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２００９年３月第３期城市道桥与防洪收稿日期：２００８－１０－２０作者简介：姜恒（１９７４－），男，山东东平人，硕士，工程师，主要从事交通工程、交通规划工作。
机场货运交通量预测方法研究姜恒（北京市市政工程设计研究总院，北京市１５００７０）摘要：该文首先分析了机场货运交通的特点，针对这些与常规交通预测不同的特点，构建了机场货运交通预测模型，模型中不但考虑了机场货邮吞吐量，而且考虑了货运业务的客运需求。
最后，以深圳机场规划为例，进行了货运交通预测。
关键词：机场；货运；交通预测中图分类号：Ｕ４９１．１＋４文献标识码：Ｂ文章编号：１００９－７７１６（２００９）０３－００２９－０２０引言机场是所在地区的重要的交通枢纽，一般都承担着客运和货运的双重功能。
机场货运所产生的交通量，是机场交通预测的重要组成部分。
１机场货运交通预测的特点（１）以货运吞吐量为中心大多数机场都是一次建设，满足多年需求，尽量减少工程建设对机场运营的影响。
所以机场的交通预测不能以机场的用地或者建筑面积来计算交通量，而是以机场规划中各特征年预测的航空业务量为依据的。
航空业务量的年预测值构成了未来机场设施规划的主要基础。
（２）高峰小时不同于客运首先是时段不同。
客运高峰小时一般在下午，也有机场在上下午均有高峰，而客运高峰小时通常在夜里。
其次是波动幅度不同。
客运高峰小时交通量占全日流量比一般为０．１￣０．２，而货运高峰小时流量比通常在０．２以上。
（３）会吸引相当一部分客运交通量机场货运除了产生吸引货车以外，还会有客车交通。
其中，有为货运业务服务的工作人员，以及使用货运业务的顾客。
２机场货运交通的预测模型由前面分析可知，机场货运交通预测可以分成两个部分，一是货邮吞吐量产生的交通需求，二是由于货运业务产生的相关人员的客运出行需求。
第一部分产生的货运需求预测方法是以机场规划年货邮吞吐量为基础，根据中转及联运比例，计算出需要到、离港的货运量，再由货运交通方式划分和乘载率计算出交通需求。
通用飞机机队预测方法浅析随着航空业的发展，通用飞机机队的规模也不断扩大。
对于航空公司和飞机制造商来说，准确地预测通用飞机机队的发展趋势和需求变化非常重要。
本文将对通用飞机机队预测方法进行浅析。
通用飞机机队预测是根据航空公司或飞机制造商的需求，结合市场和产业发展趋势，预测未来一段时期内通用飞机机队规模、类型和配备情况的工作。
通用飞机机队包括商用飞机、公务机和私人飞机等，其发展受到多种因素的影响，如经济增长、航空公司业绩、航空运输需求等。
通用飞机机队预测方法主要分为三类：趋势法、模型法和专家法。
趋势法是通过分析过去的数据和趋势，预测未来的发展趋势。
这种方法适用于需求变化相对稳定的情况。
如果航空公司的需求增长率保持在一个相对稳定的水平，可以通过计算增长率和预测时间来预测通用飞机机队的规模。
模型法是通过构建数学模型来预测通用飞机机队的发展。
这种方法一般需要大量的历史数据和复杂的统计分析。
常用的模型有时间序列分析、回归分析和灰色模型等。
模型法适用于需求变化较为复杂的情况，可以更准确地预测通用飞机机队的规模和类型。
专家法是根据专家的经验和判断来预测通用飞机机队的发展。
这种方法适用于需求变化复杂、数据不完全或不可靠的情况。
专家法常常结合趋势法和模型法使用，可以在一定程度上提高预测的准确性。
以上三种方法在实际应用中常常结合使用，通过交叉验证和比较得出最终的预测结果。
在预测通用飞机机队的过程中，还需要考虑各种不确定性因素的影响，如经济波动、政策变化和技术进步等。
通用飞机机队预测的准确性对于航空公司、飞机制造商以及相关产业的发展都具有重要的意义。
准确地预测通用飞机机队的发展趋势可以提前调整生产和供应链，降低成本和风险。
通用飞机机队预测方法的研究和应用是一个重要的课题，在航空业的发展中具有重要的价值。
基于国民经济发展规划的航空运输量预测国民经济与航空运输业发展紧密相关，文章以此构建基于国民经济发展的航空运输量预测模型。
预测显示，定基指数模型和环比指数模型的预测结果虽然在历史数据上都取得较好的拟合，但是对于航空运输量的长期预测存在一定的差异。
标签：航空运输量定基指数环比指数预测国民经济发展促进航空运输需求增长、航空运输市场扩大和航空运输产业的发展，民航运输业的发展规划应当与国民经济发展规划相。
因此，构建基于国民经济发展的航空运输需求预测模型具有重要的现实意义。
一、国民经济发展与航空运输增长遵循惯例，国民经济发展用GDP衡量，航空运输增长则采用航空运输总周转量（包括旅客周转量和货邮周转量）。
从图形可以看出，随着国民经济发展，航空运输量（旅客和货邮量）同步增长，国民经济发展与航空运输量增长显著正相关，而且，航空运输周转量增长速度大大高于GDP的增长速度。
二、国民经济发展规划及航空运输量预测1.国民经济发展及其规划在“十一五”及其后更长的发展期间，迫于资源瓶颈和环境保护需要而进一步转换经济增长方式，以及国内外市场需求约束强化等新挑战将会降低GDP增长速度；另一方面由于技术创新能力提高、经济结构进一步调整、新农村建设与内需扩大、体制改革和经济开放进一步深入等等，将会对GDP的增长速度起到较强的维持作用。
《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》确立的社会经济发展目标是在“十一五”期间，宏观经济平稳运行，国内生产总值年均增长7.5%。
GDP速度较高水平是解决我国实际困难的需要，而速度适当下降是经济增长方式转变的需要，政府高效的宏观调控和持续深入的改革开放是完成“十一五”经济目标的重要保障。
因此，我们对国民经济发展作如下预测，“十一五”期间，GDP 增长速度将从9％平稳递减到7％，平均增长速度在8％左右；“十二五”期间，GDP增长速度将维持在7％左右。
2.航空运输量预测虽然，影响航空运输量的还有很多其它供求方面因素，但是，我们仍然以国民经济增长来预测航空运输量。
第４５卷 第１２期２０２３年１２月系统工程与电子技术ＳｙｓｔｅｍｓＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇａｎｄＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓＶｏｌ．４５ Ｎｏ．１２Ｄｅｃｅｍｂｅｒ２０２３文章编号：１００１ ５０６Ｘ（２０２３）１２ ３８８７ ０９ 网址：ｗｗｗ．ｓｙｓ ｅｌｅ．ｃｏｍ收稿日期：２０２２１１０２；修回日期：２０２３０１３０；网络优先出版日期：２０２３０２２０。
网络优先出版地址：ｈｔｔｐ：∥ｋｎｓ．ｃｎｋｉ．ｎｅｔ／ｋｃｍｓ／ｄｅｔａｉｌ／１１．２４２２．ＴＮ．２０２３０２２０．０９５６．００２．ｈｔｍｌ基金项目：国家自然科学基金（５１７６８０１４）资助课题 通讯作者．引用格式：陈斌，吴瑾．基于大样本数据的机场业务量需求预测方法［Ｊ］．系统工程与电子技术，２０２３，４５（１２）：３８８７ ３８９５．犚犲犳犲狉犲狀犮犲犳狅狉犿犪狋：ＣＨＥＮＢ，ＷＵＪ．Ａｉｒｐｏｒｔｔｒａｆｆｉｃｄｅｍａｎｄｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｂａｓｅｄｏｎｌａｒｇｅｓａｍｐｌｅｄａｔａ［Ｊ］．ＳｙｓｔｅｍｓＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇａｎｄＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ，２０２３，４５（１２）：３８８７ ３８９５．基于大样本数据的机场业务量需求预测方法陈 斌１，２， ，吴 瑾１（１．南京航空航天大学民航学院，江苏南京２１１１０６；２．中国民航工程咨询有限公司，北京１００６２１） 摘 要：机场业务量预测是机场建设规模决策的重要依据，基于大量样本数据，采用模型构建和实证分析的方法研究机场业务量需求预测。
首先提出相关性回归和主成分回归两种预测方法，针对每个机场的客、货吞吐量，构建一元线性回归、相关性回归、主成分回归和逐步回归４类细分预测模型，并利用２０３个机场的客、货吞吐量数据对构建的模型进行实证分析。
分析结果表明：机场客、货吞吐量与各类宏观变量存在着不同程度的关联性，其中与国内生产总值（ｇｒｏｓｓｄｏｍｅｓｔｉｃｐｒｏｄｕｃｔ，ＧＤＰ）、社会消费品零售总额、居民可支配收入等变量呈现高度相关性。
第四章航空业务量预测第四章航空业务量预测4.1 预测的基本思路和方法深圳机场航空业务量的预测，涉及到机场旅客吞吐量和货邮吞吐量的预测。
而地区航空业务量的增长是与地区经济增长速度、航空市场需求密不可分的，因此，要客观预测机场航空业务量，必须从地区经济发展情况和航空市场需求分析入手，研究影响当地航空业务量增长的诸多因素，找出其相互关系，采用计量经济的方法进行预测。
为保证预测的相对准确性，报告中同时采用了时间趋势法、波布加门公式法和定性分析等多种方法进行预测，然后进行综合判断分析，以确定规划目标年的航空业务量。
同时从机场的客观情况、结合珠江三角洲的空域状况以最大限度地发挥现有机场的潜力出发，预测机场的终端容量。
4.2 航空业务量预测4.2.1 深圳市国民经济和社会发展概况深圳市地处我国东南沿海的广东省南部，南隔深圳河与香港相望，北与东莞、惠州接壤。
海域连接南海及太平洋，东起大亚湾，西邻伶仃洋，海域辽阔。
深圳市总面积为1952.84km2，其中经济特区面积为395.81 km2。
深圳市下辖罗湖、福田、南山、盐田、宝安、龙岗6个区，截至2004年底，全市常住人口597.55万人，其中户籍人口165.13万人，暂住人口432.42万人，国内生产总值(GDP)为3422.80亿元，产业结构中一、二、三产业比例为0.4：61.6：38.0。
深圳市是珠江三角洲地区经济增长最快、最具活力的城市之一，高新技术产业已成为第一经济增长点，以金融业、物流业为核心的现代服务业也迅速发展，基本形成―以高新技术为先导、先进工业为基础、第三产业为支柱‖的产业体系。
一、深圳市国内生产总值与广东省和全国的比较广东省和深圳市的经济发展迅速，国内生产总值的增长速度明显高于全国平均水平，其GDP 统计比较如下表所示：表4-1 广东省、深圳市及全国国内生产总值GDP统计比较*GDP为当年价格，增长率按可比价计算，九·五和十年平均为增速算术平均值。
![[货运,交通量,吞吐量]基于货运吞吐量的机场货运交通量预测分析](https://img.taocdn.com/s1/m/fc177df1ccbff121dc368382.png)
基于货运吞吐量的机场货运交通量预测分析1. 引言自 20 世纪 70 年代以来，世界航空货运物流市场以每 10 年翻一番的速度增长;进入20世纪 90 年代，国际航空货运需求呈加速增长趋势，货运几乎是客运增长速度的 2 倍。
中国航空物流量将在未来 20 年中增长 6 倍，中国市场将主导世界航空物流市场。
迅速增长的航空货运业务在为中国带来飞速发展的同时，也带来了城市和机场内部的巨大交通压力。
对此急需对货运交通量与航空货运量的关联特征进行分析，从而合理预测地面交通量，指导配套设施的建设和交通管理方案的制定。
货运交通量预测的方法主要有两种。
一种是根据货运处理设施的用地面积情况，估计单位面积的货运交通产生、吸引量从而确定货运交通量;另一种方法是根据货运吞吐量，建立货运量和交通量之间的关系模型，得出货运交通量。
大多数机场都是一次建设，满足多年需求，尽量减少工程建设对机场运营的影响。
所以机场的交通预测不能以机场的用地或者建筑面积来计算交通量，而是以机场规划中各特征年预测的航空业务量为依据的。
航空业务量的年预测值构成了未来机场设施规划的主要基础。
2. 航空货运交通特点2.1 货运调查概况机场货运调查分为货运区交通量调查以及货运企业走访调查。
交通调查选取了 2010 年12 月 14、15、16 日三天对机场三大货运区进行白天 8 小时(9：00‐17：00)的货运流量调查;走访调查通过对货站企业和海关监管仓库运营部门的了解，获得了相关的机场货运运营数据。
2.2 航空货运交通特征(1)货运交通量时变规律利用海关监管仓库入口一周内货车磁卡信息，可以得到货运交通 24 小时的时变特征和一周 7 天的周变化特征。
货运车辆在一周五个工作日中流量基本持平，周三略少，周六和周日货运交通量急剧减少，周六交通量约为工作日的 1/6，周日交通量不足工作日的 1/10。
(2)货运车型分布在交通调查的过程中发现，机场区域货车类型不同于公路上的货车类型，公路上货车种类繁杂，货物类型多样，而机场内部货车基本上为厢式货车，车型比较单一，平板卡车很少，货物摆放十分规整，没有超载情况出现。
第２６卷第４期中国民航大学学报Ｖｏｌ．２６Ｎｏ．４２００８年８月ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＣＩＶＩＬＡＶＩＡＴＩＯＮＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＣＨＩＮＡＡｕｇｕｓｔ，２００８航空业务量的季节性预测方法及其评价张永莉，张晓全（中国民航大学经济与管理学院，天津３００３００）摘要：通过对中国航空运输业务总周转量、客运量、货邮运量的月度和季度数据的预测分析，评价了Ｈｏｌｔ!Ｗｉｎｔｅｒｓ法和ＡＲＩＭＡ方法在航空业务量季节性预测中的预测效果。
研究结果表明，两种方法都有较高的预测精度，但季节性ＡＲＩＭＡ方法要优于Ｈｏｌｔ!Ｗｉｎｔｅｒｓ法，使用季度数据和ＡＲＩＭＡ方法的预测效果最好。
关键词：航空业务量；Ｈｏｌｔ!Ｗｉｎｔｅｒｓ；ＡＲＩＭＡ；季节性预测中图分类号：Ｆ５６２．３文献标识码：Ａ文章编号：１００１－５０００（２００８）０４－００５５－０４ＭｅｔｈｏｄｓｏｆＡｉｒＴｒａｆｆｉｃ′ｓＳｅａｓｏｎａｌＦｏｒｅｃａｓｔａｎｄＥｖａｌｕａｔｉｏｎＺＨＡＮＧＹｏｎｇ－ｌｉ，ＺＨＡＮＧＸｉａｏ－ｑｕａｎ（ＥｃｏｎｏｍｉｃｓａｎｄＭａｎａｇｅｍｅｎｔＣｏｌｌｅｇｅ，ＣＡＵＣ，Ｔｉａｎｊｉｎ３００３００，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＢｙｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇＣｈｉｎｅｓｅａｉｒｔｒａｆｆｉｃｉｎｖｏｌｖｉｎｇｔｈｅｆｒｅｉｇｈｔｔｕｒｎｏｖｅｒ，ｔｈｅｎｕｍｂｅｒｏｆｐａｓｓｅｎｇｅｒｓａｎｄｔｈｅｖｏｌｕｍｅｏｆａｉｒｃａｒｇｏｗｉｔｈｔｈｅｍｏｎｔｈｌｙａｎｄｓｅａｓｏｎａｌｄａｔａ，ｔｈｅＨｏｌｔ－ＷｉｎｔｅｒｓｍｅｔｈｏｄａｎｄＡＲＩＭＡｍｅｔｈｏｄｈａｖｅｂｅｅｎｅｖａｌｕａｔｅｄ．ＴｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｓｅａｓｏｎａｌＡＲＩＭＡ（ａｕｔｏ－ｒｅｇｒｅｓｓｉｏｎ－ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ－ｍａｖｉｎｇａｖｅｒａｇｅ）ｍｅｔｈｏｄｉｓｂｅｔｔｅｒｔｈａｎＨｏｌｔ－ＷｉｎｔｅｒｓｍｅｔｈｏｄａｌｔｈｏｕｇｈｂｏｔｈｍｅｔｈｏｄｓｗｏｒｋｗｅｌｌａｎｄＡＲＩＭＡｍｅｔｈｏｄｗｉｔｈｓｅａｓｏｎａｌｄａｔａｐｒｏｄｕｃｅｔｈｅｂｅｓｔｆｏｒｅｃａｓｔｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ａｉｒｔｒａｆｆｉｃ；Ｈｏｌｔ－Ｗｉｎｔｅｒｓ；ＡＲＩＭＡ；ｓｅａｓｏｎａｌｆｏｒｅｃａｓｔ收稿日期：２００７－０４－０９；修回日期：２００８－０６－１６基金项目：中国民航大学科研启动基金项目（０６ｑｄ１０ｘ）作者简介：张永莉（１９７０－），女，陕西大荔人，副教授，研究方向航空运输经济与管理科学。
附件3《某机场航空业务量预测研究》样例本部分列出某机场航空业务量预测研究的样例。
实际研究报告撰写时不限于以下内容，必要时可增加图表进行详细论证说明。
一、机场发展基础（一）机场发展现状可主要从以下方面展开：机场区位条件、基础设施、业务量规模、航线结构、主要通航点流量流向、基地航空公司份额、客货运输市场结构、机场综合交通等。
以下是某机场的撰写样例：1、机场区位条件**机场位于**省**市，距城区**公里，飞行区指标为**级民用运输国际机场，是中国十二大干线机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸。
2、基础设施现状**机场有两条跑道，**座航站楼，航站楼总建筑面积达**万平方米，可满足年飞机起降**万架次、年旅客吞吐量**万人次、高峰小时航班起降架次为**架次的保障量。
机场站坪面积**万平米，机位数量与机位组合布局达到**个，其中**为近机位。
3、机场业务量规模截至2018年底，**机场的年旅客吞吐量**万人次，同比增长** ，货邮吞吐量**万吨，起降架次**万架次，机场1996-2018年旅客吞吐量见附图1-1。
附图1-1 1996-2018年**机场旅客吞吐量发展情况4、航线和驻场航空公司情况2018年，**机场有**家基地航空公司、**家运营航空公司，共开通航线**条，其中，国际及地区客货运航线**条。
通航全球GDP前二十位国家中除本国外的**个国家，以及“一带一路”沿线**个国家**个城市。
机场四小时航空经济圈现已通航**个国家地区**个城市，其中，日本、韩国、泰国、越南、新加坡、马来西亚6个国家以及香港、台湾2个地区，每天都有直达航班。
**机场是中部地区通达国内城市最多且覆盖东南亚航点最广、航班密度最高的机场。
在国内航线方面，**与长三角和京津冀等方向联系密度较高，占比分别达到**和**。
与北京、昆明、上海、成都、海口、三亚等城市的民航运输交流最为密切。
在国际航线方面，国际航班联系以东南亚、东亚为主导，分别占**、**，其他地区仅占不到**，美洲、欧洲占比不到**。
空运领域的航空器运力规划与优化在空运领域中，航空器运力规划与优化是十分重要的一环。
合理的运力规划和优化能够提高航空公司的效益，降低成本，并且提升服务质量。
本文将就空运领域的航空器运力规划与优化进行探讨。
一、航空器运力规划航空器运力规划是指在特定时间范围内，根据乘客需求和市场情况，确定运营的航班数量、机型以及飞行计划等因素。
良好的运力规划能够保证航空公司的运力充足，满足乘客的需求，提高出行的便利性。
在进行航空器运力规划时，需要考虑以下几个因素：1. 乘客需求：通过分析市场和旅客的出行特点，预测乘客需求量。
根据不同的旅游旺季和航线，需求量可能会有所不同。
2. 航班频次：根据乘客需求和市场竞争情况，决定每天的航班频次。
较为繁忙的航线需要增加航班频次，以满足乘客的需求。
3. 适航机型：根据各个航线的旅客量和航段距离等因素，选择适当的机型进行航班运营。
大型航空公司通常会拥有不同座级的飞机，以满足不同航线的需求。
4. 航班时间表：根据航班频次和市场需求，制定合理的航班时间表。
避免高峰期航班过度拥挤，同时保持合理的航班间隔时间。
5. 运力投放：根据运力规划结果，安排航空器的投放和调配。
确保每个航线的运力充足，满足市场需求。
二、航空器运力优化航空器运力优化是指通过合理的资源配置和数据分析等手段，提高航空公司整体的运力利用率和效益。
航空器运力优化可以提高航空公司的运输效率和盈利能力。
以下是一些常见的航空器运力优化方法：1. 航班网络优化：通过调整航班网络，缩短转机时间，增加机上客座率，提高资源利用效率。
航空公司可以通过优化航线计划和停靠时间，减少不必要的等待时间，提高航班的连程能力。
2. 航班调度优化：通过合理的航班调度，减少飞机空载和低负载飞行的情况。
采用先进的航空调度系统，根据市场需求和航班运营情况，实现航班的最优调度。
3. 座位排布优化：根据不同航线和需求，合理安排座位的比例和类型。
例如在经济舱、商务舱和头等舱之间进行合理的座位配置，以提高座位的利用率和乘客的满意度。
机场航空货运设施建设方案摘要：本方案旨在提出机场航空货运设施建设的详细计划，包括货运码头、货运区域和相关设施的建设和布局。
通过合理规划和优化设计，提高货物的运输效率和安全性，满足现代航空货运业务的需求。
一、引言随着全球化和经济的发展，航空货运业务的需求日益增长。
为了满足这一需求，机场航空货运设施建设变得越来越重要。
本方案旨在提出机场航空货运设施建设的方案，以确保货运的高效和安全。
二、总体规划1. 货运区域规划货运区域应设置在距离客运区域相对独立的地方，以避免干扰旅客的正常乘机流程。
同时，货运区域应具备良好的地理位置和交通链路，方便货物的进出和内部运输。
2. 货运码头规划货运码头的规划应考虑货物种类和规模的差异，设置不同类型的货运码头以满足不同的需求。
同时，码头的设计应充分考虑货物装卸的便捷性和安全性，确保货物顺利流通。
三、设施建设和布局1. 货运区域设施货运区域设施包括货运仓库、货物分类区、临时存储区等。
货运仓库应根据货运需求设置不同类型和规模的仓库，以便有效地存放和管理货物。
货物分类区和临时存储区应合理布局，方便货物的分类和暂存。
2. 货运码头设施货运码头设施包括装卸设备、物流管理系统和安全设施等。
装卸设备应根据货物种类和规模的不同，配置合适的起重机械和装卸设备，以提高装卸效率和保证货物的安全。
物流管理系统应包括货物追踪、信息管理和仓库管理等功能，以实现货物的快速处理和准确管理。
安全设施包括监控系统、防火系统和安全防护设备等，以确保货物的安全和保护。
四、技术支持和运营管理1. 技术支持为了确保机场航空货运设施的正常运行，应配备专业的技术支持团队，负责设施的维护和保养，以及紧急故障的处理。
技术支持团队应具备相应的技术知识和经验，能够及时解决设施运行中的问题。
2. 运营管理机场航空货运设施的运营管理应按照相应的规范和标准进行，包括设施使用计划、货物保障措施和运营统计等。
同时，应建立健全的监督机制，对设施的运营情况进行定期检查和评估，以确保设施的正常运转。
航空快递公司业务量的预测方法
张鹏
【期刊名称】《物流技术与应用》
【年(卷),期】2006(11)9
【摘要】二十世纪九十年代以来，航空快递市场飞速发展。
一些航空快递公司正抓住这一黄金时期，加速发展。
发展离不开基础设施建设．而正确预测出将来的业务量是确定基础设施规模关键。
本文以北京某航空快递公司业务量预测为例，介绍几种业务量预测常用的方法。
【总页数】3页(P90-92)
【作者】张鹏
【作者单位】中国中元兴华工程公司物流系统工程所
【正文语种】中文
【中图分类】F2
【相关文献】
1.航空业务量的季节性预测方法及其评价 [J], 张永莉;张晓全
2.函件业务量的多元回归预测方法 [J], 郑惠莉;刘陈
3.基于GSM/GPRS/EDGE网络的业务量预测方法研究 [J], 李鹏;张玉艳;勾学荣
4.航空业务量预测方法及应用研究 [J], 王雨晨
5.民用机场航空运输业务量预测方法综述 [J], 李静娴;左杰俊;肖奇;郑思睿;钟琦因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
