8汽车空调 储液罐

透视图解汽车空调系统 2018-06-21 13:06汽车空调是指用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

一般由冷凝器、储液罐、压缩机、高低压管路、蒸发器、膨胀阀等组成，如下图所示。

透视图解汽车空调系统空调系统组成图1—储液罐（带有干燥罐）；2—冷凝器；3—制冷剂压力和温度传感器；4—压缩机；5—快速接头；6—保养接头；7—制冷剂管；8—蒸发器；9—空调器；10—空气进气箱；11—膨胀阀汽车空调原理根据自然现象，任何物质被冷却后，那么它一定会放出热量。

为此在车上使用一种压缩式制冷装置。

制冷剂在封闭的管路中循环流动，并不断地在液态和气态之间来回转换。

其原理是，将气体压缩；通过放出热量使气体液化（冷凝）；在吸收热量的情况下，通过减压来使液体气化，如下图所示。

透视图解汽车空调系统空调系统制冷原理1—压缩机；2—冷却空气；3—冷凝器；4—低压侧；5—高压侧；6—热的新鲜空气；7—蒸发器；8—被冷却了的新鲜空气；9—膨胀阀这不是制冷，而是抽走车内空气中的热量。

压缩机抽取凉的低压气态制冷剂。

制冷剂在压缩机内被压缩，温度也就升高。

这样的制冷剂被压入循环管路中（高压侧，在这个阶段，制冷剂是气态的，并处于高温、高压下）。

制冷剂经过很短的路程进入冷凝器（液化器）内。

冷凝器内已被压缩且变热的气体被流过的空气（迎风空气和风扇空气）带走了热量。

在达到由压力决定的露点时，制冷剂气体就开始冷凝，也就变成了液体（在这个阶段，制冷剂是液态的，压力高，温度为中等）。

液态的压缩后的制冷剂继续流到一个狭窄点处，这个狭窄点可能是一个节流阀或者是一个膨胀阀。

制冷剂在这里被喷入蒸发器内，于是压力降低（低压侧）。

在蒸发器中，喷入的液态制冷剂卸压并蒸发（气化）。

为此所需要的气化热从流经蒸发器薄片的热新鲜空气中获取，于是空气温度降下来，因而车内就变得凉快（在这个阶段，制冷剂是蒸汽状态的，压力低且温度低）。

汽车空调结构与维修题库汽车空调结构与维修-题库1.电磁离合器属于汽车空调( )系统。

A. 制冷B. 供暖C. 通风换气D. 控制答案： A2.实验表明,在开启汽车空调压缩机时,汽车的油耗平均增加( ),发动机的输出功率下降( )。

答案： 0.1；10%~12%；3.在用卤素检漏仪进行检漏时,当制冷剂泄漏量较少时,喷灯火焰呈( )色。

A. 浅绿B. 浅蓝C. 紫D. 深蓝答案： A4.阳光辐射传感器一般安装在（）的下端，采用光敏电阻，光照越强，其电阻值（）。

答案：仪表盘前挡风玻璃；越小；5.若汽车自动空调的冷却风扇不能高速运转，则原因可能是水温控制器故障。

答案：错误6.压缩机因缺少冷冻油而咬死是压缩机故障中最常见的故障之一,为了预防压缩机出现此故障,通常在压缩机进气口处加装一个( )。

A. 干燥器B. 储油器C. 储液器D. 辅助发动机答案： B7.在汽车加速时,当油门踏板达到其行程的( )时,油门踏板臂触碰到加速切断器的控制簧片,从而使切断器断开压缩机电磁离合器的电源,压缩机停止运行。

A. 70%B. 80%C. 90%D. 100%答案： C8.双金属片式温度控制器必需放在蒸发箱中，布置有一定困难。

而波纹管式由一根长的毛细管感应温度，温度控制器本体可布置在稍远的合适部位，布置较为方便。

因此，波纹管式温度控制器的应用比双金属片式广泛。

答案：正确9.（）一般安装在汽车最前端，如熔断器盒附近或水箱前端。

A. 车内温度传感器B. 车外温度传感器C. 阳光辐射传感器D. 蒸发器温度传感器答案： B10.冷凝器表面应该定期进行清洗,在清洗时应使用( )或( )冲洗。

答案：冷水；压缩空气；11.汽车供暖系统多采用发动机余热取暖,利用发动机工作时约( )的冷却液热量,通过鼓风机将空气经加热器加热后送入车内。

A. 60~70℃B. 70~85℃C. 80~95℃D. 85~100℃答案： C12.当A/C开关接通时,A/C控制总成的ACT端子上的电压正常应为( )V。

空调储液器工作原理
空调储液器是空调系统中的一个重要组件，其作用是储存制冷剂，稳定系统压力，并调节制冷剂的流量。

储液器主要由储液罐和储液管组成。

空调储液器的工作原理如下：
1. 储存制冷剂：制冷剂从压缩机排出后，进入储液罐。

储液器的设计使得制冷剂在罐内被分解成液体和气体两个相分离的部分。

液体部分沉积在底部，气体部分则浮在液体上方。

2. 稳定系统压力：当压缩机停止工作时，空调储液器中的液体部分会保持一定压力。

这样，当压缩机重新启动时，系统中就有足够的工作压力，稳定制冷剂的流动和压缩。

3. 调节制冷剂的流量：储液器通过储液管与蒸发器相连，将制冷剂引导进入蒸发器。

在这个过程中，储液器起到调节流量的作用。

当系统需要冷却时，液体制冷剂会从储液器中流出，进入蒸发器进行蒸发，从而实现制冷作用。

而当系统需要停止制冷时，储液器会重新储存制冷剂。

总之，空调储液器通过储存和分离制冷剂，稳定系统压力，并调节制冷剂的流量，起到保证空调系统正常运行的重要作用。

制冷系统储液罐的大小计算方法嘿，咱今儿个就来唠唠制冷系统储液罐大小计算方法这档子事儿。

你想啊，这储液罐就好比是制冷系统的一个小仓库，得大小合适才行。

要是太小了，那系统里的制冷剂稍微一多，不就没地儿放啦，那不就得出问题嘛。

可要是太大了呢，又占地方又浪费钱呀。

那怎么算这个合适的大小呢？咱得先搞清楚制冷系统的运行情况。

就好像你要知道一个人的饭量，就得先了解他平时都干啥活，运动量大不大呀。

制冷系统也一样，不同的工况，需要的制冷剂储量也不一样。

比如说，系统运行的时候，会有一些制冷剂在管道里流动，这部分就不用算在储液罐里啦。

但还有一些制冷剂可能会因为各种原因暂时留在系统里，这部分就得考虑进去咯。

然后呢，还得看看系统有没有什么特殊的要求。

比如说有些系统可能需要在短时间内应对很大的负荷变化，那这储液罐就得大一点，能多存点制冷剂，就像人家里多备点粮食，以防突然来了好多客人嘛。

咱还可以打个比方，储液罐就像是汽车的油箱，你得根据车的油耗和行驶里程来决定油箱大小呀。

制冷系统也一样，得根据它的消耗和运行情况来算储液罐大小。

计算的时候，可不能马虎呀。

得把各种因素都考虑周全了，不然到时候出了问题，那可就麻烦咯。

这可不是闹着玩的呀，制冷系统要是出问题，那影响可大了去了。

咱再想想，要是储液罐太小，制冷效果不好，那夏天热的时候可咋办呀？要是太大，又占地方又不划算，你说冤不冤呀。

所以啊，这制冷系统储液罐大小的计算可得好好琢磨琢磨。

咱得像个细心的大厨一样，精确地掌握各种调料的用量，才能做出美味的菜肴。

计算储液罐大小也是一样，得仔细认真，才能让制冷系统运行得稳稳当当。

总之呢，制冷系统储液罐大小的计算可不是个简单的事儿，但只要咱认真对待，多考虑考虑各种因素，肯定能算出最合适的大小来。

这样咱的制冷系统就能好好工作啦，给咱带来舒适的环境。

大家说是不是这个理儿呀？。

汽车空调储液罐工艺1.引言1.1 概述汽车空调储液罐是汽车空调系统中的重要组成部分，其主要作用是储存和调节制冷剂的流动。

在汽车空调系统中，储液罐起着储存制冷剂、维持系统内压力平衡以及保护制冷剂流动稳定的关键作用。

汽车空调储液罐工艺则是指制造汽车空调储液罐所采用的工艺流程。

该工艺流程包括材料选取、罐体制造、接口焊接等多个环节。

在制造过程中，需严格控制各个环节的质量以提高储液罐的耐压性能和稳定性。

为了确保汽车空调系统正常运行，汽车空调储液罐工艺必须遵循一系列严格的制造要求。

首先，在材料选取上，必须选择具有良好耐腐蚀性和压力承受能力的材料。

常见的储液罐材料包括不锈钢、铝合金等。

其次，在罐体制造过程中，需采用先进的技术和设备，确保罐体内部光洁、无气孔和结构牢固。

最后，在接口焊接环节，需采取专业的焊接工艺，确保接口焊缝的牢固性和密封性。

汽车空调储液罐工艺对汽车空调系统的性能有着直接的影响。

优质的储液罐工艺可以提高制冷剂的流动效率，从而增强汽车空调系统的制冷效果。

此外，合理的工艺流程还能减少制造过程中的不良现象，如泄漏、损耗等，提高系统的稳定性和可靠性。

综上所述，汽车空调储液罐工艺是汽车空调系统中不可忽视的重要环节。

它对于汽车空调系统的性能和稳定运行起着至关重要的作用。

只有通过严格的制造要求和合理的工艺流程，才能确保汽车空调储液罐的质量和可靠性。

1.2 文章结构文章结构部分的内容如下：文章结构部分旨在介绍整篇文章的组织结构和各个章节的主题内容。

通过清晰地概括文章的结构，读者能够更好地理解和跟随文章的思路。

本文的结构分为引言、正文和结论三个部分。

引言部分概述了整篇文章的主题——汽车空调储液罐工艺，并对文章的目的进行了简要说明。

引言部分的目的是为读者提供一个整体的概览，使其对文章的内容和研究方向有一个初步了解。

正文部分是本文的核心部分，主要包含了储液罐的作用以及汽车空调储液罐的工艺流程。

2.1节中将详细介绍储液罐的作用，以便读者了解为何储液罐在汽车空调系统中的重要性。

1.概述汽车空调系统，通过调节车厢内的的空气温度、湿度、流速、清洁度，可有采暖、初霜、初雾、制冷、除湿、通风、进气过滤等功能，是提高车辆驾乘舒适性的重要工具。

2.空调暖气系统暖气系统利用发动机冷却液在暖风装置中循环，向车厢内散热，水管将暖风装置与发动机暖风出水口和回水口相连，循环动力由发动机水泵提供。

暖气系统由前暖风、后暖风组成，根据车辆不同，可以只装前暖风或前后暖风均安装。

前暖风位于发动机仓内，与前蒸发器装配在同一壳体内，共用送风风机和送风风道；后暖风安装在乘客座椅下，靠车身侧壁，有独立的送风风机。

主要部件有换热器、水阀、水管、控制器、管卡等。

h——前挡风玻璃除霜/除雾出风口i——前车窗玻璃除霜/除雾出风口j——方向可调式中央和侧出风口k——脚部出风口图2-1 驾驶室供暖通风除霜2.1故障诊断（表1）2.2暖风加热器和暖风控制水阀的维修拆装——拆去前蒸发器芯体及膨胀阀、管路；——拆下连接在暖风上的进水管和出水管；——拧下螺钉，拆下暖风水管控制阀，然后从后壳体上拆下散热器；——检查暖风散热器是否有堵塞、碰伤、裂纹，若有近修复或更换芯体；——检查暖风控制法是否能正常工作，若有问题进行更换；——检查维修完毕，按照拆卸相反的顺序装配暖风散热器和控制水阀；——装配完成后，按照要求加发动机冷却液，并排去冷却液回路中的空气。

2.3冷却液回路中的空气排除——启动发动机，使其怠速运转；——调节控制面板，使其处于供暖除霜模式；——松开放气螺钉，直至完全排除冷却液回路中的气体，然后拧紧放气螺钉；——观察并按照实际情况，补充防冻液。

2.4风扇的更换——拆除风道调速模块连接线束，拆除风道；——拆除送风总成上的微电机连接线束及风机线束；——拆下空调进气室上的固定螺钉，更换风机。

3.空调冷气系统的组成和工作原理3.1冷气系统组成框图本空调系统为非独立式空调系统，动力由发动机提供，系统由压缩机，前冷凝器，前蒸发器带膨胀法总成，后蒸发器带膨胀法总成，管路和电气系统组成。

汽车空调储液干燥器
储液干燥器
功用
去除制冷系统内多余水分
防止制冷系统内杂质堵塞热力膨胀阀
贮存多余制冷剂
液气分别
载体的功用
结构
一般都是做成圆筒状,由于筒状结构承压性能好,加工简单.易熔塞、凹凸压开关及观看窗都支配在顶部。

干燥剂
它是一种能从制冷剂液体或气体中汲取水分，而它本身不溶于制冷剂的固体状物质。

干燥方法及种类
甲醇喷射
硫酸钙封闭
活性氧化铝干燥；
硅胶干燥
分子筛干燥
干燥剂选择应考虑因素
干燥剂吸水力量及冷冻油对吸水力量的影响
干燥剂和制冷剂相容性
干燥剂的抗压强度及耐磨性
干燥剂的堆密度
干燥剂的价格
残余含水量
贮液干燥器的设计选配原
它容积应和整个空调系统内容积匹配；
贮液干燥器内容积和干燥剂体积协调；
贮液干燥器应考虑空调系统停止工作时，大部分制冷剂贮存到贮液干燥器内；
其结构设计应考虑安装便利及或牢靠性。

液气分别器
在汽车空调CCOT（变排量压缩机节流短管系统）不使用贮液干燥器，而采纳液气分别器
功用：有贮存多余制冷剂；保证进入压缩机的完全是气体
安装：在蒸发器和压缩机之间
视液镜
功用------在加注制冷剂时，观看制冷剂加注量是否到位；也用来推断空调系统制冷量不足，是否由制冷剂泄漏导致制冷剂削减引起，又称氟利昂液体指示器。

1）指示制冷剂流淌状况；
2）观看管路中冷冻机油流淌状况。