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地铁一期工程地下连续墙施工组织设计方案一、项目概况地铁一期工程地下连续墙施工是为了保证地铁隧道施工过程中的安全与稳定性，采用挖掘法施工。
本次施工的地点是地铁一期工程的地下段区域，涉及的长度约为500米，施工深度为30米。
施工组织设计方案将详细描述施工步骤、施工顺序、施工要点和安全措施。
二、施工步骤和顺序1.施工前准备：确定施工人员数量和布局，并按照地铁工程管理要求进行各项准备工作。
2.挖掘连续墙基坑：采用机械挖掘法进行挖掘，根据地质报告确定挖掘的深度和规模，确保基坑的安全。
3.连续墙支护：根据设计要求，在基坑内侧布置钢筋网，然后进行浇筑混凝土，形成连续墙结构。
同时，在基坑底部设置排水系统，保证基坑内的水能及时排出。
4.挖掘剩余土方：在连续墙施工完成后，对基坑内的剩余土方进行挖掘，并及时清运出基坑。
5.墙后灌浆：在连续墙施工完成后，进行墙后灌浆，以提高墙体的稳定性和密实性。
三、施工要点1.地质勘探：在施工前进行充分的地质勘探工作，掌握地层情况，了解地下水位，以便合理确定施工方案。
2.基坑支护：选择合适的基坑支护方式，如设置土钉墙或支撑结构，确保基坑的稳定。
3.连续墙施工：在连续墙施工过程中，要保证墙体的垂直度和水平度，以及墙体的密实度和正面外观质量。
4.排水系统：设置有效的排水系统，确保基坑内的水能够及时排出，避免土方坍塌和墙体破坏。
5.安全监测：设置合理的安全监测措施，如设置振动监测仪、测斜仪和应变计等，及时监测墙体和基坑的变形和位移。
四、安全措施1.施工人员必须佩戴相关安全防护装备，如安全帽、防护鞋、安全绳等。
2.施工现场必须设置安全警示标志，禁止无关人员进入施工区域。
3.施工设备必须经过检修和维护合格后方可使用，定期进行检查和维护。
4.施工土方必须采取合适的措施，防止土方坍塌导致工人被埋压。
5.施工现场必须建立紧急救援和疏散预案，确保发生事故时能够及时应对。
五、施工进度和质量控制1.制定合理的施工计划和进度表，确保施工按时完成。
1 工程概况1.1 设计概况竹叶山站为武汉市轨道交通8号线与10号线的换乘车站，分8号线和10号线两部分，由跨金桥大道的地下通道连接。
8号线车站位于竹叶山田田绿化广场地下，为三层地下岛式站台车站，车站有效站台中心里程：右AK2+235.000，设计起点里程：右AK2+164.100，设计终点里程为：右AK2+303.900；结构外包全长139.8m，标准段外包宽度为23.1m。
10号线车站位于二七路地下，为二层地下岛式站台车站，车站有效站台中心里程：右AK3+920.000，设计起点里程：左AK3+824.215/右AK3+824.220，设计终点里程为：右AK4+005.846；结构外包全长181.6m，标准段外包宽度为27.5m。
车站共设有四组风亭、八个出入口。
8号线车站周边为绿化广场，地势较开阔，现状地下管线较少。
10号线周边为二七路周边房屋、在建二环线立交，影响因素较多，现状地下管线较多。
本站采用明挖法施工。
根据与二环线汉口段配套的轨道交通预留工程的要求，本次仅施工8、10号线主体围护结构中的地下连续墙，不包括风道、出入口及换乘通道的围护结构。
轨道交通10号线地下连续墙深度33.5米，墙厚0.8米，共105幅；轨道交通8号线地下连续墙深度59.5米，墙厚1米，共69幅,二个轨道交通站共计地下连续墙174幅，方量约30000方。
本施工组织设计按一个轨道交通站施工考虑（8号线为主）。
1.2 现场条件施工场地用水：略施工场地用电：略道路交通：略1.3 工程地质水文概况1.3.1 地质情况根据地质报告，8/10号线地质如下场地地势较为平坦、开阔，现状地面标高一般为20-20.50m左右。
拟建场地地貌单元属长江Ⅰ级阶地的河流堆积平原。
根据勘察结果，场区上部第四系土层主要由由全新统冲、湖积相粘性土，冲洪积相粘性土、砂及砂砾层组成，下伏基岩为白垩-第三系砂砾岩。
场地勘探深度范围内地层划分为四大层十五个亚层，分述如下：(1-1) 杂填土 (Q ): 杂色，稍密，上部0.30米为沥青路面或混凝土路面，下部主要由碎石、砖渣、灰渣、砼块组成，含少量粘性土、砂土，硬质物含量约40%-80%，堆填时间大于10年。
地下连续墙施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (3)二、施工准备 (4)2.1 材料准备 (5)2.2 施工设备选择 (6)2.3 施工现场布置 (7)三、施工工艺 (8)3.1 基坑开挖 (9)3.2 钻孔灌注桩施工 (10)3.3 连续墙施工 (12)3.4 沉降观测与监测 (13)四、施工要点 (15)4.1 钻孔精度控制 (16)4.2 桩体垂直度控制 (17)4.3 连续墙接头处理 (18)4.4 施工缝防水处理 (19)五、质量控制与验收标准 (21)5.1 质量控制措施 (22)5.2 工程验收标准 (23)六、安全防护措施 (23)6.1 人员安全防护 (25)6.2 设备安全防护 (26)6.3 环境安全防护 (27)七、应急预案与风险控制 (28)7.1 应急预案制定 (29)7.2 风险因素识别 (30)7.3 风险控制措施 (32)一、前言随着城市化进程的加速，地下工程建设日益增多，地下连续墙作为一种重要的基础结构形式，广泛应用于地铁、隧道、地下室等工程项目中。
其具有结构强度高、施工速度快、对环境影响小等优点，对于提高建筑物整体稳定性和安全性具有重要作用。
为确保地下连续墙施工的质量、安全和效率，本方案旨在提供一套科学、合理、可行的施工方法和技术措施。
通过本方案的实施，不仅可以规范施工过程，提高施工效率，而且可以确保地下连续墙结构的安全性、稳定性及耐久性，为整个工程项目的顺利进行提供有力保障。
本施工方案在编制过程中，遵循国家相关法规、规范及标准，结合工程实际情况，注重施工技术的先进性和实用性，力求做到科学、合理、经济、安全。
充分考虑环保、节能减排等要求，努力实现绿色施工、文明施工。
1.1 编制依据2建筑工程建筑面积计算规范《建筑工程建筑面积计算规范》（GBT503532；3地下铁道、隧道防水技术规程《地下铁道、隧道防水技术规程》（GB501082；4建筑工程地质勘察规范《建筑地基基础设计规范》（GB500252；5施工现场临时用电安全技术规范《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ462；6施工现场临时建筑物设计规范《施工现场临时建筑物设计规范》（JGJT1882；8建筑机械使用安全技术规程《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ332。
地铁地连墙施工方案铁==号线=====站地下连续墙施工方案2012年4月15日1一工程概况=====位于北====交汇处，隔河与天津====相望。
车站周边用地均以拆迁待建用地为主。
=====采用明挖顺做法施工，标准段基坑深度约===2m，采用====m厚地连墙，深度===m；端头井基坑深===m，采用====mm厚地连墙，深度==m。
车站位于=====河道转弯处，车站小里程端头井侧墙距离河堤岸最近距离===0m，==风井距离河堤岸最近距离约===m。
混凝土体积为====立方。
编制依据1、==地铁===号线土建施工第=====段工程地下连续墙施工招标文件及图纸2、工业与民用建筑灌注桩基础设计与施工规程（JGJ4-80）3、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）4、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）5、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）6、钢筋焊接接头试验方法标准（JGJ/T27-2001）7、建筑施工高处作业安全技术规程（JGJ80-91）二、总体目标、施工组织与部署（一）、总体目标1、质量目标：符合设计要求，达到国家施工验收规范合格标准2、安全管理目标“三防二确保”即防交通事故，防触电事故，防火灾；确保全体工作人员施工过程无一人受伤害，确保施工全过程无重大安全事故发生。
具体指标如下:1）、杜绝重大人身伤亡事故；2）、重大安全生产事故为零；3）、重大火灾爆炸事故为零；4）、重大交通事故为零；5）、工伤事故频率2‰以下；6）、降低职业病发生率。
3、工期目标严格执行招标文件工期，我公司计划开工时间为====日，竣工日期为=====月312日，总工期为===日。
4、文明施工及环境保护施工管理目标1、减少施工（生产）噪声对环境的污染；环境敏感区（厂）内噪声达标；无重大扰民投诉。
2、施工废水排放满足国标《污水综合排放标准》的要求。
3、减少扬尘和生产性粉尘排放；防尘有措施，措施落实达95%以上。
地下连续墙施工组织设计钢筋笼吊放水下砼浇注。
1、导墙施工导墙采用C20钢筋砼现场浇制。
施工注意事项：放线要正确，导墙之间距离比挖槽设备大4cm；导墙土方开挖要有排水系统；模板、钢筋符合施工规范要求；导墙在拆模后及时用木方将左右导墙之间支撑起来，并且在导墙达到强度以前禁止重型机械在旁边行走，以防导墙变形。
2、泥浆工程①泥浆配合比在地下墙施工中，泥浆的优劣将直接影响地下墙成槽施工，根据地质资料和上海地区地下墙施工经验初拟以下：陶土粉10～12%纯碱0.5%CMC0.3%新浆指标：粘度18～25s比重1.05～1.07g/cm挡3搅失水量10ml/30min泥皮厚1mm/30minPH值7～9胶体率98％泥浆配合比在施工中应根据材料的性能，土质情况实际予以调整。
②泥浆搅拌系统及拌制方法泥浆搅拌系统由600l高速回转的泥浆搅拌机，200螺旋输送机等设备组成，工作出泥量4立方米/小时，泥浆制作时应确保水压和水量。
泥浆搅拌作业棚的搭建要求与水泥库相同，严禁陶土粉受潮，地面需填高，泥浆搅拌机作业区的净空需保证5米以上。
泥浆搅拌直接影响泥浆的质量，必须严格按照操作规程办事，即先配制1.5%CMC均匀溶液，静止5小时，按配合比在1000l的搅拌桶内加水，纯碱，陶土粉，搅拌3分钟以后方能加入CMC溶液，继续搅拌数分钟，存放24小时后方可使用。
③泥浆循环系统该系统布置在结构中部2515m，高2.5m（地下1.2m，地上1.3m），设计容积大于700m挡3搅，能满足两个作业区的需要，见附图示。
④泥浆管理泥浆在成槽施工中，会受到各种因素的污染而降低质量，为确保护壁效应及砼质量，应对每批制作新浆及槽段被置换后的泥浆进行测试，指标控制如下：。
目录一、工程概况 (5)1.1 项目概况 (5)1.2气象情况..................................................... 错误!未定义书签。
1.3 工程地质概况................................................ 错误!未定义书签。
1.3.1 地质情况.................................................. 错误!未定义书签。
1.3.2 水文地质条件：............................................ 错误!未定义书签。
1.4 对外交通条件................................................ 错误!未定义书签。
1.5工程重点难点分析 (5)1.5.1、深槽的开挖 (5)1.5.2、槽壁稳定性 (5)1.5.3、钢筋笼的吊装 (6)1.5.4、强风化岩层 (6)1.4.5、接头箱顶拔 (6)1.5 主要工程数量 (6)1.6 编制依据 (6)二、施工筹划 (7)2.1 工期安排 (7)2.2 工期保证措施 (7)2.3 管理人员与劳动力配置计划 (8)2.4 施工机械设备配置及检测、测量仪器配备计划 (9)2.4.1 施工机械设备配置 (9)2.4.2 主要检测、测量仪器配备计划 (10)2.5 地下连续墙施工平面布置图 (11)2.6 施工用水布置及供应计划 (11)2.7 施工用电布置及供应计划 (11)三、施工方案 (11)3.1 地下连续墙施工工艺流程 (11)3.2 测量放线 (13)3.3 导墙制作 (13)3.3.1 导墙结构 (13)3.3.2 导墙施工允许偏差 (14)3.3.3 导墙施工方法 (14)3.3.4 转角处导墙处理 (14)3.4 泥浆工艺 (15)3.4.1 泥浆配置及管理 (15)3.4.2 泥浆性能 (15)3.4.3 泥浆配制 (16)3.4.4 泥浆储存 (16)3.4.5 泥浆循环 (16)3.4.6 泥浆的分离净化 (17)3.4.7 劣化泥浆处理 (17)3.4.8 泥浆施工管理 (17)3.5 成槽施工 (18)3.5.1槽段划分 (18)3.5.2 槽段放样 (19)3.5.3 槽段开挖 (19)3.5.4 导墙拐角部位两端部位处理 (21)3.5.5 沉淀法清孔、二次清孔泥浆置换 (22)3.5.6 刷壁 (22)3.6 地下连续墙接头的处理 (22)3.7 钢筋笼制作和吊放 (22)3.7.1 钢筋笼加工平台 (22)3.7.2 钢筋笼制作 (23)3.7.3 钢筋笼吊点材料的选择、导管仓布置与钢筋笼加固 (25)3.7.4 钢筋笼保护层设置 (27)3.7.5土压力计与监测管在钢筋笼上的埋设 (27)3.7.6 钢筋笼吊放 (28)3.8 混凝土灌注 (31)3.9 接头箱顶拔 (32)3.10 后压浆 (33)3.10.1 槽底注浆控制要点 (33)3.10.2注浆失败补救措施 (34)3.11试成槽检测要求 (34)3.12 地下连续墙渗漏修复方案 (34)3.12.1 主要堵漏防水材料性能 (34)3.12.2 施工组织措施 (37)3.12.3 施工步骤 (38)3.12.4 堵防结合、堵引结合的综合措施 (40)3.12.5 应急预防措施 (41)3.12.6 验收标准 (41)3.13 地下连续墙各部位允许偏差 (41)四、关键工序控制及针对性的预防措施 (41)4.1、导墙施工质量控制 (41)4.2 槽壁稳定性控制及针对性措施 (42)4.2.1 地下水头控制 (42)4.2.2 泥浆控制 (42)4.2.3 施工荷载控制 (42)4.3、试成槽开挖垂直度质量控制 (43)4.4、泥浆含砂率及沉渣厚度控制措施 (43)4.4.1泥浆控制 (43)4.5、孔斜控制及纠偏措施 (44)4.6、漏浆堵浆措施 (44)4.7、特殊情况控制措施 (44)4.8钢筋笼下设及定位控制措施 (46)4.8.5对预埋件标高控制措施 (47)4.9 混凝土浇筑异常现象控制 (47)4.9.1 导管无法正常下放 (47)4.9.2 堵管 (47)4.9.3 导管拔空 (48)4.9.4 施工冷缝的预防及处理措施 (48)4.9.5 导管埋入槽段混凝土内不能拔出措施 (48)4.9.6 锁口管拨不出控制措施 (48)4.10 地下连续墙露筋现象的预防措施 (48)4.11 地下墙渗漏水的预防措施 (49)五、质量技术措施 (49)5.1 导墙施工 (49)5.2 泥浆制作 (50)5.3 成槽施工 (50)5.3.1 成槽机垂直度控制 (50)5.3.2 成槽 (51)5.3.3 槽深测量及控制 (51)5.3.4 槽段分段部位控制 (51)5.3.5 导墙拐角部位处理 (51)5.4 钢筋笼制作安装 (51)5.4.1 钢筋笼制作 (51)5.4.2 钢筋笼吊装 (51)5.5 钢筋笼吊放 (52)5.6施工过程验收： (52)5.6.1地下连续墙的质量检查 (52)5.6.2工程验收资料编写： (52)六、施工组织网络 (53)6.1 施工管理网络 (53)6.2 技术管理网络 (54)6.3 质量管理网络 (54)6.4 安全管理网络 (55)6.5 文明施工管理网络 (55)七、技术管理措施 (56)7.1 技术责任制 (56)7.2 施工组织设计管理 (56)7.3 技术管理内容 (56)7.4 贯彻技术交底制度 (57)7.4.1 技术交底的内容 (57)7.4.2 技术交底制度管理要求 (58)7.5 技术复核制度 (58)八、质量保证措施 (59)8.1 工程质量等级 (59)8.2 工程质量责任制 (59)8.3 全面推行施工质量过程控制措施 (59)8.3.1施工质量过程控制 (60)8.4 原材料质量保证措施 (61)8.5 施工质量管理 (61)8.6 计量保证措施 (62)8.7 质量检验标准 (63)九、安全生产措施 (63)9.1 安全生产目标 (63)9.2 安全责任制 (63)9.3 安全教育 (64)9.4 安全技术交底 (65)9.5 安全生产管理 (65)9.6 施工用电安全 (66)9.6.1 一般规定 (66)9.6.2 安全保证措施 (67)9.6.3 安全奖罚制度 (69)9.6.4 吊装安全施工措施 (69)十、文明施工措施 (70)10.1 文明施工责任制 (70)10.2 文明施工措施 (70)10.2.1场容场貌 (70)10.2.2 现场管理 (70)10.2.3 工地卫生 (71)10.2.4 治安综合治理 (71)十一、应急预案 (72)11.1 目的 (72)11.2危险性分析 (72)11.3应急救援预案体系的构成 (72)11.3.1组织指挥机构 (72)11.3.2职责 (72)11.3.3部门职责 (72)11.3.4应急救援队伍的组成分工 (73)11.4应急救援预案的启动与分级响应 (73)11.5事故上报程序 (74)11.6应急预案的关闭 (74)11.7应急救援的演练 (74)十二、环境保护措施 (75)12.1 环境 (75)12.1.1 全面运行ISO14000环境保护体系 (75)12.1.2 环境保护方针 (75)12.1.3 环境保护措施 (75)十三、消防管理措施 (76)十四、降低工程成本措施 (76)十五、雨季施工技术措施 (77)一、工程概况1.1 项目概况面积约45808 m2，地上总建筑面积约20.68万m2，地下总建筑面积约9.48 万m2。
施工预备 测量放样 泥浆制作、循环、 过滤设备安装调试成槽设备 安装调试导墙开挖、 浇筑、分幅 颖泥浆配置 槽段开挖泥浆储存供给土方外运成槽质量检验 清刷接头 泥浆循环、 加工、再生清理沉渣钢筋笼加工安放钢筋笼回收槽 内泥浆安放接头箱 安放导管劣化泥浆 废弃处理商品混凝土供给混凝土浇筑 顶拔接头箱§5.3 地下连续墙施工方案地下连续墙施工工艺流程图详见以以下图：地下连续墙施工流程图5.3.1 导墙制作1、导墙构造在地下连续墙成槽前，应砌筑导墙。
导墙制作做到细心施工，导墙质量的好坏直接影响地下连续墙的边线和标高，是成槽设备进展导向，是存储泥浆稳定液位，维护上部土体稳定，防止土体坍落的重要措施。
导墙承受整体式钢筋混凝土构造，净宽比地下连续墙厚大 5cm，即 850mm；导墙顶口和地面平，肋厚200mm，一般把握深度为1.8m，且插入原状土20cm 以上，导墙顶面高于地下水位 1.5m 以上，不得漏浆。
导墙在施工期间，应能承受施工载荷。
2、导墙施工允许偏差〔详见下表〕导墙允许偏差表序号项目单位允许偏差1内墙面与纵轴线平行度mm ±102导墙内墙面垂直度%＜0.23内外导墙间距的净距差值mm +404顶面平坦度mm ＜53、导墙施工方法测量放样：依据地下连续墙轴线定出导墙挖土位置；测量放样完成后，请总包单位复核；挖土：测量放样后，洒白灰线，承受机械挖土和人工修整相结合的方法开挖导墙。
挖土标高由人工修整把握；立模及浇砼：绑扎钢筋之前，再次承受全站仪放样出导墙中线桩位，而后再绑扎钢筋、立模，立模完成后，请总包单位和监理单位进展复核。
拆模及加撑：砼到达确定强度后可以拆模，同时在内墙上面分层支撑，防止导墙向内挤压，方木水平间距 2m，上下间距为 1.0m；回填土：导墙拆完模并加撑后，应马上在导墙背后分层回填粘性土并压实；施工缝：导墙施工缝处应凿毛，增加钢筋插筋，使导墙成为整体，到达不渗水的目的，施工缝应与地下连续墙接头错开；导墙养护：导墙制作好后自然养护到 70%设计强度以上时，方可进展成槽作业，在此之前制止车辆和起重机等重型机械靠近导墙；导墙分幅：导墙施工完毕后，马上在导墙顶面上画出分幅线，用红漆标明单元槽段的编号〔距离分幅线 1.5m 的位置〕；同时测出每幅墙顶标高，标注在施工图上，以备有据可查。
地铁工程地连墙施工方案目录1 地连墙情况简介 (2)2 工艺流程 (2)3 导墙 (3)4 泥浆制备 (5)5 成槽 (9)6 刷壁 (13)7 清底换浆 (14)8 钢筋笼加工 (15)9 钢筋笼吊装 (17)10 锁口管安装 (20)11 二次清孔换浆 (21)12 水下混凝土灌注 (22)13 锁口管顶拔 (25)1 地连墙情况简介本项目两个车站基坑围护结构均采用地下连续墙，墙厚0.8m ，地连墙标准幅宽度为6m ，锁扣管接头，地连墙平面形式分为“一”、“Z”、“L”三种，采用混凝土标号为C40，防渗等级P8。
水上园北站标准段地连墙深度为29.69，盾构段地连墙深度为32.13m ，共120幅，水上园西站标准段地连墙深度为30.64m ，水上园西站盾构段地连墙深度为34.18m ，共98幅。
地连墙拟采用液压抓斗成槽机进行开槽，采用泥浆护壁，水下浇筑混凝土的工艺成墙。
2 工艺流程地下连续墙施工的工艺流程流程如下：地下连续墙施工工艺流程图施工准备泥浆分离净泥浆系统设置 新鲜泥浆泥浆贮存供应泥浆复制再生回收槽内泥浆测量放样成槽机组装 土方外运钢筋笼制作 商品砼供应浇灌墙体砼拔出锁口管导墙制作槽段挖掘成槽质量检验清沉渣换浆 吊装锁口管钢筋笼吊装设置砼导劣化泥浆处理振动筛 旋流器沉淀池3 导墙（1）导墙形式标准导墙断面采用“┒┎”形现浇钢筋砼，如图所示。
墙趾进入原状土不小于30cm。
导墙的净距按照《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999，2003版）及《钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程》（DB29-103-2010）的要求大于地下连续墙的设计宽度5cm。
地连墙中心线200200导墙剖面图（2）导墙施作平整场地：施工前平整场地，采用推土机平整施工场地，并于场地上行走4～5遍进行预压实，做到“三通一平”。
测量放线：导墙开挖前根据测量放样成果、地下连续墙厚度及墙体外放量，实地放样出导墙中心线比设计地下连续墙轴线外放10cm。
地铁地下连续墙施工方案1. 引言地铁作为一种重要的城市交通工具，其建设过程中地下连续墙的施工是一个不可或缺的环节。
地下连续墙的施工方案必须考虑安全、高效和环保的因素，并且需要满足工程质量和设计要求。
本文将介绍一个可行的地铁地下连续墙施工方案，重点关注施工过程中的工艺、材料和技术。
2. 施工工艺2.1 地下连续墙的类型根据地铁工程的具体情况和施工要求，地下连续墙可以选择不同的类型。
常见的地下连续墙类型包括：硬质墙、围堰墙、槽形墙等。
在选择墙体类型时，需要考虑地质条件、周围环境和土壤特性等因素。
2.2 墙体施工工序地下连续墙的施工工序可以分为以下几个步骤：1.地质勘察和设计：在施工前，需要进行地质勘察和设计，确定地下墙体的位置和尺寸。
2.基坑开挖：根据设计要求，对地下墙体所在的基坑进行开挖，并清理底部杂物。
3.墙体测量和标注：在开挖完成后，根据设计图纸，在基坑的侧壁进行墙体位置和尺寸的测量和标注。
4.墙体支撑：在标注好的位置上，安装适当的支撑结构，以防止侧壁垮塌。
5.模板搭设：根据墙体设计要求，搭设适当的模板结构，用于混凝土的浇筑。
6.钢筋布置：在模板搭设完成后，按照设计要求，进行钢筋的布置和绑扎。
7.混凝土浇筑：在钢筋布置完成后，进行混凝土的浇筑，并进行充分的振捣和抹平。
8.养护和检查：混凝土浇筑后，需要进行养护和检查，确保墙体的质量和稳定性。
9.模板拆除：当混凝土充分凝固后，可以拆除模板，并进行后续的施工工序。
3. 施工材料3.1 混凝土混凝土是地下连续墙施工中最常用的材料之一。
在选择混凝土品种时，需要考虑强度、耐久性和施工性能等因素。
同时，混凝土的配合比需要根据设计要求进行调整，以保证混凝土的质量。
3.2 钢筋钢筋在地下连续墙的施工中起着增强墙体强度和抗震性能的作用。
在选择钢筋时，需要考虑钢筋的牌号、直径和弯曲性能等因素。
同时，钢筋的布置要符合设计要求，以确保墙体的稳定性和承载能力。
3.3 支护材料在地下连续墙施工过程中，需要使用支护材料来确保侧壁的稳定性和安全性。
1 工程概况1.1 设计概况竹叶山站为武汉市轨道交通8号线与10号线的换乘车站，分8号线和10号线两部分，由跨金桥大道的地下通道连接。
8号线车站位于竹叶山田田绿化广场地下，为三层地下岛式站台车站，车站有效站台中心里程：右AK2+235.000，设计起点里程：右AK2+164.100，设计终点里程为：右AK2+303.900；结构外包全长139.8m，标准段外包宽度为23.1m。
10号线车站位于二七路地下，为二层地下岛式站台车站，车站有效站台中心里程：右AK3+920.000，设计起点里程：左AK3+824.215/右AK3+824.220，设计终点里程为：右AK4+005.846；结构外包全长181.6m，标准段外包宽度为27.5m。
车站共设有四组风亭、八个出入口。
8号线车站周边为绿化广场，地势较开阔，现状地下管线较少。
10号线周边为二七路周边房屋、在建二环线立交，影响因素较多，现状地下管线较多。
本站采用明挖法施工。
根据与二环线汉口段配套的轨道交通预留工程的要求，本次仅施工8、10号线主体围护结构中的地下连续墙，不包括风道、出入口及换乘通道的围护结构。
轨道交通10号线地下连续墙深度33.5米，墙厚0.8米，共105幅；轨道交通8号线地下连续墙深度59.5米，墙厚1米，共69幅,二个轨道交通站共计地下连续墙174幅，方量约30000方。
本施工组织设计按一个轨道交通站施工考虑（8号线为主）。
1.2 现场条件施工场地用水：略施工场地用电：略道路交通：略1.3 工程地质水文概况1.3.1 地质情况根据地质报告，8/10号线地质如下场地地势较为平坦、开阔，现状地面标高一般为20-20.50m左右。
拟建场地地貌单元属长江Ⅰ级阶地的河流堆积平原。
根据勘察结果，场区上部第四系土层主要由由全新统冲、湖积相粘性土，冲洪积相粘性土、砂及砂砾层组成，下伏基岩为白垩-第三系砂砾岩。
场地勘探深度范围内地层划分为四大层十五个亚层，分述如下：(1-1) 杂填土 (Q ): 杂色，稍密，上部0.30米为沥青路面或混凝土路面，下部主要由碎石、砖渣、灰渣、砼块组成，含少量粘性土、砂土，硬质物含量约40%-80%，堆填时间大于10年。
层厚0.60～5.10m，层顶标高19.96～20.90m，场地普遍分布。
(1-2) 素填土 (Q ): 褐色、灰黄色，稍密，主要由粘性土组成，夹少量碎砖块，堆填时间大于10年。
层厚0.80～2.60m，层顶标高16.49～19.98m，场地局部分布。
(1-3) 淤泥质粘土 (Q ): 灰色、灰褐色，饱和，以流塑为主，受道路施工及路面荷载影响局部已成软塑状粘土。
层厚1.00～6.20m，层顶标高15.80～19.85m，场地局部分布。
(3-1) 粘土 (Q4 ): 褐黄色、灰褐色，饱和，以可塑为主，局部软塑，局部含少量铁、锰质氧化物斑点。
属新近沉积粘性土。
层厚1.00～6.40m，层顶标高12.38～18.70m，场地局部分布。
(3-1a) 粘土 (Q4 ): 灰褐色、灰黄色，软塑，饱和，局部夹粉土，系新近沉积粘性土。
层厚1.20～3.80m，层顶标高13.98～18.60m，场地大部分分布。
(3-4) 淤泥质粉质粘土夹粉土、粉砂(Q4 ): 灰色、灰褐色，流塑，饱和，具水平层理，层间夹薄层粉土、粉砂。
层厚1.10～15.60m，层顶标高6.90～16.73m，场地普遍分布。
(3-5) 粉土夹粉砂、粉质粘土(Q4 ): 灰色，中密，饱和，局部夹粉砂，软塑状态粉质粘土。
层厚1.60～12.00m，层顶标高-3.82～16.69m，场地普遍分布。
(4-1) 粉砂 (Q4 ): 灰色，中密，饱和，局部夹少量粉土。
层厚2.40～16.60m，层顶标高-5.42～7.76m，场地普遍分布。
(4-2) 粉细砂 (Q4 ): 灰色，中密，饱和，含石英、云母，见少量腐植物，局部含粉质粘土、粉土、砾石。
层厚 6.80～16.60m，层顶标高-10.60～-1.95m，场地普遍分布。
(4-2a) 粉质粘土 (Q4 ): 褐灰色，可-软塑，饱和，局部含少量细砂。
场地局部分布。
(4-3) 中粗砂夹砾卵石 (Q4 ): 灰色，密实，饱和，含石英、云母，局部夹砾石、卵石及细砂，粒径一般0.2-5厘米，含量10%-45%，钻孔中所见最大粒径11厘米。
层厚0.50～8.60m，层顶标高-20.5～-14.20m，场地普遍分布。
(15d-1) 强风化砂砾岩 (K-E): 棕红色，饱和，块状结构，层状构造，砂质胶结，岩芯破碎，呈碎块状，砾石主要为石英砂岩碎块，粒径约1-10厘米，呈次棱角状，含量约60%左右，岩芯采取率一般40%-70%，属极软岩，节理发育，岩体较破碎，基本质量等级为Ⅴ级。
层厚1.70～8.50m，层顶标高-26.40～-19.10m，场地普遍分布。
(15d-2) 中风化砂砾岩 (K-E): 棕红色，饱和，块状结构，层状构造，砂质胶结，岩芯较完整，呈碎块状、短柱状，砾石主要为石英砂岩碎块，粒径约1-10厘米，呈次棱角状，含量约65%左右，岩芯采取率约60-80%，属软质岩，节理较发育，岩体较完整，基本质量等级为Ⅳ级。
揭露层厚1.90～17.50m，层顶标高-30.00～-21.80m，场地普遍分布。
(15d-2a) 强风化砂砾岩 (K-E): 棕红色，饱和，块状结构，层状构造，砂质胶结，岩芯破碎，呈碎块状，砾石主要为石英砂岩碎块，粒径约1-10厘米，呈次棱角状，含量约60%左右，岩芯采取率一般40%-70%，属极软岩，节理发育，岩体较破碎，基本质量等级为Ⅴ级。
层厚2.00～2.40m，层顶标高-36.70～-28.90m，场地普遍分布。
(15d-2b) 中风化砂砾岩 (K-E): 棕红色，饱和，块状结构，层状构造，砂质胶结，岩芯较完整，呈碎块状、短柱状，砾石主要为石英砂岩碎块，粒径约1-10厘米，呈次棱角状，含量约65%左右，岩芯采取率约60-80%，属软质岩，节理较发育，岩体较完整，基本质量等级为Ⅳ级。
层厚2.20～3.80m，层顶标高-31.30～-27.70m，场地普遍分布。
1.3.2 水文地质条件：场地范围内无地表水。
工程场地地下水主要为上层滞水、承压水及基岩裂隙水。
（1）上层滞水主要赋存于场地上部人工填土中，主要接受大气降水，生活用水及给排水管涵的渗透入渗补给，水位、水量与地形及季节关系密切，并受人类活动影响明显。
勘察期间实测场地上层滞水静止地下水位埋深为1.60-2.30m。
（2）承压水主要赋存于粉土、砂土层（地层编号为3-5及4层）中，主要接受侧向地下水的补给及向侧向排泄，与长江水水力联系密切，呈互补关系，地下水位季节性变化规律明显，水量较为丰富。
勘察期间实测场地内承压水位埋深为3.16m，相当于黄海高程17.24m。
根据武汉地区区域水文地质资料，承压水测压水位标高一般为18.5-20.0m，年变幅为3-4m。
基坑开挖时，3-4、3-5层及4层在地下水动力作用下会产生流砂现象，直接影响基坑稳定性，故承压水对基坑工程施工影响较大。
（3）基岩裂隙水主要赋存于砾岩中，主要接受其上部含水层中地下水的下渗及侧向渗流补给。
基岩裂隙水与承压水呈连通关系。
对基坑工程施工影响较小。
场地地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
土对钢结构具有强腐蚀性。
1.4工程重点难点分析1.4.1、容易塌方区域一般情况下，地下连续墙在成槽过程中，自路面开始到10m左右区域受大型机械干扰和水位影响比较大，是比较容易塌方的区域。
在该场区中，粉细砂层（级配差～中等，分选性差，成分多为石英质，局部含不等卵石、粘土，胶结松散，层厚约2m）对槽壁稳定性的影响极大，针对该情况，一是尽量提高泥浆液面高度，二是增大泥浆的比重（新浆比重达到1.08以上）。
1.4.2、中风化岩层根据地质情况，8号线地下连续墙的入岩深度约4-5m左右，岩石类型以中风化泥质砂岩、该类岩层硬度较大，成槽机无法正常挖槽。
岩层的处理，详见第3.5节。
1.5 主要工程数量竹叶山8号线地下连续墙工程地下连续墙主要工程数量表序号项目名称单位工程数量1 导墙延长米m 3842 导墙钢筋t 73.853 地下连续墙混凝土m3180904 地下连续墙钢筋t 36455 入岩方量m324001.6 编制依据⑪本工程施工的设计图纸和设计技术要求；⑫本工程合同及投标技术文件；⑬施工规范及标准：《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）《建筑地基处理技术规程》（JGJ79-2002）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ18-91）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）⑭与本工程有关的国家、部及武汉市技术标准、法规文件等；⑮现场勘察所掌握的情况及资料；⑯我单位现有的技术水平、施工管理水平、机械设备装备能力及我单位多年从事基础工作所积累的施工经验。
2 施工筹划2.1 工期安排地下连续墙总延长米约1100m，总有效砼方量约30000m3。
10号8号线轨道交通站地下连续墙墙厚分别为0.8m、1.0m，成槽挖深约33m、49m。
本施工组织设计按一个轨道交通站施工考虑（8号线）。
导墙路面施工时间结合管线改迁暂定为60天，地下连续墙成槽施工总体安排时间为150天。
具体时间安排见下表：竹叶山地下连续墙工程施工时间安排表序号工作内容用时10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 1601 导墙施工602 地下连续墙施工1503 退场10注：本施工时间安排未考虑不可抗力因素。
2.2 工期保证措施1、本着节约工期的原则，我司在做完一段导墙并达到强度后即可进行地下连续墙施工，在导墙继续延伸的同时，地下连续墙的施工也跟随着导墙进度而进行。
2、地下连续墙成槽设备选用金泰SG40重型抓斗，其理论最大开挖深度为70m，为提高槽段的成槽速度，考虑在现场合理设置多个工作面进行施工，节约工期。
3、做好冬季、夏季及其他不利条件下的施工组织工作，搞好节假日的劳动力安排，确保施工现场一线正常施工。
必须做好冬季防寒防冻、夏季防暑降温工作，特别是混凝土试块的养护和施工人员的冬季防寒防冻、夏季防暑降温工作；同时需要保证施工场所和住宿场所的通风条件，预防流感的发生。
4、加强计划控制，制定合理的施工计划，对未完成计划的要及时分析原因，调整解决，确保总工期。
