大跨度钢结构桁架起拱工艺

屋面大跨度钢管桁架现场拼装整体吊装施工工法1.前言近年来，随着建筑对空间大跨度要求的不断提高，钢管结构得到了越来越广泛的应用。

钢管桁架是钢管结构中的重要一种，它是桁架结构采用钢管构成的一种结构形式，由于该结构适应性较强，近年来在大跨空间结构中得到了广泛的应用。

2.工法特点大跨度屋面钢管桁架整体吊装施工技术与其他吊装方法（高空散装法、空中拼接法等）相比具有施工方法简洁、成本低、工期短、工程质量易保证等特点，施工过程中不用搭设满堂脚手架。

为保证大跨度屋面钢管桁架精度，在厂内先按整体拼装桁架标准进行制作，然后在按设计要求进行上下弦的切割分段，即提前进行预拼装的工作，这样可以保证现场拼装时构件整体的尺寸准确性。

此安装工艺可保证管桁架构件的拼装精度，可以实现流水作业，减少安装误差，缩短安装时间。

3.适用范围本工法适用于满足大型吊车起吊要求的大型场馆钢管桁架屋面工程吊装施工。

4.工艺原理据工程构件特点并结合现场实际情况（场馆内顶板受力小，吊车无法进入场馆内顶板上吊装施工，但由于桁架单位面积自重轻，桁架拼装可利用混凝土顶板，可解决现场无多余拼装场地问题），同时根据以往类似施工总结的经验，采取每榀主桁架采用楼面整榀拼装，整榀空中转体吊装。

每榀主桁架采用一台汽车吊起吊，一台汽车吊辅助吊装支撑，从东往西逐榀递进行吊装。

5.施工流程及操作要点5.1 施工工艺流程确定吊车站位、型号及吊点位置→分段钢管桁架进场→验收→焊接拼装→吊点及缆风绳绑扎→起吊→对孔、安装螺栓→安装桁架间垂直支撑→松钩进行下一榀桁架吊装5.2 操作要点（以工程实例为例）5.2.1 安装前的准备工作(1)吊车站位选择吊车站位选择应遵循以下原则：1）吊车坐落位置尺寸应满足吊车支腿全伸时所需尺寸。

2）吊车坐落位置应尽量远离基坑边缘。

3）吊车站位应选择现场地质较好位置，如经验算地基承载力不满足要求还应对地基进行加固处理。

(2)吊车型号位置确定1）吊装荷载及吊装作业半径的确定在确定吊车型号及吊点位置前，应明确本工程需吊装桁架重量、最大作业半径及吊装高度，现以工程实例为例进行说明，本工程桁架重量为6.5t，最大作业半径42m，桁架底标高16.200m，经计算所需臂长51.6m。

54科技资讯 SC I EN C E & TE C HN O LO G Y I NFO R MA T ION工 程 技 术1 挠度的产生由于自重与作用在桥梁之上的荷载,桥梁会发生一定的变形,从而使桥轴线由水平线变为向下弯曲的弧线。

为方便研究,取桥轴线方向为x轴,并假定自重与荷载产生的弯矩M为对称分布,则此时桥梁的横截面形心在垂直于轴线的方向的线位移w称为该截面的挠度,横截面相对于原来位置的角位移θ,称为该截面的转角。

由于挠度远小于桥梁的跨度,因此变形后的桥轴线是一条平坦的曲线,而横截面形心沿x轴方向的线位移为挠度的高阶微分,因此可忽略不计,梁变形后的轴线可表示为:w=f(x)由于挠曲线为一平坦曲线,故有。

根据曲率与弯矩的关系,有,因为。

通过积分有,。

2 荷载作用下钢桥的挠度计算取钢桥形式如图1,主桁杆件使用钢材为Q345q。

根据规范,假设桥面受到的均布荷载为p 1＝10kN/m,桥面系p 2＝6.29kN/m,主桁架p 3＝14.51kN/m,联结系p 4＝2.74kN/m,检查设备p 5＝1.02kN/m,螺栓、螺母和垫圈p 6＝0.02(p 2＋p 3＋p 4),焊缝p 7＝0.015(p 2＋p 3＋p 4)。

当全桥满布单位均布荷载时简支桁架跨中挠度为:f 1=∑N 0N 1lE A m式中:N 1为单位集中荷载作用在跨中时各杆件内力;N 0为全桥满布单位均布荷载时各杆内力,即杆件影响线总面积;L、A m 为桁架各杆长度和毛截面积;E为钢材的弹性模量。

跨中单位集中荷载作用下各杆内力分别为:弦杆N 1＝±Lα 2H ＝±77α2×10.59 =±3.64α;斜杆N 1＝±12sin θ＝±1 2×0.8090 =±0.618吊杆A 5E 5 N 1＝1.00;其余竖杆N 1＝0。

式中α、H为分别为影响线顶点位置及桁高;θ为斜杆与弦杆夹角。

大跨度钢桁架制作施工方法大跨度钢桁架制作施工方法有两种：第一种时工厂化制作称半成品，然后运至现场，整体拼装，吊装就位，此种方法的优点是现场施工用时短，对现场的交通，生产，生活影响小，主要用于跨路钢桁架，正在生产厂矿扩建工程，施工现场人口较稠密的地方。

第二种时直接在现场加工制作，拼装，吊装就位。

此种方法适应以下几种情况：1.施工道路不能满足钢桁架半成品运输的2.工期紧，工程量大，由多各施工队同时施工的 3.施工线路长，且由多个施工队同时施工的，比如由多个大跨度桁架组成的输煤，输矸栈桥等。

一.工厂化制作大跨度钢桁架的施工方法：1.施工准备：工程技术人员要组织现场施工的班组长和操作人员认真识图，对关键节点和关键部位进行技术交底，使每个操作者都明白操作方法和工艺措施。

制作施工必须的卡具，撑杆，翅杆等工具。

按桁架的上下弦满外尺寸制作胎具，按桁架的几何尺寸在胎具中焊接挡板加以控制，使桁架的几何尺寸的控制简单化，好操作。

把使用的电焊机，切割机，台钻，等设备逐一检查修理，避免施工中设备损坏，影响工程进度。

多边形接点板按1：1比例放样制作样板，使划线工作简单化，且减少原材料浪费。

购置劳动保护用品，施工中确保职工的身体不受损害。

2.大跨度桁架焊接，制作质量控制的组织措施，影响钢结构质量的第一要素就是焊缝，焊缝的厚薄，长短，好坏直接影响着结构质量和桁架承载力。

因此，大跨度钢桁架制作过程中，有效控制焊缝质量是钢结构制作的第一要务。

除现场施工的技术负责人，技术员外还要配备专职的质检人员，巡检过程中质检人员发现焊缝不合格的，质检员有权要求施工队停工返工或罚款。

对持证上岗的电焊工按1----n各号码排序（比如1号电焊工张三，2号电焊工李四等）记录在施工档案中按排序号码给电焊工每人一枚钢印，焊工在自己焊好的焊缝周围打上有自己编号的钢印，这样每条焊缝都可以直接找到责任人，从根本上加强了现场操作人员的责任心和质量意识。

3.大跨度钢桁架制作质量的材料控制原材料进场前，按图纸几何尺寸对需要的原材料进行评估，大跨度钢桁架的上下弦杆件，原材料长度12米为宜，腹杆杆件两根杆件相加的长度约为6米，就用6米的材料。

钢结构桁架起拱知识嘿，朋友们！今天咱们来聊聊钢结构桁架起拱这个超有趣（其实有点小复杂）的事儿。

你可以把钢结构桁架想象成一个超级大的骨骼架子，就像恐龙的骨架一样巨大而神奇。

那起拱呢，就像是给这个骨架做一个微微弯腰的造型。

为啥要这样呢？这可不是为了耍帅，而是有着大用处的。

如果把桁架比作一个超级硬汉，那起拱就像是给他的脊梁骨加了个小弹簧。

正常情况下，这个硬汉站直了特别威武，可一旦有重物压上去，就像有人突然跳到这个硬汉的背上，要是没有起拱这个小弹簧的弹性准备，那硬汉可能就被压得直不起腰来，整个结构就可能变形，就像硬汉突然闪了腰，那可不得了。

起拱的大小啊，就像厨师做菜放盐的量一样，得刚刚好。

拱小了，就像盐放少了，菜没味道，桁架在承受重量的时候还是容易出问题；拱大了呢，那就像盐放多了，整个桁架的造型看起来就怪怪的，而且还可能影响到其他的连接结构，就好比这道菜咸得让人难以下咽，整个结构的协调性就被破坏了。

再说这个起拱的过程，就像是给一个严肃的士兵做一个滑稽的弯腰动作训练。

工人们得小心翼翼地操作各种工具，就像拿着魔法棒一样，一点点地让桁架按照预定的弧度弯曲。

要是不小心，就像魔法失控了一样，桁架可能就弯得乱七八糟，那就得重新来过，就像一场魔术表演失败了要重新演一遍。

在起拱的时候，测量就像给这个大骨架做体检。

测量工具就是医生的听诊器和温度计。

得精确到毫厘之间，差一点点就可能像医生误诊一样，导致整个起拱效果达不到预期。

而且起拱还得考虑到不同的环境因素呢。

如果是在炎热的地方，桁架就像一个怕热的人，可能会热胀冷缩，那起拱的设计就得像给这个人准备合适的夏装一样，要留有余地。

要是在寒冷的地方，又得像准备冬装一样，让桁架在温度变化下依然保持稳定的起拱状态。

还有啊，起拱后的桁架就像一个有着独特姿势的舞者。

它在风中也好，在承受重量的时候也好，都要保持这个优美（且有用）的姿势。

它不能像喝醉酒的舞者一样东倒西歪，得稳稳当当的，这就全靠起拱设计的科学性和施工的准确性啦。

大跨度钢桁架拱桥施工技术研究【摘要】本文从钢拱桥结构的特点入手，介绍了适宜钢桁架拱桥的几种施工方法，并说明了几种施工方法在工程中的结合运用，总结了施工过程中的关键问题及其应采取措施，对大跨度钢桁架拱桥施工控制问题进行了分析，供同行参考。

【关键词】钢桁架拱桥；桥梁施工；施工技术；引言近年来，迫于我国经济的快速发展和城市立体景观发展的需要，修建跨江桥梁选用钢桁架拱桥被广泛应用，钢桁架拱桥跨越能力强、承压能力高和外形刚健稳固，大跨度的钢桁架拱桥必然随着我国交通建设的迅速发展而得到更快的发展。

一、钢拱桥结构的特点分析（一）经济性能良好能个节间杆件都能根据受力大小而灵活改变截面和钢种，大大降低了建设成本，并且加快了施工速度，使工期缩短，桁架结构和网架相比，省下了弦纵向杆件和网架的球节点。

杆件多为承受轴向力构件，能充分发挥材料的力学性能。

（二）可以单独安装，施工方便桁架拱桥的单根杆件相对较轻，不需要大型的起吊设备，施工迅速，便于施工高工作业。

同砖石，混凝土，木材相比，在受力相同情况下钢结构自重小，从而可以做成跨度较大和高度较高的结构以及灵活的结构形体。

（三）建筑与结构的设计与功能一体化，使建筑更富有功能化在钢结构桁架桥中，桥型雄伟壮观，外形轮廓柔和，与周边景观易于协调搭配，能够体现现代工业化的风貌。

二、大跨度钢结构桁架桥的施工工艺施工方案的选择主要取决于结构形式。

在实际工程中，由于受结构设计特点、桥型布置、自然条件等因素制约，有时需要几种吊装方案结合操作。

以下是几种常用的施工方法。

（一）行走吊机架设法此种方法具有提升、变幅、回转、底盘调平、整机前移及锚固的功能。

起重机在钢桁拱上架梁时，上底盘能够随拱顶坡度变化保持水平状态，起吊安装时稳定性好，利于构件的准确定位和安装。

（二）浮吊架设法在河上或海上架设长大桥时，经常会使用到这一方法，在岸边将整孔桥梁组拼好，然后用浮吊将其吊起，并将浮吊拖曳航运至桥位，将梁在桥台、桥墩上架设就位。

钢箱梁钢桁架制作起拱方法说实话钢箱梁钢桁架制作起拱方法这事，我一开始也是瞎摸索。

我刚开始就想着差不多就行呗，按照自己估摸的数值弄，结果做出来的东西根本就不合适，起拱的那个弧度乱得很。

我试过直接按照图纸上的理论数据来，但是实际操作的时候发现根本不是那么回事儿。

材料本身有一定的弹性和伸缩性，你要是就按死数据弄，等加上各种应力、温度变化啥的影响后，就全乱套了。

后来呢，我就借鉴一些老工人的经验。

他们说有个笨方法，就是先用一段小样先模拟，就好比做衣服的时候先缝个小布片看合不合适那样。

我就找了一小段和正式材料一样的钢材，按照我预估的起拱方法先做一个小的钢桁架起拱样板。

然后我仔细观察这个小样在各种环境下的变化。

可是这个方法太费时间，而且不太精确。

我也咨询过一些工程师朋友，他们讲要先对材料的性能、比如伸缩系数等特别了解才能更好地确定起拱方法。

那我就开始仔细研究材料的各种参数，这就像摸清楚一个人的脾气再去安排事儿一样。

我把材料的这些数据一个一个地分析，根据不同的温度、承重的预估值重新计算起拱量。

但这个开始的时候我很容易算错，把一些数据的计算关系搞混了，得出了特别离谱的起拱值。

没办法我又重新仔细地梳理了计算过程，写在本子上，一步一步对照着算，终于得到了相对更合理的数值。

我觉得比较可行的方法是，一方面根据材料的性能精确计算个大概数值，另一方面，边制作边量，多做一些测试点。

比如说每隔一定距离测量一下实际起拱的高度是否与计算值相符，如果差太多就得及时调整。

而且在起拱施工过程中千万不能着急，就像盖房子打地基一样必须稳稳当当的。

还有一个要领就是在起拱时对力的控制要均匀，不能一会儿大一会儿小，就像拉橡皮筋，力不均匀橡皮筋的形状就不规则。

我目前就是慢慢按照这个思路和方法在做钢箱梁钢桁架的起拱，效果还不错。

不过呢我知道这也不是完美的方法，可能还有很多需要改进的地方，但目前算是能解决很多问题的一个途径了。

反正这钢箱梁钢桁架制作起拱啊必须得多实践多琢磨，每一次的失败都是在为成功找路呢。

２Ｇ 年 第 ｌ 期 ０￣ ， １ （ 总第 １７ ） ７期
黑龙江交通科技
ＨＥＩ ＮＧＪＡＮＧ ｌ Ｌ ０ Ｉ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｋ ＥＪ
Ｎｏ． １ ２Leabharlann ０ １ ，０ ８（ ｕ ｏ １７ Ｓ ｍ Ｎ ．７ ）
大 跨 度钢 桁 架 拱桥 施 工 技 术
李阿特 ， 来 苏赠
文章编 号 ：０ ８ ３ ３ ２０ ） １ ０ ３一 １ １０ —３ ８ （０ ８ ｌ —０ ８ Ｏ
连续 系杆拱桥 ， 桥面 布置 ， 双层 上层 为双 向六车道 和两侧人 行道 ， 总宽 ３ 。下层 中间为双线 城市轨道交 通 ， 桥面 ６ｍ 两侧 各预 留一个汽车车行道 。 在实 际的钢桁架拱 桥施工过程 中， 桥梁的结构体 系决 定 引行走 ， 通过后平衡装器保持稳定， 并逐节段安装外仲。起吊安 装时， 机与主体结构锚固， 吊 结构稳定性好 ， 有利于构件 的准确 了其 施工工艺 的复杂程度 ， 大多数钢桁 梁桥 的架设 同时采用 并 在施工 工 定位和安装。吊 机的起 吊 重量 、 吊速度 、 起 最大悬臂长度等根据 了 ２种或 ２种 以上 的施 工方法 ， 针对 实 际情况 ， 主体结构的 形式以及施工单位的经验和习惯决定。 艺上进行改进与创 新。重庆朝 天 门长江 大桥施工 过程 中采 用了多种传统 的施 工 方法 相结 合 的办 法 ， 取得 了较 好 的效 １２ 浮 吊架设 法 ． 浮 吊架设的优点在于钢桁架 的拼接 可以在岸上进行 ， 这 果 ， 现对改桥施工 中主要采用 了的一些传统 的施 工方法进行 样可 以避免大量 的高空作 业。随着钢桁架拱桥跨度 的增大 ， 介绍。 ． 其对起重和运输设 备的要求高 ， 操作难度 大 ； 此外 ， 这种施 工 ２ １ 有支 架架设 法 朝天 门大桥边跨 １０ｍ， ９ 悬臂较 长 ， 了施工 的方便 ， 为 边 方法对桥址的地形条件和天气状况要求也较高。韩国的傍 花大桥 、 加拿大魁 比克 桥、 新光大 桥均采 用这 种架设 方法 进 跨架 设过程 中采用 临时支 墩进行 施工 ， 缩小 边跨悬 臂长度 。 施 工过程 中， 时墩 顶面标 高根 据边 、 临 中支 座顶标 高和边跨 行施工 。 钢梁 悬臂 端下挠量确定 。 １３ 悬臂 架 设 法 ． ． 这种架设方法大体上分为两种： 一种是从两岸分别向主 ２ ２ 行走 吊机 架设 法 朝天 门大桥 的杆件 较重 ， 重杆 件重 达 ５ ， 工 中仅 最 ０ｔ 施 跨跨 中悬拼至跨 中合龙 ， 另一种 是从 中支点 向两侧对称悬 拼 特别定制了架 至跨 中合龙。前一种 方法适 合于单 孔或 多孔跨 径相差 较大 靠墩旁塔吊来 吊运杆件是不能实现的。因此。 架梁 吊机） 吊运杆件 。 来 的钢桁架拱桥 ， 该方法结构受力 明确 、 设计和施工都 较容易 、 梁用起重 机（ 架梁 用起重机安装在钢 桁梁上弦行走 ， 可同时完成边跨 经济适用， 宜万铁路万州长江大桥和重庆朝天门长江大桥都 具有提 升、 变幅 、 、 回转 底盘调平 、 是采用此方法安装的 。后一 种方 法适合 于多孔 等跨 或多孔 平直梁和主跨拱梁 的架设 ， 起重 跨径相差不大的钢桁 架拱桥 ， 种方 法要求支点断面具有 较 整机前 移及锚 固的功能 。起 重机在钢桁拱上架梁时 ， 机 这 强 的抗弯剪能力 ； 对于多 跨 的连 续桁 架刚性 拱桥 而言 ， 该安 的上底盘 能够随拱顶 坡度变 化保 持水平 状态。为确 保起重 该机设有力矩 限制器及风速 装方法使结构受力 简单 明确 、 工工 期大大 缩短 ， 施 缅甸 曼德 机在移位 和 吊装过程 中的安 全 ， 仪组成 的安全监控系统 ， 限位置 限动装 置组成 的安全保 各极 勒桥就采用这种方法 。 障措 施 ， 卷扬机低速 端制动器 。 １４ 有支架架设法 ． 架梁吊机可实现一次前移， 站位于节点后 ２５瑚锚固， 完成 有 支架架设 法 可以使 结 构受 力更 加 明确 ， 施工 难度 减 ４ 、 ｉ ６ｎ 在进行 １ 间距钢 ２ｍ节 小。施 工较小跨 径 的钢桁 架拱 桥 时 ， 条 件允 许 的情 况下 １ ｍ １ 节间距逐个节间的钢梁架设 ； 在 （ 水深较浅 ， 要求不 高或 陆地 上 ） 以采 用满 堂临 时支 桁梁架设时具有一次前行站位完成两个节 间架设的能力。 航运 可 ． 架进行 施工 ， 天津国泰桥即采用此种方法进行 施工。大跨径 ２３ 悬 臂 架 设 法 朝天 门大桥采用 了从 两岸 分别 向主跨跨 中悬拼 至跨 中 的钢桁架拱 桥在其边跨也 可以采用临时支墩进行施工 ， 这种 到达主墩前将 方 法可以缩小边孔 的悬臂长度 ， 改善结 构 的受 力 ， 重庆 朝天 合龙的施工方法。钢梁架设至 ３ 临时墩后， 门大桥也采用 了这种方法 。 ３临时墩临时锁定并辅以压重以满足主桥抗倾覆系数， ’ 到达 １５ 缆索 吊装 架设 法 ． 主墩后将 ３临时墩临时锁定 释放并 辅 以压重 以满 足主桥抗 缆索 吊装施工方法 的特点 是 吊机安装 、 卸 比较方 便 ， 倾覆 系数 。 拆 适用 于多种 拼装 方式 ， 且对 拱 和梁 的运 输 方式 和地 点 限制 ２４ 斜 拉 扣 挂 架 设 法 ． 少 。缆索 吊机主塔多数情况下 同时也作 为临时扣索索塔 ， 不 朝天 门长江大 桥还采 用 了类 似斜 拉扣 挂架设 法。这 种 仅造成 主塔 的受力复杂 ， 吊机起 吊时主塔产生 的变形还 将通 架设方法表面上看 与斜拉扣挂无 疑 ， 但其不是真正意义上的 过临时扣索影响到主体结构的变形 ， 这对全桥的施工线形和 斜拉扣挂 ， 主要区别就在于 ： 该方法 的扣塔底部 为铰接 ， 不能 内力 的控制是很不利 的。 承受弯矩 ； 使用这种方 法 的 目的并 不是用 来架设 钢桁梁 ， 而 １６ 斜 拉 扣 挂 架设 法 ． 是用来改善结构 的内力 。 对于单孔的大跨度钢桁架拱桥 ， 斜拉扣挂施工方法是 经 拱桥在其施工过程 中受 力最 不利 。钢拱桥在 无应力 状 常被采用 的。我国在拱桥 斜拉扣 挂施 工方法 的运 用方 面有 态合龙时其 内力与结 构一次落架成桥 内力基本 一致 ， 故只要 着丰富 的经验 ， 在此不作赘述 。 在体系转换 中采取措 施得 当 ， 是可 以得到 较优 的成 桥状态 。 ２ 传统施工方 法在朝天 门大桥施 工中的应用 采用 此种方法不失为 一种 改善 钢桁架拱 桥施 工过程受力 的 重庆朝天门长江大桥地处重庆市主城 中央商务区 ， 西接 良策。但是 ， 法设计 与施工 都有一 定 的难度 ， 该方 特别是 扣 江北区的五里店立交， 东接南岸区渝黔高速公路黄桷湾立 塔铰轴处施工难度相 当大 ； 外 ， 桁架 悬拼架设 过程 中需 另 在 交， 是重庆 主城 区向外辐射 的东西 向快速主干道 。 要不断的调整索力 ， 这也相应地增加了施工、 监控的难度。 朝天门大桥 主桥采用 （９ ５２＋ ９ ）ｌ １０＋ ５ １０ ｎ 中承式钢 桁 （ 下转第 ８ 页 ） ５

.大跨度钢结构桁架起拱工艺在工业管道安装过程中，大型管道经常会跨越公路、河流等。

在一定范围内不能安装支架等承重构件。

为解决上述问题，经常需要制作大跨度桁架作为主要承重构件。

常用三面、四面或多面平面桁架组成具有空间结构的钢桁架。

为抵消自重及载荷作用下的全部或部分挠度，通常规定在钢桁架制造时预先进行起拱。

起拱值一般为跨度的 1/500 或 1/700。

桁架起拱工艺的好坏直接影响到整个钢桁架制作质量，故大跨度钢桁架制作关键之一便是起拱。

本文将以今年工安工程处制作的多种形状大跨度钢桁架（ 30M 左右），详细介绍钢桁架制作过程中的起拱工艺。

并将有争议的起拱方法一并提出。

抛砖引玉，供大家进行探讨。

第一部分：钢桁架起拱线详细画法。

以跨度 30M 钢桁架，起拱度为50mm 为例。

如图一所示：在 AUTOCAD中画水平直线AB ，作 A、 B 垂直平分线OC。

设 AB= 跨度 =30M ， OC=挠度 =50mm ，以 O 点为圆心， OC为半径画 1/4 圆周 C-4。

4 等分 C-4 以及 O-4 。

并连接。

如图二所示：在 AUTOCAD中截取每份长度并记录下来以备用。

如图三所示：4 等分 AO ，由等分点引上垂线，取各线长度对应上述记录数据值 50mm、47mm、 37mm、 21mm、 0mm绘于等分点上。

过上述几点连接成光滑曲线，再对称画出右侧曲线即得出所需起拱线。

如图四所示：上述画法为起拱线详细画法。

在实际制作中，为获得更加理想的起拱弧度。

可将 AB 段， OC， O4 段等分为 7 等分，或 8 等分、 9 等分。

确保更好的起拱效果。

第二部分：实际操作（1）对于由四面组成类似于通廊的大跨度桁架实际起拱：在施工现场按第一部分所获得起拱线段，在钢板上画出桁架左右两侧实际样板，按1:1 画出实物。

注意由于桁架跨度较大，为保证较好的桁架制作质量，应用多张较厚钢板平铺并用水平尺进行调平。

待整个放样完毕后，开始铺设角钢。

大跨度拱形钢结构安装施工工法1.前言本工法是在2007年获批的国家一级工法的升级版；其核心技术曾达到国际领先水平，现仍处于国内领先水平；本工法是在呼和浩特白塔机场航站楼工程——205米跨二次抛物线箱型变截面连体双斜向钢结构拱安装施工技术基础上而形成的。

后经在辽宁省锦州滨海体育场306米跨变截面钢管桁架拱成功安装、河北省保定东湖观光桥工程104米跨双钢管混凝土桁架拱成功运用，使得大跨度钢拱结构安装施工技术日臻完善。

本工法核心技术2015年4月通过了河北省住建系统专家论证，曾先后获得了河北省政府科技进步二等奖2项、国家科学技术进步二等奖1项：拥有专利技术2项;编制企业标准1部，主编同类省地方标准2部，出版专辑书刊2部，发表学术论文17篇。

本次升级补充的主要内容是：（1）运用空间坐标变换原理，巧妙解决了“大跨度钢结构拱脚安装定位组件”技术。

即将复杂的拱脚构件定位简化为简单的三面歇趾脚杆件定位件，解决了超大空间三维曲线构件定位技术难题。

（2）施工过程中采用了“主拱临时卸载支撑架体”组装杆件化技术，工具化，运输方便、节省储存空间；施工标准化，大大降低工程成本。

（3）超长钢拱结构杆件温差变形大，利用计算机三维模拟仿真施工技术和BIM信息化技术，对中间拱段合拢过程模拟，正确实施温度计算跟踪，实现了超长大跨度拱钢结构顺利安装。

2.特点2.1 与高空散装法相比：大大减少了空中焊接工作量，确保了工程质量，降低临时支撑措施费用。

2.3 与现场组装整体吊装法相比：解决了当地吊装机械起吊能力不足、风大沙多工程质量不易保证的问题。

2.4 拱脚三维多向定位组件化、简单化。

2.5 中间段合拢，数据信息化施工控制。

2.6 临时支撑架杆件化、片装化、标准节化，工具化，降低施工总成本。

2.7本工法所用的“化整为零”、“一步一稳定，步步推进”，“先两边后中间的对称均衡施工”、“先下后上，循序渐进”的施工原理简单，便于掌握。

3.适用范围本工法适用于大空间工业与民用建筑工程、交通跨江河桥梁工程。

钢结构起拱梁的做法《钢结构起拱梁的做法》嘿，你要是跟我一样搞建筑这行的，钢结构起拱梁那可算是个挺有趣的事儿。

我就跟你唠唠这钢结构起拱梁到底咋做的。

我记得有一次啊，我参与了一个大仓库的建设项目。

那仓库的跨度可不小呢，这时候就必须用到起拱梁了。

这就好比你搭个简易的棚子，如果跨度大，中间平平的肯定容易塌，起个拱就像给它加了个小驼背，但是这个“驼背”可有大作用，能让整个结构稳稳当当的。

首先呢，得根据设计要求确定起拱的高度。

在那个项目里啊，设计师在图纸上明确标了起拱的数值。

这个数值可不是随便定的，要考虑好多因素呢，像仓库将来要放多重的东西啊，当地的气候条件啊之类的。

就像给人做鞋子，你得知道这个人的脚多大、多重，平时走路习惯咋样，才能做出合脚的鞋子，这起拱高度也是这么个理儿。

然后就是材料的准备啦。

我们用的钢材都是经过严格挑选的。

那些钢材啊，一根一根的，摸起来冰冰凉凉、硬邦邦的。

每一根都得检查有没有弯曲、有没有裂缝啥的。

我就拿着个小锤子，这儿敲敲，那儿敲敲，听起来声音闷闷的就不太对劲儿，得挑出来。

这感觉就像挑西瓜似的，砰砰响的才是好瓜，钢材也是这个道理。

接着就是加工钢材了。

这可是个精细活。

要把钢材按照设计的长度切割好。

那切割的机器嗡嗡响，火星子直冒。

切割的时候得特别小心，稍微差一点，这梁可就组不起来了。

我当时就盯着那个切割的师傅，眼睛都不敢眨。

师傅也是全神贯注的，那表情严肃得就像在做什么天大的事情。

加工好的钢材就开始组装了。

这就像搭积木一样，但是可比搭积木难多了。

每一个连接的地方都得严丝合缝的。

我们用螺栓把各个部件固定住。

拧螺栓的时候也有讲究，不能太松，松了这梁就不牢固；也不能太紧，太紧了钢材可能会变形。

我和工友们就这么一个一个地拧，拧得手都酸了。

在组装起拱梁的时候，还有个特别关键的步骤，就是要保证起拱的形状是符合设计要求的。

我们就用各种工具来测量，什么水准仪啊，经纬仪啊。

那水准仪的小气泡得在正中间才行，就像你给蛋糕抹奶油，得抹得平平整整的。

大跨度钢筋混凝土拱施工工艺一、前言大跨度拱结构往往用于桥梁工程，但随着建筑业的发展，各专业相互融合、相互渗透，拱结构越来越多的在房屋建筑工程中得到应用。

拱结构往往是建筑物的主要受力构件,由于跨度大，高度高，支撑体系设计复杂，技术含量高,施工难度大.目前国内跨度超过100m的现浇混凝土拱结构尚不多见，因此，研究大跨度钢筋混凝土拱结构施工工艺及其质量通病的防治对于同类型工程的设计、施工和使用都具有深远的意义。

中铁六局集团太原铁建公司通过多方借鉴国内外桥梁施工的先进经验，大胆创新，在大同大学体育馆工程中运用一系列先进工艺,通过实践取得了良好效果,拱结构完成后受到了各方好评，经总结形成本工法。

二、工法特点（一）安全度高,采用整体式底模板与稳定性较高的支撑体系共同作用；（二）免强压，降低成本,提前工期；（三）节约用料,达到清水效果后,可直接刮腻子,不抹灰;三、适用范围本工法适用于大跨度现浇混凝土拱结构施工。

四、工艺原理采用整体式弧形底模，依据施工方案计算得出拱底支模预拱度，沿拱结构法向设置施工缝，分段对称施工.首先对拱进行施工段划分，根据现场情况进行对称施工，支撑体系从中间向两端进行,钢筋、模板和混凝土从两端向中间施工,底模的拆除按照由高向低，中间向两边的顺序进行，拱圈拆拱后圆顺光滑，达到清水混凝土效果。

五、施工工艺（一）工艺流程桩基→土方工程→承台→碾压支撑体系基础→支撑体系→拱底模板→第一施工段（钢筋、模板、混凝土）→第二施工段……→合拢→拆模。

1、支撑体系的选择与优化支撑体系是拱施工中需要重点研究的课题之一，在选用时应考虑其安全性、可操作性和经济性等综合因素,支撑体系往往还要考虑与后续工作的衔接问题，本工法按照碗扣式脚手架方案编制。

2、支撑体系施工(1）碗扣架搭设工艺流程：弹线、立杆定位→摆放扫地杆→竖立杆并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆、并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步横杆并与各立杆扣紧→安第二步横杆→加设临时斜撑杆，上端与第二步横杆扣紧（装设与柱连接杆后拆除）→安第三、第四步大横杆和小横杆→安装二层与柱拉杆→接立杆→加设剪刀撑→铺设脚手板，绑扎防护栏及挡脚板。

施工监控与质量控制
▪ 施工工艺控制
1.施工工艺流程的制定：根据工程设计，明确各分项工程的施工顺序和工艺要求。 2.施工工艺的培训与落实：对施工人员进行技术交底，确保施工工艺的正确执行。 ---
▪ 结构变形监测
1.监测方案的制定：根据工程特点，确定监测内容、方法和频率。 2.监测数据的处理与分析：及时整理监测数据，分析结构变形规律，为施工提供指 导。 ---
▪ 钢拱的施ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ方法
1.钢拱的施工方法需要根据具体的工程条件和要求进行选择，常用的施工方法包括 ：拼装法、吊装法、滑移法等。2.在钢拱施工中，需要保证施工质量和安全，采用 合理的施工工艺和措施。3.钢拱的施工需要考虑环境保护和可持续发展的要求，减 少施工对环境的影响。
▪ 钢拱的维护与管理
1.钢拱的维护与管理是保证结构长期安全和使用寿命的重要保障。2.在钢拱维护与 管理中，需要定期进行结构检查和检测，及时发现和处理结构损伤和病害。3.钢拱 的维护与管理还需要考虑结构的保养和修复，延长结构的使用寿命。
▪ 钢拱的抗震设计
1.在地震区，钢拱的抗震设计是必不可少的，需要保证结构在 地震作用下的安全性和稳定性。2.钢拱的抗震设计需要考虑地 震动参数、结构动力学特性和地震响应等因素。3.提高钢拱抗 震性能的措施包括：采用合理的结构形式、加强结构的连接和 支撑、增加结构的阻尼和耗能能力等。
大跨度钢拱的设计原理
施工阶段的力学分析
▪ 施工阶段力学监测与反馈
1.监测方法：应变监测、位移监测等。 2.数据处理与分析：实时反馈施工阶段力学状态。 3.调整设计方案：根据监测数据进行设计优化。
▪ 未来展望与前沿技术
1.结合人工智能技术进行力学分析。 2.运用新材料提升结构性能。 3.考虑环境因素的动态力学分析。

大跨度连续钢构-钢管拱组合桥拱部安装施工工法大跨度连续钢构-钢管拱组合桥拱部安装施工工法一、前言大跨度连续钢构-钢管拱组合桥是一种新型的桥梁结构形式，其独特的设计理念和强大的承载能力使得其在桥梁建设领域具有广泛的应用前景。

而在该桥梁结构的施工过程中，拱部的安装工艺是一项至关重要的环节。

本文将介绍大跨度连续钢构-钢管拱组合桥拱部安装施工工法，并对其特点、适应范围和施工工艺进行详细的阐述。

二、工法特点大跨度连续钢构-钢管拱组合桥拱部安装施工工法的特点如下：1. 采用钢管拱作为主体结构，具有轻巧、坚固、耐久等特点。

2. 采用连续钢构作为支撑结构，具有良好的稳定性和承载能力。

3. 施工过程简单高效，能够大幅度缩短工期。

4. 组合结构灵活多样，能够适应不同地理环境和需求。

三、适应范围大跨度连续钢构-钢管拱组合桥拱部安装施工工法适用于以下场景：1. 需要大跨度桥梁结构的建设项目，如公路、铁路等交通工程。

2. 对施工工期有严格要求的项目，如快速路、紧急恢复工程等。

3. 地形复杂、地基条件较差的地区。

4. 对桥梁结构质量和稳定性要求较高的项目。

四、工艺原理大跨度连续钢构-钢管拱组合桥拱部安装施工的工艺原理是通过钢构件的安装组合和预应力调整来实现桥梁结构的稳定和承载能力的提升。

采取的技术措施包括预制拱片、预应力张拉、拱体升吊和拱体调整等步骤。

通过这些步骤，可以确保桥梁结构在施工过程中的质量和稳定性，并最终达到设计要求。

五、施工工艺大跨度连续钢构-钢管拱组合桥拱部安装施工的各个施工阶段如下：1. 钢管制造和预制拱片：根据设计要求制造钢管和拱片，并进行表面处理和防腐处理。

2. 钢管装配和拱片安装：将预制的钢管和拱片按照设计要求进行组装，然后进行定位和固定。

3. 预应力张拉：利用预应力张拉设备对钢管和拱片进行张拉，以提高整体结构的承载能力和稳定性。

4. 拱体升吊：采用升吊机械对整个拱体进行升吊，并在桥墩上方进行临时支撑。

大跨度倾斜拱形管桁架施工工法一、前言大跨度倾斜拱形管桁架是一种适用于长跨度大空间结构的施工工法，具有较高的承载能力和抗风性能。

本文将介绍大跨度倾斜拱形管桁架施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点大跨度倾斜拱形管桁架施工工法的特点如下：1. 结构轻巧灵活：倾斜拱形管桁架采用了空间曲面结构，通过合理的构造形式和材料布置，使得整个结构具有轻巧灵活的特点。

2.抗风能力强：倾斜拱形管桁架的空间曲面结构形成了一个弧形，具有良好的抗风能力，能够有效地减小风对结构的影响。

3.承载能力高：倾斜拱形管桁架采用了倾斜角度较大的桁架结构，提高了结构的承载能力，能够满足大跨度结构的需要。

4. 构造简单可行：倾斜拱形管桁架的构造相对简单，施工方便可行，可以通过预制拱形管元件和现场拼接完成，提高了施工效率。

三、适应范围大跨度倾斜拱形管桁架适用于以下场所：1. 体育场馆和大型活动场所：倾斜拱形管桁架能够满足体育场馆和大型活动场所的大跨度空间要求，提供良好的观赏视线和舒适的使用体验。

2. 展览馆和会议中心：倾斜拱形管桁架可以为展览馆和会议中心提供灵活的空间布局，并且能够满足大跨度结构对承载能力和抗风性能的要求。

3. 车站和机场航站楼：倾斜拱形管桁架能够满足车站和机场航站楼的大跨度空间需求，为乘客提供舒适的候车和接待环境。

4. 工业厂房和仓库：倾斜拱形管桁架可以为工业厂房和仓库提供大空间，满足储存和生产的需求。

四、工艺原理大跨度倾斜拱形管桁架的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。

1. 施工工法与实际工程之间的联系：大跨度倾斜拱形管桁架的施工工法需要与实际工程的设计和结构要求紧密结合，通过合理的施工工艺和构造方案实现工程的顺利施工。

2. 采取的技术措施：在大跨度倾斜拱形管桁架的施工过程中，需要采取一系列的技术措施来保证施工的质量和安全。

宜太 大 ， 管 相贯 线 焊接 量 非 常大 ， 场 焊 接 工作 量 大 钢 现 而
１ 工 程 概 况
援 加蓬体 育 场是 中国援 助加 接更 加大 了焊接 难度 。 厚 （ ）本 工程 工 期紧迫 ， ｄ 而且 在施 工 期 间还要 考 虑雨 季 、
３ ０ Ｉ， 高 ６ ． ｍ， ２ ｌ矢 ｌ ３２ 罩棚 覆盖 面积 １ ０ 图 １ 。 ２００ｍ（ ）
疾病 、 高温 等不利 因素 对工 期 的影响 。
３ 现场安装方案的选择
３１ 方 案 一 ： 段 胎 架 上 散 拼 、 间段 液 压 提 升 、 度 约 ． 边 中 跨 １４处合拢 ／
超大跨度钢 管桁架拱结构施工技术
Ｃｏ ｓｒ ｃ ｉ ｎ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙｆ ｒ ｃ ｔｕ ｔ ｒ ｔ ｕ ｅ ｎ ｔｕ ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｈ Ｓ ｒ ｃｕ ｅｗｉ Ｓ ｐ ｒ ｏ ｏ Ａｒ ｈ
Ｌｏ ｇ Ｓ ｎ Ｓｔｅ ｂ ｕ ｓ ｎ — ｐａ ｅ ｌＴｕ ｅＴｒ ｓ
的安装精度质量控制要求高。
（ ）由于 当地不 具 备 大型 起 重设 备 ， 体 构件 质 量 不 Ｃ 单
作者简介 ： 陈 ￣（ ７ 一 ， ， ， １ ７ ） 本科 工程师 。 ９ 男 作者地址 ： 上海市小木桥路 ６ １ （０ ０ ０ 。 ８ 号 ２ ０ ３ ）
收 稿 Ｅ期 ： ０ ２ ０ — ９ ｔ ２ １— ４ ０
质 量 分 别 为 １０ ｔ ５ ０ ｔ １ ０ ｔ左 右 ；散 装 时 单件 弦 杆 质 ８ 、 ５ 、 ８
（ ）当结 构提 升 到 位并 焊 接 完毕 后 ， ｅ 开始 提 升设 备 的 卸载 工作 。
５ 安装施工的主要技术点
５ １ 机械 设 备 的配 置 ．

摘要：在大跨度横截面变形立体管桁架施工工作中，首先需要做好吊装控制工作，这一环节的工程质量尤为关键，如吊装类型的选取、吊装受力条件的分析以及吊装施工点的确定等方面，这些工程环节都是桁架施工的关键技术所在。

在工程施工建设中结构拼装技术、焊接工艺的高低是衡量工程整体质量的重要指标，也是整个工程的核心内容。

本文基于立体管桁架的吊装技术技能型阐述，针对吊装选择、结构计算以及工程特殊性阐述了其在大跨度变截面拱形立体管桁架中的施工技术要点，以确保工程施工质量。

关键词：大跨度；施工工艺；吊装技术；桁架；变截面拱形立体管在现代化建筑工程项目中，做好工程施工技术控制尤为关键，这不仅是保证工程施工质量、施工效益的重要保证，也关系到整个建筑物日后的使用功能的发挥和使用寿命的长短，甚至是牵扯到国家经济的发展。

大跨度变截面拱形立体管桁架作为建筑工程领域一个复杂而又系统的施工技术，在工程施工中做好施工技术控制尤为关键。

一、立体管桁架吊装技术分析空间结构技术的发展已成为衡量一个国家建筑科学技术水平的关键，也是判断一个国家经济水平的重要指标之一。

近年来，世界各国都在大力钻研大跨度空间结构形式的同时，也不断的对大跨度立体管桁架吊装施工技术进行了研究。

由于大跨度变截面拱形立体管桁架施工技术普遍存在于各体育中心、会展中心等屋面结构之中，为此在工作中因为工艺不成熟的缘故或多或少的会产生一定的质量问题。

为此，在当前的建筑工程施工中做好吊装技术分析尤为关键，具体需要从以下方面进行分析：（一）、桁架吊装的结构选择大跨度变截面拱形立体管桁架在施工中本身存在着结构跨度大、施工精确度要求高的特点，在施工中需要采用双机抬吊的吊装模式来进行施工。

但是在工程施工中我们该如何实现大型机械的正常、科学、可靠使用深受人们的关注。

基于双机抬吊吊装模式的施工特点，在施工中实现轴向空间受力结构特点分析、对材料的刚性、整体性以及节能方面都需要加以关注。

在吊装的时候对于各种设备部件的本身质量也需要高度重视，这些材料、构件是否能够满足工程施工要求，是否存在着对工程施工安全性影响至关重要。

大跨度拱形钢结构安装施工工法本工法适用于工业与民用建筑工程中大跨度拱形钢结构安装工程。

尤其适合土建主体结构为混凝土框架梁板，上部为大跨度拱形钢结构的工程。

工艺原理主拱安装在能同时满足设计分段要求和运输要求的前提下，采用分段制作、运输和安装。

为确保整体空间结构的稳定性，主拱的安装需穿插在其他结构梁安装的同时进行，主拱的安装顺序是从四个主拱脚向上进行安装，最后在顶部中间合拢，主拱安装的同时，及时进行主拱和屋面拱之间的拉杆支撑的安装。

施工工艺流程及操作要点1、工艺流程建立测量控制网及测量控制主拱支撑架体设计主拱吊装及安装卸荷2、操作要点大跨度钢拱安装同时涉及分段及吊机的选择、施工测量定位、支撑架体的设臵、钢拱的吊装及安装、卸荷等多种施工工艺，而钢拱的吊装及安装是整个施工过程的关键。

2.1、建立测量控制网及测量控制1、GPS点的交接及复核根据GPS点的成果，制定点位精度的复查，具体测量步骤：根据GPS点的布局，在施工区域边布设二级控制网，按闭合导线的观测方法，计算出导线精度，再根据计算出的点位精度，如果GPS点的成果符合施工要求即可使用，反之要对导线实行平差后才可使用；对水准点的复查，采用国家二级水准的要求进行复查，在施工区域内按施工需要布设若干固定的水准基准点，对布设的水准点实行联测。

建立施工控制网（有轴线控制桩），形成统一布局（见下图）2.2、施工中的测量控制1、主拱跨度大，对于四个主拱与地面接触点的控制精度要求相对高，在二级导线的基础上用极坐标法放样出四个接触点，建立一矩形导线闭合环，用距离、角度复核精度；2、主拱为斜平面主拱，在测量控制上采用直角相交观测法；3、主拱采用分段安装，在二级控制基础上布臵方格网，对桁架节点进行控制，详见下图：4、高程测量依据现场的已知水准点，在施工场区内测设水准基准点，水准点的密度应为100m左右一个，水准路线构成附和路线，以便校核，观测精度要满足四等水准的要求，闭合差要小于（L为线路长，以千米计；n为测站数。