城市轨道交通车辆转向架检修工艺(第六章)

地铁车辆基地转向架检修工艺探讨地铁车辆基地的转向架是地铁列车重要的组成部分，承担着支撑和转向列车的重要任务。

为了确保列车的安全和运行正常，对转向架进行定期的检修是必要的。

本文将对地铁车辆基地转向架的检修工艺进行探讨。

一、检修前的准备工作1. 资料准备：收集并整理相关的技术资料和操作手册，了解转向架的结构和工作原理。

2. 工具准备：准备必要的工具和检修设备，如悬挂器、起重器具、扳手等。

3. 人员培训：对参与检修工作的人员进行相关培训，提高他们的业务水平和操作技能。

二、检修过程1. 检查转向架的工作状态：先对转向架的外观进行检查，观察有无明显的异常情况，如变形、磨损等。

然后检查转向架的各个部件，确保它们的运转正常。

2. 拆卸转向架：使用合适的工具和设备，拆卸转向架并将其悬挂起来，便于进行后续的检修工作。

3. 清洗和检查零件：将转向架上的零部件进行清洗，去除尘土和污垢。

然后对每个零件进行仔细的检查，排除可能存在的故障和损坏。

4. 更换磨损零件：如果在检查中发现了磨损的零部件，需要及时更换，确保转向架的正常运转。

5. 组装和安装转向架：在更换和修理好零部件后，将转向架重新组装起来，并进行调整，使其工作状态达到标准要求。

6. 调试和测试：进行转向架的调试和测试工作，确保转向架的运转正常，没有异常现象。

7. 清理和保养：对完成检修工作的转向架进行清理和保养，延长其使用寿命。

同时做好相应的记录，以备日后参考。

三、检修后的工作1. 整理和归档：对检修中的资料和记录进行整理和归档，便于后续的查询和参考。

2. 分析和总结：对检修过程中的问题和经验进行分析和总结，提出改进措施，以提高检修工作的效率和质量。

3. 周期性维护：定期对转向架进行维护和检修，确保其工作状态和性能符合要求。

4. 人员培训：根据实际需要，对检修人员进行进一步的培训，提高其技术水平和专业能力。

通过对地铁车辆基地转向架检修工艺的探讨，可以确保转向架的正常运转，提高列车的安全性和可靠性。

城市轨道交通车辆转向架故障维修探析摘要：作为城市新型交通运输工具的主力之一，地铁对于解决当前社会城市交通运输拥堵现象起到了至关重要的作用。

由于城市轨道交通运输的准确性、时效性、稳定性，多数城市上班族都选择乘坐地铁来避免工作行程的耽误，地铁车辆由多个组成部分构成，其中涉及地铁运行安全的核心部件就是转向架，多数地铁发生的重大安全事故都是因为转向架故障而造成的，只有提高转向架检修、维修的准确性，才能够有效保障地铁的安全运行。

关键词：城市轨道交通；转向架；故障维修一、转向架城市轨道交通车辆的实际承载能力主要依靠转向架。

转向架有利于提升地铁车辆的长度与容积，最终提升车辆的乘客承载量，确保地铁速度提升的稳定性。

转向架的基本功能在于承载、牵引、缓冲、制动与导向。

承载本身就是平均分配轴重，承受转向架上面部分放置的所有重量；导向是在运行过程中，在经过曲线轨道时，能够保证其稳定安全的转向；缓冲是设置弹簧装置，将其减震的特性完全发挥出来，并且在经过不平顺路线时实现车辆缓冲，最终保证车辆运行的平稳性和舒适性；牵引车轮和钢轨接触的轮周牵引力直接传递给车体与车钩，以确保轨道与车轮之间的黏结力，进而保障车辆的前进；制动是生成对应的制动力，使车辆能够在规定的距离与时间内进行停车或者减速。

二、城市轨道交通常见转向架故障1、转向架轴承故障。

轴承是检修轨道交通车辆转向架过程中最容易出现故障的组成部件，通常维修人员进行车辆检查的重点工作也集中在此部位。

当轴承出现故障时，会大幅降低车辆整体运行的安全性，轴承的故障通常有两个方面：轴体破裂损坏和大量油污积存在轴体部位。

因为在车辆长时间运行后，经年累月的磨损会造成轴承的大幅磨损或坏死，而润滑油在长时间裸露运行后，与灰尘混合会形成大量油污积累，这样就会不断增加维修成本和维修难度。

2、转向架出现裂痕。

作为城市轨道交通车辆的重要组成部分，转向架承载着车辆上的全部重量，转向架主体结构-构架在经年累月的运行后出现裂痕也就不足为怪。

《城市轨道交通车辆转向架检修》课程标准课程名称：城市轨道交通车辆转向架检修课程类别：专业方向课课程制定依据：《城市轨道交通车辆运用与检修专业人才培养方案》建议课时数：96学时适用专业：城市轨道交通车辆运用与检修专业一、课程定位与设计思路（一）课程性质本课程是我校“城市轨道交通车辆类”专业的一门专业方向课程，是从事城市轨道交通车辆维护、检修等工作岗位的必修技术应用课程之一。

（二）课程任务本课程的任务是通过学习使学生掌握转向架的基本原理、结构、特性和操作方法，在此基础上加强转向架的检修技能，具备对转向架组装、拆分和检修的操作能力，培养学生分析解决实际工作问题的能力，为后续岗位实践打下坚实的基础。

（≡）设计思路本课程的设计思路是作为城市轨道交通车辆检修专业方向课程，本着基础理论适度、务实够用、专业针对性强，培养能力为主的目的，概括了本课程应掌握的知识点和技能点。

根据中等职业学校学生的认知规律，突破传统以学科为中心的课程体系，将学科内容按“项目”进行整合，在内容安排上逐步深入，采用一体化教学，注重增强学生的动手操作能力。

本课程的内容以项目为引导，任务为驱动，内容以实用为主，原理分析通俗易懂。

课程内容包含了“认识转向架构造”、“检修构架”、“检修轮对轴箱装置”、“检修弹簧减振装置”、“检修牵引连接装置”、“检修传动装置”、“拆装与检修转向架”等7个项目，每个项目又分为若干个典型任务，每个任务将相关知识和实践实验进行有机的结合，突出实际应用，减少理论推导，注重培养学生的实际应用能力和分析解决问题的实际工作能力。

二、课程目标通过本课程的学习，使学生具备以下知识-能力-素质。

（一）知识目标1.掌握转向架的作用、结构及分类。

2.了解转向架的各部件功能。

3.掌握转向架的拆装方法、步骤。

4.掌握转向架的检修方法。

（二）技能目标1.能组装和拆分转向架。

2.能检修构架、轮对、轴箱等转向架部件。

3.能检测轮对磨损程度。

4.能看懂相关工艺图纸。

地铁车辆架修转向架检修布局及工艺探讨通过对地铁车辆架修时转向架部分检修工作的介绍，探讨转向架检修区域的工艺布局，对转向架检修工艺进行分析对比，以辩证的观点，对地铁车辆架修转向架检修区域的工艺布局和检修工艺给出可行性的参考意见。

标签：地铁车辆；架修；转向架；工艺布局随着地铁车辆运行时间的增加、运行里程的累积，一些零部件由于磨损、老化、疲劳、受污染等因素导致其性能下降、可靠性降低，使得车辆的故障率升高，甚至可能产生安全隐患，而这些问题通过定修及以下修程的维修难以解决。

因此，一般地铁车辆在运行 6 年或运行里程达到60 万km 时需进行架修，其主要内容为车辆的车体和转向架两大部件的分解以及其他部件的清洗、检测、修复、试验、组装和调试等。

相对来说，转向架部分的架修内容较多较杂，转向架检修区域的布局和工艺至关重要。

此文对车辆架修转向架检修区域的工艺布局及部分检修工艺进行探讨。

1 转向架检修工艺流程与车体分离后的转向架，推入转向架检修区后，首先进行空气弹簧和受流器的拆解工作，之后进行牵引电机的拆卸工作。

牵引电机拆卸完毕后，进行轮对和构架的分离工作，然后再对轮对和构架分别进行检修。

轮对检修，首先进行轴端装置的拆解，之后进行轮对的脱漆、探伤、补漆工作，完成后进行轮对轴箱装置的组装。

构架检修，首先进行构架上一系悬挂、橡胶堆、踏面制动单元、软管、横向减振器、抗侧滚扭杆等各个挂件的分离，再对分离后的挂件进行检修工作。

对去除挂件后的构架需进行清洗、除锈、脱漆和探伤，检修完毕后，再将各个挂件与构架进行组装。

完成轮对与构架各自的检修工作之后，需对两者进行组装，之后再进行牵引电机的安装；牵引电机安装完毕后，将转向架推入转向架静载试验台，进行转向架的静载试验；静载试验结束后，安装空气弹簧和受流器。

至此，整个转向架的检修工作全部完成，可以将转向架推入落车工位，将转向架与车体进行组装。

2 转向架检修区根据转向架检修工艺的需要，一般按照功能，将转向架检修区分为转向架存放区、转向架拆解组装区、构架检修区、转向架部件检修区、轮轴检修区、轮对存放区和电机检修区等工作区域。

城轨车辆转向架检修工艺及运维技术分析发布时间：2022-10-17T06:06:20.241Z 来源：《科技新时代》2022年4月8期作者：赵齐[导读] 城市轨道交通车辆是现代交通运输事业发展到目前阶段较为主流的技术设备，赵齐大连地铁运营有限公司辽宁大连 116000【摘要】城市轨道交通车辆是现代交通运输事业发展到目前阶段较为主流的技术设备，而转向架又是城轨车辆的重要结构组成部分，同时承载起车辆牵引、制动和走行的功能，作为影响车辆运营安全的最重要因素，对于控制维持城市轨道列车运行过程的安全性和可靠性，发挥着极其重要且不容忽视的影响作用。

因此，做好针转向架及其相关部件的检修就显得尤为重要，本文将会围绕城轨车辆转向架检修工艺及可靠性，展开简要的阐释分析。

【关键词】城市轨道列车；转向架；检修工艺；可靠性；探讨分析近些年，各城市大力发展轨道交通运输事业，车辆的增加随之而来的是维保技术的不断创新，转向架作为城市轨道列车的重要结构组成部分，其检修工作的具体推进过程，对城市轨道列车运行过程的可靠性施加着深刻影响作用。

一、结合大连地铁工艺要求浅谈转向架检修过程中涉及的具体项目（1）针对轮对：①测量车轮直径；②测量轮对内侧距；③测量轮缘高度、厚度、QR值；④检查车轴；⑤检查车轮注油孔，油塞；⑥检查车轮踏面；⑦同轴、同转向架、同车的轮径差不得超限。

（2）针对轴箱：①检查轴箱油脂；②检查零件；③检查轴箱螺栓及漏油。

（3）针对构架：①清洁各有关部位（外观，电机座两侧位置等）；②检查构架。

（4）针对一系悬挂：①检查胶件状态；②检查一系弹簧座与构架的连接。

（5）针对二系悬挂：①检查空气囊外表；②检查与空气囊接触的金属部分；③检查抗侧滚扭杆的紧固状况；④检查测试液压减震器的泄漏。

（6）针对中央牵引装置：①检查上牵引体与车体底架的螺栓连接；②检查牵引拉杆及所有附件无损坏；③检查压盖与下牵引体中部的间隙；④检查中心销槽顶螺母及开口销；⑤检查牵引拉杆螺母；⑥检查牵引橡胶关节；⑦检查保护螺栓至下牵引体上表面的距离（充气状态）；⑧检查紧固件；⑨检查横向止挡座与上牵引体的两侧间隙之和。

城市轨道交通车辆转向架检修要点作者：冯浩来源：《信息技术时代·上旬刊》2019年第02期摘要：转向架直接影响城轨车辆的平衡性和安全性，转向架常年处在恶劣的工作环境中，承受的压力十分巨大，如果不能及时检测出地铁车辆转向架的故障原因和位置，及时对各部件进行检修和更换，就会造成严重的地铁事故。

因此，加强对城轨车辆转向架部分的检修，提升转向架检修技术，才能够保障城轨车辆的安全运行。

关键词：轨道交通;转向架;故障检修引言我国轨道交通现在的覆盖距离以及最高时速均已达到世界第一的地位，正因为如此，各城市地铁运营公司及生产公司应加强城市轨道交通车辆转向架部分的检修，以保证我国轨道交通网络的安全性的与时效性。

1、城市轨道交通车辆转向架概述由于各城轨车辆车型的设计思路、运行速度、承载量不同，车辆转向架的形式也是各不相同。

但城轨车辆转向架的主要组成部件基本相同，转向架可分为两大部分——构架与轮对。

构架上安装有：牵引电机、制动单元、中央牵引装置、空气管路、空气弹簧、二系弹簧、油压减震器、排障器;轮对由车轴、车轮、齿轮箱、轴箱轴承、轴箱体等部件组成。

2、城市轨道交通车辆修程城市轨道交通车辆检修根据车辆运行里程或时间来确定检修规程，各个修程定义及不同修程中转向架主要检修项目如下：日檢——车辆结束一天的运行后进行的检查，转向架部分应检查螺栓紧固情况、各个部件表面状态等。

月修——车辆运行一个月后进行的检查、检修，除检查螺栓紧固、部件表面状态外，应注意损耗部件（闸瓦、接地碳刷等）的更换。

定修——车辆运行20万公里或一年时间后进行的检修，使用抹布、中性清洁剂对转向架进行整体清洁，检查螺栓紧固状态、部件表面状态，更换磨耗到限的损耗部件，对转向架掉漆部位进行补漆。

架修——车辆运行60万公里或5年时间后进行的检修，一般城轨车辆经历3次定修后进入架修期。

架修时，转向架应分解至最小单元进行检修，按部件进行专业检修。

大修——车辆运行120万公里或10年时间后进行的检修，一般车轨车辆架修完成后再次经历3次定修即进入大修期。

队徽：队名：队训：东风肆虐战鼓声擂剑指天下舍我其谁！成员：刘佳飞刘文李文邱磊周思果陈杰陈志勇李文城轨车辆转向架与车钩的检修引导文11.0.7 城轨转向架与车钩的检修任务书11.0.7 城轨转向架与车钩的检修学习情境转向架与车钩的检修学习领域城轨车辆检修班级南昌地铁检修姓名刘文学习小组11组工作时间12学时任务描述【项目任务】(1)了解转向架,车钩及各组成部分的作用、结构、组成及类型；了解相关的检测设备及检修过程中需要使用的工具、工装设备等。

(2)熟知构架、弹性悬挂装置、轮对及轴箱装置、中央牵引装置、驱动系统等部件的结构、损坏形式。

(3)掌握转向架，车钩各部件的检测、检修方法。

(4)掌握转向架的组装及台架试验。

(5)了解车钩的工作状态及作用一、转向架主要技术参数：轴式 C 0 —C 0轴距2250×2000mm轨距 1435mm最高运行速度 120km/h轴重 23t或25t转向架总重 30.1t每轴簧下重量 5.7t轮径 1250mm（新造轮） 1150mm（磨耗轮）通过最小曲线半径 125m二系支承横向中心距 2050mm牵引点距轨面高 210mm（新造车轮时）牵引电机悬挂方式滚动抱轴式半悬挂传动比 101/21=4.8095齿轮模数 9弹簧悬挂装置总静挠度 143.9mm（轴重23t时） 164.3mm （轴重25t时）一系静挠度 49.0mm（轴重23t时） 54.7mm（轴重25t时）二系静挠度 94.9mm（轴重23t时） 109.6mm（轴重25t时）转向架相对车体横动量（自由+弹性）（20+5）mm （1轴及6轴附近）轴箱相对构架横动量±10—±10—±10m轮对相对轴箱横动量±0.45—±15—±0.45mm基础制动方式轮盘制动二、检修工艺过程.1 轴箱的检修分解：(1)拆除接地装置。

(2)拆除外盖的紧固螺栓，取下外盖。