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交通影响评价报告2017.6.28项目名称：******交通影响评价报告委托单位：*******编制单位：*********城乡规划编制资质证书：证书编号 [建]城规编***** 证书等级甲级项目成员：项目负责人 *** 规划设计师编制人员 *** 规划设计师*** 助理规划师目录第1章概述1.1项目概况与研究目的 (2)1.2工作依据与研究方法 (2)1.3 项目目标年与影响范围确定 (3)第2章项目建设背景与现状交通分析2.1 项目周边土地利用状况 (4)2.2 项目周边道路交通系统现状与规划 (4)2.3 项目周边交通现状评价 (5)第3章项目交通影响评价3.1 交通系统服务水平影响分析 (8)3.2 公共交通影响分析 (8)3.3 非机动车影响分析 (8)第4章项目配套设施分析4.1 项目影响区规划道路条件分析 (9)4.2 项目区内停车设施供需分析 (9)4.3 住宅区交通组织分析 (10)第 5章结论与建议5.1 分析结论 (10)5.2 相关建议 (11)第 1 章概述1.1 项目概况与研究目的*****位于**市**区，南侧为***路，东侧临 ***路，西临***大道，北侧顺堤河绿化带，靠近***，其空间位置及周边环境如图1-1 所示。
该项目已经于2011年投入使用，项目周边道路交通条件较好，通行便捷；周围生活、市政公用设施有一定配套，已经建成几个高档居住小区，对学校的发展具有积极作用。
**图1-1 项目位置及周边环境项目规划总用地276.3亩，调整前设计容积率0.45，计容建筑面积83650平方米，建筑密度37%，绿地率34%，机动车位53辆，非机动车3168辆。
此次将西侧原规划的体育馆调整为5000平方米，新增两幢教学楼，共40间标准教室，建筑面积7250平方米。
调整后设计容积0.47，计容建筑面积85890平方米，建筑密度39%，绿地率35%，机动车位81辆，非机动车5440辆。
交通影响评价报告近年来，随着城市化进程的加速，交通问题也日益凸显。
为了确保城市交通规划的合理性和可行性，交通影响评价报告逐渐成为城市交通规划实践中的重要工具和环节。
交通影响评价报告是指对规划或建设项目可能产生的交通影响进行分析、评价和预测的报告。
它通常涉及交通流量、交通组织、道路安全、交通噪音、空气污染等方面的问题，并提出合理的改善措施。
以下是三个有代表性的交通影响评价报告案例：一、北京首都机场第三跑道工程交通影响评价报告。
该报告围绕机场第三跑道改扩建项目，从交通流量、飞行噪音、交通安全、环保等方面进行了全面评估，并提出了相应的解决方案。
通过该报告的执行，保证了北京首都机场扩建项目的科学性和合理性。
二、上海轨道交通13号线工程交通影响评价报告。
该报告着重针对上海市轨道交通13号线建设对街道交通组织、地下水位变化、周围环境噪声污染等产生的影响进行了全方位的评估，并提出了一系列的规划和管理对策。
该报告对项目的顺利实施和周边居民的生活环境改善起到了重要作用。
三、广州市南沙机场综合交通枢纽建设交通影响评价报告。
南沙机场综合交通枢纽是广州市南沙新区的重要交通建设项目，该报告从交通流量、交通枢纽组织、环保等方面进行了详尽的预测和评估，针对可能产生的问题和风险提出了有效的处理方案。
该报告的发布，为广州市南沙机场综合交通枢纽建设提供了科学的理论依据和实际指导。
综上所述，交通影响评价报告对于保证城市交通规划的科学性和可行性具有非常重要的作用。
随着城市交通的不断发展，交通影响评价报告也将面临更多新的挑战和机遇。
如今，在建设交通设施的时候，交通影响评价已成为一个必要的程序，并逐渐成为交通规划实践中的重要工具和环节。
同时，也在不断发展和完善中。
在现代交通规划和设计中，交通影响评价应该包括预测建设项目的交通流量，评估对周边环境的影响，确定可能出现的安全隐患与交通事故，推断噪声和空气污染等方面合理的改善措施。
同时，在评价过程中，应该注重创新思维，结合实情，科学分析，提出具体可行的方案与解决措施，在保证有利于社会和环境的同时，实现交通规划的可持续发展。
交通设计说明书设计（论文）题目科学大道（天乐路至天达路）交通优化设计学院名称交通运输工程学院专业（班级）交通工程（2011级）姓名（学号）指导教师系（教研室）负责人目录摘要 (I)ABSTRACT .......................................................... I I 1 设计概述 .. (1)1.1设计目的及内容 (1)1.2设计目标 (1)1.3设计流程 (2)2 交叉口现状分析 (3)2.1土地利用与出行特征 (3)2.2交通量与现状信号控制调查 (5)2.2.1 科学大道与天达路交叉口 (5)2.2.2 科学大道与海关路交叉口 (8)2.2.3 科学大道与天乐路交叉口 (10)2.3道路交通标志和标线 (13)2.3.1 道路交通标志 (13)2.3.1 道路交通标线 (13)2.4存在的交通问题及解决办法 (13)2.4.1存在的交通问题 (13)2.4.2 基本解决办法 (14)3 交通预测 (15)3.1合肥市城市机动车发展现状 (15)3.2交通预测 (16)4 交通组织方案设计 (18)4.1设计原则 (18)4.2交通流线设计 (19)5 交通渠化方案设计 (19)5.1设计原则 (19)5.1.2 明确路权 (19)5.1.2 控制冲突点 (20)5.1.3 设置左转弯车道 (20)5.1.4 合理设置标志标线 (20)5.1.5 合理优化道路线形 (21)5.2设计标准 (21)5.2.1 转弯半径 (21)5.2.2 进口道 (21)5.3改善措施 (22)5.3.1 总体改善措施 (22)5.3.2 科学大道与天达路交叉口 (22)5.3.3 科学大道与海关路交叉口（方案一） (23)5.3.4 科学大道与海关路交叉口（方案二） (24)5.3.5 科学大道与天乐路交叉口 (25)6 交通信号控制设计 (26)6.1 信号配时设计方法 (26)6.1.1 设计流程 (26)6.1.2 确定信号相位基本方案 (28)6.1.3 设计交通量 (28)6.1.4 饱和流量校正 (28)6.1.5 配时参数计算 (32)6.2 信号配时计算 (34)6.2.1 相位基本方案确定 (34)6.2.2 科学大道与天达路交叉口 (35)6.2.3科学大道与海关路交叉口（方案一） (38)6.2.4科学大道与海关路交叉口（方案二） (41)6.2.5科学大道与天乐路交叉口 (44)7 微观交通仿真实验 (47)7.1平均行程时间与平均行车延误 (47)7.2排队长度与停车次数 (52)7.3服务水平评估 (57)结论 (58)致谢 (59)参考文献 (59)摘要：随着合肥市经济的快速增长，汽车保有量不断增加，城市中的各种交通问题日益凸显。
交通影响评价报告2017.6.28项目名称：******交通影响评价报告委托单位：*******编制单位：*********城乡规划编制资质证书：证书编号 [建]城规编***** 证书等级甲级项目成员：项目负责人 *** 规划设计师编制人员 *** 规划设计师*** 助理规划师目录第1章概述1.1项目概况与研究目的 (2)1.2工作依据与研究方法 (2)1.3 项目目标年与影响范围确定 (3)第2章项目建设背景与现状交通分析2.1 项目周边土地利用状况 (4)2.2 项目周边道路交通系统现状与规划 (4)2.3 项目周边交通现状评价 (5)第3章项目交通影响评价3.1 交通系统服务水平影响分析 (8)3.2 公共交通影响分析 (8)3.3 非机动车影响分析 (8)第4章项目配套设施分析4.1 项目影响区规划道路条件分析 (9)4.2 项目区内停车设施供需分析 (9)4.3 住宅区交通组织分析 (10)第 5章结论与建议5.1 分析结论 (10)5.2 相关建议 (11)第 1 章概述1.1 项目概况与研究目的*****位于**市**区，南侧为***路，东侧临 ***路，西临***大道，北侧顺堤河绿化带，靠近***，其空间位置及周边环境如图1-1 所示。
该项目已经于2011年投入使用，项目周边道路交通条件较好，通行便捷；周围生活、市政公用设施有一定配套，已经建成几个高档居住小区，对学校的发展具有积极作用。
**图1-1 项目位置及周边环境项目规划总用地276.3亩，调整前设计容积率0.45，计容建筑面积83650平方米，建筑密度37%，绿地率34%，机动车位53辆，非机动车3168辆。
此次将西侧原规划的体育馆调整为5000平方米，新增两幢教学楼，共40间标准教室，建筑面积7250平方米。
调整后设计容积0.47，计容建筑面积85890平方米，建筑密度39%，绿地率35%，机动车位81辆，非机动车5440辆。
浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告目录一、概述 (1)1.1项目背景 (1)1.2项目建设方案简述 (1)1.3项目依据 (2)1.4研究方法 (3)二、目标年与影响范围的界定 (4)三、区域道路交通及用地条件分析 (5)3.1现状道路条件 (5)3.2项目区域公共交通现状 (6)3.3项目周边土地利用状况 (6)3.4 项目周边道路交通特征 (7)四、设计方案交通评价 (9)4.1项目建筑总平面交通评价 (9)4.2项目停车设施交通评价 (11)五、项目生成交通量预测 (12)5.1 项目评价时段和评价对象的确定 (12)5.2 背景交通量预测 (12)5.3 拟建项目交通量预测 (16)5.4 交通分配 (18)六、交通影响程度分析 (20)6.1 主要路段交通负荷分析 (20)6.2 对邻近交叉口交通运行的影响 (21)6.3 对路段交通运行的影响 (22)6.4 对公共交通的影响 (24)6.5 对交通安全的影响 (24)七、小区交通组织设计 (24)7.1 小区内部交通组织设计 (24)7.2 小区外部交通组织设计 (25)7.3 停车交通组织设计 (25)7.4 交通标志设置 (25)八、结论与建议 (25)浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告西建大城市规划设计研究院浪琴湾住宅小区项目交通影响评价一、概述1.1 项目背景浪琴湾住宅小区（以下简称小区）项目小区位于西安市北郊未央区，西距未央路（迎宾大道）约1350m，东距太华北路850m，距离市中心（钟楼）约9.5km，规划总用地面积为732342。
用地范围为：西起小区西规划路（规划路西为长庆油田住宅区），东至小区东规划路，南至凤城五路，北至常青二路。
小区现状用地主要为农田和两个小企业（宏远燃气设备有限责任公司和庄稼汉食品有限公司，其用地为租用当地村民土地，现准备搬迁），小区内北部是红色村耕地（61 亩），南部是西十里铺村耕地（48 亩）。
交通影响评价报告2017.6.28项目名称：******交通影响评价报告委托单位：*******编制单位：*********城乡规划编制资质证书：证书编号 [建]城规编***** 证书等级甲级项目成员：项目负责人 *** 规划设计师编制人员 *** 规划设计师*** 助理规划师目录第1章概述1.1项目概况与研究目的 (2)1.2工作依据与研究方法 (2)1.3 项目目标年与影响范围确定 (3)第2章项目建设背景与现状交通分析2.1 项目周边土地利用状况 (4)2.2 项目周边道路交通系统现状与规划 (4)2.3 项目周边交通现状评价 (5)第3章项目交通影响评价3.1 交通系统服务水平影响分析 (8)3.2 公共交通影响分析 (8)3.3 非机动车影响分析 (8)第4章项目配套设施分析4.1 项目影响区规划道路条件分析 (9)4.2 项目区内停车设施供需分析 (9)4.3 住宅区交通组织分析 (10)第 5章结论与建议5.1 分析结论 (10)5.2 相关建议 (11)第 1 章概述1.1 项目概况与研究目的*****位于**市**区，南侧为***路，东侧临 ***路，西临***大道，北侧顺堤河绿化带，靠近***，其空间位置及周边环境如图1-1 所示。
该项目已经于2011年投入使用，项目周边道路交通条件较好，通行便捷；周围生活、市政公用设施有一定配套，已经建成几个高档居住小区，对学校的发展具有积极作用。
**图1-1 项目位置及周边环境项目规划总用地276.3亩，调整前设计容积率0.45，计容建筑面积83650平方米，建筑密度37%，绿地率34%，机动车位53辆，非机动车3168辆。
此次将西侧原规划的体育馆调整为5000平方米，新增两幢教学楼，共40间标准教室，建筑面积7250平方米。
调整后设计容积0.47，计容建筑面积85890平方米，建筑密度39%，绿地率35%，机动车位81辆，非机动车5440辆。
毕业设计说明书邯郸市华信国际广场交通影响分析专业交通工程学生指导教师河北工程大学土木工程学院2011年5月25日邯郸市华信国际广场交通影响分析摘要交通影响分析(Traffic Impact Analysis，简称TIA)现已成为我国城市大型建设项目审批中的一个重要步骤，也是判断工程项目对城市交通影响程度的有效手段。
大型商业建筑交通需求较大，对城市交通的冲击非常严重，因此必须做好大型商业建筑的交通影响分析工作。
论文首先研究了“何谓交通影响分析，为什么要进行交通影响分析，什么样的建设项目需要进行交通影响分析及如何保证交通影响分析的实施”几个问题。
详细的阐述了国外交通影响分析的产生、发展、研究现状及国内的研究和推广情况。
在分析总结国外的相关经验的基础上，结合我国交通影响分析的研究现状，提出适合我国的交通影响分析的方法和程序。
本文提出采用服务水平作为检验交通受影响的变化指标，并对城市道路的服务水平进行了详尽的阐述。
对本论文阐述的交通影响分析方法和流程，专门针对邯郸市华信国际广场这一实例予以应用，最后给出了本论文的结论。
AbstractTraffic Impact Analysis(TIA)has become a important procedure in project examining and approving of urban traffic plan in big cities of China，and is also an important measurement of how an engineering project influences urban traffic．Large commercial buildings have big traffic demands and great impacts on the traffic conditions，So Traffic Impact Analysis is very important．Firstly, this paper gives the answers for some questions like” what is TIA? Why should we analyze traffic impact? What kind of construction project needs such analyzing and how to ensure its carrying out? ”Secondly, this paper describes elaborately how the overseas traffic impact analyzing comes into being, its development and present situation of its research as well as the domestic study state of affairs, combining which the author gives the idea for analyzing and summarizing overseas relevant experience. There are several kinds of indexes for measuring thesituation of road circulation, and this thesis adopts the service level as index to measure whether the road satisfies demands of traffic. The service level of road in cities is expounded exhaustively in the paper. For the traffic impact analysis methods and processes described in this paper, it app;y to the instance of the Huaxin International Plaza in city of Handan specifically, then given the conclusions of this paper.0 绪论交通影响分析（Traffic Impact Analysis）或者称交通影响评价（Traffic Impact Assessment），就是在开发项目立项之前，分析该工程项目对交通服务水平的影响程度及影响范围，进而确定保持交通服务水平不下降的对策；或者修改开发计划方案，以减小开发方案对交通负荷的影响。
交通影响评价方法与案例目录一、交通影响评价概述 (2)1. 交通影响评价的意义 (3)2. 交通影响评价的发展历程 (4)3. 交通影响评价的主要内容 (6)二、交通影响评价方法 (7)1. 定量评价方法 (8)1.1 数学模型分析法 (9)1.2 仿真模拟法 (10)1.3 数据分析法 (12)2. 定性评价方法 (13)2.1 专家评估法 (13)2.2 问卷调查法 (15)2.3 公众听证法 (16)三、交通影响评价流程 (17)1. 前期准备阶段 (19)2. 数据收集与处理阶段 (20)3. 分析评价阶段 (21)4. 结果输出阶段 (23)四、交通影响评价案例 (24)1. 城市道路建设项目交通影响评价案例 (25)2. 公共交通枢纽建设交通影响评价案例 (27)3. 公路建设项目交通影响评价案例 (28)五、交通影响评价与案例的应用实践 (29)1. 交通影响评价在交通规划中的应用实践 (31)2. 交通影响评价在交通设计中的应用实践 (32)3. 交通影响评价在交通管理中的应用实践 (34)一、交通影响评价概述交通影响评价(Traffic Impact Assessment,简称TIA)是一种系统性的方法，通过对交通规划项目进行全面、科学的分析，评估其对周围交通系统的影响，以便为决策者提供有关项目可行性和可持续性的信息。
交通影响评价的主要目的是确保交通规划项目的实施不会对现有交通系统产生过大的负面影响，从而保障城市交通系统的正常运行和居民的出行需求。
数据收集与分析：收集与项目相关的地理、人口、道路、交通等基础数据，运用统计学、GIS等技术进行数据分析，以了解项目实施前后的交通状况。
交通模型建立：根据收集到的数据，建立交通模型，包括车辆路径模型(Vehicle Routing Model, VRM)、交通流模型(Transportation Flow Model, TFM)等，用于预测项目实施后的交通流量、拥堵程度等。
交通影响评价报告的范文交通影响评价分析报告优秀4篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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交通影响评价课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解交通影响评价的基本概念，掌握其目的和作用；2. 使学生掌握交通影响评价的主要方法，包括数据收集、分析方法及评价标准；3. 引导学生了解我国交通规划及相关政策，理解交通影响评价在现实生活中的应用。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识进行实地调查、数据整理和分析的能力；2. 提高学生运用交通影响评价方法解决实际问题的能力；3. 培养学生团队合作精神，提高沟通与协调能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对交通工程及环境保护的兴趣，激发其学习热情；2. 增强学生的社会责任感，使其认识到交通影响评价在城市建设中的重要性；3. 引导学生树立正确的价值观，关注交通问题，积极参与交通改善活动。
本课程旨在帮助学生掌握交通影响评价的基本知识和技能，提高解决实际问题的能力。
针对学生的年级特点，课程设计注重理论与实践相结合，以激发学生学习兴趣，培养其团队合作精神和社会责任感。
通过本课程的学习，学生将能够对交通影响评价有更深入的理解，为未来从事相关工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 交通影响评价基本概念：介绍交通影响评价的定义、目的、意义及其在交通工程中的应用；教材章节：第一章 交通影响评价概述2. 交通影响评价方法：讲解数据收集、分析方法（如交通流量分析、服务水平评价等）及评价标准；教材章节：第二章 交通影响评价方法与标准3. 实地调查与数据整理：组织学生进行实地调查，学习数据整理与分析方法；教材章节：第三章 实地调查与数据整理4. 交通影响评价案例解析：分析典型交通影响评价案例，使学生了解评价过程及实际应用；教材章节：第四章 交通影响评价案例解析5. 交通规划与政策：介绍我国交通规划及相关政策，让学生了解交通影响评价的政策背景；教材章节：第五章 交通规划与政策6. 团队合作与成果展示：分组进行项目实践，培养学生的团队合作精神，提高沟通与协调能力；教材章节：第六章 团队合作与成果展示教学内容安排与进度：本课程共6个章节，每个章节2个学时，共计12个学时。
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毕业设计说明书邯郸市华信国际广场交通影响分析专业交通工程学生指导教师河北工程大学土木工程学院2011年5月25日邯郸市华信国际广场交通影响分析摘要交通影响分析(Traffic Impact Analysis，简称TIA)现已成为我国城市大型建设项目审批中的一个重要步骤，也是判断工程项目对城市交通影响程度的有效手段。
大型商业建筑交通需求较大，对城市交通的冲击非常严重，因此必须做好大型商业建筑的交通影响分析工作。
论文首先研究了“何谓交通影响分析，为什么要进行交通影响分析，什么样的建设项目需要进行交通影响分析及如何保证交通影响分析的实施”几个问题。
详细的阐述了国外交通影响分析的产生、发展、研究现状及国内的研究和推广情况。
在分析总结国外的相关经验的基础上，结合我国交通影响分析的研究现状，提出适合我国的交通影响分析的方法和程序。
本文提出采用服务水平作为检验交通受影响的变化指标，并对城市道路的服务水平进行了详尽的阐述。
对本论文阐述的交通影响分析方法和流程，专门针对邯郸市华信国际广场这一实例予以应用，最后给出了本论文的结论。
AbstractTraffic Impact Analysis(TIA) project examining and approving of urban traffic plan in big cities of China，and is also an important measurement of engineering project influences urban traffic．Large commercial buildings the traffic conditions，So Traffic Impact Analysis is very important．Firstly, this paper gives the answers for some questions like” what is TIA? Why should we analyze traffic impact? What kind of construction project needs such analyzing and of its research as well as the domestic study state of affairs, combining which the author gives the idea for analyzing and summarizing overseas relevant experience. There are several kinds of indexes for measuring thesituation of road circulation, and this thesis adopts the service level as index to measure whether the road satisfies demands of traffic. The service level of road in cities is expounded exhaustively in the paper. For the traffic impact analysis methods and processes described in this paper, it app;y to the instance of the Huaxin International Plaza in city of Handan specifically, then given the conclusions of this paper.0 绪论交通影响分析（Traffic Impact Analysis）或者称交通影响评价（Traffic Impact Assessment），就是在开发项目立项之前，分析该工程项目对交通服务水平的影响程度及影响范围，进而确定保持交通服务水平不下降的对策；或者修改开发计划方案，以减小开发方案对交通负荷的影响。
形象地说，城市土地利用是产生交通的“源”，所产生或吸引的交通量则是“流”，交通影响分析就是对“源”产生的“流”进行评估，并寻求最佳的疏导方法，使“流”畅通。
交通影响分析指土地利用变化对交通综合状况的影响，而交通综合状况包括了研究范围内的所有交通方式、交通设施以及交通政策的运用状况。
因而交通影响分析区别于一般的土地利用分析和交通分析。
0.1交通影响分析的目的随着城市化、机动化进程的加深，特别是在我国大中城市伴随着城市快速扩张和机动车快速增长带来的交通量快速增加，交通问题日益突出。
建设项目的交通会影响一个或者数个街区，街区、交通设施及交通方案的交通影响范围会波及一个区域甚至整个城市；充分论证各种建设及交通方案所带来的交通影响，根据交通影响的程度判断其选址、类型、规模、开发强度等方面的合理性，提出内部、外部交通设施及交通组织等方面的措施，进而得出结论性意见供政府规划、建设、交通管理等部门决策使用，这就是交通影响评价工作的主要目的。
0.2国内外研究概况对交通影响分析理论与方法的研究在国外已有近二十年的历史，但由于问题的复杂性以及各国、各地区经济运行体制的差异，目前仍未形成成熟的理论和统一的分析方法。
在国内，尽管北京、上海、南京、广州、深圳等城市已启动交通影响分析工作，但对相关理论与方法的研究还处于起步阶段。
0.2.1国外研究概况城市土地开发的交通影响分析在美国、加拿大、澳大利亚、日本和西欧等国均得到广泛的应用。
美国是最早进行交通影响分析的国副“，其理论和方法最有代表性。
在美国，1986年3月针对土地开发对交通系统的负面影响，交通工程师学会召开了有关土地使用和交通的专门会议，在此次会议上第一次着重强调了研究土地开发交通影响的重要性。
在财政政策、费用分摊、交通工程师的责任、需求管理、相应的地方机构建设、研究人员的组成及展开研究所需的其它条件等七大方面展开讨论。
在以后的几年里，ITE会同其它方面的研究人员在土地使用和交通规划、出行生成、停车生成及具体的交通影响分析方法上进行了深入的研究。
1988年下半年，交通工程师协会技术咨询委员会在总结全美研究工作的基础上，发布了第一份有关土地开发的交通影响评估的总结报告《Guidelines forTransportation Impact Assessment of Proposed New Development》。
与此同时，交通工程师协会还针对交通影响的内容和方法向全美各土地开发项目推荐研究报告《Traffic Access and Impact Studies for Site Development》。
20世纪90年代初，美国联邦政府为了协调土地利用与交通问题的关系，先后提出了《Clear Air Act))和《Intermodal Surface Transportation Efficency Act》等一系列法案．进一步促进了政府、交通工程师和开发商间的合作。
许多州都依据本州情况建立了各自的交通影响分析方法与标准，对新建开发项目实施交通影响分析，同时制定了征收交通影响费(Traffic Impact Fee，简称TW)政策。
美国的交通影响分析，一般由地方政府首先设定作为政策对象的开发工程项目条件，当进行符合该条件的开发时，开发者必须向咨询公司招标，由咨询公司进行交通影响分析，然后向地方政府提出交通影响分析报告书。
但是其步骤和方法从一开始就没有标准，各地方政府要求不一，即便在同一地方政府辖区内，TIA的步骤和方法也有很大差异。
英国在1994年公布了全国统一的交通影响分析指南，其交通影响分析过程基本与美国相似，但英国进行大规模的开发项目的交通影响分析一般采用网络分析软件。
国外进行交通影响分析一般沿用传统的四阶段交通规划方法，研究更多的是结合实际应用，在理论上同传统的交通规划并没有本质的不同。
0.2.2国内研究概况香港的交通影响分析理论是在美国理论的基础上结合自身特点发展起来的。
它把交通评价(交通分析)作为TIA的重要内容。
其重点在路El的预留容量分析和路口的敏感性分析。
路口预留容量分析是指定性和定量分析路口可以额外处理的需求交通量的能力及可能导致的排队长度和平均延误程度所进行的分析。
路口敏感性分析是指关键交叉口承担的交通量随着开发项目产生的交通量的变化而变化的情况分析。
其中尤以路口预留容量分析为主。
1996年我国城市规划学术年会明确指出要作好土地开发、大型建筑的交通影响分析，要求纳入土地使用、修建管理的审批中。
目前，北京、上海、南京、广州、深圳等一些城市行政管理部门在审批报建项目时，已经要求开发商提供交通影响分析的报告。
例如，北京市规划委员会为了确保城市建设协调发展，有效缓解城市交通紧张状况，于2001年10月16日发布了《关于对部分新建项目进行交通影响评价的通知》，并于2002年1月1日起开始施行。
《通知》中规定了需进行TIA的项目范围以及实施11A的工作流程，确定了建设项目进行的评价准则和要求。
将TIA的侧重点放在了制定切合实际的改善措施以使建设项目对外部交通所产生的影响尽可能减小和明确界定开发商对此影响所应承担的市政设施建设义务两个方面。
南京市规划局和公安交通管理局于2000年2月出台了《关于“大型建设项目交通影响分析”规划管理程序的有关规定》，概括地提出了需要进行交通影响分析的建设项目要求和进行TIA 的规划管理程序。
与此同时，国内许多学者也对交通影响分析进行了大量研究，主要集中在交通影响分析阈值、交通影响范围的确定、道路与交叉口的服务水平、交通产生与分布以及交通影响分析体系的建立等。
国内的交通影响分析研究提出了一些新颖的思路。
例如，基于边际交通影响的交通影响分析思路和基于“用地反馈“的交通影响分析思路。
总的来说，国内交通影响分析研究尚处于起步阶段，基础资料还很匮乏，如针对不同用地类型的出行生成率的积累等；很多涉及交通影响分析的基本问题亟需解决，如对城市道路及交叉口服务水平的研究以及TIA阈值和项0.3我国实施交通影响分析的意义当前我国经济增长速度较快，交通需求急剧增加。
交通供需不平衡，导致道路拥挤日益升温，行车速度每况愈下。
新的土地开发所产生的新增交通需求会使周边的交通设施乃至局部的路网交通压力剧增，带来了诸如停车、出入口道路交通组织、换乘设施的设置等一系列的交通问题，从而直接致使服务水平降低。
具体来说，交通影响分析具有以下重要意义：（1）以交通影响分析为杠杆，充分发挥政府和规划部门对城市发展的导向作用，力图使城市土地利用合理化，避免土地开发强度过大，城市机能和交通需求过于集中；（2）为政府部门提供决策的依据，当针对同一用地出现两种不同的开发意向时（如作为居住用地还是商业用地开发），可借助交通影响分析来进行相关问题的比较研究。
