爆破专项方案
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一、编制说明为了保证路基爆破工程施工安全,切实履行安全生产责任,根据《民用爆炸物品安全管理条例》和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定,结合本工程特点,特制定本路基爆破专项方案。
二、工程概况1. 工程简介:本次施工为某高速公路路基工程,包括路基土石方开挖、填筑、路基加固等施工内容。
2. 地质条件:路基土石方开挖区域地质条件复杂,主要包含坚硬岩石、软土、砂土等。
3. 施工要求:确保路基爆破工程安全、高效、优质完成,降低对周围环境的影响。
三、施工准备1. 技术准备:编制爆破施工方案,组织施工人员学习爆破技术、安全操作规程。
2. 爆破器材准备:按照工程需求准备足够的爆破器材,如炸药、雷管、导爆管等。
3. 人员培训:对爆破施工人员进行专业培训,确保其具备相应的技能和知识。
4. 施工现场准备:设立安全警戒区域,完善施工用水、用电、通讯等设施。
四、爆破施工方案1. 爆破方法:根据地质条件、工程要求,采用深孔爆破、浅孔爆破、预裂爆破等多种爆破方法。
2. 爆破参数:根据地质条件、爆破方法、施工要求等因素,合理确定爆破参数,如孔径、孔深、装药量、填塞长度等。
3. 爆破顺序:按照从上到下、由远及近的原则进行爆破,确保安全。
4. 爆破网路:采用导爆管起爆,确保起爆顺序正确,降低爆破振动和冲击波对周围环境的影响。
5. 爆破防护:在爆破区域周边设置防护措施,如设置防护墙、防护网等,减少爆破对周围环境的影响。
五、安全防护措施1. 安全警戒:设立安全警戒区域,明确警戒范围,确保人员、设备安全。
2. 振动监测:对附近建筑物、桥梁、道路等设施进行振动监测,确保其安全。
3. 爆破飞石防护:在爆破区域周边设置防护措施,如设置防护网、防护墙等,防止爆破飞石伤人。
4. 爆破器材管理:严格按照规定进行爆破器材的运输、储存、使用,确保安全。
5. 应急预案:制定应急预案,确保在发生突发事件时能够及时、有效地进行处置。
土石方爆破专项施工方案一、背景介绍土石方爆破是土木工程施工中常见的作业方式之一,通过爆破作业可以快速、高效地实现地质体的破碎与拆除。
然而,土石方爆破作业存在一定的安全风险,需要严格遵守相关规范与操作程序,确保施工过程安全可靠。
二、施工准备1.安全防护:爆破作业前需划定安全警戒线,清除作业现场内的人员与车辆,并设置警告标志,确保作业现场无外来干扰。
2.土石方勘测:在进行土石方爆破前,必须进行详细的地质勘测与分析,了解爆破对象的岩性、裂隙情况等,为后续施工作业提供依据。
3.爆破方案设计:根据勘测结果,制定合理的爆破方案,确定爆破孔的布置方式、装药量及选用的起爆方式等,确保爆破效果符合设计要求。
三、爆破作业流程1.布置爆破孔:依照设计方案,采用钻孔机对爆破孔位进行布置,保障孔深、孔径符合要求。
2.装药装置:将爆破药品根据设计要求装入钻孔内,并按照设计方案的装药方式进行装置,确保装药稳固密实。
3.起爆作业:选用合适的起爆装置对各孔进行起爆,保持爆破孔的同时爆破,有效实现土石方的破碎与拆除。
四、安全措施1.严格执行安全操作规程,确保作业人员及周边人员安全。
2.加强现场管理,做好安全防护工作,保证人员、设备、车辆等安全。
3.保养检修相关设备,确保设备运行正常,减少意外风险。
4.定期进行安全教育培训,提升作业人员的安全意识与应急处理能力。
五、施工质量控制1.根据施工现场情况,随时检查与调整爆破方案,确保施工过程符合设计要求。
2.对爆破后的土石方进行检验与评估,保证破碎效果与拆除率达到设计标准。
六、施工总结土石方爆破作业是一项技术要求较高的工程施工活动,需要严格按照规范操作,确保安全可靠、高效完成施工任务。
在实际施工过程中,不断总结经验,提高施工质量与安全水平,才能更好地服务于土木工程建设。
以上就是本文对土石方爆破专项施工方案的介绍与分析,希望对相关从业人员有所帮助。
爆破作业安全专项施工方案一、前言爆破作业是建筑工程中常见的一种重要施工方式,但由于其涉及到安全风险较高,因此必须制定严格的安全专项施工方案,确保施工过程安全可控。
本文将针对爆破作业安全进行详细研究和规范,以确保施工安全软管。
二、施工前准备1.进行爆破前应做好现场勘察,并编制详细的爆破设计方案。
2.安排施工人员进行安全培训,确保每位工作人员了解爆破作业的安全要求和操作流程。
3.落实爆破区域的安全隔离措施,确保周围人员不受到伤害。
三、爆破作业安全管理1.指定专人负责爆破作业安全管理,确保全程监控,并及时处理安全问题。
2.确保所有爆破作业人员佩戴必要的个人防护装备,如安全帽、防护眼镜等。
3.建立爆破区域的安全警示标识,警示过往人员注意安全。
四、爆破作业实施1.确保所有设备和工具的质量和工作状态良好,避免设备故障造成安全事故。
2.严格按照爆破设计方案进行爆破作业,避免超额使用炸药或其他爆破材料导致事故发生。
3.确保爆炸前完成区域内及周围的人员疏散工作,避免人员伤亡。
五、爆破后安全处理1.爆破后及时对爆破区域进行安全排查,确认无人员滞留和其他安全隐患。
2.及时清理爆破区域的爆炸残留物,确保周围环境清洁整洁。
3.整理并妥善保管爆破作业中使用的爆破材料和工具,做到材料不遗失、工具不失效。
六、总结爆破作业的安全专项施工方案是确保爆破作业施工安全的重要保障措施,只有做好安全管理和操作规范,才能有效避免安全事故的发生。
希望各工程施工单位和相关从业人员高度重视施工安全,积极遵守相关规定,共同维护施工环境的安全稳定。
竖井爆破专项施工方案引言竖井爆破是在地下开采工程中常见的爆破作业方式,旨在破碎岩石、土壤,提高开采效率。
本文旨在探讨竖井爆破专项施工方案,包括施工前准备、爆破设计、安全保障等方面。
施工前准备1.调查勘探:在进行竖井爆破前,对爆破场地进行详细的地质调查和勘探,获取地质构造、岩性分布等信息。
2.设计方案:根据调查勘探结果,制定具体的竖井爆破方案,确定爆破孔位、孔径、孔深等参数。
3.安全规划:针对竖井爆破过程可能出现的风险和问题,制定详细的安全规划,保障施工人员和周围环境安全。
爆破设计1.孔位布置:根据设计方案确定的爆破孔位,采用合理的布置方式在竖井壁上钻孔。
2.孔径孔深:根据爆破设计要求,确定爆破孔的孔径和孔深,保证爆破效果。
3.装药装填:按照设计要求,在爆破孔中逐步装填炸药药包,并保证装填密实。
施工实施1.安全检查:施工前进行全面的安全检查,确保爆破场地周围无人员和物品。
2.点火引爆:在保证周围安全的前提下,采用远程点火方式引爆炸药,实现爆破效果。
3.爆破效果评估:爆破后对爆破效果进行评估,检查破碎情况,评估施工效果。
安全保障1.安全防护:施工人员必须配备安全防护装备,遵守作业规程,确保人员安全。
2.疏散预案:预先制定疏散预案,确保施工现场周围人员在爆破时能够及时疏散。
3.环保措施:在爆破作业中严格执行环保政策,控制爆破振动、粉尘等对周围环境的影响。
结语竖井爆破作为开采工程中的重要施工方式,需要针对具体情况进行详细设计和施工。
通过科学规划、精细操作以及安全保障措施的实施,可以有效提高施工效率,保障人员安全和环境保护。
石方爆破专项施工方案一、背景介绍石方爆破是在城市建设、交通基础设施建设等领域中常见的施工方式,有效解决了石方开采难度大、效率低的问题。
为保障施工安全、高效完成工程任务,必须制定详细的专项施工方案。
二、施工前准备1.安全评估:在进行石方爆破前,必须进行全面的现场安全评估,确保施工不会对周边环境和人员造成危险。
2.资料准备:整理相关方面的资料,包括石方爆破设计方案、爆破设备清单、运输方案等。
3.人员培训:对参与石方爆破施工的人员进行必要的培训,掌握操作规程和应急处理知识。
三、施工流程1.布药:根据设计要求,在石方上布置炸药,并设置引爆装置。
2.安全警戒:施工前设置安全警戒线,确保人员在安全距离内。
3.疏散人员:在引爆前,疏散附近人员,确保无人员伤亡。
4.发爆:按照设计方案,通过引爆装置引爆炸药,完成石方爆破的过程。
5.安全检查:爆破完成后,对周边环境和设备进行安全检查,排除潜在安全隐患。
四、设备使用1.爆破设备:使用符合标准的爆破设备,确保设备的安全性和可靠性。
2.运输设备:保证炸药、引爆装置等物品的安全运输,防止发生意外。
五、施工安全措施1.严格执行安全规程,确保人员和设备的安全。
2.设立安全警戒区域,禁止未经授权人员接近施工现场。
3.定期开展安全检查,保障施工过程中的安全。
六、环保措施1.爆破后,对现场进行及时清理,防止环境污染。
2.减少粉尘和噪音的产生,减少对周边居民的影响。
七、总结石方爆破专项施工方案是保障工程顺利进行、保障安全和环保的重要措施。
在施工过程中,需严格执行各项措施,确保施工的顺利进行,同时保证环境保护和安全。
爆破施工专项施工方案一、前言爆破施工是在土木工程中常见的一种施工方法,通常用于拆除建筑物、挖掘隧道等工程中。
本文将从爆破原理、方案制定、安全措施等方面详细介绍爆破施工专项施工方案。
二、爆破原理爆破是利用爆炸物的爆炸冲击波,使岩石、混凝土等材料发生破裂破碎的一种技术。
爆破原理主要包括爆炸物的选择、装药设计、引爆时间和方式等。
三、施工方案制定1. 剖析工程要求在制定爆破施工方案前,需要对工程要求进行详细剖析,包括施工对象、爆破参数、周边环境等因素。
2. 爆破设计根据剖析的工程要求,制定爆破设计方案,包括爆破范围、装药设计、引爆序列等内容。
3. 安全措施制定安全措施是爆破施工中至关重要的一环,包括封闭施工区域、疏散周边人员、设置警戒线等措施。
4. 施工流程根据爆破设计和安全措施,制定详细的施工流程,确保施工过程中安全顺利进行。
四、设备与材料准备1. 爆破设备在爆破施工中,需要准备爆破设备,包括引爆器、导爆管等。
2. 爆破材料选择合适的爆炸物是爆破施工成功的关键,根据工程要求选择适合的爆炸物进行装药。
五、施工实施1. 施工准备在实施施工前,需要进行施工区域的准备工作,包括清理杂物、设置警戒线等。
2. 施工过程按照爆破设计和安全措施,实施爆破施工,确保施工过程中的安全性和有效性。
3. 爆破效果评估爆破施工结束后,需要对爆破效果进行评估和检查,确保施工达到预期效果。
结语综上所述,爆破施工是一种常见且有效的施工方法,但在实施过程中需要严格按照施工方案进行操作,确保施工安全高效进行。
希望本文能对爆破施工有所帮助,谢谢!。
一、编制依据为确保隧道爆破施工的安全、高效和质量,根据国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件,结合施工现场实际情况,特制定本爆破隧道专项方案。
二、工程概况本项目隧道全长X公里,属于中长隧道,地质条件复杂,围岩等级为IV级。
隧道进出口浅埋,岩溶发育,易发生坍塌。
隧道施工采用光面爆破技术,以确保施工质量和安全。
三、爆破方案设计1. 爆破方案选择根据隧道地质条件和施工要求,本工程采用光面爆破技术,实现隧道爆破施工的安全、高效和质量。
2. 爆破参数设计(1)炮孔布置:采用直眼掏槽、直眼爆破孔、斜眼光面爆破孔的布置方式。
(2)钻孔直径:根据岩石硬度,钻孔直径为Φ76mm。
(3)钻孔深度:根据隧道围岩等级,钻孔深度为4-6m。
(4)装药量:根据岩石硬度、钻孔深度和隧道围岩等级,采用分段装药,周边眼装药量应小于1kg/m,掏槽眼装药量应小于2kg/m。
(5)起爆顺序:先引爆掏槽眼,再引爆光面爆破孔。
四、爆破安全措施1. 安全防护措施(1)爆破作业人员必须经过专业培训,取得爆破作业资格证书。
(2)爆破作业前,应对施工现场进行安全检查,确保无安全隐患。
(3)爆破作业区域应设置警戒线,禁止无关人员进入。
(4)爆破作业时,爆破人员应站在安全位置,确保安全。
2. 爆破振动控制(1)根据地质条件和隧道结构,合理选择爆破参数,以降低爆破振动。
(2)爆破振动监测:在隧道进出口、洞内及洞口附近设置监测点,实时监测爆破振动。
(3)爆破振动超标时,应及时调整爆破参数,降低爆破振动。
3. 爆破飞石控制(1)根据地质条件和隧道结构,合理选择爆破参数,以降低爆破飞石。
(2)爆破作业时,爆破人员应站在安全位置,确保安全。
(3)爆破作业区域应设置警戒线,禁止无关人员进入。
五、爆破器材管理1. 爆破器材采购:严格按照国家相关规定,采购合格的爆破器材。
2. 爆破器材储存:将爆破器材存放在专用仓库,确保安全。
3. 爆破器材使用:爆破人员应严格按照操作规程使用爆破器材。
2024年土石方爆破专项安全技术方案【导言】:随着城市建设的不断发展,土石方工程的规模和数量也越来越大。
土石方爆破作为一种常见的土石方开挖方式,具有高效、快捷的特点,但也伴随着一定的安全风险。
为了确保土石方爆破作业的安全进行,需要制定专项安全技术方案。
本文将结合____年的技术环境和市场需求,对土石方爆破专项安全技术方案进行详细的探讨。
【一、技术背景】:1.1 土石方爆破的概念和作用土石方爆破是一种通过爆炸能量来实现土石方开挖的方法,通过爆破作用将大块土石方分解成适合运输和利用的小块石料,实现开挖的效果。
土石方爆破在城市建设、矿山开采、水利工程等领域有着广泛的应用,对加快工程进度和提高工作效率具有重要意义。
1.2 土石方爆破的安全风险土石方爆破作业存在着一定的安全风险,主要包括爆炸能量控制不精准、爆破震动影响周边环境、爆炸烟雾对工作人员健康的影响等。
因此,在进行土石方爆破作业前,需要对风险进行充分的评估,并制定相应的安全措施和技术方案,以确保施工过程的安全可控。
【二、技术方案】:2.1 安全评估和预测技术在进行土石方爆破之前,需要对爆破效果进行预测和评估,以确保爆破作业不会对周边环境和建筑物产生过大的影响。
目前,通过数值模拟方法对爆破效果进行预测已成为一种常用的技术手段。
但在实际应用中,由于地质条件和爆破参数的复杂性,数值模拟结果的精确性有限。
因此,需要进一步研究和改进预测技术,提高预测结果的准确性。
2.2 爆炸能量控制技术爆炸能量控制是土石方爆破过程中最关键的环节之一。
过高的爆破能量会导致剧烈的振动和冲击,从而对周边建筑物和设备造成破坏;过低的爆破能量则无法实现开挖效果。
目前,爆破能量控制主要依靠经验和试验数据,需要进一步研究和发展基于数值模拟和监测技术的能量控制方法,以提高爆破作业的准确性和可控性。
2.3 爆炸震动监测和控制技术爆破作业产生的地震波是对周边环境和建筑物最直接的影响之一。
为了减小地震波对周边建筑物的破坏,需要发展高精度的震动监测和控制技术。
一、项目概述本项目为某大型基础设施建设,涉及道路、隧道、桥梁等工程。
为确保施工安全和工程质量,特制定本爆破专项设计方案。
二、爆破工程概况1. 工程地点:某市某县2. 工程规模:道路全长30km,隧道全长2km,桥梁5座3. 工程地质条件:主要包括硬质岩、软岩、断层、节理等4. 施工工期:预计工期为3年三、爆破设计方案1. 爆破方法(1)隧道爆破:采用台阶法开挖,爆破方法为光面爆破,以减少对围岩的扰动。
(2)道路爆破:采用钻爆法,爆破方法为深孔爆破,确保路基稳定。
(3)桥梁爆破:根据实际情况,采用爆破或切割法进行拆除。
2. 爆破材料(1)炸药:选用2#岩石乳化炸药,药卷直径32mm,装药系数0.6-0.8。
(2)雷管:选用抗杂散电流电雷管,确保爆破安全。
(3)导爆索:选用抗杂散电流导爆索,确保导爆索的传爆性能。
3. 爆破参数(1)炮眼直径:根据岩石性质和施工要求,炮眼直径为38mm。
(2)炮眼深度:隧道爆破炮眼深度为1.8m~2.0m,道路爆破炮眼深度为2.5m~3.0m。
(3)装药量:根据岩石性质、炮眼深度和施工要求,装药量为每米炮眼深度0.6kg。
(4)炮眼数目:根据岩石性质、炮眼深度和施工要求,炮眼数目为每米炮眼深度4个。
4. 爆破施工组织(1)成立爆破施工领导小组,负责爆破施工的全面管理工作。
(2)建立健全爆破施工管理制度,确保爆破施工安全。
(3)对爆破人员进行专业培训,提高爆破人员的安全意识和操作技能。
(4)严格按照爆破设计方案进行爆破施工,确保爆破效果。
四、爆破安全措施1. 制定爆破安全操作规程,确保爆破施工安全。
2. 对爆破施工区域进行封闭,防止无关人员进入。
3. 在爆破施工前,对爆破区域进行清场,确保爆破安全。
4. 在爆破施工过程中,设置警戒线,确保爆破安全。
5. 对爆破产生的飞石、空气冲击波和地震效应进行监测,确保爆破安全。
五、爆破效果评估1. 爆破效果评估指标:爆破震动、爆破飞石、爆破地震波、爆破破坏等。
一、方案概述经评审组认真审阅《爆破专项方案》,结合现场实际情况和专家意见,现提出以下评审意见:1. 方案编制依据充分《爆破专项方案》编制依据《民用爆炸物品安全管理条例》、《爆破安全规程》等相关法律法规和行业标准,符合国家有关爆破工程安全管理的要求。
2. 方案内容完整《爆破专项方案》内容完整,包括工程概况、爆破设计、施工组织、安全措施、应急处置等方面,能够全面指导爆破工程实施。
3. 爆破设计合理(1)爆破设计参数:爆破设计参数符合工程实际需求,爆破孔布置、装药量、延期时间等参数经过充分论证,确保爆破效果。
(2)爆破方法:根据工程特点,采用光面爆破、预裂爆破等方法,能够有效控制爆破振动和飞石,降低对周边环境的影响。
4. 施工组织合理(1)施工进度安排:施工进度安排合理,能够确保工程按期完成。
(2)人员配备:施工人员配备齐全,专业技术人员配备充足,具备爆破工程施工能力。
(3)设备配置:设备配置齐全,能够满足爆破工程需求。
5. 安全措施完善(1)安全管理体系:建立了完善的安全管理体系,明确了各级人员的安全职责。
(2)安全防护措施:采取了切实可行的安全防护措施,如爆破警戒、安全防护设施、应急救援等。
(3)应急预案:制定了应急预案,能够有效应对突发事件。
6. 评审意见(1)建议对爆破振动和飞石控制措施进行进一步优化,确保周边环境安全。
(2)建议加强爆破施工过程中的安全监管,确保各项安全措施落实到位。
(3)建议对施工人员进行爆破安全技术培训,提高施工人员的安全意识和操作技能。
(4)建议对爆破工程实施过程中的环境监测和数据分析进行加强,确保环境质量。
综上所述,《爆破专项方案》内容完整、编制依据充分、爆破设计合理、施工组织合理、安全措施完善,经评审组讨论,一致认为该方案可行。
建议施工单位根据评审意见对方案进行修改完善,并严格按照方案执行,确保爆破工程安全、顺利进行。
南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程TA01标1#盾构井基坑开挖爆破专项方案编制:校对:审核:上海隧道工程股份有限公司南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程TA01标项目经理部二O一一年八月目录工程概况 (1)1.1概况 (1)1.2工程地质条件 (1)1.3水文地质条件 (2)1.4爆区环境条件 (4)1.5编制依据 (5)2.施工技术要点 (6)3.总体施工方案 (7)3.1爆破方法选择 (7)3.2爆破流程 (8)3.3开挖清渣 (8)3.4石渣运输 (9)3.5松散层表面防护 (9)4.爆破施工 (9)4.1爆破方案选择 (9)4.2爆破参数选择 (10)4.3爆破网络设计 (11)4.4爆破安全距离计算 (11)4.5震动控制措施 (12)4.5钻孔施工 (13)4.6装药、爆破施工 (13)4.7爆破警戒 (13)4.7.1规定爆破时间段 (13)4.7.2爆破通知单 (13)4.7.3爆破警示牌和告知书 (13)4.7.4爆破警戒的实施 (13)5.进度计划及爆破材料 (15)5.1进度计划 (15)5.2爆破材料 (15)6.安全保证措施 (15)6.1安全管理工作 (15)6.2实行动态管理 (15)6.3安全生产管理措施 (16)6.4盲炮的预防措施 (16)6.5盲炮处理预案 (17)6.6降低爆破“四害”的措施 (17)6.7作业地点存放爆破器材管理 (18)6.8爆破飞散物的防护措施 (18)7.质量保证措施 (18)8.施工人员、设备配备计划 (19)9.环境保护和文明施工措施 (20)9.1环境保护措施 (20)9.2文明施工措施 (21)工程概况1.1概况拟建南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程(南京南站~禄口机场站)起点为禄口国际机场,终点为南京南站。
线路走向为:禄口机场站——禄口新城南站——禄口新城北站——秣陵站——将军路站——佛城西路站——胜太路站——南京南站。
本工程线路长约35.6km,设置8座车站,其中高架车站3座,地下车站5座。
1#盾构井位于南京禄口国际机场规划区域地块内,现状主要为农田及荒地,呈东西向布置。
主体结构外包全长为111.4米,标准段基坑深度为17.604~17.249m,东端头井段基坑深度为19.034m,西端头井段基坑深度为18.604m。
主体结构标准段开挖外包宽22.2m,端头井开挖扩大段外包宽28.7m。
1.2工程地质条件根据地质勘测报告,1#盾构井区域除表层有0.5~10m厚的土之外。
其余岩性为安山岩。
地基土特征自上而下分述如下:1-2b,素填土,厚度0.50~1.20m,灰黄、褐黄、灰色,稍湿~湿,软~可塑状粉质粘土组成,局部可见植物根茎,夹有少量碎石。
3-1b,粉质粘土,厚度 3.10~10.00m,灰色、灰黄色、褐黄色,饱和,可~硬塑,中压缩性,无摇振反应,切面较光滑,干强度中等,韧性中等。
可见少量铁锰质结核及灰绿色次生粘土团块。
J31w-1,全风化安山岩,厚度0.50~2.60m,棕褐色,风化强烈,岩芯呈沙土状夹少量硬块状,结构基本破坏,有残余强度,可以镐挖,遇水软化,干钻可钻进。
J31w-2,强风化安山岩,厚度1.00~7.70m,灰白、紫灰色,结构部分破坏,矿物成分显著变化,风化裂隙很发育,岩芯呈碎块状,局部短柱状,遇水软化,间夹中风化岩碎块,块径一般3~5cm,局部可达10cm,锤击声闷,手可掰开,干钻不易钻进。
J31w-3,中风化安山岩,厚度3.20~18.50m,青灰、灰白色局部灰紫色,岩质软硬不均,以较硬岩为主,局部为软岩~较软岩。
结构部分破坏,沿节理面有方解石等次生矿物,岩体裂隙发育,方解石充填,岩芯一般呈长柱状态,局部短柱状,部分地质呈碎块状,锤击声脆,锤击不易碎。
J31w-4,微风化安山岩,厚度9.8m,青灰色,岩质硬度较大,斑状结构,结构基本未变,仅节理面有渲染或略有变化,有少量风化裂隙,裂隙面多闭合,岩芯呈长柱状态,局部短柱状,锤击声脆。
1.3水文地质条件场址区地下水主要为孔隙潜水及基岩裂隙水,其中孔隙潜水主要赋存于1-2素填土、3层粉质粘土中。
填土层结构松散,厚度不均,富水性一般,透水性一般。
3层粉粘土,富水性差,透水性差。
基岩裂隙水按含水岩组岩性主要为碎屑岩类裂隙水。
含水层主要由侏罗系龙王山组(j31w)、安山岩组成。
浅部以风化裂隙水为主,深部风化裂隙减弱,以构造裂隙水为主。
基岩裂隙水中,由于局部地段受构造影响,或位于构造破碎带内,岩体破碎,裂隙发育,在水下、地表水水力联系密切,富水性较好,局部承承压水性质。
按《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009年修订)有关规定判别,本场地地下水和地基土对混凝土结构有微腐蚀性,对长期浸水条件下的钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性,对干、湿交替条件下的钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
详见下表1.3.1、1.3.2所示:表1.3.1:1#盾构井土层层序表时代成因大层小层层号含义综合层号地层名称分层范围、特征Q ml4人工堆填河塘淤积①①-1填土①-1 杂填土地面表层、松散、不均质①-2 ①-2 素填土①-3 淤泥①-3 淤泥河、沟、塘底部Q2-34冲积淤积②②-1河漫滩或阶地区冲沟表面硬壳层,局部夹软粘性土②-1a 粘土河漫滩或冲沟区浅部,厚度1~3m,以粘性土为主,可~软塑,局部为粉土、砂,夹软粘性土②-1b 粉质粘土②-1c 粉土②-2河漫滩或冲沟区淤泥质土②-2a 淤泥质粘土河漫滩或冲沟区浅部,厚度5~30m不等,流塑,有砂土夹层②-2b淤泥质粉质粘土②-2c 粉土②-2n 淤泥、泥灰②-3河漫滩冲淤积软土、粉土冲沟区底部软土,河道浅部粉细沙②-3a 粘土河漫滩或冲沟区浅部,厚度不等,粘性土软塑为主,粉土稍~中密,粉细砂稍~中密,常有夹层,层理较发育②-3b 粉质粘土②-3c 粉土②-3d 粉砂、细砂②-4河道中部粉细砂②-4d 粉砂、细砂河道中部,厚度不等,稍~中密,有夹层②-5河道下部粉细砂②-5d 粉砂、细砂河道中部,厚度不等,中密~密实Q1-24冲积③③-1Ⅰ级阶地可塑偏硬一般粘性土,次生下蜀土③-1a 粘土Ⅰ级阶地上部、古河道埋藏阶地,岗前坡地,褐黄色③-1b 粉质粘土③-2Ⅰ级阶地可~软塑一般粘性土、稍~中密粉土、砂土、局部有软粘土③-2a 粘土Ⅰ级阶地下部、埋藏阶地,棕黄、灰黄、绿灰~褐黄色③-2b 粉质粘土③-2c 粉土③-2d 粉砂③-3Ⅰ级阶地可塑一般粘性土,次生下蜀土③-3a 粘土古河道底部、岗前坡地,褐黄色③-3b 粉质粘土③-4细中砂、粗砂、砾砂、混沙砾土,局部为粘土和含砂粉质粘土③-4a 粘土古河道底部,阶地、坡地底部,灰~灰黄色,软~流塑及软~可塑,砂为中密~密实③-4b 粉质粘土③-4d 砂土③-4e含砾粉质粘土Q3风积、底部、冲洪积④④-1Ⅱ级阶地硬塑老粘性土,下蜀土粘土Ⅱ级阶地、丘岗之上,褐黄色粉质粘土④-2Ⅱ级阶地可塑老粘性土粘土粉质粘土④-3Ⅱ级阶地硬塑老粘性土粘土粉质粘土④-4Ⅱ级阶地或长江底砂砾、卵砾石土砂砾、卵砾阶地基座,长江河床底部表1.3.2:1#盾构井工程地质特征表时代成因层号地层名称颜色状态特征描述层深埋深(m)厚度(m)最小~最大最小~最大①①-2b 素填土灰黄色松散灰黄、褐黄、灰色,稍湿~湿,软~可塑状粉质粘土组成,局部可见植物根茎,夹有少量碎石。
0.5~1.20.5~1.2③③-1b 粉质粘土灰黄、褐黄色可~硬塑灰色、灰黄色、褐黄色,饱和,可~硬塑,中压缩性,无摇振反应,切面较光滑,干强度中等,韧性中等。
可见少量铁锰质结核及灰绿色次生粘土团块。
3.10~10.03.10~10.0J3lw J3lw-1 安山岩棕褐色全风化棕褐色,风化强烈,岩芯呈沙土状夹少量硬块状,结构基本破坏,有残余强度,可以镐挖,遇水软化,干钻可钻进。
5.0~10.50.5~2.6J3lw J3lw-2 安山岩灰白、紫灰色强风化灰白、紫灰色,结构部分破坏,矿物成分显著变化,风化裂隙很发育,岩芯呈碎块状,局部短柱状,遇水软化,间夹中风化岩碎块,块径一般3~5cm,局部可达10cm,锤击声闷,手可掰开,干钻不易钻进。
6.7~28.71.0~7.7J3lw J3lw-3 安山岩青灰、灰白色中风化青灰、灰白色局部灰紫色,岩质软硬不均,以较硬岩为主,局部为软岩~较软岩。
结构部分破坏,沿节理面有方解石等次生矿物,岩体裂隙发育,方解石充填,岩芯一般呈长柱状态,局部短柱状,部分地质呈碎块状,锤击声脆,锤击不易碎。
13.2~26.53.2~18.5J3lw J3lw-4 安山岩灰白色微风化青灰色,岩质硬度较大,斑状结构,结构基本未变,仅节理面有渲染或略有变化,有少量风化裂隙,裂隙面多闭合,岩芯呈长柱状态,局部短柱状,锤击声脆。
23 9.80岩层层序:时代、岩性、风化程度(1-全风化、2-强风化、3-中风化、4-微风化)侏罗系龙王山组J3lw1.4爆区环境条件爆破开挖区周围500余米内为农田和荒地。
1.5编制依据1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20022、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-20023、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-994、《建筑工程施工质量评价标准》GB/T50375-20065、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20016、《土方与爆破工程施工及验收规范》(GBJ201-88);7、《大体积混凝土施工规范》GB50496-2009;8、《爆破人员安全技术考核标准》GA53-93;9、国家质量监督检验检疫总局《爆破安全规程》GB6722-2003;10、其他必须遵守的国家、地方的法规、条例等;11、招标文件及现场勘察情况。
12、工程建设标准强制性条文2.施工技术要点1#盾构井基坑爆破开挖,开挖平均深度达19m,开挖工作量大,爆破开挖出来的石碴运至1km的地点堆放。
主要施工难度:①表层开挖回填土石量大、坑深,需要考虑坡面的稳定。
②爆破开挖区应考虑为土建施工提供安全、便利条件,采用沿边壁面光面或预裂处理措施。
③工作面狭小,作业时间紧,需要考虑爆破、开挖交叉作业。
④因基坑过深要考虑必要的滚石防护和排水措施。
3.总体施工方案根据施工现场特点及设计图纸,本工程先分二级台阶清除区域表层0.5~10m 厚的土,再采用中深孔预裂和控制爆破法分两级钻爆施工,开挖基岩层至设计面,结合机械出碴为主的总体施工方案。
开挖及爆破分为四个台阶进行,第一台阶为+16.0m~+11.0m;第二台阶为+11.0m至岩石面;第三台阶岩面至+6.0m;第四台阶为+6.0m以下。
考虑到减少完整岩层不需要保留便道,将第三、四台阶合并在一起进行预裂施工,再分二层进行常规爆破,这样便于开挖施工。