转向架的检修方法

摘要：本文通过对转向架检修流程的实训，对转向架的检修步骤、注意事项及常见问题进行了详细分析。

通过对实训过程中的观察、操作和总结，本文提出了提高转向架检修效率和质量的方法，为我国轨道交通行业提供了有益的参考。

一、引言转向架是轨道交通车辆的重要组成部分，其质量直接影响到列车的运行安全、稳定性和乘坐舒适性。

因此，对转向架进行定期检修和保养具有重要意义。

本文通过对转向架检修流程的实训，总结了实训过程中的经验和教训，为我国轨道交通行业提供了有益的参考。

二、实训内容1. 转向架检修步骤（1）外观检查：观察转向架外观有无损伤、变形、裂纹等现象，检查连接部件是否松动。

（2）零部件拆卸：根据检修要求，拆卸转向架上的零部件，如轮对、轴承、弹簧、悬挂装置等。

（3）清洗：使用清洗剂对拆卸下的零部件进行清洗，去除油污、锈蚀等。

（4）检测：使用专用仪器对拆卸下的零部件进行检测，如轴承间隙、弹簧刚度、悬挂装置位移等。

（5）更换：根据检测结果，更换不合格的零部件。

（6）装配：将清洗、检测合格的零部件重新装配到转向架上。

（7）试验：对装配好的转向架进行试验，检查其性能是否达到要求。

2. 注意事项（1）安全操作：在进行检修过程中，严格遵守安全操作规程，确保人身安全。

（2）正确使用工具：使用合适的工具进行拆卸、装配，避免损坏零部件。

（3）注意润滑：对转向架零部件进行润滑，提高其使用寿命。

（4）严格按照检修标准进行操作：确保检修质量，提高转向架的运行性能。

3. 常见问题及解决方法（1）轴承磨损：检查轴承间隙，如间隙过大，更换轴承。

（2）弹簧变形：检查弹簧刚度，如刚度降低，更换弹簧。

（3）悬挂装置位移过大：检查悬挂装置，如位移过大，调整或更换悬挂装置。

三、实训总结1. 通过实训，掌握了转向架检修的基本步骤和注意事项，提高了检修技能。

2. 了解转向架检修过程中的常见问题及解决方法，为实际检修工作提供了有益的参考。

3. 认识到转向架检修的重要性，提高了对轨道交通行业安全运行的重视程度。

转向架的检修总结1. 引言转向架是机动车辆中非常重要的组成部分之一，它不仅提供了车辆的转向功能，还承受着车辆的重量和各种外部冲击力。

为了确保转向架的正常运行和可靠性，进行定期的检修是非常必要的。

本文将总结转向架的检修过程，包括检查关键部件、清洁和润滑、紧固螺栓、调整轴承等方面，以确保转向架的安全运行。

2. 检查关键部件转向架的关键部件包括轴承、销子、螺栓等。

在进行检修前，我们需要先对这些关键部件进行全面的检查。

2.1 轴承检查检查轴承是否存在异常磨损、松动或损坏的情况。

使用手指轻轻转动轴承，感觉是否顺滑。

如有异常情况，需及时更换。

2.2 销子检查检查销子的松动情况，用力扳动销子是否有松弛感。

如有松动，应进行紧固或更换。

2.3 螺栓检查检查螺栓是否紧固，如有松动，应及时进行紧固。

3. 清洁和润滑转向架在运行过程中会积累灰尘和污垢，这些物质会影响转向架的正常运行。

因此，在检修过程中，需要进行清洁和润滑工作。

3.1 清洁使用清洁剂和毛刷清洁转向架的外部和内部部件，特别是关键部件。

清除积尘和污垢，确保转向架的表面干净。

3.2 润滑使用适当的润滑油对转向架的轴承和关键部件进行润滑。

润滑油能够减少摩擦和磨损，延长转向架的使用寿命。

4. 紧固螺栓在转向架的运行过程中，由于震动和外部冲击力的作用，螺栓有可能松动。

因此，在检修过程中需要对螺栓进行紧固。

4.1 检查螺栓用扳手检查转向架上的螺栓是否松动。

特别要注意关键螺栓的紧固情况，如有松动，应立即进行紧固。

4.2 紧固螺栓使用适当的扳手和力度，将松动的螺栓逐一进行紧固。

确保螺栓紧固到位，但不要过紧，以免造成损坏。

5. 调整轴承轴承在长期运行后可能会有轻微的变形或松动，因此需要进行调整，以保证转向架的正常运行。

5.1 调整方法使用专用工具进行轴承的调整。

根据转向架制造商提供的调整要求，逐步进行轴承的调整。

5.2 检查调整效果调整后，使用手指轻轻转动轴承，感受它的运行情况。

34 续上表567891011续上表续上表续上表续上表铁路货车转向架段修作业基本规范续上表工步作业内容及技术要求工装设备及量具作业图示材料及其他4.3翻转检查第2步、第3步（图16）：摇枕A区（弹簧承台弯角过渡处）→交叉杆杆体（右侧）→摇枕B区（减重孔周边及心盘座下平面）→交叉杆盖板及焊缝→摇枕A区（排水孔周边及内腔）→摇枕B区（减重孔周边及心盘座下平面）→交叉杆杆体（左侧）→摇枕A区（弹簧承台弯角过渡处）。

记录下交叉杆标记。

图165裂纹判定 5.1侧架弯角A区（图17）横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的30%；转K4型侧架摇动座支承安装槽底面B区（图18）横裂纹长度不大于60 mm；其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时焊修，大于时报废。

5.2摇枕上平面、侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的20%，底面横裂纹长度不大于底面宽的20%（测量周长或宽度时，铸孔计算在内，测量裂纹长度时，铸孔不计算在内）时焊修，大于时报废。

5.3摇枕纵裂纹或内壁加强筋、心盘销座裂纹时焊修；摇枕挡或下旁承盒裂纹、缺损时焊修或报废。

5.4判断有疑问的摇枕、侧架、交叉杆须除锈后对该部位进行湿法磁粉探伤检查确认。

钢卷尺图17图186侧架检查 6.1转8A、转8AG、转8G、转8AB、转8B、转K6型导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于2 mm（图19）、两侧磨耗深度之和大于3 mm（图20），内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3 mm（图21）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

侧架导框检测量规、转K6型侧架导框检测量规、侧架承载鞍支承面磨耗图19 图20一、转向架检修（现车检修）续上表工步作业内容及技术要求工装设备及量具作业图示材料及其他6.2转K6导框内侧摩擦面两侧磨耗之和大于3 mm时堆焊后加工（图22）。

6.3转K2、转K4、转K5、控制型侧架导框导台两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于3 mm（图23），两侧磨耗深度之和转K2、控制型大于4 mm，转K4、转K5型大于5 mm（图24）时，堆焊后加工。

城轨车辆转向架检修方案城轨车辆转向架是连接轮对和车体的关键部件，直接影响轮对的旋转和车体的稳定性，是城轨车辆重要的保障。

在城轨车辆的运行过程中，为了保证列车运行的安全和平稳，对车辆转向架进行定期的检修和维护显得尤为重要。

本文将针对城轨车辆转向架的检修方案进行详细的介绍。

一、检查车轮间距在城轨车辆转向架检修前，需要检查车轮间距是否正常。

首先要进行的是检查两个相邻的车轮间的距离是否符合规定，如果两个车轮间距不符合要求，不仅会引起车辆不平稳，还有可能导致轮对脱轨。

因此，在检查过程中,要采取措施确保车轮距离达到规定要求。

二、检查转向架上各个部位检查车辆转向架时，需要检查架子和支承部位，确认其是否有磨损、损坏等问题。

应同时检查车架上的其他部位，包括齿轮、轮轴和轮对等。

如果发现问题，应及时采取措施予以修复或更换。

三、更换损坏的部位如果在检查过程中发现转向架上的部分物件已经损坏、裂纹等情况，需要将其及时更换。

更换零部件的过程主要包括拆卸、清洗、检查、校对和组装等步骤。

在这个过程中，需要仔细依照制定的要求进行操作，确保换装后的零部件质量稳定。

四、润滑油品更换润滑油品对车轮和车架的使用寿命有很大影响，因此，检修过程中还需检查润滑油品质量的情况，并根据需求对润滑油品进行适当更换。

换油的过程中，满足国家规定的安全保护措施，确保操作安全。

五、轴承清洗车辆的正常运行需要良好的轴承，而轴承在长期使用过程中容易出现杂质积聚污染等情况，需要定期对其进行清洗。

在进行轴承清洗时，首先要拆卸轴承，将其清洗干净，并检查是否存在裂纹和损坏等问题，然后再按照操作要求进行组装。

轴承组装的过程中需要保证操作环境干燥清洁，组装时按照规定使用相应防锈剂和润滑油。

六、总体检查和测试在完成单个部件的检查后，需要对整个转向架进行总体检查和测试。

这包括对转向架进行各项功能测试，确保其满足国家规定的各种标准和规范，以及确保其能够良好地应对各种复杂的工作环境。

crh380a型动车组转向架三级检修流程及工艺分析转向架是CRH380A型动车组关键组成部分之一，负责支撑和转向车体，确保列车平稳运行。

为了保证CRH380A型动车组的安全性和可靠性，需要定期对转向架进行三级检修。

本文将详细介绍CRH380A型动车组转向架三级检修的流程及工艺分析。

一、三级检修流程1.检修前准备首先，检修人员需要对整个转向架进行全面的视觉检查，确保转向架没有明显的损伤和缺陷。

同时，检修人员还需要检查所使用的工具和设备是否齐全，以及是否符合相关的安全操作规程。

2.拆卸工作接下来，检修人员需要将转向架上的部件和连接件进行逐一拆卸。

这些部件包括轴箱、车轮、轴承等。

拆卸时需要注意保护好各个部件，防止损坏和丢失。

3.清洗工作拆卸完成后，检修人员需要对转向架上的各个部件进行清洗。

清洗的目的是清除油污、灰尘和杂质等，保证部件的表面光洁。

清洗过程中需要使用洗涤剂和清洗设备，并按照规定的清洗时间和方法进行操作。

4.检测工作清洗完成后，检修人员需要对转向架上的各个部件进行检测。

检测的内容包括尺寸、硬度、润滑情况等。

通过检测，可以及时发现和修复转向架上的问题，确保其正常运行。

5.维修工作对于检测出来的问题，检修人员需要及时进行维修。

维修的内容包括更换损坏的部件、修复缺陷的表面、调整和校正相关的参数等。

维修过程需要按照相关的工艺规范进行操作，确保转向架的安全性和可靠性。

6.组装工作维修完成后，检修人员需要将各个部件进行组装。

组装的过程需要严格按照工艺规范进行，确保各个部件的安装位置和角度的正确性。

同时，还需要对组装后的转向架进行功能性测试，确保其正常运转。

7.检修记录和数据分析最后，检修人员需要对整个检修过程进行记录和分析。

记录的内容包括检修的时间、工序和所使用的工具，以及维修的结果和问题等。

通过对记录和数据的分析，可以总结经验和提出改进建议，提高转向架的检修效率和质量。

二、工艺分析CRH380A型动车组转向架的三级检修是一项十分复杂的工作，需要检修人员具备一定的专业知识和技术能力。

摘要伴着生产力的提高及铁路技术的发展，我国目前拥有各型铁路货车约100万辆，货车使用的转向架形式各异。

其中绝大部分都是两轴转向架。

转8A即为其中的一种。

它用于载重60-70t的货车上，是铸钢导框式转向架也是我国铁路货车使用众多转向架当中的典型之一。

但是，随着我国铁路货运向高速重载的方向发展。

转8A型转向架各类故障频繁发生，危及铁路货车的行车安全，制约铁路货车的快速发展。

为此，有必要对转8A型转向架的检修工艺做出分析并提出合理的改正方案，以提高铁路货车的运行安全及运输效率，促进我国铁路货车向高速重载方向和谐发展。

本文根据转8A型转向架在实际检修中出现的各种不足，结合实际经验摸索和探讨，对其逐一进行分析并设计出合理的改进措施。

关键词：货车转向架；转8A；检修流程；工艺改进目录第1章铁路货车的转向架 (1)1.1概述 (1)1.2铁路货车转向架的作用 (2)1.3铁路货车转向架的检修形式 (2)1.4铁路货车转向架一般检修流程 (3)1.5铁路货车转向架的主要形式 (5)①三大件式转向架 (5)第2章转8A型转向架的检修工艺分析 (6)2.1转8A型转向架 (6)2.2转8A转向架的组成 (7)①基础制动装置 (7)2.3转8A型转向架各部件的检修工艺 (8)2.3.4轮对和轴箱 (14)2.4转8A转向架的优缺点 (17)第3章：近几年转8A型和新型货车转向架的工艺改进 (18)3.1近年来转8A型转向架的工艺改进 (18)3.2新型货车转向架使用的新技术 (19)第4章：转8A转向架检修工艺的改进优化方案 (21)4.1导框式侧架磨损严重原因分析及工艺改进 (21)4.2摇枕裂纹原因分析及工艺改进 (22)第5章：结论 (24)第1章铁路货车的转向架1.1概述货物运输是铁路运输的重要组成部分,货物的南来北往，都需要车辆来装运。

因此，我们把铁路上用于载运货物的车辆统称为货车。

而货车转向架是铁路货车的关键部位，转向架是车辆上的走行装置，是支承车辆的走行部分，转向架是能相对车体回转的一种走行装置，它是由两个或两个以上轮对用专门构架（或侧架）及其他配件共同组成的一个独立小车。

车辆转向架检修研究过程怎么写车辆转向架是汽车重要的组成部分之一，它起到了连接车轮和车身的作用，同时也是保证行驶平稳性和操控性的关键。

因此，对于车辆转向架的检修非常重要。

本文将从以下几个方面来详细介绍车辆转向架检修研究过程。

一、检查转向架零件在进行转向架检修前，首先需要对其零件进行检查。

这包括对转向节、节杆、球头等零部件进行视觉检查，并使用工具进行测量，以确保它们的尺寸和形状符合标准要求。

同时还需要检查液压油管路是否有泄漏现象，并清洁所有零部件。

二、拆卸转向架在完成零部件检查后，需要将转向架拆卸下来进行更加详细的检查。

在拆卸过程中，需要注意记录每个零部件的位置和顺序，并采取正确的步骤和工具来避免损坏任何零部件。

在拆卸过程中还需要注意安全问题，例如佩戴手套和眼镜等防护装备。

三、清洗与磨损检查拆卸下来的转向架需要进行清洗和磨损检查。

在清洗过程中，需要使用清洗剂和刷子将所有零部件彻底清洁干净，并检查是否有任何损坏或磨损的迹象。

在磨损检查过程中，需要使用测量工具来检查各个零部件的尺寸是否符合标准要求。

四、更换零部件如果在检查过程中发现了任何损坏或磨损的零部件，需要及时更换。

在更换零部件时，需要选择符合标准要求的原厂配件，并采取正确的步骤和工具进行更换。

五、重新组装转向架在完成所有必要的检查和更换后，需要重新组装转向架。

在重新组装过程中，需要按照正确的顺序和位置安装每个零部件，并确保所有螺钉和螺母都已正确拧紧。

同时还需注意润滑点是否加油充足。

六、测试最后一个步骤是测试转向架是否正常工作。

这可以通过将车辆提升起来并进行试验驾驶来完成。

在测试过程中，需要注意车辆行驶平稳性和操控性，并观察液压油管路是否有泄漏现象。

总结：车辆转向架检修是一项非常重要的工作，需要专业的技能和经验。

在进行检修过程中，需要注意安全问题，并采取正确的步骤和工具来避免损坏任何零部件。

通过以上六个步骤的详细介绍，相信大家对车辆转向架检修研究过程有了更加深入的了解。

中国最早的高铁京津城际和武广高铁分别在2008年、2009年开通运营。

2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%以上。

对动车组的运用维修已经成为当前铁路运输中，急待攻关解决的一项重要课题。

并且将对我国高速时代的进一步发展，起到至关重要的作用。

动车组的运用维修工程在国外，已经有40多年的历史，维修方式与经验都相对国内要强，因此借鉴国外先进检修理念、经验和方法，结合我国铁路动车组的检修运用现阶段国情，使之形成具有中国特色的维修保养体系，是动车组检修运用的关键。

本毕业设计通过对国外和国内的高速列车的检修方式的介绍，分析了高速列车检修的主要内容。

同时以CRH3C/380B(L)型动车组为对象，对其转向架，检修工艺进行论述，总结出与国外相比的不足，最后提出优化改进方案。

但由于动车组检修运用是一项复杂的系统性工程，必须在不断积累现场经验中加以完善，只有通过反复的实践检验，才能最终形成适合我国铁路国情的科学的动车组检修与运用体系。

关键词：动车组；转向架；运用优化第1章绪论 (1)第2章我国动车组发展概况 (2)2.1动车组定义 (2)2.2 动车组分类 (2)2.3 和谐号动车组 (2)2.4 和谐号动车组特点 (3)2.5 国产动车组的关键技术 (5)第3章我国动车组检修 (9)3.1 动车组检修思想 (9)3.2 动车组检修思想与检修制度 (9)3.3 动车组检修方式 (10)3.4 动车组检修等级 (11)3.5 动车组检修特点 (12)第4章 CRH3型动车组转向架 (15)4.1 CRH3型动车组转向架概述 (15)4.2 CRH3型动车组转向架的组成 (15)4.3 CRH3型动车组转向架的结构特点 (18)第5章 CRH380B型动车组转向架的检修工艺 (20)5.1 CRH380B型动车组转向架检修概述 (20)5.2 CRH380B型动车组转向架检修工艺 (21)第6章 CRH380B型动车组检修工艺改进 (24)6.1 目前检修工艺存在的缺陷：重复清洗 (24)第1章绪论随着我国国民经济的飞速发展，铁路运能与运量之间的矛盾日益突出。

城市轨道交通车辆转向架故障维修技术摘要：目前，城市轨道交通已经成为城市公共交通的主要组成之一，同时也是城市实施可持续发展的必然选择。

转向架作为城市轨道交通车辆的重要组成之一，其结构以及运行效果直接影响到了车辆的运输量，运行品质及运行安全。

故本文通过研究转向架在车辆运行过程中可能出现的故障进行分析并提出相应的维修方案，从而为提升城市轨道交通车辆运输量及安全性提供参考。

关键词：城市轨道交通；转向架；故障维修技术1引言随着我国经济的迅速发展，城市人口逐渐增长，并且由于轨道交通具有高运能、少污染、安全性能高等优势，使城市轨道交通事业得以蓬勃发展。

但是随着城市运输量的不断攀升，如何有效的增加城市轨道交通运行的稳定性及高效性成为了未来城市轨道交通重要的发展方向。

本文通过分析城市轨道交通车辆运行过程中车辆转向架因各种原因所产生的故障，来说明目前城市轨道交通车辆运行存在的问题，并提出更加高效、简便的维修方案。

2转向架概述2.1 功能转向架的主要作用是：承载、牵引、缓冲、导向。

承载是指将车体的重心均匀地分布在车体的上部，承担起整个车体的重量；牵引功能是指电客列车在行驶时通过的弯道时，可以实现平稳、可靠的方向转弯；缓冲是指在转向架上安装弹性机构，以最大限度地利用它的阻尼性能，使电客列车在不平坦的路段上受到的撞击，对电客列车的安全起到了很大的作用；转向架起到对整个车辆的承载、导向和减振作用，同时还是牵引与制动的最终执行机构，直接影响地铁列车的安全性和舒适性，是用户严密关切、高度关注的部件。

2.2 主要类型城市轨道交通车辆转向架没有统一的类型分类，基本上是按照车辆类型、转向架上轴数、弹簧装置的型式、转向架整体结构、一系定位方式和有无动力原件等等结构或类型上的特征来进行分类。

3城市轨道交通常见转向架故障城市轨道交通转向架在运行过程中，出现的故障类别有很多，由于本文的篇幅限制，本文针对城市轨道交通常见转向架故障进行阐述，本文针对转向架构架损耗、车辆转向架轴承、疲劳剥落三方面进行分析。

转向架的检修总结一、引言转向架是机动车辆的重要组成部分，承担着车辆行驶时转向和悬挂的功能，对车辆的安全性和稳定性有着至关重要的影响。

因此，定期对转向架进行检修工作，是保障车辆正常运行的关键一环。

本文将对转向架的检修工作进行总结，介绍适用的方法和流程。

二、检修方法1. 确定检修周期转向架的检修周期一般根据车辆的使用情况和运行里程来确定。

通常来说，中型车辆应每60000公里进行一次检修，而重型车辆则应缩短至30000公里。

当然，在特定情况下，如发现异常噪音或其他异常情况时，应及时进行检修。

2. 检修工具准备进行转向架检修时，需要准备相应的工具和设备。

一般需要的工具包括扳手、螺丝刀、千斤顶、托盘等。

另外，还需要准备专用的润滑油和清洁液，以保证转向架在检修后能够正常运行。

3. 检修流程转向架的检修主要包括以下几个步骤：•步骤一：使用千斤顶将车辆抬升至适当高度，以便检修人员可以轻松进入底盘进行工作。

•步骤二：使用扳手和螺丝刀解开转向架的固定螺栓，并将转向架从底盘上拆下。

•步骤三：检查转向架上的各个部件，包括转向杆、球头、挂耳等，确保其没有磨损和松动现象。

•步骤四：清洁转向架表面的灰尘和污垢，使用清洁液彻底清洗各个部件，以保证其干净无尘。

•步骤五：将转向架重新安装至底盘上，用扳手紧固螺栓，并进行适当的调整和定位。

•步骤六：最后，使用润滑油对转向架各个部件进行润滑，以确保其顺畅运转。

三、注意事项在进行转向架的检修过程中，需要特别注意以下几个事项：1.安全第一：检修人员在进行工作时，应佩戴安全帽、手套和防护眼镜等个人防护装备，确保自身安全。

2.严格按照操作规程：检修人员应仔细阅读转向架的检修手册，按照规定的操作步骤进行工作，避免操作不当带来的安全问题。

3.合理使用工具：使用工具时应选择合适的尺寸和类型，避免出现使用不当导致工具损坏或人员受伤的情况。

4.维护工具设备：定期对检修工具和设备进行检查和维护，保持其良好状态，以确保工作的顺利进行。

转向架的检修
1、侧架检修
（1）裂纹
部位：轴箱导框弯角处、侧架立柱上下弯角处、制动梁滑槽下方。

原因：1）弯角处断面变化，应力集中。

2）由于铸造工艺不良而产生内应力。

3）有铸造缺陷。

4）焊修工艺不当。

检修方法：1）目视外观检查
2）手电筒斜交照射。

3）乙炔焰烘烤。

检修：弯角处裂纹长度小于周长的1／3焊后补强，其他部位小于周长的1／2焊后有增强焊波。

注：焊前预热：减少或消除热影响区的激热所造成的局部应力集中及焊后变形裂纹，250-300℃焊后正火处理：为减少或消除焊修时的内应力，恢复零部件的基体金属组织及机械性能，改善零部件的强度、冲击韧性及硬度。

（2）磨耗
部位：侧架立柱磨耗板、斜契档、制动梁滑槽、侧架立柱及斜契。

检查：外观检查或用样板测量。

检修：1）立柱磨耗板大于3毫米时更换。

2）制动梁滑槽剩余厚度小于3毫米则更换。

3）摇枕档的剩余厚度小于1毫米时更换。