大跨度钢桁架拱桥施工技术.aspx

大跨度钢筋混凝土拱桥施工工法简介在现代城市化进程中，高速公路、城市快速路等道路建设的不断发展，对于桥梁建设提出了更高的要求。

大跨度钢筋混凝土拱桥是目前最常见的桥梁类型之一，具有结构简单、受力合理、施工方便、使用寿命长等特点。

本文将介绍大跨度钢筋混凝土拱桥施工工法。

施工前准备在施工之前，必须进行严格的前期准备工作。

材料准备大跨度钢筋混凝土拱桥的建造需要准备大量的材料，如预应力钢束、混凝土、钢筋等。

为保证施工材料的质量，需要对材料进行质量检验，确保合格后再进行存放，以防止出现材料质量问题导致施工问题。

土建准备土建准备包括桥基的基础平整、模板拆除、模板平衡、拱坑标志、基坑支撑等，这些工作都需要严格按照施工图进行操作，并在施工过程中保持工程监理对施工质量的监督和检查。

施工人员准备施工人员的准备可以说是工程顺利进行的核心，应该按照岗位分工和作业内容，制定专业的施工人员操作流程，并对施工人员进行培训，确保人员能熟练掌握所需的技术操作。

工法介绍大跨度钢筋混凝土拱桥施工工法的主要流程包括拱顶结构施工、拱腿施工、拱角钢筋施工、拱坑喷涂、支承结构加固等。

拱顶结构施工拱顶结构施工是大跨度钢筋混凝土拱桥施工的第一步，也是施工的最关键环节之一。

在施工时，首先需要在拱型临时支撑范围内设置合理的支承和反力设施，并根据拱的轴线方向将预制钢筋网或预制钢筋骨架配置好，拱顶下部基础施工时，应根据拱体轴线标高要求，将钢筋、垫层及预制钢筋网嵌入砼块中以保证其固定，接着再进行现浇砼浇筑、振捣、平整等操作，直至拱顶上部完整、合格。

拱腿施工拱腿施工是大跨度钢筋混凝土拱桥施工的第二步。

在拱腿施工中，需要先进行拱腿临时支撑架的设置，并根据图纸要求，进行拱腿的钢筋加工、焊接、成型及定位，再按照工程设计要求进行砼的浇筑，浇筑后，用振动棒对砼进行振整、养护，待砼强度达到要求后，拆除临时拱腿支撑架。

拱角钢筋施工拱角钢筋施工是大跨度钢筋混凝土拱桥施工的第三步。

大跨度钢桁架制作施工方法大跨度钢桁架制作施工方法有两种：第一种时工厂化制作称半成品，然后运至现场，整体拼装，吊装就位，此种方法的优点是现场施工用时短，对现场的交通，生产，生活影响小，主要用于跨路钢桁架，正在生产厂矿扩建工程，施工现场人口较稠密的地方。

第二种时直接在现场加工制作，拼装，吊装就位。

此种方法适应以下几种情况：1.施工道路不能满足钢桁架半成品运输的2.工期紧，工程量大，由多各施工队同时施工的 3.施工线路长，且由多个施工队同时施工的，比如由多个大跨度桁架组成的输煤，输矸栈桥等。

一.工厂化制作大跨度钢桁架的施工方法：1.施工准备：工程技术人员要组织现场施工的班组长和操作人员认真识图，对关键节点和关键部位进行技术交底，使每个操作者都明白操作方法和工艺措施。

制作施工必须的卡具，撑杆，翅杆等工具。

按桁架的上下弦满外尺寸制作胎具，按桁架的几何尺寸在胎具中焊接挡板加以控制，使桁架的几何尺寸的控制简单化，好操作。

把使用的电焊机，切割机，台钻，等设备逐一检查修理，避免施工中设备损坏，影响工程进度。

多边形接点板按1：1比例放样制作样板，使划线工作简单化，且减少原材料浪费。

购置劳动保护用品，施工中确保职工的身体不受损害。

2.大跨度桁架焊接，制作质量控制的组织措施，影响钢结构质量的第一要素就是焊缝，焊缝的厚薄，长短，好坏直接影响着结构质量和桁架承载力。

因此，大跨度钢桁架制作过程中，有效控制焊缝质量是钢结构制作的第一要务。

除现场施工的技术负责人，技术员外还要配备专职的质检人员，巡检过程中质检人员发现焊缝不合格的，质检员有权要求施工队停工返工或罚款。

对持证上岗的电焊工按1----n各号码排序（比如1号电焊工张三，2号电焊工李四等）记录在施工档案中按排序号码给电焊工每人一枚钢印，焊工在自己焊好的焊缝周围打上有自己编号的钢印，这样每条焊缝都可以直接找到责任人，从根本上加强了现场操作人员的责任心和质量意识。

3.大跨度钢桁架制作质量的材料控制原材料进场前，按图纸几何尺寸对需要的原材料进行评估，大跨度钢桁架的上下弦杆件，原材料长度12米为宜，腹杆杆件两根杆件相加的长度约为6米，就用6米的材料。

大跨度钢桁架安装施工技术项目概况1.结构概况本工程采用双轴对称格局，工字形平面，地上7层，地下3层（含局部夹层），地上总建筑面积约9万㎡，地下约5.5万㎡，平面尺寸81m×200m，地上高度55m，地下室埋深23m。

地上1~4层为展厅，以上为多功能厅、过厅、影厅、教育用房等，地下1层为临展，地下2层为文物藏品库。

主体西侧及南北两侧为配套，属于纯地下建筑，其中西侧地下5层，西侧地下室埋深为27.5m，地下2~4层为6级（核）人防，地下1（夹）层、地下1层为影院及公共空间；南北两侧的配套地下3层，南北两侧地下室埋深22.5m，其中地下3层为人防，地下2层为公共区域，配套总建筑面积约9万㎡。

本工程主体结构采用钢筋混凝土剪力墙+劲性混凝土柱+钢梁框架+隔震体系。

劲性柱及核心筒钢骨柱分布于主楼区隔振层以上，主要截面形式包括焊接十字形、圆管、焊接箱形、H形截面等，最大板厚为50mm。

主楼1至7层梁均为钢梁，最大跨度27m，截面形式主要为焊接H型钢、焊接箱形，最大板厚为50mm。

屋面为波浪形桁架，杆件截面均为箱形。

本工程钢结构材质包括Q345B、Q345C、Q345GJC。

主楼1~7层楼板采用钢筋桁架楼承板。

5~7层设有梁上柱，柱间设有斜撑。

整体结构布置如图1所示。

图1 整体结构三维示意2.屋盖桁架概况屋盖结构顶部为大跨度桁架，桁架平面尺寸为99m×57.7m，桁架跨度分为37m和27m两种，27m跨范围设有2处单层结构，通过临时支撑胎架布置，桁架采用分段吊装方式进行安装，吊装单元采用工厂制作完成后运至现场，吊装单元之间的嵌补杆采用高空的散拼方式进行安装，加快了桁架安装速度，减少了现场焊接及材料资源浪费，提高了材料周转率。

创新技术原理临时支撑采用格构式支撑，可采用装配式或焊接的形式，由现场根据实际情况选用。

临时支撑应设置在分段对接位置正中，每个分段安装定位时确保有两个临时定位支点。

大跨度钢梁分段处支撑顶板设置焊接操作平台。

⼤跨度钢桁拱施⼯第⼀部分⼯程概况⼀、⼯程简况万州长江⼤桥位于三峡库区的万州区城区边缘，是新建万宜铁路与达万铁路相连接的重要跨江控制节点⼯程，它的建设对于完善路⽹布局、提⾼川渝地区东出外运能⼒具有⼗分重要的意义。

万州长江⼤桥为单线铁路桥梁，设计桥跨布置为：主孔采⽤⼀联（168.7+360+168.7m）的连续钢桁拱梁；左边孔采⽤⼀联（46.5+46+50+50.85m）预应⼒混凝⼟连续箱梁，右边孔采⽤⼀联（43.2+3×42.7+43. 2m）预应⼒混凝⼟连续箱梁。

桥梁范围全长1105.25m, 位于直线平坡上。

主孔布置于4#墩～7#墩，边跨为平弦桁梁,中跨采⽤刚性拱柔性梁的新型桁拱结构。

边跨主桁桁式采⽤有竖杆的三⾓形桁式，桁⾼16m，桁宽16m，节间长度12m；中间⽀点处设加劲弦，加劲腿⾼20⽶，加劲腿的设置增加了⽀点处主梁桁⾼，以改善结构受⼒条件，同时与钢桁拱拱肋下弦匀顺过渡连为⼀体；中跨360m为带系杆的刚性钢桁拱，拱肋采⽤变⾼度N形桁架，中间⽀点处⾼41m （包括加劲腿⾼度），跨中拱肋桁⾼8m，拱顶⾄桥⾯⾼度63⽶，⽮⾼59⽶（拱肋桁架中⼼距），⽮跨⽐1/6.1，拱肋上、下弦杆分别采⽤不同⽅程的⼆次抛物线，上弦拱轴线与边跨平弦上弦轴线采⽤圆曲线匀顺过渡。

两拱趾之间设钢系杆，以承受拱肋产⽣的巨⼤⽔平推⼒，同时作为铁路⾏车系。

拱肋与系杆之间采⽤吊杆连接，吊杆最⼤长度55m。

桥⾯系采⽤纵横梁体系、明桥⾯。

钢桁梁采⽤拆装式节点。

加劲弦及拱肋下弦采⽤焊接箱形截⾯，截⾯⾼800～1100 mm，外宽800mm，板厚20～50mm；平弦部分弦杆、中弦和拱肋上弦采⽤焊接“H”形截⾯，截⾯⾼760～1200mm，外宽800mm，板厚16～50mm；腹杆采⽤箱形及“H”形截⾯，箱形截⾯⾼800～1100mm，外宽800mm，板厚24～50mm；H型截⾯⾼700～940mm，外宽800mm，板厚20～36mm；系杆采⽤焊接“H”形截⾯，截⾯⾼1400mm，外宽800mm，板厚50mm。

大跨度钢桁架拱桥施工技术研究及应用摘要：本文以印度尼西亚Tayan大桥为背景，介绍钢桁架主桥主跨整体安装施工技术、及边跨支架法现场散拼施工技术在工程项目上的实际应用；希望通过本文介绍可以为今后类似桥梁施工提供一定应用参考价值。

关键词：大跨度钢桁架拱桥施工技术研究应用一、工程概况Tayan大桥主桥为钢结构三跨连续桁架拱桥（75m+200m+75m），主跨为桁架拱，边跨为桁架梁。

200m主跨计算矢高为36.75m，矢跨比为1/5.44。

主跨拱肋分上、下弦，上下弦通过竖杆和斜杆连接；边跨为桁架梁，上下弦杆利用斜腹杆连接。

主跨拱肋及边跨桁架横桥向间距12.5m，左右侧两片主桁间通过钢管横撑和K撑连接。

钢管横撑和K撑，采用ASTM A36材质，主桁架其它杆件全部采用“H”型断面焊接工钢，设计材质为SM490YA。

所有构件均采用M24高强螺栓连接，只有钢管横撑和K撑有少量加劲板需现场焊接。

图1 主桥纵向布置图桥道系由纵梁、横梁和小纵梁，以及混凝土桥面板组成的组合梁，同时作为钢拱架系杆。

拱脚处4根横梁间距为7.5m，其余横梁间距全部为5m。

横梁和小纵梁均为单肢工字钢。

桥面板混凝土最高厚度为36.0cm，横向设计为2%双向横坡。

二、总体施工方法介绍根据钢桁架拱桥自身受力特点，结合施工现场实际自然、水文及设备配置等条件，通过国内、国外多次方案汇报和专家评审，最终决定：边跨采取支架法原位拼装；主拱采取矮支架原位拼装后整体提升安装→桥道系杆安装→主拱及桥道系支架拆除→吊杆安装→桥面及附属工程施工。

三、钢桁架拱桥节段安装全桥桁架共划分64个节段块，根据桁架片节段组装挠度计算并结合浮吊吊装能力来将节段块组拼成若干个吊装节段；主墩0#块采取支架法现场散拼成型；单侧边跨共设4组吊装节段（上、下游各2组），合拢段设在过渡墩处；跨中单侧悬臂段共设2组吊装节段（上、下游各1组）；跨中矮支架上共设14组吊装节段（上、下游各7组），由跨中向两侧对称组拼完成；跨中桥道系对应主拱圈节段由两侧向跨中对称安装完成。

摘要：笔者结合自身所在过的工程实际，介绍大跨度钢桁架工程的施工技术，以期与同行交流。

关键词：钢结构施工大跨度1工程项目简介柳州籍体操世界冠军李宁在北京奥运会上点燃鸟巢主火炬的风采全球瞩目，柳州市拟在体育中心开建的体育馆将以李宁的名字命名。

其中主馆设可容纳体操比赛要求的主比赛场地一块，以及两块单边篮球场宽度的赛前训练热身场地。

该项目按国家甲级场馆标准建设，可满足举办全国性和单项国际比赛要求。

规划新建的李宁体育馆总建筑面积23049.15平方米，地下建筑面积2558.51平方米，建筑基底面积11051.59平方米。

总座位数8040座，其中设固定座位6024个，活动座位1992个，残疾人坐席24座。

李宁体育馆比赛馆大跨度采用双向钢桁架，建筑高度总高为29米。

体育馆南北向长度为121.2米，东西向长度为101.1米，屋面为双向BOX钢管桁架和H型钢梁组合而成的结构，桁架最大跨度为72m。

2钢结构现场安装总体思路2.1本工程分为三个施工区域，按照第一施工区域→第二施工区域→第三施工区域的流程进行安装施工，每个区域从16轴线→1轴线进行安装施工。

2.2为了保证本工程的工期计划，现场施工配备25吨、75吨和100吨汽车吊设备进行流水安装施工。

2.3本工程主结构桁架尺寸较大，均采用“散件出厂，现场拼装，分段吊装”的方法进行施工。

2.4主桁架构件主弦杆共分六段运到现场后，按设计在地面胎架上拼装三段进行吊装安装，地面拼装完毕检验合格后吊装到角钢承重支撑柱顶端支撑架上，与后来吊装就位的桁架构件进行对接安装。

2.5屋面桁架安装过程中，安装顺序按照16轴→1轴的流程进行，其中13~6轴采用QY75型75吨汽车吊在场内进行安装，4~5轴采用ATF100-5型100吨汽车吊在场外进行吊装安装。

2.6主结构安装完成后，采用75吨的汽车吊在场外进行屋面支撑结构及幕墙钢结构的安装。

3钢结构安装区域的划分根据图纸及现场施工的要求，将本工程划分为第一施工区域、第二施工区域及第三施工区域三个施工区域，分区示意图如右所示：4钢结构安装顺序本工程分为三个施工区域，按照第一施工区域→第二施工区域→第三施工区域的流程进行安装施工，每个区域从16轴线→1轴线进行安装施工。

大跨度钢拱桥拱架施工技术【摘要】本文以某大跨度钢拱桥工程实例为研究对象，在对该工程基本概况进行简要分析的基础之上，就拱架施工技术的实施要点展开了详细分析与阐述，望引起各方关注与重视。

【关键词】大跨度；钢拱桥；施工技术钢拱桥最突出的特征在于：跨越能力大、承载能力高。

为了更加良好的与钢拱桥交通运输承载量的发展水平相适应，提高钢拱桥的跨度是关键性措施之一。

在各类不同类型的大跨度桥梁当中，由于钢拱桥的应用范围普遍，值得重视。

1.工程概况该桥上下游两端各修建衔接段堤防55m，衔接段堤防宽度为30m。

现针对该工程的基本水文地质情况进行简要归纳与总结：1.1地质条件该桥梁工程项目建设区所涉及到的地层结构由新到老依次为：第四系全新统冲洪积堆积中粗砂（Q42al+P1）及第四系全新统冲积（Q41al）砂壤土、卵石及第四系上更新统冲积（Q3al）土壤夹中粗砂。

1.2水文条件霸王河总流域面积为254km²，河流长度为33.7m，平均比降47.8‰。

河口宽度220m，枯水河槽60m，河口比降1%。

年内水沙量主要集中在汛期（6～10月），其中水量占年水量的70%以上，沙量占年沙量的90%左右。

整个桥梁工程项目的桥型结构示意图如下图所示（见图1）。

图1：桥型结构示意图2.大跨度钢拱桥拱架拱轴及荷载分析2.1拱架拱轴的选择对于桥梁项目而言，在有关拱架拱轴形式的选择方面，需要尽量确保其与拱圈形式的一致性，通过此种方式，可避免对拱架顶面进行的垫高处理，从而体现钢拱桥拱腹区域的曲线性状。

基于对后期计算的合理简化，将该钢拱桥拱架拱轴设计成为圆弧形形状，其半径取值为112.0m，拱架折点同时设定为圆弧连接位置的内接点点位，其取值为23.0cm。

与此同时，拱架折点间隔区域预留一定的间隙，其目的在于方便后期对立模、弧形木等相关部件的安装工作。

2.2荷载形式的确定对于该大跨度钢拱桥拱架而言，所涉及到的荷载形式主要包括以下两种类型：其一为均匀性荷载，其二为集中性荷载。

大跨度钢桁架拱桥施工技术研究【摘要】本文从钢拱桥结构的特点入手，介绍了适宜钢桁架拱桥的几种施工方法，并说明了几种施工方法在工程中的结合运用，总结了施工过程中的关键问题及其应采取措施，对大跨度钢桁架拱桥施工控制问题进行了分析，供同行参考。

【关键词】钢桁架拱桥；桥梁施工；施工技术；引言近年来，迫于我国经济的快速发展和城市立体景观发展的需要，修建跨江桥梁选用钢桁架拱桥被广泛应用，钢桁架拱桥跨越能力强、承压能力高和外形刚健稳固，大跨度的钢桁架拱桥必然随着我国交通建设的迅速发展而得到更快的发展。

一、钢拱桥结构的特点分析（一）经济性能良好能个节间杆件都能根据受力大小而灵活改变截面和钢种，大大降低了建设成本，并且加快了施工速度，使工期缩短，桁架结构和网架相比，省下了弦纵向杆件和网架的球节点。

杆件多为承受轴向力构件，能充分发挥材料的力学性能。

（二）可以单独安装，施工方便桁架拱桥的单根杆件相对较轻，不需要大型的起吊设备，施工迅速，便于施工高工作业。

同砖石，混凝土，木材相比，在受力相同情况下钢结构自重小，从而可以做成跨度较大和高度较高的结构以及灵活的结构形体。

（三）建筑与结构的设计与功能一体化，使建筑更富有功能化在钢结构桁架桥中，桥型雄伟壮观，外形轮廓柔和，与周边景观易于协调搭配，能够体现现代工业化的风貌。

二、大跨度钢结构桁架桥的施工工艺施工方案的选择主要取决于结构形式。

在实际工程中，由于受结构设计特点、桥型布置、自然条件等因素制约，有时需要几种吊装方案结合操作。

以下是几种常用的施工方法。

（一）行走吊机架设法此种方法具有提升、变幅、回转、底盘调平、整机前移及锚固的功能。

起重机在钢桁拱上架梁时，上底盘能够随拱顶坡度变化保持水平状态，起吊安装时稳定性好，利于构件的准确定位和安装。

（二）浮吊架设法在河上或海上架设长大桥时，经常会使用到这一方法，在岸边将整孔桥梁组拼好，然后用浮吊将其吊起，并将浮吊拖曳航运至桥位，将梁在桥台、桥墩上架设就位。