综合接地技术交底1

隧道综合接地、过轨设计技术交底一、综合接地技术交底综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。

1、贯通地线隧道内贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护措施；贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状。

2、纵向接地钢筋在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次，断开的钢筋断头间距为10cm；用于隧道内接地极、接触网断线保护及接地钢筋间的等电位连接；接地钢筋间应采用搭接焊工艺，双边焊搭接长度不小于55mm，单边焊搭接长度不小于100mm，焊缝宽度不小于4mm。

3、接地极设置在初期支护内，有地板接地极和锚杆接地极两种，通过专用的φ16环向接地钢筋（或钢拱架）与纵向接地钢筋可靠相连，按照一个台车位长度考虑（10m左右一环），间隔一个台车位设置一道环向接地钢筋，环向接地钢筋应从墙角底通过仰拱填充层在沟槽盖板边缘位置伸出砼外不少于150mm。

a、Ⅱ级围岩隧道，利用隧道底板的下层结构钢筋做为底板接地极（底板接地极按照1m间隔选用底板结构钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m*1m的单层钢筋网，中部"十字"交叉的两根钢筋上的网节点要求施以"L"型焊接，其他节点绑扎）。

b、Ⅲ级围岩隧道，利用系统锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极。

c、Ⅳ级以上围岩隧道，利用系统锚杆、钢拱架做为接地极（用作接地极的系统锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度，接地锚杆要与钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接，确保接地生效）。

4、接触网闪络保护接地设置在二次衬砌内，从隧道进口2m处开始，在隧道拱部中央每间隔200m预埋两个接触网接地端子，通过专用的φ16环向接地钢筋（或二衬环向钢筋）与纵向接地钢筋可靠相连，环向接地钢筋应从墙角底通过仰拱填充层在沟槽盖板边缘位置伸出砼外不少于150mm。

（另：对于二衬砼为钢筋混凝土的地段，设计要求每台车位内的环向接地钢筋都要与纵向接地钢筋相连，本人分析，既然①在无钢筋地段衬砌砼中环向接地钢筋可以按200m间距设置，②在有钢筋地段衬砌砼中与环向钢筋相连的纵向钢筋可以在台车头尾断开，那么对于有钢筋地段衬砌中每台车位设置环向接地钢筋是否必要？此段仅供技术交流，不作为交底内容，请大家严格按设计施工。

隧道综合接地施工技术交底1. 前言隧道综合接地施工技术是一项非常重要的工作，涉及到隧道内部的电设备、照明设备、通风设备等的接地问题，同时也对人员的安全带来了很大的影响。

因此，本文档将详细介绍隧道综合接地施工技术的具体操作流程、注意事项和应急处理方法。

2. 责任分工在隧道综合接地施工技术过程中，需要明确相关人员的职责和责任分工：•隧道设计单位：对隧道的接地设计提出建议，并对隧道施工中的接地方案进行审核；•施工单位：负责隧道的综合接地施工工作，包括材料选型、施工方案安排、现场施工等；•监理单位：对隧道综合接地施工的施工质量、验收结果进行监督检查；•管理部门：对隧道综合接地施工的管理进行协调和监督，确保施工质量符合国家相关标准和规定。

3. 施工技术流程3.1 接地材料准备隧道综合接地施工的第一步是准备接地材料，包括地网、接地线、接地棒、接地带等。

在选择材料时需要满足以下要求：•将隧道内的所有设备全部接地；•确保接地系统的可靠性和连贯性；•保证接地系统的稳定性和经济性。

3.2 接地方案设计在接地施工前，需要根据隧道的特殊情况，制定接地方案。

其中需要考虑以下因素：•隧道的长度、横断面大小；•隧道内设备的种类和数量；•隧道内电气设备的功率和电源；•隧道内照明、通风设备等的安装位置和布局；•隧道内地质环境（岩层、土层）等因素。

3.3 接地施工准备在施工前需要对现场进行清理，确保施工现场整洁，同时要保证施工人员的安全。

具体工作包括：•清理施工现场；•设置安全防护标志；•制定施工安全计划；•停止现场其他设备的运行。

3.4 接地线敷设选择好合适的敷设方式，根据设计方案对地网、接地线进行敷设。

敷设时需要考虑以下因素：•线路的通路和通断情况；•接地线材和设备的选用；•接地系统的绝缘和接触。

3.5 接地棒固定对接地棒进行固定，使其能够良好接触地面，同时防止接地棒腐蚀、松动等问题。

在固定过程中需要注意以下因素：•接地棒的数量和位置；•接地棒与地面接触的质量；•接地棒与金属结构之间的接触和间隙。

精心整理技术交底书技术交底书—综合接地系统表格编号1310项目名称中铁一局平潭地下综合管廊干线工程（一期）PPP项目经理部共5页交底编号工程名称平潭综合实验区地下综合管廊干线工程（一期）PPP项目设计文件图号施工部位平潭地下综合管廊一、二、三、四分部交底日期交底内容：1、施工准备1.1利用主筋做引下线时，检查钢筋连接完成情况并符合要求。

????1.2熟悉施工图纸中的基础接地平面图???????1.3熟悉《建筑防雷设计规范》《建筑电气工程施工质量验收规范》?本工程设计为接地装置是利用建筑物钢筋混凝土内的钢筋，并在建筑物周边形成环形接地装置。

接地装置在接地钢板上设测试点。

接地装置焊接前确保底板筋与侧墙筋连按处已绑扎完。

2、质量标准2.1主控项目①、测试接地装置的接地电阻值必须符合设计要求。

本工程设计为三类防雷建筑设计，保护接地、等电位接地合为一体的共用接地，接地电阻不大于1欧姆。

焊接处焊缝应饱满并有足够的机械强度，不得有夹渣、咬肉、裂纹、虚焊、气孔等缺陷，确保合格率为100%。

焊接处的药皮要敲净，裸露部位要刷防锈漆做防腐处理。

2.2一般项目①、焊接要求:扁钢与扁钢搭接为扁钢宽度的二倍，不少于三面施焊。

圆钢与圆钢搭接为圆钢直径的六倍，双面施焊。

圆钢与扁钢搭接为圆钢直径的六倍，双面施焊。

扁钢与钢管、扁钢与角钢焊接，紧贴扁钢外侧两面。

除埋设在混凝土中的焊接接头外，检测方法：实测、观察检测和检查隐蔽验收纪录。

3工艺流程施工准备→接地体焊接→搭接柱主筋与底板筋→焊接接地装置（底板、顶板、侧墙焊接形成环形钢筋→标记主筋→接地测试。

4、操作工艺4.1检查定位，根据施工图纸、设计变更、图纸会审要求，测准位置。

??????4.2搭接侧墙及底板钢筋用Φ16mm圆钢连接为一体，选择每个对角的两根不小于Φ16的钢筋呈“L型”再与圆钢焊接，将底板上下两层不小于于Φ16主筋搭接，并与圆钢可靠连接。

底板、侧墙、顶板形成电气通路。

铁路路基综合接地施工技术交底 secret 铁路路基综合接地施工技术交底-secret路基综合接地施工技术交底建设单位名称工程项目名称施工单位名称分部分项名称一、编制依据（1）铁路综合接地系统通号（2021）9301（2）铁道部《关于印发（2021年铁路工程建设标准编制计划）的通知》（铁建设函（2021）1374号）（3）铁道部经济规划研究院《关于委托编制2021年铁路工程建设标准及标准设计的函》（经规计财函（2021）8号）二、编制原则1.距离接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备应接入综合接地系统。

2.综合接地系统是由贯通地线、接地装置及引接线等构成。

3.在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的电阻不应大于1ω。

4．贯通地线的选用应耐腐蚀并符合环保要求，环保性能满足国家有关规定。

三．路基综合接地技术要求1.路基地段的贯通地线、分支引接线的埋设应与路基工程同步实施。

全线上、下行每侧贯通一根地线。

贯通地线及各种引接线均采用铜截面为35mm2的耐腐蚀并符合环保要求的接地铜缆。

2.路基地段贯通地线埋设（1）一般路基地段沿线路两侧各设一根贯通地线，位于通信信号电缆槽外侧内壁正下方的基床底层中，接地极充分利用接触网支柱基础。

（2）路堤、土质及软质岩路堑地段的贯通地线埋深距基床底层顶面-30―-40cm处，路基填筑并压实至高于贯通地线埋设深度60mm的同时，预留出60mm深、宽度略大于贯通地线直径的小槽，先向小槽内回填40mm粒径不大于5mm的土壤，埋设贯通地线，在回填40mm粒径不大于向莆铁路公司路基工程交底人接受交底人记录人交底日期2021年5月1日5mm的土壤应手动压实。

人工压实后，必须将粒径不小于100mm且不大于5mm的土壤覆盖在小沟槽上方，才能进行正常的路基填筑和机械压实；在硬岩路堑地段切割安装电缆槽时，同时切割一个0.2m*0.2m的小槽，穿地线，槽内回填细粒土，人工夯实。

隧道综合接地交底会主要会议内容本次交底内容主要为隧道综合接地系统布置及连接方式，现场施工过程中应严格遵照隐蔽工程验收制度进行验收，并做好验收记录，验收合格后方可进入下道工序施工，施工前应准备好相应检测仪表（钳形数字接地电阻仪），并做好三级交底。

一、主要设计依据及参考标准1.《铁路综合接地系统》（通号（2016）9301）2.双线隧道设备洞室及过轨参考图（墩白施隧参10-01~10-12）3.墩白铁路客运专线隧道“接口”工程培训资料二、接地设计原则隧道内接地分为综合接地和防闪络接地，两种接地都需要与通信信号电缆槽侧墙上部的Φ16纵向接地钢筋连接，最后与贯通地线连接成一体形成接地系统。

1.综合接地：洞门及明洞段利用仰拱衬砌下层结构钢筋作为接地体。

暗洞段利用初支钢架（无初支钢架段设环向Φ16圆钢）、锚杆、钢筋网片作为接地体，两种接地体都须与通信信号电缆槽侧墙上部的Φ16纵向接地钢筋连接。

2.防闪络接地：洞门、明洞、暗洞段在每个台车长度选择二衬内侧一根靠近预埋槽道基础的环向结构钢筋（衬砌内无钢筋时设置环向Φ16圆钢）作为接地钢筋，接地钢筋与预埋槽道基础连接，并与通信信号电缆槽侧墙上部的Φ16纵向接地钢筋连接。

三、隧道洞门及明洞处接地1.仰拱衬砌（综合接地）：利用仰拱衬砌下层结构钢筋作为接地钢筋网。

每隔24m选择一根下层环向钢筋（直径不小于16mm）作为接地钢筋引出预留到仰拱填充面上，待施工电缆槽时与两侧通信信号电缆槽侧墙上部的Φ16纵向接地钢筋连接。

2.二衬（防闪络接地）：利用二衬纵、环向结构钢筋作为接地钢筋网，环、纵向接地钢筋焊接，洞口斜切面上层非预应力结构钢筋应与纵向接地钢筋焊接。

在每个台车长度靠近预埋槽道位置选择一根环向结构钢筋（直径不小于16mm）作为环向接地钢筋，并与预埋槽道基础焊接，且左右两侧接长引出预留到仰拱填充面上，待施工电缆槽时与两侧通信信号电缆槽侧墙上部的Φ16纵向接地钢筋连接。

四、隧道暗洞处接地1.初支（综合接地）：①初支有钢架的围岩段：每隔12m将初期支护钢拱架（或钢筋网片）与锚杆焊接形成连接体。

徐州市城市轨道交通工程承包单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司合同号：监理单位：中铁十二局集团有限公司编号：技术交底记录F2.1序号名称规格型号数量备注1 挖掘机PC65 12 手持风钻YT28 23 真空泵SV200 24 振冲式打夯机ZCQ-75kw 15 放热焊模具JHY-65 26 交流电焊机BX1-500 2四、施工方法4.1施工工艺流程4.2施工技术措施车站接地网与结构底板平行布置，敷设深度位于结构底板垫层下，开挖沟槽为梯形截面。

若底板标高有变化，则接地网与底板垫层间仍应保持相对高度不变，其下架设支架以支撑水平接地体。

水平接地体应按设计焊接要求与垂直接地体、引出线、连接线焊接牢固，引出线与结构底板交叉处做好防水处理；最后施放降阻剂，并用素土回填、夯实。

铜牌焊接使用焊药要足量，保证焊接质量，铜牌预留接头一定要注意保护，防止被挖断，并要保证水平接地体每次预留的长度不小于2m；下雨天焊接时一定要注意清干焊锅内的水分。

（1）测量放线测量队根据车站接地施工图，现场测放水平接地体开挖沟槽、垂直接地体位置，采用洒白灰方式现场标识开挖沟槽位置；测放完成后，现场对技术人员、接地领工员、作业队伍进行交底，最后下发书面测量交底。

（2）水平接地体水平接地体沟槽形式为倒梯形，截面尺寸及具体尺寸如图具体施工步骤：①先按测量所放沟槽开挖范围进行开挖。

②敷设水平接地体并按要求与相邻接地体连接，水平接地体连接主要有水平对接、垂直交叉两种方式。

连接时，紫铜排与紫铜排的搭接长度不应小于其宽度的两倍，三面施焊。

③紫铜排连接完成后，向降阻剂填充区灌注降阻剂，并保证水平接地体应处于降阻剂填充区中心部位（在灌注前对水平接地体进行必要的底部支撑），降阻剂每米用量约19公斤。

④在向敷设完接地体的沟槽、孔洞中填充降阻剂或素土时，应使填充料与接地体充分接触，并核实。

（3）垂直接地体垂直接地体位于水平接地体沟槽下部，垂直接地铜管在使用挖机往土体拍入地基时，y 要格外注意人员安全，其洞孔深、断面形式及尺寸如图：具体施工步骤：①垂直接地体孔洞采用钻孔机钻出约φ180mm的孔洞，用深井泵或底部带有活门的管筒抽干孔洞内积水（防止降阻剂稀释）。

桥梁墩台综合接地技术交底
目的：防闪烁、闪络、雷击；正确掌握接地施工技术。

墩台接地内容：
1、桩、承台接地方法：桩长≤40m的钻孔桩，每根桩任选择钢筋笼中N1筋1根做为接地钢筋，如果是闪光对焊，帮单条长度不小于100mm进行加强，并做好标记（红色油漆标注,长度不少于10cm）; 桩长＞40m的钻孔桩,选择固定检测管的其中1根钢筋做为接地钢筋，（通长到底）如果是闪光对焊，比照1条进行加强，并做好标记（红色油漆标注,长度不少于10cm）;
2、承台钢筋接地方法：每个钢筋笼中选出的接地钢筋与承台底层用纵横钢筋连成闭合回路，见连接图示1，在桥墩台大里程方向距墩中心850mm每侧各设1根接地钢筋，与承台接地钢筋连成闭合回路（见正立面图），引至墩台顶，焊接2个桥隧型接地端子，（端子与砼面平，做好端子螺纹接口保护）墩正面保护层10cm（见墩侧立面图），（接地钢筋没有专项设计的可采用结构钢筋，结构钢筋直径需＞16mm，直径＜16mm不能采用结构钢筋代替接地钢筋）
3、接地钢筋焊接要求;双面焊搭接长度不小于55mm，单面焊搭接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm，接地钢筋采用”L”形钢筋进行焊接。

4、每个桥墩或桥台设2个桥隧型接地端子，采用搭接焊联接。

所有接地钢筋间的联接均应保证焊接质量。

每个桥墩（含桥台）计列2根为2m的不锈钢连接线。

5、从承台引出的2根接地钢筋在混凝土施工前，要测试接地电阻，一般控制在0.3～0.6欧姆，确保在综合接地系统中，在贯通地线接入出的接地电阻不应大于1欧姆。

6、对施工外露的接地钢筋进行防腐处理，采用外裹素混凝土的方式。

通号【2009】9301-5。