第八章汽车空调电路原理图

汽车空调工作道理汽车空调工作道理一．汽车空调的工作道理其实汽车空折衷我们熟习的家用空调制冷道理是一样的.都是应用R12或是R134a紧缩释放的刹时体积急剧膨胀就要接收大量热能的道理制冷.(因为R12对大气臭氧层的破坏,出于环保的请求蓬勃国度从1996年开端改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似,它的紧缩机往往是装配在发念头上,并用皮带驱动（也有直接驱动的）,冷凝器装配在汽车散热器的前方,而蒸发器在车里面,工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经紧缩机变成高压高温气体,经由冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体,再经由贮液湿润器除湿与缓冲,然后以较稳固的压力和流量流向膨胀阀,经撙节和降压最后流向蒸发器.致冷剂一遇低压情况即蒸发,接收大量热能.车厢内的空气不竭流经蒸发器,车厢内温度也就是以下降.液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体,又从新被吸入紧缩机进行下一次的轮回工作.在全部体系中,膨胀阀是掌握致冷剂进入蒸发器的机关,致冷剂进入蒸发器太多就不轻易蒸发而太少凉气又会不敷,是以膨胀阀是调节中枢.而紧缩机是体系的心脏,体系轮回的动力源泉.尽管汽车空调的空调体系的道理与其它空调体系是雷同的,但汽车空调是移动式车载的空调装配,它与固定式空调体系比拟,动转前提更良好,随汽车行驶的颤振,空调体系的制冷剂比固定式更轻易泄漏,空调体系的维修与保养也比固定式频仍,空调装配中风路体系在吸入新风时经常会将尘土吸入,堵塞过滤网及蒸发器,在清洗进程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去.造成臭氧层消费,破坏了情况.二．汽车空调的构成汽车空调一般重要由紧缩机(compressor).电控聚散器.冷凝器（condenser）.蒸发器（evaporator）.膨胀阀(expansion valve).贮液湿润器（receiver drier）.管道（hoses）.冷凝电扇.真空电磁阀(vacuum solenoid).怠速器和掌握体系等构成.汽车空调分高压管路和低压管路.高压侧包含紧缩机输出侧.高压管路.冷凝器.贮液湿润器和液体管路;低压侧包含蒸发器.积聚器.回气管路.紧缩机输入侧和紧缩机机油池.贮液湿润器——现实上是一个贮存制冷剂及接收制冷剂水分.杂质的装配.一方面,它相当于汽车的油箱,为泄漏制冷剂多出的空间填补制冷剂.另一方面,它又像空气滤清器那样,过滤掉落制冷剂中掺杂的杂质.贮液湿润器中还装有必定的硅胶物资,起到接收水分的感化.冷凝器和蒸发器——它们固然叫法不一样,但构造类似.它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片,以此实现外界空气与管道内物资的热交流的装配.冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态.其道理与发念头的散热水箱邻近（差别只在于水箱的水一向是液态罢了）,所以它经常被装配在车头,与水箱一路,配合享受来自前方的习习冷风.总之冷凝器是哪里凉爽哪里去,以便其散热冷凝.蒸发器与冷凝器正好相反,它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）接收热量的场合.紧缩机——是空调制冷体系的心脏,它是一种使制冷剂在体系内轮回的动力源.管道——因为要注入必定压力的制冷剂,所以必须采取金属管道.特殊是从紧缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段,因为属体系的高压段,所以比其它管道有更高的耐高压请求.紧缩机——顾名思义,紧缩机就是起紧缩的感化,它的感化是使制冷剂完成从气态到液态的改变进程,达到制冷剂散热凝露的目标.同时在全部空调体系,紧缩机照样管路内介质运转的压力源,没有它,体系不但不制冷并且还掉去了运行的动力.紧缩机的分类：活塞式：活塞式紧缩机的构造酷似发念头,有曲轴.连杆.活塞.气缸等,但因为它其实不产生能量,所以喷油咀.火花塞等就没有了.长途货动车或大客车因为空间较大,所以体积较大.损耗较小的活塞式紧缩机常被应用.斜盘式：一般的轿车.小型商用车所应用的都是斜盘式紧缩机.因为其体积小.质量轻,易于在狭窄的发念头室内装配排布,所以广为应用.固然构造上有很大的差别,但现实上这两种紧缩机都是把来自觉念头迁移转变的动能转化成紧缩机内活塞的来去活动,并以此对空调体系的管路形成压力,达到紧缩制冷剂的目标.汽车空调不须要如家用空调般每次关机后必须停三几分钟再开,现实上车用空调即使在冬天也应每周开启一下,让各零件得到润滑.别的,隔尘网也应留意检讨,如附上太多尘土则要实时改换.位于车头的冷凝器在每次洗车时最好用高压水枪冲洗,以防散热叶片被杂物（虫豸.树叶等）堵塞影响散热后果.值得一提的是,紧缩机的扭转轴是经由过程磁性聚散器及皮带与发念头曲轴相连取得动力的.为什么要有一个磁性聚散器呢？因为当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不敷低时,它就会经由过程电路使紧缩机的磁性聚散器闭合,如许紧缩机随发念头运转,实现制冷.而当出风温度低于设定的温度,它则掌握磁性聚散器切离,如许紧缩机不工作.假如这一掌握掉灵,那么紧缩机将不竭工作,使蒸发器结冰造成管道压力超标,最终破坏体系甚至造成破坏.今朝大部分小汽车（重要指平易近用小车）上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种.R-12制冷剂是一种通俗制冷剂,含有会破坏臭氧层的物资--氟利昂,并且在明火下会生成对人体有害的物资;而R-134a是一种新型环保制冷剂,具有无毒.无色.不燃不爆.热稳固性好等性质,更重要的是R-134a制冷剂不伤害臭氧层.这两种制冷剂的化学构造互不雷同,所以在汽车上是不通用的.并且它们配套应用的制冷剂油也不成互溶.假如加错制冷剂会令体系破坏,如对胶管的腐化等.R134a之所以用来替代R12,是因为其热力性质与R12类似,是一种不含氯的氟利昂,其臭氧破坏体系为零,所以,如今的新车根本都已应用R134a,即人们常说的环保制冷剂.三．汽车空调体系分类（按动力源分）1．自力式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动全部空调体系的运行.一般用于长途货运.高地板大中巴等车上.自力式空调因为须要两台发念头,燃油消费高,同时造成较高的成本,并且其维修及保护十分艰苦,须要十分闇练的发念头维修人员,并且发念头配件不轻易获得,尤其是进口发念头;别的设计和装配更轻易导致体系质量问题的产生,而额外的驱动发念头更增长了产生故障的概率.2．非自力式空调：直接应用汽车的行驶动力（发念头）来运转的空调体系.非自力式空调由主发念头带动紧缩机运转,并由电磁聚散器进行掌握.接通电源时,聚散器断开,紧缩机停机,从而调节凉气的供应,达到掌握车厢内温度的目标.其长处是构造简略.便于装配安插.噪音小.因为须要消费主发念头10%-15%的动力,直接影响汽车的加快机能和爬坡才能.同时其制冷量受汽车行驶速度影响,假如汽车停滞运行,其空调体系也停滞运行.尽管如斯,非自力式空调因为其较低的成本（相对自力式空调）,可*的质量,已逐渐成为市场的主导产品.今朝,绝大部分轿车.面包车.小巴都应用这种空调.今朝非自力式空调.四．汽车空调体系特色(1)空调装配运行时振动较大前面已提到汽车空调装配是移动式车载空调装配,因为道路不服,汽车在行驶中颠簸振动大,所以装配中衔接收道应采取挠性制冷剂管道.(2)冷凝器紧靠着发念头的散热器,所以它的冷凝温度往往是低高的,所以其运行工况比其它空调装配良好.(3)汽车空调体系的紧缩机是直接由发念头驱动的,它是经由过程一个皮带驱念头构来实现的.当紧缩机不工作时,紧缩机可以与发念头脱开,它是经由过程一个电子聚散器来实现的.空调体系停滞工作时,应经常检讨皮带的松紧,以肯定聚散器动作是否准确,有时聚散器因轴承的破坏而影响紧缩机的轴封,造成紧缩机轴封处制冷剂泄漏.所以要检讨聚散器轴承破坏的早期迹象.1 空调体系的构成空调体系重要由紧缩机.冷凝器.蒸发器.膨胀阀.湿润储液器及管路等构成,2.2 制冷道理简介1) 用户按操纵程序启动汽车空调体系之后,紧缩机在发念头带动下开端工作,使令制冷剂(R134a,一种环保型制冷剂,不会破坏臭氧层.无毒性.无刺激.不燃烧.无腐化性)在密封的空调体系中轮回流淌,紧缩机将气态制冷剂紧缩成高温高压的制冷剂气体后排出紧缩机.2) 高温高压抑冷剂气体经管路流入冷凝器后,在冷凝器内散热.降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出.3) 高温高压液态制冷剂经管路进入湿润储液器内,经由湿润.过滤后流进膨胀阀.4) 高温高压液态制冷剂经膨胀阀撙节,状况产生急剧变更,变成低温低压的液态制冷剂.5) 低温低压液态制冷剂立刻进入蒸发器内,在蒸发器内接收流经蒸发器的空气热量,使空气温度下降,吹出冷风,产生制冷后果,制冷剂本身因接收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂.6) 低温低压的气态制冷剂经管路被紧缩机吸入,进行紧缩,进入下一个轮回,只要紧缩机持续工作,制冷剂就在空调体系中持续轮回,产生制冷后果;紧缩机停滞工作,空调体系内制冷剂随之停滞流淌,不产生制冷后果.。

汽车空调制冷原理图汽车空调制冷原理图是指汽车空调系统中的制冷循环原理图，它展示了汽车空调系统中制冷剂的流动路径和各个部件之间的连接关系。

了解汽车空调制冷原理图对于理解汽车空调系统的工作原理和故障排除非常重要。

汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个主要部件组成。

制冷循环开始于压缩机，它将低压、低温的制冷剂气体压缩成高压、高温的气体，然后将其送入冷凝器。

在冷凝器中，制冷剂气体散发热量，通过与外界空气的对流换热，冷凝器内的制冷剂气体被冷却成高压液体。

高压液体制冷剂经过膨胀阀减压后，变成低压、低温的液体，然后进入蒸发器。

在蒸发器中，制冷剂液体吸收车内空气的热量，从而使车内空气温度下降，同时制冷剂液体变成低压、低温的气体，重新回到压缩机，循环往复。

了解汽车空调制冷原理图可以帮助我们更好地理解汽车空调系统的工作原理。

在汽车空调系统中，压缩机起着“心脏”的作用，它负责将制冷剂气体压缩成高压、高温的气体，为制冷循环提供动力。

冷凝器则是将高温、高压的制冷剂气体散发热量，使其冷却成高压液体。

膨胀阀的作用是减压制冷剂液体，使其变成低压、低温的液体，为进入蒸发器做准备。

而蒸发器则通过吸收车内空气的热量，使制冷剂液体变成低压、低温的气体，同时降低车内空气温度。

汽车空调制冷原理图也有助于我们排除汽车空调系统故障。

通过对照制冷原理图，我们可以更快地找到故障所在，比如压缩机是否正常工作，冷凝器是否有堵塞，膨胀阀是否正常开启，蒸发器是否有漏气等等。

因此，掌握汽车空调制冷原理图对于维修汽车空调系统至关重要。

总的来说，汽车空调制冷原理图是汽车空调系统工作原理的图解，通过学习和理解汽车空调制冷原理图，我们可以更好地了解汽车空调系统的工作原理和排除故障，为我们的驾驶和乘坐提供更加舒适的环境。

汽车空调工作原理图解
汽车空调是现代汽车上的一个重要设备，它可以在炎热的夏季为驾驶员和乘客
提供舒适的驾驶环境。

那么，汽车空调是如何工作的呢？接下来，我们将通过图解的方式来详细介绍汽车空调的工作原理。

首先，汽车空调系统主要由压缩机、蒸发器、冷凝器和节流阀等组成。

空调系
统的工作原理可以简单概括为制冷循环和换热循环两个过程。

在制冷循环中，压缩机起着至关重要的作用。

当压缩机启动时，它会把低温、
低压的制冷剂气体吸入，然后通过压缩将其压缩成高温、高压的气体。

随后，高温、高压的气体通过冷凝器，被冷却成高温、高压的液体。

在这个过程中，制冷剂释放出热量，使得气体变成液体。

接下来，液体制冷剂通过节流阀，进入到蒸发器中。

在蒸发器中，制冷剂的压
力迅速下降，从而使得液体制冷剂变成气体。

在这个过程中，制冷剂吸收了空气中的热量，使得蒸发器周围的空气变得更加凉爽。

在换热循环中，蒸发器起着关键作用。

在蒸发器中，制冷剂吸收了空气中的热量，使得蒸发器周围的空气变得更加凉爽。

这样，空调系统就能够为驾驶员和乘客提供凉爽的驾驶环境。

通过上述的图解，我们可以清晰地了解汽车空调的工作原理。

压缩机、蒸发器、冷凝器和节流阀等组成的空调系统通过制冷循环和换热循环，可以为汽车驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境。

这也是为什么在炎热的夏季，汽车空调如此重要的原因。

总的来说，汽车空调的工作原理虽然复杂，但是通过图解的方式，我们可以清
晰地了解其工作原理。

希望本文能够对大家有所帮助，让大家对汽车空调的工作原理有更深入的了解。

电动汽车空调原理图
循环空调系统
[图片描述]：
该图显示了电动汽车空调系统的原理。

该系统由以下主要组成部分组成：
1. 压缩机：该电动压缩机通过以系统内的制冷剂作为介质，将低压制冷剂吸入，然后压缩它并提高其温度和压力。

2. 冷凝器：热高压制冷剂在冷凝器中散发热量，并逐渐冷却和凝结为高压液态制冷剂。

3. 膨胀阀：高压制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器。

膨胀阀的作用是控制制冷剂的流量和压力，并且在其通过阀门时降低其温度和压力。

4. 蒸发器：在蒸发器中，低压液态制冷剂暴露在外界空气中，并通过与空气的热交换将热量吸收，并迅速变为低温蒸汽。

5. 风扇：系统中的风扇会将外部空气引入蒸发器，并通过与低温蒸汽的热交换来冷却空气并吹送到汽车内部，以降低温度。

制冷剂在整个循环中循环流动，不断吸收和释放热量以提供冷却效果。

通过控制压缩机和膨胀阀的运行，系统可以根据需要调整温度和湿度。

汽车空调工作原理线路
汽车空调的工作原理可以简单描述为以下几个步骤：
1. 压缩机工作：汽车空调系统中的压缩机被驱动以高速旋转，并通过带动压缩机内的曲轴来压缩制冷剂（通常为气体状态的
R134a制冷剂）。

此过程使得制冷剂的压力和温度都显著升高。

2. 冷凝器散热：热高压制冷剂进入冷凝器，通过冷凝器内的金属管路，与流过管路外部的空气进行热交换。

冷凝器内的金属管路增加了热交换的面积，提高了热交换效率。

通过这个过程，制冷剂的温度和压力会显著降低。

3. 膨胀阀节流：在冷凝器的出口处，制冷剂经过膨胀阀进行节流。

膨胀阀的作用是通过限制制冷剂流动的速度，使得制冷剂的压力和温度进一步降低。

4. 蒸发器吸热：制冷剂经过节流阀后，进入蒸发器。

在蒸发器内部，制冷剂与周围空气进行热交换。

蒸发器是一个类似于散热器的设备，通过增加散热器的面积来提高热交换效率。

在这个过程中，制冷剂的温度和压力会进一步降低，从而带走周围空气的热量。

5. 循环往复：完成蒸发器内的热交换后，制冷剂再次被压缩机吸入，进入下一次循环。

整个空调系统通过不断循环执行以上步骤，使得车内的空气温度得以降低。

需要注意的是，汽车空调系统中的制冷剂是通过压缩、冷凝、
膨胀和蒸发这四个过程不断循环，从而带走车内的热量，实现空调降温的效果。

此外，汽车空调系统还包括其他辅助设备，如风扇、电子控制模块等，以确保系统的正常工作。

BYDX3-8100SM-08-2005 第八章汽车空调系统维修手册比亚迪电动车有限公司目录前言 (Ⅲ)一空调系统概述 (1)二空调组件的位置与布局 (2)三空调系统的维修注意事项 (3)四空调系统常见故障诊断与排除 (4)五车上维护 (7)六服务忠告和预防措施 (14)前言我国的轿车已经开始进入家庭，尤其是国产轿车的产量和质量都已突飞猛进，我们比亚迪公司以振兴中国民族产业为己任，立志要造出具有完全知识产权，具有国际水准的汽车，本款X3汽车就是其中的典型代表。

轿车空调是轿车的附加装备，但目前人民对乘车舒适性的要求越来越高，冬天要采暖，夏天要制冷以及车内要保持良好的通风，所以轿车空调已经成为人民评价轿车整车性能的重要指标之一。

虽然空调的原理基本相同，但是由于，车内空间紧凑，空调部件较多，依据空间和汽车结构，使得X3汽车空调系统与其它车的实际结构有着很大的区别。

本维修手册着重介绍X3汽车空调系统的构造、拆装、检查和故障排除等方面的技术。

为了系统地介绍，本手册将按X3汽车空调系统的各个总成分别进行叙述。

无论新老驾车者驾驶该车，使用该车上的空调都很实用方便。

现将空调系统的维修具体说明如正文。

比亚迪X3汽车空调系统维修手册一. 空调系统概述1）制冷系统工作原理1-1制冷系统工作原理图⑪压缩机⑫热力膨胀阀⑬冷凝器⑭蒸发器系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器组成，用管道将其连成一个封闭的系统，工质在蒸发器内与被冷却对象发生热量交换，吸收被冷却对象的热量并汽化成蒸汽，压缩机不断的将产生的蒸汽从蒸发器中抽走，将它压缩后，在高压下排出，这个过程需要消耗能量。

经压缩后的的高温、高压蒸汽在冷凝器内被常温冷却介质冷却，凝结成高压液体。

利用热力膨胀阀使高压液体节流，节流后的低压、低温湿蒸汽进入蒸发器，再次汽化，吸收被冷却对象的热量，如此周而复始。

2）制冷系统结构概述1-2 X3空调系统流程图A乘客车厢B发动机室C车室外空气D冷却后的室内风E隔板F循环空气①压缩机②冷凝器③贮液干燥器④三态压力开关⑤高压阀⑥热力膨胀阀⑦蒸发器⑧低压阀⑨鼓风机⑩发动机冷凝风扇⑾发动机散热器⑿高压液体⒀低压气体⒁高压气体二.空调组件的位置与布局与大多数汽车空调的布置一样，X3汽车空调的布置如下图所示。

汽车空调工作原理汽车空调工作原理一．汽车空调的工作原理其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。

都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。

(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a 做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体,再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。

致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。

车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。

液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。

在整个系统中,膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关,致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。

而压缩机是系统的心脏,系统循环的动力源泉。

尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器,在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。

造成臭氧层消耗，破坏了环境。

二．汽车空调的组成汽车空调一般主要由压缩机（compressor）、电控离合器、冷凝器（condenser)、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve）、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid）、怠速器和控制系统等组成。