6.9民航空管系统机场预报质量评定办法(MD-TM-2012-012)

（一）安全审计检查单（地方机场空中交通管制）
被审计单位：审计员：日期：
（二）安全审计检查单（地方机场塔台、报告、情报室）
被审计单位：审计员：日期：
（三）安全审计检查单（地方机场通信导航监视）
被审计单位：审计员：日期：
（四）安全审计检查单（地方机场气象（观测））
被审计单位：审计员：日期：检查方式：查阅文档记录、访谈、现场检查、问卷调查、检查录音录像
（五）安全审计检查单（地方机场气象（预报））
被审计单位：审计员：日期：
（六）安全审计检查单（地方机场气象（设施设备））
被审计单位：审计员：日期：。

空中交通管制安全绩效指标体系及评估方法浅析空中交通管制是指在航空器起降、航行和停场过程中，通过指挥和监控航空器的运行，保障航空安全和空中交通的有序进行的一项工作。

而空中交通管制安全绩效指标体系及评估方法，是对空中交通管制工作进行评估和监控的重要手段。

本文将从指标体系的构建和评估方法的选择两个方面进行浅析。

一、指标体系的构建空中交通管制的安全绩效指标体系，应该是多维度、全面评估空中交通管制工作的指标集合。

一般来说，可以从以下几个方面进行构建：1. 空中交通管制运行指标：包括空中交通流量、航班准点率、延误情况等指标，这些指标能够直接反映空中交通管制的运行效率和质量。

3. 空中交通管制人员培训与考核指标：包括培训合格率、考核合格率等指标，这些指标能够评估空中交通管制人员的专业能力和素质。

在指标体系的构建过程中，需要考虑指标的可操作性、可衡量性和重要性。

还可以通过专家咨询、数据分析和借鉴国际先进经验等方式进行指标的筛选和优化，确保指标体系的科学性和实用性。

二、评估方法的选择在评估空中交通管制安全绩效时，也需要选择合适的评估方法来进行分析和判断。

常用的评估方法包括：1. 定量评估方法：利用统计分析和数学模型等方法，对指标进行量化分析和比较。

可以通过统计每月的航班准点率和延误情况，得出一定的评估结果。

2. 定性评估方法：基于专家意见或经验知识，对指标进行主观判断和评估。

可以通过专家评分的方式，对空中交通管制设备的完好率进行评估。

3. 综合评估方法：综合利用定量和定性评估方法，对指标进行综合评估和综合分析。

可以通过权重赋值的方法，将不同指标的评估结果综合考虑，得出最终的评估结论。

选择合适的评估方法，应该根据具体情况和评估目的来确定。

还需要考虑评估方法的可行性和操作性，确保评估结果的可靠性和有效性。

空中交通管制安全绩效指标体系及评估方法浅析空中交通管制安全是保障航空运输业安全运行的关键环节，对于提高航空业的生产效率和保障旅客安全乘坐有着至关重要的作用。

为了评估空中交通管制安全的绩效，需要建立科学合理的安全绩效评估指标体系和评估方法。

一、指标体系1.1 定义指标类型根据空中交通管制安全绩效评估的需要，将指标分为效率、安全、服务和成本四类。

1.2 效率指标效率指标是衡量空中交通管制系统效能的指标，主要包括调度时间、飞行航线长度、航班延误率、垂直间隔、水平间隔、航班速度的平均值和最大偏差等。

安全指标是衡量空中交通管制安全度的指标，主要包括空中碰撞率、低空飞行事故率、低空障碍物危险指数、天气因素对安全的影响等。

服务指标是衡量空中交通管制服务质量的指标，主要包括航班准时率、空域占用率、航班流量控制的措施实施情况、空中交通管制预测和预警系统的运行情况等。

成本指标是衡量空中交通管制成本的指标，包括基础设施投资及维护成本、航空公司的运行成本、空中交通管制的运行成本等。

二、评估方法2.1 数据采集通过各种手段采集数据，包括航班的基础信息、运输数据、安全数据、各种报告和分析等。

通过数据采集后，对数据进行整理、筛选、清洗和分析，形成可评估的数据集。

2.3 模型构建根据评估指标，建立相应的空中交通管制安全绩效评估模型，可以采用分层分析法、灰色关联度方法、主成分分析法等评估方法。

2.4 评估结果将模型的输出结果与空中交通管制安全绩效的目标进行比较，形成绩效评估结果，并对不达标的指标进行分析，提出相应的改进措施，以推动整个空中交通管制系统的安全运行。

民航局空管办、空管局关于对《空管系统安全保障能力评估指标》征求意见的通知
文章属性
•【公布机关】中国民用航空局
•【公布日期】2024.12.04
•【分类】征求意见稿
正文
关于对《空管系统安全保障能力评估指标》征求意见的通知民航各地区管理局：
为持续做好空管行业安全管理工作，掌握空管系统的安全保障能力，我办在中小机场空管安全保障能力评估指标的基础上，拟定了一套空管系统保障能力评估指标体系（以下简称指标体系）。

本指标体系从“基本情况、安全管理、运行环境、人员胜任力、设施设备”五个方面对空管安全保障能力进行综合评估，旨在通过系统化的评估方法，对空管系统的各个关键环节进行量化分析，评估空管系统各单位的保障水平，发现潜在的风险点和改进空间，从而促进空管系统的持续改进和发展。

指标体系是由空管单位填报，经监管局审核，再由管理局评价，空管办对填报的数据及审核评价情况进行对比分析，了解各单位安全保障能力，为实现民航空管分级分类精准监管奠定基础。

为了不断完善指标体系，使指标更能贴近空管系统单位实际，现向相关单位征求意见。

请各单位认真研究，如有意见建议请填写《意见反馈表》，于2024年12月6日前反馈至邮箱**********************.cn，并将邮件标题注为“指标体系
意见反馈表”。

相关指标体系、填报说明及意见反馈表详见民航局官网意见征集栏目。

联系人：廖颖馨，电话：181****3800。

民航局空管办空管局
2024年12月4日
附件：
空管系统保障能力评估指标体系
空管系统安全保障能力指标体系填写说明
《空管系统安全保障能力指标》意见反馈表。

民航气象运行信息通报暂行办法第一章总则第一条为全面了解全国各地区天气情况和变化趋势，及时掌握各级民航气象服务机构运行状况，协调解决运行中的问题，特制定本办法。

第二条本办法所称运行信息，是指各级民航气象服务机构的日常运行情况、不正常情况和突发事件的处置情况等。

运行信息通报包括：即时信息通报、日信息通报和月信息通报。

本办法中所称重要气象技术装备，是指自动气象观测系统、民航气象数据库系统、天气雷达。

第三条本办法适用于空管系统各级民航气象服务机构的运行信息通报。

第四条机场气象台应当设定相应岗位负责信息通报工作。

民航地区气象中心的业务管理部门负责信息通报工作。

第二章即时信息通报第五条机场气象台应当向本地区气象中心即时通报以下信息：(一)出现或者预计出现长时间影响本机场运行的重要天气；(二)重要气象技术装备故障影响正常服务时间预计持续30分钟以上；(三)其他特殊情况。

第六条地区气象中心应当向民航气象中心即时通报以下信息：(一)出现或者预计出现长时间影响本区域或者区域内机场运行的重要天气；(二)本中心重要气象技术装备故障影响正常服务时间预计持续30分钟以上；(三)其他特殊情况。

第七条地区气象中心、机场气象台应当通过电话或者视频天气会商系统进行即时信息通报，并将详细情况在日信息通报中说明。

第三章日信息通报第八条机场气象台应当于每日16时10分前，向本地区气象中心通报前一日16时至当日16时的运行信息。

运行信息应当包括以下内容：(一)影响本机场运行的天气情况；(二)气象服务情况；(三)重要气象技术装备的运行情况；(四)其他需要通报的情况。

第九条地区气象中心应当于每日17时前，向民航气象中心通报本地区前一日16时至当日16时的运行信息。

运行信息应当包括以下内容：(一)影响本区域主要机场运行的天气情况；(二)影响本区域运行的重要天气情况；(三)气象服务情况；(四)重要气象技术装备的运行情况；(五)其他需要通报的情况。

中国民用航空局空中交通管理局编号:MD-TM-2010-005下发日期：2010年9月15日民航空管系统档案著录规则及数据库结构规范前吕档案著录标准化是实现档案管理现代化的一项基础工作。

为建立健全空管系统的档案计算机检索和管理体系，广泛开展档案的交流与共享，深入开发档案信息资源，充分发挥档案在民航空管各项事业中的作用，特制定本规范。

本规范遵循了GB/T3792.1—1983《文献著录总则》、DA/ T18-1999＜档案著录规则》规定的档案著录项目和著录格式，并根据实际情况，补充了在民航空儈系统档案儻理实际工作中运用的内容。

本规范采用我国常用档案种类划分方案，即划分为文书档案、科技档案、专门档案，其中科技档案下属部类包括基建档案、科研档案、设备档案等，专门档案下属部类包括会计档案、声像档案、照片档案、实物档案、合同档案等。

本规范中其他未尽档案所属部类，其著录规则及数据库结构暂由各单位档案主管部门参照国家或本单位档案相关规定管理。

本规范由民航局空管局提出并归口。

本规范起草单位：民航局空管局办公室。

本规范主要起草人:张有润、潘雪洁、孙琳、刘鑫。

目录一、范围 (1)二、规范性引用文件 (1)三、术语和定义 (2)四、文书档案数据结构与著录规则 (3)五、基建档案数据结构与著录规则 (10)六、科研档案数据结构与著录规则 (13)七、设备档案数据结构与著录规则 (1)八、会计档案数据结构与著录规则 (20)九'、声像档案数据结构与著录规则 (23)十、照片档案数据结构与著录规则 (25)十一、实物档案数据结构与著录规则 (28)十二、合同档案数据结构与著录规则 (30)艮航空管系统档案著录规则及数据库结构规范一、范围本规范规定了民航空管系统档案管理系统中，各门类（文书、科技、专门）档案及其主要下厲部类，按照案卷级、件盒级和文件级三种方式管理时，对应的档案数据库结构及著录规则。

本规范适用于民航空管系统各单位档案管理系统的数据库建设及档案著录工作。

中国民用航空局空管办关于下发《民用机场多普勒天气雷达系统技术规范》的通知【法规类别】航空运输【发布部门】中国民用航空局【发布日期】2012.11.05【实施日期】2012.12.01【时效性】现行有效【效力级别】XE0303中国民用航空局空管办关于下发《民用机场多普勒天气雷达系统技术规范》的通知民航各地区管理局、监管局，各地区空管局、空管分局（站），各机场公司，各运输（通用）航空公司，飞行学院：为了规范民用机场多普勒天气雷达的建设和运行，我办组织制定了《民用机场多普勒天气雷达系统技术规范》，现下发你们，请遵照执行。

中国民用航空局空管办二0一二年十一月五日民用机场多普勒天气雷达系统技术规范目录第一章总则第二章系统构成第三章总体要求第四章系统功能第一节一般规定第二节产品第三节显示第五章系统性能第一节整体性能第二节各子系统性能第六章环境适应性第七章附则附录一天气雷达图像回波强度彩色色标（略）附录二雷达生成数据及产品文件格式（略）民用机场多普勒天气雷达系统技术规范第一章总则第一条为了规范民用机场多普勒天气雷达系统的建设和运行，依据《中国民用航空气象工作规则》制定本技术规范。

第二条本规范适用于中华人民共和国境内民用机场和军民合用机场民用部分（以下简称民用机场）机场多普勒天气雷达系统的建设和运行。

第三条民用机场多普勒天气雷达系统的构成、总体要求、功能、性能和环境适应性等技术要求应当符合本规范。

第二章系统构成第四条多普勒天气雷达系统主要由天线罩、天线、伺服驱动、发射机、接收机、信号处理器、内设监控、数据处理、数据传输、用户终端、供配电、防雷设施等硬件和相关的系统软件、应用软件构成。

第五条多普勒天气雷达系统按照工作频段分为 X波段、C波段和S波段三种。

第六条多普勒天气雷达系统用户终端包括：预报用户终端、其它用户终端（包括观测用户、空中交通服务部门、机场运行管理部门和航空运营人等用户）和系统监控终端等。

第三章总体要求第七条多普勒天气雷达系统应当采用全相干体制。

民航空管系统安全信息管理办法（征求意见稿）第一章总则第一条为规范民航空管系统安全信息的报告、收集、分析和应用,实现安全信息共享，控制风险、消除隐患、预防民用航空事故的发生，制定本办法。

第二条本办法依据《民用航空安全信息管理规定》（CCAR—396—R2）、《中国民用航空空中交通管理规则》（CCAR—93TM—R4）、《民用航空空中交通运行单位安全管理规则》（CCAR-83）、《民用航空器事故征候》(MH/T2001-2011）和《民用航空其他不安全事件样例》（AC-396—AS—2010—05）等规章、标准和规范性文件。

第三条本办法适用于空管系统各单位和个人的空管安全信息管理。

本办法所称的空管系统是指民航局空管局、各地区空管局、空管分局(站）以及各直属单位的统称。

第四条空管安全信息管理工作实施统一管理、分级负责;逐级上报、应用共享的原则。

民航局空管局安全管理部门负责统一管理空管系统的安全信息管理工作，负责组织建立用于空管安全信息报告、存储、分析和发布的空管安全信息系统.各地区空管局和空管分局(站)应当制定空管安全信息管理程序，负责本辖区的空管安全信息管理工作，并应当定期利用民航局空管局空管安全信息系统存储、分析、发布和上报本辖区内的空管安全信息。

第二章空管安全信息分类第五条本办法所称的空管安全信息包括强制报告信息、自愿报告信息和日常报告信息。

第六条本办法所称的强制报告信息主要包括：民用航空器事故（以下简称事故）、民用航空器事故征候（以下简称事故征候）及其他不安全事件。

（一）本办法所称事故按照《民用航空安全信息管理规定》（CCAR—396—R2)的定义和标准执行；（二）本办法所称事故征候按照《民用航空器事故征候》(MH/T2001-2011）的定义和标准执行；严重事故征候是指《民用航空器事故征候》中的运输航空严重事故征候;一般事故征候是指《民用航空事故器征候》中的运输航空一般事故征候、通用航空事故征候和航空器地面事故征候。