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香港地铁上盖R+P模式探秘“R+P”模式的诞生，从开发商角度来讲，迎来了地铁开发思维时代。
李向 特约撰稿如果说内地的房地产开发学习香港“高周转”模式的话，“轨道+物业”开发模式正在成为开发商新一轮跑马圈地的王牌，这一次学习的对象依然是香港。
无论地产开发还是商业地产的运营管理，香港向内地输出了很多智慧和经验，一衣带水的深圳更是占得先机。
2016年，万科与深圳地铁达成合作，万科拿下深圳地铁超过20个地铁上盖物业项目，时任万科集团董事会主席的王石表示，万科的城市配套商战略迎来了“铂金时代”。
香港铁路有限公司(下称港铁公司,00066.HK)所打造的“轨道+物业”(Rail+Property，即R+P)模式，以其特有的商业模式赋予了商业地产新生命。
《中国城市轨道交通协会》披露的数据显示，截止到2016年末，中国内地共有30个城市开通了城市轨38特别报道SPECIAL REPORTCopyright©博看网. All Rights Reserved.道，共计133条线路，共有58个城市的城规线路规划获批。
在已运营线路上有2671座站点，其中换乘站457座，占比17.1%。
根据港铁公司的运营经验，上述2671个站点都具有商用价值前景，换乘车站具有人流量大优势更是商业物业、住宅开发的最佳选择，这种自带人气与流量，给周边地块带来的溢价超过20%。
对于房企而言能否与轨道作伴，成为选择布局的首要考虑要素之一，能否竞逐地铁沿线的物业开发，成为判断房企多元布局的标志。
港铁公司R+P模式并不是一战成名的，而是在其近40年间的运营中获得管理经验。
港铁公司1975年开始建造，1979年第一条线路观塘线开始运营，2000年在香港交易所上市，2007年与九广铁路公司合并，截至2016年底，在香港运营10条轨道线路，盈利达到164.47亿港元，是上市时的7.4倍，是全球极少数地铁公司中不依靠政府补贴而盈利的地铁公司。
港铁公司凭借管理优势，在内地参与建设和营运包括北京4号线、14号线、16号线，深圳地铁4号线，杭州地铁1号线；海外业务方面，在英国参与营运及管理TfL Rail(伊利莎伯线)、联合营运及管理西南部铁路专营权，在澳大利亚和瑞典营运及管理澳大利亚墨尔本铁路、瑞典斯德哥尔摩地铁、Stockholm Pendeltåg铁路服务及来往斯德哥尔摩和歌德堡的城际列车服务MTR Express。
地铁光伏发电案例地铁光伏发电是指利用地铁线路上的空闲空间，安装太阳能光伏发电设备，通过光伏效应将太阳能转化为电能，并供给地铁系统使用。
这种方式可以实现对地铁系统的自给自足，减少对传统电网的依赖，同时也能够降低环境污染和能源消耗。
下面列举了10个地铁光伏发电的案例。
1. 北京地铁光伏发电项目：北京地铁在地铁站屋顶、高架线路等空间安装了太阳能光伏板，并与地铁系统相连，实现了一部分电能的自给自足。
2. 新加坡地铁光伏发电项目：新加坡地铁系统在地铁站屋顶和站台上安装了太阳能光伏板，通过光伏发电系统将太阳能转化为电能，供给地铁系统使用。
3. 伦敦地铁光伏发电项目：伦敦地铁系统在地铁站屋顶和隧道顶部安装了太阳能光伏板，并将光伏发电系统与地铁系统连接，实现了一部分电能的自给。
4. 上海地铁光伏发电项目：上海地铁系统在地铁站屋顶和高架线路上安装了太阳能光伏板，通过光伏发电系统将太阳能转化为电能，供给地铁系统使用。
5. 东京地铁光伏发电项目：东京地铁系统在地铁站屋顶和车站上安装了太阳能光伏板，通过光伏发电系统将太阳能转化为电能，为地铁系统提供部分电力。
6. 首尔地铁光伏发电项目：首尔地铁系统在地铁站屋顶和隧道顶部安装了太阳能光伏板，通过光伏发电系统将太阳能转化为电能，供给地铁系统使用。
7. 纽约地铁光伏发电项目：纽约地铁系统在地铁站屋顶和高架线路上安装了太阳能光伏板，通过光伏发电系统将太阳能转化为电能，为地铁系统提供部分电力。
8. 大阪地铁光伏发电项目：大阪地铁系统在地铁站屋顶和隧道顶部安装了太阳能光伏板，通过光伏发电系统将太阳能转化为电能，为地铁系统提供部分电力。
9. 香港地铁光伏发电项目：香港地铁系统在地铁站屋顶和高架线路上安装了太阳能光伏板，通过光伏发电系统将太阳能转化为电能，供给地铁系统使用。
10. 莫斯科地铁光伏发电项目：莫斯科地铁系统在地铁站屋顶和车站上安装了太阳能光伏板，通过光伏发电系统将太阳能转化为电能，为地铁系统提供部分电力。
