多工位级进模具毕业设计说明书

多工位级进模具毕业设计说明书

摘要

本文主要分析了汽车内饰件的成形工艺，介绍了弯曲，冲孔，落料级进模的排样设计和模具结构设计。经工艺分析，工艺计算，确定了该设计工艺流程及冲模结构形式。模具可实现自动送料，卸料，出料，工艺性能好，冲件质量高。模具用UG，CATIA，CAD绘制出装配图和零件图。

设计过程中首先要对零件进行工艺分析，经过工艺分析和对比，确定合适的工艺方案，完成料带的排样设计；接着对冲裁力，拉深力和弯曲力进行计算，确定零件生产过程中的总冲压力，完成压力机的选择；最后对模具各零部件进行详细设计，完成模具的装配和检验。

关键词:内饰件；弯曲；冲裁；级进模

Abstract

This article has mainly analyzed the car interior parts forming process,and introduces the bending ,punching,progressive die and mould structure design pat.After analysis of the technical and the process calculation , determined the design prosess and die srtucture .Mould can realize automatic feeding and unloading,discharging working performance is good ,stemping have high quality. Use UG,CATIA,CAD drawing out the assembly parts.

In the proceduce of design, at first we analysis the parts, then determine the appropriate technology solutions to complete the layout design of the strip by analyzing and comparing the every process; then the blanking force, drawing force and bending forces are calculated to determine the total impulse pressure in the parts production process, then complete the press of choice; after that complet the parts of the detailed of the mold and assembly and testing of the mold.

Key words:bending；punching；progressive die .

目录

摘要 (1)

1绪论

1.1 多工位级进模简介 (6)

1.2 冲压模具分类 (7)

1.3 冲压模具在国民经济中的地位 (8)

2 零件分析及工艺方案确定

2.1 确定零件的基本冲压工序 (11)

2.2 工艺方案的确定 (13)

2.3 零件的排样设计 (13)

2.4 排样方法 (14)

2.5 排样方案与分析 (16)

3 成型设备的选择

3.1 冲裁力的计算 (19)

3.2 拉深力及弯曲力的计算 (20)

3.3 卸料力及推件力的计算 (21)

3.4 总冲压力的计算 (22)

3.5 冲压设备的选定 (22)

4 模具结构的详细设计分析

4.1 凸凹模结构设计

4.1.1 凸凹模的尺寸标准 (25)

4.1.2 冲裁工位凸凹模设计 (26)

4.1.3 成型工位凸凹模设计 (28)

4.1.4 弯曲工位凸凹模设计 (30)

4.2 定距及导料结构设计

4.2.1 定距结构设计 (31)

4.2.2 导料结构设计 (31)

4.3 卸料结构设计 (32)

4.4 限位装置设计

4.4.1 墩死块 (33)

4.4.2 平衡块 (33)

4.4.3 存放限制器 (34)

4.4.4 限位挂钩 (34)

4.5 安全监测保护装置的设计 (35)

4.6 辅助零部件设计 (35)

5模具装配 (37)

总结 (39)

致谢 (40)

参考文献 (41)

附录Ⅰ装配图选录

附录Ⅱ零件图选录

1 绪论

1.1 多工位级进模简介

多工位精密级进模是具有精密、高效、长寿命的的特点。它适用于冲压小尺寸、薄料、形状复杂和大批量生产的冲压零件。多工位精密级进模的工位数可高达几十个，其模具能自动送料、自动检测出送料误差等。多工位精密级进模常用于高速冲压，因此，生产率得到极大地提高，解决了手工送料的误差，减少了冲压设备和工人，提高了产品精度。

相对于普通模具来说，多工位精密级进模结构更为复杂，制造技术和制造要求更高，模具的成本相对也高，同时对冲压设备、原材料(卷料)也有相应的要求，对模具设计的合理性也提出了较高的要求。因此，在模具设计前必须对制件进行全面分析，然后结合模具结构特点和冲压件的成形工艺性来确定该制件的冲压成形工艺过程。

多工位精密级进模要求高精度、长寿命，其模具的主要工作零件常采用高强度高合金工具钢、高速钢或硬质合金等材料制造。加工方法常采用慢走丝线电极电加工和成型磨削。多工位精密级进模，必须有自动送料装置，才能实现自动冲压，并要求送料精度高，送料进距易于调整。生产中常采用的送料装置有钩式、夹持式送料装置和辊式送料装置。送料误差以及能否及时地从凸模上排除工件，往往是造成级进模损坏的主要原因。因此对造价昂贵的精密级进模，还必须带有高精度的误差检测装置。

在多工位精密级进模中，由于凸模通常很精细，必须加以精确导向和保护，因而要求卸料板能对凸模提供导向和保护功能。卸料板上相应的孔必须采用高精度加工，其尺寸及相互位置必须准确无误。在冲压过程中的运动必须高度平稳，因此对卸料板要有导向保护措施。

综上所述，多工位精密级进模有如下特点：

（1）在一副模具中，可以完成包括冲裁、弯曲、拉深和成形等多种多道冲压工序。从而免去了用单工序模的周转和每次冲压的定位过程，提高了劳动生产率和设备利用率。

（2）由于在级进模中工序可以分散，不必集中在一个工位上，故不存在复