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The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives.（安全管理）单位：___________________姓名：___________________日期：___________________集装箱、大件货物运输操作规程(通用版)集装箱、大件货物运输操作规程(通用版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。
而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。
可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。
集装箱、大件运输的难度和风险远远高于普通货物运输，每次接单后必须严格按以下规定的操作规程办理：一、每次承运集装箱、大件货物运输时，必须做到对所运输路线的实地考察、沿途相关桥梁承载的重量、涵洞隧道的可行高度等必须有详细的数据记载。
有了第一手的技术数据做保障，在运输过程中才会更加安全。
二、以上工作完成后必须制定，策划制定一个整体的大件运输方案，一个完整的大件运输方案可以使我们的运输过程更安全，可以使我们的客户节省可观的利润空间！真正做到大件运输的安全，快捷！三、大件货物运输合同的签订和车辆的安排，合理的车辆安排是大件运输过程中安全方面最主要的环节之一。
做到量体裁衣，即：什么样的货物安排什么样的车辆承运尤为重要！四、过程控制和现场监督，在设备吊装和集装箱、大件运输过程中必须安排有经验丰富和专业人员安排和处理各种应急情况和车辆运行过程中设备的状态等。
必须保证集装箱、大件货物在运输过程中每一个环节都不能有什么任何差错！任何一个细节的疏忽都会导致无法补救的严重后果。
五、货物安全交接后，签收好回单等单据及各种文档及时交还客户，做到定期对客户进行回访，虚心听取客户的意见，及时发现工作中的不足，认真总结经验。
第1篇一、目的为确保集装箱装车作业的安全、高效和规范，特制定本操作规程。
二、适用范围本规程适用于公司内部及合作单位集装箱装车作业。
三、操作流程1. 准备工作（1）检查车辆：确保车辆状况良好，特别是刹车、转向、灯光等关键部件。
（2）检查集装箱：检查集装箱是否有损坏、变形等情况，确保其安全可靠。
（3）准备装车工具：如手推车、叉车等，确保工具完好。
2. 装车作业（1）将集装箱固定在指定位置，确保其稳定。
（2）根据货物种类和重量，选择合适的叉车或手推车进行装车。
（3）装车时，按照货物包装要求，合理摆放，确保货物安全。
（4）装车过程中，注意货物堆放整齐，避免超高、超宽、超长等情况。
（5）装车完成后，检查集装箱内货物是否固定牢固，避免在运输过程中发生货物移动。
3. 装车记录（1）填写装车记录表，记录装车时间、货物种类、数量、车辆信息等。
（2）将装车记录表存档备查。
四、注意事项1. 装车过程中，严格遵守操作规程，确保安全。
2. 注意货物堆放整齐，避免超高、超宽、超长等情况。
3. 避免在装车区域进行无关操作，确保作业区域安全。
4. 装车完成后，检查集装箱内货物是否固定牢固，避免在运输过程中发生货物移动。
5. 装车作业完成后，清理作业现场，保持环境整洁。
五、应急处理1. 如遇货物损坏、变形等情况，立即停止装车作业，查明原因，采取措施予以解决。
2. 如遇突发事件，立即启动应急预案，确保人员安全。
六、监督检查1. 公司安全管理部门对装车作业进行监督检查，确保操作规程的执行。
2. 各部门应加强对装车作业的监管，确保作业安全、高效。
本规程自发布之日起实施，如有未尽事宜，可根据实际情况予以补充和修改。
第2篇一、目的为确保集装箱装车作业的安全、高效、有序，特制定本操作规程。
二、适用范围本规程适用于公司所有涉及集装箱装车作业的部门及人员。
三、操作流程1. 准备工作（1）装车人员需熟悉本规程，并具备相关操作技能。
（2）检查集装箱外观，确保无破损、变形等异常情况。
集装箱运输操作流程为便于部门业务人员帮助客户进行价格核算，先就集装箱运输操作流程进行一下讲解。
以集装箱做为运输单位进行货物运输的一种现代化先进的运输方式。
运输方式：（一）装箱方式：1、整箱（FCL ）：货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。
空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下，货主把货装入箱内，加锁铅封后，交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。
2、拼箱（LCL ）承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量，拼装入箱。
（二）交接方式：1、整箱交整箱接（FCL/FCL），承运人以整箱为单位负责交接，货物的装箱和拆箱均由货方负责。
2、拼箱交拆箱接（LCL/LCL），货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
3、整箱交拆箱接（FCL/LCL）4、拼箱交整箱接（LCL/FCL）（三）交接地点：注：“门”指发收货人工厂或仓库。
“场”指港口的集装箱堆场。
“站”指港口的集装箱货运站。
1、门到门--在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，适宜于整箱交整箱接。
2、门到场站--从门到场站为集装箱运输，从场站到门是货物运输，适宜于整箱交拆箱接。
3、场站到门--由门至场站为货物运输，由场站至门是集装箱运输，适宜于拼箱交整箱接。
4、场站到场站--除中间一段为集装箱运输外，两端的内陆运输均为货物运输，适宜于拼箱交拼箱接。
（四）出口程序：1、订舱2、装货单：船公司确认订舱后，签发装货单，分送集装箱堆场和集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运交接。
3、发送空箱：整箱货运所需的空箱，由船公司送交或发货人领取。
拼箱货运所需的空箱，一般由货运站领取。
4、拼箱货装箱：发货人收到空箱后，自行装箱并按时运至集装箱堆站。
集装箱堆场根据订舱单装箱单验收并签发场站货物收据，然后在站内装箱。
5、整箱货装箱：集装箱货运站根据订舱单核收托运货物并签发场站货物收据，经分类整理，然后在站内装箱。
集装箱配、积载图编制程式1、、集装箱船舶（container ship）的类型（1）按船型分：杂货－集装箱两用船（conventional ship）、半集装箱船（semi-container ship）、全集装箱（full container ship）。
（2）按装卸方式分：吊装集装箱船（LO/LO-lift on /lift off）、滚装式集装箱船（RO/RO-roll on /lift off）、滚－吊船（RO/LO）、载驳船（barge carrier）。
2、集装箱船舶的结构特点（1）单层甲板，宽舱口。
6000TEU集装箱船舶的舱内最多横向15列，舱面为17列。
（2）舱内设有固定的箱格导轨，舱面设有集装箱系固设备。
（3）采用双层体船壳结构，设置有大容量压载水舱。
（4）采用尾机型或中后机型。
3、集装箱船舶的配载与积载（1）配载图（pre-stowage plan）、积载图（stowage plan ）从它们英文含义可以看出，前者字面上可译为预先配载计划，是船公司对订舱单进行分类整理后编制而成的。
后者字面上可译为积载计划，是在集装箱装上船之后码头上或理货公司根据实际装箱编制而成的。
在实务中，常称配、积载图为船图。
集装箱船舶配积载图主要用来表示所装货物的卸港、装港、重量、性质、状态以及装载位置等，它分为预配图、实配图和最终积载图三种。
其中集装箱预配图是集装箱船舶配积载中最重要的最关键的环节，集装箱预配图由字母、重量图、特殊箱图组成；集装箱实配图由两张封面图组成，一张是封面，另一张是每一行位（排位）的行箱位图，集装箱实配图是港口装卸公司收到预配图后，根据预配图和码头实际进箱情况编制而成的，因此它又叫集装箱码头配载图；最终积载图是根据集装箱预配图与集装箱实配图确定的。
（2）集装箱船舶的配、积载图编制过程实配图和最终积载图都是以预配图为基础的，其编制过程如下：A、由船公司的集装箱配载中心或船上的大副，根据代理公司整理的订舱单，编制本航次集装箱预配图。
集装箱船配载流程1.集装箱船配载流程开始于货主提供装箱清单。
The container ship loading process begins with the shipper providing the container packing list.2.货主将货物送到码头，并进行验货和称重。
The shipper delivers the cargo to the terminal for inspection and weighing.3.码头工作人员根据装箱清单将货物装入集装箱。
Terminal staff load the cargo into the containers according to the packing list.4.集装箱船运输公司根据船期计划将集装箱送至港口。
The container shipping company transports the containers to the port according to the shipping schedule.5.港口工作人员接收集装箱并进行理货登记。
Port staff receive the containers and make tally registration.6.集装箱船船长确认集装箱配载情况。
The captain of the container ship confirms the loading situation of the containers.7.集装箱船船员协助港口起重机将集装箱装载到船上。
The crew of the container ship assists the port crane in loading the containers onto the ship.8.集装箱船船舶配载员监督并记录集装箱的装载过程。
The container ship's cargo loading officer supervises and records the loading process of the containers.9.集装箱船在装载完毕后关闭舱盖并准备启航。
（完整版）集装箱作业操作流程*********港务有限公司集装箱安全操作规程第一章安全操作规程总则第一条作业人员必须接受本规程安全教育，特殊工种（指挥手、船舶起货机司机、装卸机械司机等）作业人员必须持证上岗。
第二条凡进入装卸生产现场，包括库场，或建筑施工现场，或在2米以上高处，或可能有物体坠落的地方作业，必须戴好安全帽，并生好根。
第三条凡水上作业，上、下船舶、码头，在低于1.05米高栏杆、舷墙的船舶舱面上走动或作业，在码头边解系缆，必须穿救生衣，并扣好上、下带子。
第四条凡在2米以上高处作业（包括：舱深超过2米时，开、关小舱盖、大梁和舱口低于1.05米的舱面甲板工作等）必须扣好安全带或张好防护网。
第五条进入生产岗位，必须根据货种规定和工作要求穿戴好各种劳防用品（原木作业中装卸工人必须穿着防滑鞋、钢材作业中装卸工人必须穿着防护皮鞋）。
不准赤脚、赤膊和穿塑料硬底鞋、拖鞋、凉鞋、高跟鞋及裙子进入生产现场。
第六条为保证上下船舶人员安全，在使用舷梯和跳板时都要设置安全网，跳板安全网应伸出跳板左右二侧不得小于1.0米，舷梯安全网应分别牢固连接在船舷和岸上。
第七条船未靠妥不准上、下船，上、下船舶或船舱，必须走专用扶梯、绳梯或跳板。
走扶梯前，应先观察扶梯是否完好和有无安全网；走绳梯前要先察看其上端是否拴牢，悬挂方法是否正确，绳梯载人最多不超过2人；走跳板要先察看其上端是否拴牢，下端是否着地稳妥。
不准攀爬、跨越大轮船帮。
船舶上、下舷梯，必须按顺序先上后下。
第八条禁火场所严禁烟火，生产现场严禁吸烟。
凡禁止明火作业的区域，严禁动火，特殊情况须按照规定办理明火作业许可证并有相应防火措施方可进行。
第九条禁止接班前（4小时内）及班中喝酒，不准在岗位上嬉闹、打瞌睡。
作业中要集中思想谨慎操作，服从现场管理人员指挥，不准擅离岗位或做与工作无关的事。
第十条船舶靠离作业时，非系缆人员不准靠近系缆区域。
第十一条码头作业区域不准下水游泳、洗澡、捕鱼和擅自打捞失物等。
集装箱运输操作流程为便于部门业务人员帮助客户进行价格核算,先就集装箱运输操作流程进行一下讲解。
以集装箱做为运输单位进行货物运输的一种现代化先进的运输方式。
运输方式：（一）装箱方式:1、整箱(FCL )：货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。
空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下,货主把货装入箱内，加锁铅封后，交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。
2、拼箱（LCL ）承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货,集中到一定数量，拼装入箱。
(二）交接方式：1、整箱交整箱接(FCL/FCL),承运人以整箱为单位负责交接，货物的装箱和拆箱均由货方负责。
2、拼箱交拆箱接（LCL/LCL），货物的装箱和拆箱均由承运人负责.3、整箱交拆箱接(FCL/LCL)4、拼箱交整箱接(LCL/FCL)（三)交接地点：注：“门”指发收货人工厂或仓库。
“场”指港口的集装箱堆场。
“站”指港口的集装箱货运站。
1、门到门—-在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输,适宜于整箱交整箱接。
2、门到场站—-从门到场站为集装箱运输，从场站到门是货物运输，适宜于整箱交拆箱接。
3、场站到门--由门至场站为货物运输，由场站至门是集装箱运输，适宜于拼箱交整箱接。
4、场站到场站--除中间一段为集装箱运输外,两端的内陆运输均为货物运输,适宜于拼箱交拼箱接。
（四)出口程序：1、订舱2、装货单:船公司确认订舱后，签发装货单，分送集装箱堆场和集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运交接。
3、发送空箱：整箱货运所需的空箱，由船公司送交或发货人领取。
拼箱货运所需的空箱，一般由货运站领取。
4、拼箱货装箱:发货人收到空箱后，自行装箱并按时运至集装箱堆站.集装箱堆场根据订舱单装箱单验收并签发场站货物收据，然后在站内装箱。
5、整箱货装箱：集装箱货运站根据订舱单核收托运货物并签发场站货物收据，经分类整理，然后在站内装箱。
海事大学毕业论文集装箱船舶配载注意事项---就深圳赤湾集装箱码头配载实例分析内容摘要在海上集装箱物流运输中，配载计划是攸关集装箱安全、高效和低成本的重要环节。
集装箱配载计划主要包括两个决定因素，船舶的稳定性和集装箱的倒箱数量，对于停靠多港口的集装箱班轮来说，这两个因素通常是矛盾的，鉴于此，讨论了集装箱运输班轮在整个航线上的配载计划问题，并提出配载方案使得集装箱船舶在安全性和经济效益方面有明显的提高。
【关键词】集装箱; 配载计划; 倒箱; 稳定性【Abstract】In the maritime container transport logistics，stowage plan is an important part of logistic transportation which is relevant to the safety of container，efficientibility and low cost．There are two decisive factors in the stowage planning: the vessel's stability and the number of the readings．For liner ship docking multi －port，these two factors often contradictory．The stowage planning of liner ship which calling in multi －port on the entire route is discussed and put forward the stowage planning for container ships has obvious increase in safety and economic benefits．【Key words】container; stowage planning; rehanding; stability目录1集装箱船舶的主要参数 (4)1.1 初稳性高度 (4)1.2吃水差 (4)1.3船舶强度 (5)1.3.1剪切强度 (5)1.3.2扭转强度（TORSION STRENGTH） (5)1.3.3纵向强度 (5)1.4LASHING FORCE 的调整 (6)2船公司预配编制考虑的因素 (6)2.1充分利用船箱位和船舶装载能力 (6)2.2保证船舶具有适度的稳性 (6)2.3保证船舶强度 (8)2.4保证船体具有适度的吃水差 (8)2.5保证集装箱及其货物的运输质量 (9)2.6满足中途卸货港装装卸集装箱的要求 (9)2.7避免“压港”现象，合理预配选港（OPTIONAL）集装箱 (9)2.8注意高箱的配置是否超出限制要求 (10)2.9注意每一ROW的集装箱总重是否超出STACKWEIGHT要求。
（流程管理）中海集运集装箱配载操作流程中海集运集装箱配载操作流程（航线配载主管业务职责初稿）本操作流程为中海集运预配中心内部集装箱配载操作流程，于实践中有待进壹步完善。
壹、总则：1、配载人员必须具有高度的工作责任心、熟练的业务能力以及吃苦耐劳无私奉献的品格，追求好学、实干、敬业的配载精神，以航线效益为中心，为中海集装箱成为世界壹流班轮公司而贡献全部精力。
2、认真学习、深入研究船舶资料，特别是影响船舶装载的技术数据、图纸文件、船舶结构和装箱特点。
作为集装箱配载工作的前拓和延伸，积极参和新建集装箱船舶的装箱设计论证工作，为提高集装箱船舶的载箱率奠定扎实的基础。
3、严格遵守公司SMS文件ZJ-CZ0701-39《船舶稳性强度要求规定》和ZJ-CZ0701-42《危险品集装箱运输管理制度》的各项要求，切实做好危险品、冷藏箱及框架等各种特种箱的配载工作，杜绝违章事故，保障船货安全。
4、掌握公司安全制度要求和国际国内集装箱运输关联法规及指南的技术标准，航次测算和港口装载预算应该接近船舶的实际状态，保证于船舶的整个航次中，无论航行、停泊或装卸作业期间均必须满足船舶强度、稳性、绑扎及吃水等安全方面的要求。
5、保持和口岸公司、中海代理、码头公司和船舶的有效通讯联系，准备配载预案，以应对箱量临时的变化和调整。
保持和公司市场、航线、中转及箱管等部门的协调和沟通，提供最佳效益的测算方案和措施。
二、具体操作流程：1、集装箱航线配载主管应主动关注所分管船舶的集装箱订舱箱量、箱型及其变化，跟踪集装箱预配日报，配载数以代理或码头提供的FinalBooking为准，危险品等特种箱必须有相关航线部门调度的批准确认，如发现FinalBooking中的数量出入较大，应及时查核落实。
2、于制订配载方案时，必须根据航线挂港、箱量分布、箱型比例、留船重箱空箱等情况以及港口码头和船舶的限制，全航程综合考虑问题，统筹兼顾，突出重点，同时要照顾卸港的不同要求。
中海集运集装箱配载操作流程（航线配载主管业务职责初稿）本操作流程为中海集运预配中心内部集装箱配载操作流程，在实践中有待进一步完善。
一、总则：1、配载人员必须具有高度的工作责任心、熟练的业务能力以及吃苦耐劳无私奉献的品格，追求好学、实干、敬业的配载精神，以航线效益为中心，为中海集装箱成为世界一流班轮公司而贡献全部精力。
2、认真学习、深入研究船舶资料，特别是影响船舶装载的技术数据、图纸文件、船舶结构和装箱特点。
作为集装箱配载工作的前拓和延伸，积极参与新建集装箱船舶的装箱设计论证工作，为提高集装箱船舶的载箱率奠定扎实的基础。
3、严格遵守公司SMS文件ZJ-CZ0701-39《船舶稳性强度要求规定》和ZJ-CZ0701-42《危险品集装箱运输管理规定》的各项要求，切实做好危险品、冷藏箱及框架等各种特种箱的配载工作，杜绝违章事故，保障船货安全。
4、掌握公司安全制度要求和国际国内集装箱运输相关法规及指南的技术标准，航次测算与港口装载预算应该接近船舶的实际状态，保证在船舶的整个航次中，无论航行、停泊或装卸作业期间都必须满足船舶强度、稳性、绑扎及吃水等安全方面的要求。
5、保持与口岸公司、中海代理、码头公司和船舶的有效通讯联系，准备配载预案，以应对箱量临时的变化和调整。
保持和公司市场、航线、中转及箱管等部门的协调与沟通，提供最佳效益的测算方案和措施。
二、具体操作流程：1、集装箱航线配载主管应主动关注所分管船舶的集装箱订舱箱量、箱型及其变化，跟踪集装箱预配日报，配载数以代理或码头提供的Final Booking为准，危险品等特种箱必须有相关航线部门调度的批准确认，如发现Final Booking中的数量出入较大，应及时查核落实。
2、在制订配载方案时，必须根据航线挂港、箱量分布、箱型比例、留船重箱空箱等情况以及港口码头和船舶的限制，全航程综合考虑问题，统筹兼顾，突出重点，同时要照顾卸港的不同要求。
及时检查航线回程配载是否合理，对回程配载监控或者提供指导性意见，使整个航次流程（包括各挂港）形成配载的良性循环，因此应该做到：（1）航线配载主管必须熟练掌握CASP配载软件，能熟练使用各种功能，制作航区Lane code 和船舶Define文件，并且与TS系统有机地结合起来，检查、校核、改正和补齐船图中箱型代码、目的港及提单编号。
（2）认真研究和学习国际、国内关于海上集装箱运输的法规、制度、指南和要求，掌握集装箱箱型代码ISO84标准和95标准的编码规律以及两者的区别，了解中海集运自有集装箱和常租箱的箱号编号规律，各种类型集装箱的外部尺寸、内部尺寸及装载能力。
（3）在船舶抵港以前，确认上一港的最新开航船图，对进口船图进行全面分析和检查，发现船图资料缺损及时通过TS系统等途径补全，同时要确保该港代理用最新船图报关，发送EDI中心、港方码头等有关部门。
3、集装箱配载要求：（1）充分利用船舶舱位，提高船舶的集装箱载箱率。
根据公司的总体大局，欧美澳等航线回程尽量用足舱位，以满舱为主，当装重箱和空箱发生矛盾的时候，优先保证空箱回运，减少国外空箱堆存量。
（2）保障船舶和货物的安全，满足规范及公司安全文件对船舶稳性、强度、吃水、吃水差、堆重、绑扎和视线等各方面的要求。
每港的配载方案必须通过装载软件（LOADING PROGRAM）的模拟校核，模拟数据以FINAL BOOKING 中数据和航线积累的货物资料为准，油水数量及位置的模拟接近船上的实际情况，模拟计算不仅要考虑到装港的安全顺利，同时要满足卸货港的要求。
（3）合理安排装卸作业头路，满足港方码头港机作业需求，综合考虑装货卸货、重箱空箱、大柜小柜、甲板舱内等诸多因素。
在上海港等受潮水影响、作业时间严格限制的港口，一旦因码头原因来不及按配载图装货，请示领导和航线部门调度同意后，允许作合理调整，在下一港安排适当倒箱，以缩短船舶在港时间，为集装箱班轮准班和海上开经济航速创造条件。
（4）精益求精制作配载方案，并准备多种预案以应对各种情况，避免或减少倒箱的发生。
充分利用有些港口免费倒箱的有利条件，降低成本。
但当因危险品、冷箱、空箱众多，港序变化，安全和船舶结构等原因导致倒箱不可避免时，征得科室经理同意后可以合理安排适当倒箱，但倒箱的安排应有充分的理由和科学的计算依据。
（5）因空箱改卸造成的倒箱超过20个自然箱时，应该在收到箱管中心调度的书面申请和航线部门调度的书面确认后方可操作。
船舶发生改航线、港序和跳港时，重箱的实际卸货港应由航线部门调度书面指示，预配中心配载主管必须通过TS系统，使用BAYPLAN CHECK软件的功能，将EDI 船图中的集装箱目的港和提单号等项目补齐、补正确，作出正确的改港船图，重箱的目的港以最新的TS系统资料为准。
如有任何疑问，必须和航线部门调度、装卸港代理核对清楚无误后才能操作。
（6）在甲板上允许兼容装箱的船舶配载时，即两个小箱的上面可以配装大箱(Topped with 40’container),必须充分考虑到由于集装箱箱角孔的公差影响，40’柜有可能盖不上去，因此40’柜底下一般配载一层20’柜为宜。
对航程中可能出现的危险品、冷柜和框架箱等特种箱，应预先保留合适的位置（危险品装载请见专门的章节）。
4、倒箱操作（Restow & Shift）发生倒箱时需要考虑的主要因素：（1）倒箱应经过科学计算和慎重考虑，是否必要倒箱，费用由谁支付。
如果是航线合作方的原因要求或产生倒箱，需要有合作方和相关航线部门调度的书面确认。
（2）因空箱改港改卸发生的倒箱需要航线部门调度和箱管中心调度的确认或通知，如倒箱数量较大，应向他们说明可能因倒箱而延长的船舶在港时间。
（3）比较各港口的倒箱费用，有否免费的倒箱数量，掌握同BAY倒箱费用、落地倒箱费用、空重箱倒箱费用的差别，以及20’和40’集装箱的倒箱费用的差别，在合适的地方以最低的倒箱成本合理地安排倒箱。
（4）危险品和冷柜的倒箱，应确认港口能否操作，为保证安全，尽量避免冷箱和危险品的倒箱。
在必须倒箱的情况下，航线配载主管应在倒箱清单中除常规内容外特别注明危险品级别、联合国编号，冷箱的设定温度等数据。
（5）所有航线配载主管发出的倒箱清单内必须明确倒箱费用由谁支付，如果是非中海集运支付应另附上支付方的书面确认。
三、危险品配载操作1、能够接受配载的危险品集装箱的危险品货物必须是《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）中列名的危险货物,配载前必须查核确认危险货物的下列内容,但不局限于以下几点：（1）危险品的类别，包括副危险标志（2）联合国编号（3）货物的标准名称，（4）如是液体物质，查明有无闪点，闪点多少（5）积载和隔离要求、包装类别（6）装卸、运输、储运注意事项（7）危险品的理化特性（8）应急措施2、配载员认真查核中海集运自有、期租和光租船舶的《危险货物适装证书》中的有关内容，公司租船部及时将租船合同中有关危险品装运的限制材料复印并书面通知送交预配中心。
3、航线部门调度负责各口岸代理申请的危险品的审核确认工作，没有航线部门调度的批准、确认，任何危险品不准装船。
公司相关部门及各口岸代理操作主管应认真做好船舶载运危险品的订舱、申请、核实、批复、配载、装船和运输管理工作。
理解和贯彻执行《国际海运危险货物规则》中的有关规定，掌握和熟练使用海运危险品的积载、隔离等相关知识。
确切了解船舶危险品适装证书的内容及其装载能力，危险品运输各环节应符合有关港口国的规定。
各口岸代理应在船舶抵港48小时前汇总本港拟装的危险品货物清单，详细列明危险品等级、副危险标志（如有）、联合国编号、闪点、箱型、重量、装港、卸港和所属船公司（Operator code）等资料，以有效方式发送给航线部门调度、预配中心负责配载的航线主管，并对所申报的资料负责。
4、预配中心和欧洲、北美控股公司集装箱配载部门的配载主管根据拟定承运危险货物集装箱船舶的《危险货物适装证书》的装载规定、船舶现已积载的危险货物集装箱分布和统筹危险货物集装箱的隔离要求、船舶航行安全必要条件等，测算出计划承运船舶该航次所能装载危险货物集装箱的承运宣载计划反馈中海集运相关航线部门。
5、中海集运预配中心和欧洲、北美控股公司配载操作部门的航线配载主管根据所申报的危险品性质、结合船存过境危险品的数量位置，合理安排危险品箱的装船位置，该位置必须符合《国际危规》、船舶危险品适装证书以及港口国的要求，如果危险品的副危险标志积载隔离要求严于危险品主级别要求，必须按照副危险标志的积载隔离要求进行配载。
危险品集装箱装船指令除积载图外，应另附配载清单，清单中至少须包括装载位置、箱型、危险品类别、副危险标志、联合国编号和船公司（Operator code）等内容。
6、如果条件允许，各地区的航线配载主管应将本航次配载的危险品积载图在船舶抵港12小时前发送至有关船舶，让船舶事先做好核对等准备工作。
欧洲、北美控股公司配载操作部门在将配载后的危险品积载图发送给船舶的同时应抄送中海集运预配中心相关航线配载主管，以便核实。
7、根据中海集运安全管理体系（SMS）文件精神，船舶船长、大副必须严格审核配船的危险品是否符合《国际危规》各项规定，尤其是有关集装箱积载、隔离的要求，是否满足本船危险品适装证书的要求，有任何怀疑应及时提出，并汇报相关部门，待查清落实后方可同意装船，船舶船长对装运危险品负有最后的决定权。
船舶在装载危险品货箱时，当值驾驶员应亲临现场进行监装，认真核对箱号、箱位是否与实配船图相一致。
按SMS 文件要求核实危险品箱是否按规定贴妥相应的IMO危险品标志,甲板、梯口是否悬挂了严禁吸烟或严禁明火作业的警示牌,并在开航前仔细检查和落实危险品箱的绑扎情况。
四、装船口岸现场工作1、船舶在港作业期间，航线配载主管必须和现场代理、港方码头配载人员和船舶船长大副保持密切联系，跟踪配载、装船全过程，据现场箱量的变化不分昼夜随时采取措施，调整优化配载方案，尽责尽心做到集装箱配载合理完善，保证航次中无论装卸货都必须满足船舶强度、稳性、绑扎及吃水等安全要求。
2、为使集装箱配载装船工作顺利进行，口岸公司现场代理应做到以下几点：（1）码头现场代理应熟悉、掌握相关集装箱配载业务知识，如船舶稳性、强度、堆重限制、弯矩剪力、集装箱绑扎要求、视线要求、危险品隔离、和CASP配载软件等知识，备齐有关船舶的配载资料。
（2）船舶靠泊前备妥进口船图，靠泊后及时上船确定卸船数量。
现场操作人员应及时获取集装箱进港信息，以便调整配载计划。
收到预配中心集装箱预配船图后，配合港方配载人员按预配图进行实配，按预配中心的预配意图留出直装箱和加载箱的位置，有疑问及时与预配中心主管人员联系。
配载计划如有较大更改需获预配中心主管人员认可。
（3）为合理配载，保证船舶安全适航又能多港顺利装卸，有条件的各港现场代理必须提前提供码头实配的EDI电子船图，供预配中心配载人员校核，如发现不合理，现场代理应根据预配中心的要求及时通知港方调整。
