堰设计1 水文地质技术参数的选择处于大江大河上的桥梁基础工程，墩位处往往水深流急，地质条件复杂，水流冲刷较深，施工难度会更大一些；目前在各类基础施工中多采用钢围堰作为承台施工的挡水结构，钢围堰施工具有易加工、速度快、周期短的特点。

双壁钢围堰结构介绍双壁钢围堰是一种利用钢板制成的建筑结构，用于保护挖掘工作现场。

它由两层钢板组成，中间填充水泥或混凝土。

双壁钢围堰具有成本低、易于安装和拆卸、重复使用等优点，因此在建筑和工程领域得到广泛应用。

双壁钢围堰的结构特点双壁钢围堰由两层钢板组成，中间填充水泥或混凝土。

这种结构使其具有极高的强度和耐用性。

双壁钢围堰的外层钢板负责承受外部力量，内层钢板则起到支撑和保护的作用。

两层钢板之间填充的水泥或混凝土能够增强围堰的稳定性和抗压强度，使其具有良好的防水性能和阻挡土壤的能力。

双壁钢围堰的安装和拆卸双壁钢围堰的安装和拆卸非常容易，不需要专业的工具和施工队伍。

安装时，只需按照指定的拼装方式将钢板按顺序连接起来，然后将水泥或混凝土灌入两层钢板之间的空隙即可。

拆卸时，只需将水泥或混凝土清除干净，然后将钢板逐一拆卸即可。

这种安装和拆卸方式使得双壁钢围堰可以重复使用，大大降低了成本。

双壁钢围堰的应用领域双壁钢围堰广泛应用于建筑和工程领域，如基坑支护、河道治理、桥梁施工、地铁隧道施工等。

它可以为工程施工提供安全保障，防止土方坍塌，保护施工人员的生命财产安全。

另外，双壁钢围堰还可以用于建筑物的地下室防水，防止地下水侵入建筑物。

双壁钢围堰的发展趋势随着科技的不断发展，双壁钢围堰的研发技术也在不断提高。

目前，双壁钢围堰已经实现了数字化设计和生产制造，大大提高了生产效率和质量。

未来，双壁钢围堰将更加智能化和自动化，实现自动化生产、智能化施工和数据化管理，为建筑和工程领域提供更加安全可靠的保障。

总结双壁钢围堰是一种具有良好强度和耐用性的建筑结构，广泛应用于建筑和工程领域。

它的优点在于成本低、易于安装和拆卸、重复使用等。

未来，随着科技的不断发展，双壁钢围堰将更加智能化和自动化，为建筑和工程领域提供更加安全可靠的保障。

双壁钢围堰施工工艺及方法1.施工工艺钻孔桩施工完成后,移走活动平台、接高护筒在护筒顶组拼钢围堰，下放就位进行水下混凝土封底施工，钢围堰内抽水堵漏后进行承台施工。

双壁钢围堰施工工艺见图。

双壁钢围堰施工工艺框图2。

施工方法2。

1钢围堰制造钢围堰在钢结构厂分块加工,以方便运输为原则。

钢围堰加工尺寸高度方向从下到上分节；水平向整个钢围堰每层分块段。

钢围堰在钢结构厂内加工制作成单元块件，套箱单元件在胎架上组拼及施焊，设置胎架的场地条件及胎架结构的刚度等应满足制作精度要求。

钢套箱单元件出厂前严格保证套箱各部位焊缝的焊接质量，对关键受力焊缝应做探伤检验，对有水密要求的焊缝须进行煤油试验。

2。

2钢围堰的组拼及下沉钻孔桩施工完成后在改造后的钻孔平台上设置钢围堰拼装平台，并接高钢护筒.在钢护筒顶设置千斤顶下放围堰。

在平台上分块拼装钢围堰底节，并设置临时支撑，保证钢围堰稳定，在平台上拼装6.0m钢围堰后，准备整体下放钢围堰。

下放前进行渗透性试验。

钢围堰拼装完成后，在上下游钢护筒上设置导向及定位装置，防止在水流作用下造成钢围堰漂移.利用钢护筒顶的千斤顶将钢围堰略微提升，拆除贝雷梁平台,同步下放钢围堰；钢围堰在自浮状态接高第二节;下放到河床时,及时将其与护筒进行临时固定，然后灌注刃角以上2.5m高范围内的混凝土，然后接高上部钢围堰；围堰内吸泥下沉钢围堰，保证围堰顶高出高水位1.0m；继续接高钢围堰.接高完成后,灌注井壁混凝土至设计高度，然后在井壁内注水至距围堰顶6.0m进行压重；围堰内吸泥，掏空刃角土，进行围堰下沉.围堰下放过程中，根据情况必要时在围堰外侧进行射水辅助围堰下沉。

下沉过程中注意刃角范围内均匀掏空,防止围堰倾斜；当围堰略有倾斜时及时进行纠偏.围堰下沉按照“定位正确、先中后边、对称取土、深度适当”的原则进行,使围堰底开挖的泥面形成锅底状态.围堰取土下沉时，应对称分层均匀取土，取土深度高差应控制在设计要求和规范规定的范围内,使围堰保持均匀、平稳、缓慢下沉。

MIDAS结构检算培训资料之双壁钢围堰操作例题一、项目简介1.1结构简介某特大桥采用（60.75+100+60.75）m大跨连续梁结构跨越秦淮新河，承台位于主河道，直为径17.4m，高4m，底标高-5.0m，施工最大水位为8.0m，河床以下主要为第四系全新统冲积层(Q4al)，下伏基岩为侏罗系上统西横山组(J3)钙泥质砂岩和凝灰质砂岩，承台处地址情况如下图：图1-1承台处地址情况图钢围堰为单双壁结合圆形钢围堰，内边线半径比承台半径大10cm。

钢围堰壁厚1.0m，外直径尺寸为19.6m、内直径尺寸为17.6m，壁高为15m。

钢围堰平面分为8块，立面分为5节，分节高度为4m+4m+5m+5m。

钢围堰壁板系统由内、外面板、面板纵肋、壁板桁架、水平环板、隔板组成。

双壁钢围堰内外壁采用6mm厚的钢板，内外壁间距为100cm。

每间隔1m设一道水平环形桁架，桁架采用∠75×6mm的角钢焊接而成。

竖向每间隔50cm设一道竖肋，竖肋采用∠75×6mm的角钢；横向加劲肋间距为50cm，采用厚15mm、宽180mm的钢板，围堰结构如图：图1-2 钢围堰立面图图1-3 钢围堰平面图1.2材料设计参数表表1.1 材料设计参数表序号材料规格材质容重（KN/m3）备注1 钢板厚6mm Q235 78.5 面板2 角钢∠75×6mm Q235 78.5 桁架3 混凝土C30 25 刃角砼4 混凝土C25 25 封底砼1.3. 材料设计强度值表1.2 钢材设计强度值（N/mm2）钢材抗拉、抗压、抗弯抗剪承压型号厚度或直径（mm）Q235≤16 215 125325 ＞16-40 205 120＞40-60 200 115＞60-100 190 110说明：设计强度按《钢结构设计规范》GB50017-2003取值。

1.4 模型单元采用Midas对结构进行空间仿真分析，双壁钢围堰内外壁6mm钢板采用平面板单元模拟，竖肋∠75×50×6mm的角钢和桁架∠75×75×6mm的角钢采用梁单元模拟；双壁钢围堰底部设为三向位移约束；在模型中施加流体压力荷载模拟水压和土压；在围堰内抽完水的工况下，钢围堰和封底混凝土受力情况均处于最不利状态，故对此工况下双壁钢围堰和封底混凝土进行分析计算。

双壁钢围堰施工一、施工程序加工钢围堰→同时拼组龙门船→在龙门船上拼组围堰底节→围堰接高→钢围堰浮运下沉就位→潜水员水下堵漏→在钢围堰上搭设封底工作平台→导管法灌注水下封底混凝土→钻孔灌注桩施工→拆除工作平台→围堰内抽水→破桩头→绑扎承台钢筋→承台立模→浇筑承台混凝土→墩身立模→浇筑墩身混凝土→围堰内注水→水下割除钢围堰→拆除龙门船。

双壁钢围堰的施工工艺流程图如下:1 施工工艺1.1 钢围堰加工制作钢围堰加工制作工艺流程：设计钢围堰→下料→制作刃脚和水平角钢桁架→按单元制作水平桁架→按单元拼装骨架→按节拼装骨架→检查、校正骨架→围堰内、外壁板焊接→检查焊缝质量→水密试验→焊制吊环、锚环、划高度标尺→成品检查验收→吊运接高。

钢围堰用钢材为Q235钢，水平加劲板（□12×160mm）与竖向加劲角钢相交处，水平加劲板开孔板（□54×78mm）处均对水平加劲板补偿焊接。

焊缝高度按设计尺寸焊够，竖向加劲角钢、水平加劲板与壳板之间为双壁间断焊缝75（150）mm，即焊缝长150mm，断开75mm，两侧交错焊，焊缝高度6mm。

水平桁架的弦板（水平板）、竖向桁架的弦杆、隔舱板与钢围堰壳板之间以及水平桁架、竖向桁架各杆件之间均采用双面连续焊缝，焊缝高度8mm。

隔舱板与壁板要求水密，隔舱板加工时按水平板位置切出相应缺口，待安装水平板后电焊密封，各单元在胎架上制造，制造误差±3mm，保证结构拼装尺寸及焊接质量。

水平板与壳板的焊缝，两端各留出250mm，待各拼装单元之间拼组之后再焊接。

制作注意事项a.水平桁架、竖向桁架及其它骨架在胎架上组拼，不符合精度要求的用顶杆校正，焊接时先点焊，再从一端向另一端推进，依次进行。

b.电焊前将焊缝处油污及锈蚀物清除干净，严格按照有关电焊操作工艺进行，为减少焊接应力及变形，除正确制定焊接顺序及工艺外，还要根据焊缝方向及部位，适当加设骑缝板或临时拉板，减少变形。

深水承台“∞”字形双壁钢围堰施工工法深水承台“∞”字形双壁钢围堰施工工法一、前言钢围堰是在水下进行施工的一种常见工法，它通过构筑堰壁来隔离施工区域，使水流远离，从而提供一个干燥的施工环境。

深水承台“∞”字形双壁钢围堰施工工法，是一种适用于较深水域中的施工工法，可以有效地解决水下施工的困难和安全问题。

二、工法特点深水承台“∞”字形双壁钢围堰施工工法具有以下特点：1. 结构稳定：通过“∞”字形双壁结构，增加了围堰的稳定性，能够承受较大的水压和水流冲击。

2. 施工灵活：采用钢丝绳、液压缸等机械装置，可根据施工需要快速调整和固定围堰的位置。

3. 施工效率高：具有较高的施工效率，可以提高整个工程的进度。

4. 适应性强：可以根据工程需求进行多次组合和拆卸，适用于各种形状和尺寸的施工场地。

三、适应范围深水承台“∞”字形双壁钢围堰施工工法适用于以下范围：1. 水深在20米以上的深水域施工。

2. 水流较大的河道、湖泊和海域的工程施工。

3. 适合于基坑开挖、桩基施工、管道敷设等各类水下工程。

四、工艺原理深水承台“∞”字形双壁钢围堰施工工法的基本原理是利用钢制围堰来隔离施工区域，将水流远离施工区，使施工环境保持干燥。

同时，通过围堰的稳定结构，能够承受水流的压力和冲击，保证施工安全。

五、施工工艺1. 选址和勘测：根据工程要求确定围堰的位置和规模，并进行勘测，为后续的施工提供基础数据。

2. 围堰安装：根据设计要求，组装钢制围堰，并通过钢丝绳、液压缸等机械装置将围堰安装在施工区域。

3. 注浆灌浆：将混凝土注入围堰的内部空腔，使钢围堰增加稳定性和抗水流冲击的能力。

4. 排水施工：通过设置排水装置，对施工区域进行排水，保持施工环境干燥。

5. 施工作业：根据具体施工需求展开工程施工作业，如基坑开挖、桩基施工、管道敷设等。

6. 固化和拆除：等待施工材料固化后，拆除围堰，完成施工工程。

六、劳动组织深水承台“∞”字形双壁钢围堰施工工法需要具备以下劳动组织：1. 施工管理人员：负责组织和指挥施工工作，协调各个施工阶段的工作。

双壁钢套箱围堰施工承台……承台施工采用双壁钢套箱围堰方案，套箱下沉到位后挖除箱内泥沙，进行水下封底后抽水，进行承台施工。

双壁钢套箱制作：由于环桥头大桥2#墩承台埋藏于河床面以下，套箱顶标高根据最高水位确定为6.40m，高出最高通航水位1.74m。

根据承台尺寸和水流情况确定2#墩套箱平面外轮廓尺寸为14.0×9.0m，内孔尺寸为6.6×12.0m（见下图）。

每个钻孔桩钢护筒外缘与套箱内壁间尚有1.35m净距，保证清底彻底、封底砼能够将钢护筒周围封闭。

套箱高度为12m，短边方向壁厚为1.0m，长边方向壁厚为在沉落河床时能分舱灌水或灌混凝土加载，以满足钢围堰下沉到河床面以下设计标高。

墩身建出水面后，将封底砼上部分钢套箱水下切割拆除，移至别的桥墩使用，其切割位置为封底砼上1.5m即-2.1m标高。

双壁钢套箱整个结构用电焊连接，且要求水密。

钢壳由用竖向角钢作为加紧肋的内外壁板和数层水平桁架组合成为一个整体，制造时根据制造设备、运输条件和安装起吊能力决定，将钢壳立面分成两层，在平面内分成6块，每块最重约11T。

钢套箱下沉：在水上工作平台四个边设立钢套箱下沉导向装置，在四边钢护筒的同一标高处设置牛腿，作为安装平台，安装吊架和手拉葫芦，在牛腿上测量放线，标示出刃脚位置。

钢套箱在加工场逐块焊接成型，经检查合格后用30t汽车吊逐块吊挂安装于水中工作平台外侧（参见钢套箱安装立面图），并焊接成整体。

套箱安装利用水上钻孔平台进行，但第一节钢套箱焊接成型后割掉临时牛腿平台，用手拉葫芦同时下放首节套箱到水面，在双壁内灌水加载下沉，直至着床；利用双壁钢套箱的浮力和葫芦拉力安装第二段。

钢套箱下沉前要进行水密实验，用煤油在壁板的钢板焊缝处涂刷，另一面无渗油即为合格，可以下水。

钢套箱开始下沉采用注水，当下沉至河床一定深度时，就需要在舱内浇注水下填充砼进行压重，填充高度初步确定为3.5m。

套箱沉入河床中一定深度时，摩阻力将大于其自重、填充砼重量、舱内水的重力三者之和。

实例谈大桥双壁钢围堰锚碇系统1. 工程概况1.1概述沪昆客专长昆湖南段沅江大桥，位于湖南省怀化市中方县铜湾镇镜内，桥梁跨越沅江。

桥梁总长404.94m，跨度布置为（88+168+88+40）m双线预应力混凝土刚构连续箱梁，如图1所示。

其中1#、2#主墩为深水基础，采用圆形双壁钢围堰施工，钢围堰外径36m，内径33m，壁厚1.5m，高度26m，重量800t。

根据本桥的水文地质条件，设计了一套锚碇系统，为沅江桥钢围堰施工准确定位提供安全保证。

图1 沅江大桥跨度布置示意图（单位cm）1.2水文地质桥梁位于铜湾水电站上游1.9km，属发电蓄水区域。

常水位152.50m、水深23.5m—25.0m。

，施工最高水位153.5m（五年一遇洪水位），水位及水流流速主要受下游电站控制，洪水期水流流速0.8m/s。

主墩墩位处地质条件复杂，河床为裸露基岩，1#墩位处无覆盖层，2#墩位处有1m左右覆盖层。

墩位处岩质为含砾砂岩、白云质灰岩。

岩面倾斜最大倾角达45度，岩石强度大于1000kpa。

2. 锚碇系统的组成沅江大桥钢围堰的锚碇系统主要通过定位船、导向船、拉揽及混凝土锚碇组成。

根据沅江桥的地质、水文资料及施工条件，参照已往类似桥梁的施工经验，进行锚碇系统的选择和设计。

锚碇系统布置图见图2。

图2 锚碇系统布置图（单位m）2.1定位船设置及作用定位船仅设置了前定位船，距离桥轴线130m，定位船上安装有滚筒马口、将军柱、卷扬机、滑车组等。

所需的定位船不仅要考虑其强度，还需考虑设备的布设面积。

为减少船舶设备的投入，采用2个直径2.9m、长15米的钢护筒两端封闭，顶面铺设型钢组装成定位船。

定位船起到随时收放缆索来调整钢围堰位置及调节主锚受力的作用。

定位船顶面设备布置如图3所示。

图3 定位船平面布置图（单位cm）2.2导向船设置及作用为了方便钢围堰的下沉、接高及定位，在钢围堰两侧配置了两艘300t导向船，两艘导向船用贝雷梁和加强弦杆组成的联结梁连成整体。

州河特大桥5#、6#墩双壁钢围堰计算书编制人：复核人：审核人：中铁建工集团州河特大桥项目经理部二O一O年八月目录1 双壁钢围堰设计概况 (1)2 检算内容 (2)双壁钢围堰施工检算内容 (2)力学性能参数 (2)3 检算过程 (2)加工阶段 (2)浮运阶段 (2)壁内砼浇筑阶段 (18)下沉阶段 (19)承台施工阶段 (19)州河特大桥5#、6#墩双壁钢围堰计算书1 双壁钢围堰设计概况双壁钢围堰结构设计州河特大桥5#、6#墩双壁钢围堰采用圆形双薄壁钢结构，钢围堰内直径为25.4m（较承台对角线每侧大100cm），外径27.4m，壁间厚度100cm。

钢板厚度为6mm，竖向主龙骨采用∠75×50×8角钢，横向主龙骨采用∠63×6角钢，横向主龙骨间采用10mm扁钢加强，壁间斜撑采用∠75×8角钢。

平面分八块，块间用6mm厚钢板设置隔仓板，底节预制高度为3m，以上节预制高度为4.5m。

单块钢围堰吊装最大重量约。

块与块之间、节与节之间相连均采用焊接。

州河特大桥5#、6#墩双壁钢围堰统计表为保证双壁钢围堰有足够的钢度和下沉重量，5#、6#墩双壁钢围堰内壁填充河砂。

施工方法由于5#、6#墩承台位于州河河道中，河沙覆盖层厚度为-2米，根据水下摸底情况得知地势较为平坦，方便了钢围堰的下沉。

2 检算内容双壁钢围堰施工检算内容(1)加工阶段(2)浮运阶段结构强度、刚度、稳定性和围堰的整体稳定性(3)就位后壁内填筑阶段(4)下沉阶段(5)承台施工阶段力学性能参数本方案中所选用钢材钢号均为A3（Q235A），力学性能按以下规定计算：（1）弹性模量E=210GPa]==（2）抗弯容许应力[σw（3）抗剪容许应力[τ]==（4）轴向容许应力[σ]==182MPa3 检算过程加工阶段双壁钢围堰在岸边加工场制作加工，并设四座胎模，以保证加工精度。

钢围堰底节在临时码头上拼装焊制成形后，采用2台浮吊和2台汽车吊整体起吊下水。

一、承台及双壁钢围堰设计参数
钢围堰结构图
一钢围堰采用双壁结构，舱壁厚度1.5m，钢围堰封底砼采用C30水下砼，封底厚度3.0m，刃脚砼高度2.0m，夹壁砼高度7.0m。

主墩钢围堰由壁体、刃脚、内撑三大部分组成。

壁体主要由隔舱板、箱形梁、水平环板、水平斜杆及内外壁板构成。

刃脚高度2.0m，作为围堰底节的组成部分一道加工。

内撑用型钢构成平面框架，与钢围堰箱形梁一起形成稳定结构体系，另外设置竖向支撑，减小受压杆件的自由长度。

在内撑位置设置竖向箱形梁作为一级支撑结构，水平设置环形板作为二级支撑结构，垂向设置角钢次梁为三级支撑结构，内外壁之间通过水平斜杆和水平环板连接而形成整体。

钢围堰内、外壁板采用8mm钢板，箱形梁腹板采用12mm钢板，箱形梁翼板采用16mm钢板，水平环板采用L200×125×14角钢，水平斜撑采用L100×100×12角钢，竖肋采用L75×75×8角钢，内撑采用4-I36b工字钢。

局部大样见下图：
二、水文和地质
施工最高水位3.864m，最大流速1.36m/s，地质情况见下表：
主墩位置地质情况表。