CRH380A型动车组转向架检修工艺流程优化

摘要高铁作为现阶段国家的主要交通动力，是国家的主要交通生命线，改革开放以来，我国高铁高速发展的同时也存在着许多问题，制动控制装置(BCU)是动车组制动系统的关键部件,制动控制装置(BCU)负责在动车组运行过程中监控动车组制动系统相关的各项信息数据,并通过传输和接收各项控制指令实现动车组的制动控制。

制动控制不仅关系到动车组的运行稳定性,而且关系到动车组的行车安全。

所以动车组制动系统的检修技术尤为关键，现阶段CRH380A动车组制动系统有着1、制动能力强，响应速度快。

2、制动力分配的准确性和一致性高。

3、故障导向安全，多级制动控制方式。

4、制动冲击力小等多种特点。

本文概要介绍了CRH380A型动车组的制动方式和在空气制动切除情况下的制动控制检修流程,以及在制动系统检修流程过程中出现的问题，并就现阶段CRH380A型动车组空气制动切除逻辑控制中存在的问题提出了优化建议。

为此本文就CRH380A动车组的制动系统的特点、以及各个铁路局对制动系统划分的检修流程、以及在检修过后的优化方案提供建议。

关键词：形式；特点；检修流程；优化方案。

目录摘要 (I)第 1 章绪论 (1)1. 2研究背景 (1)1. 2研究思路 (1)第2章 CRH380A高速列车制动系统的介绍 (2)2.1 CRH380A高速动车组制动系统的特点 (2)2.2建成运营高速铁路的国家和地区 (3)2.3国外高速动车组检修的探索初期阶段 (4)2.4 国外高速动车组检修的扩大发展阶段 (4)2.5国外动车组检修的快速发展阶段 (5)2.6日本高速铁路的发展概况 (5)2.7法国高速铁路的发展概况 (6)2.8德国的高速铁路的发展概况 (6)第3章国内高速列车几种制动模式的介绍 (7)3.1电阻制动与空气制动 (7)3.2盘型制动 (7)3.3涡流制动 (7)3.4磁轨制动 (7)3.5再生制动 (8)第4章 CRH380A动车组常见故障及处理办法 (9)4.1常见故障及故障显示 (9)4.2制动控制装置传输不良 (9)4.3 制动控制装置故障 (9)4.4制动控制装置速度发电机断线 (9)4.5制动力不足 (10)第 5 章 CRH380A动车组制动系统的检修优化方案 (12)第 6 章现代动车组制动系统的检修优化对策 (13)6.1 CRH380A动车组制动系统故障诊断指标优化 (13)6.2 CRH380A动车组制动系统故障诊断体系分析优化 (13)6.3 CRH380A动车组制动系统诊断与维修优化 (13)致谢 (16)CRH380A动车组制动系统的检修流程及优化方案第 1 章绪论1. 2研究背景在经济发达和客流量高的地区之间，直接开放着中短距离的高速动车组，可见在我国高速动车组的普及。

探究 CRH380A型动车组转向架检修及分解工艺摘要：作为动车组的关键组成部件，转向架的安全性关系着动车通过铁路曲线的灵活度，是高速动车组能否正常运行的重要因素之一，介绍了 CRH380A型动车组转向架在三级检修过程中的分解及检修工艺。

关键词：CRH380A型动车组；转向架检修；分解工艺转向架的检修工作开展，需要检修人员对于转向架的构造以及运行状态进行全面的了解。

以便在故障排查的环节准确地找到故障发生的区域，从而采取有效的措施进行故障维修和处理，从检修工作开展本身的角度上来说，其需要执行相应的工艺流程，以便达到预期的检修效果。

1、转向架分解工艺流程待修转向架→分解牵引电机（动）和垂向减振器→拆轮对提吊组成→空气管路、螺丝孔、传感器插头防护→分解轴温及齿轮箱温度传感器→温度传感器防护→拆除空气弹簧组成→分解速度传感器→（分解排障器→）分解轴箱定位节点→分解构架组成→→构架清洗→拆下轴箱弹簧组成→分解齿轮箱吊杆（动）→分解推出轮对轴箱组成→分解检修其中应注意：①空气弹簧不得接触酸、碱、油或其他有机溶剂，避免热损伤和人为磕碰损伤；②螺栓拆解不允许用冲击扳手进行拆卸，以避免损伤紧固件和破坏表面防锈镀层；③拆解下的待检修零部件搬运和转序时，轻拿轻放，文明操作。

作好防护避免磕碰伤工件；④检修工件用白色油性笔标识出工件的列号、转向架型号和位数等内容；⑤空气弹簧、牵引电机、轴箱弹簧、轴箱体组成、垂向减振器和排障装置拆除后用白色油性笔在工件醒目位置做出标识，以便能清楚识别工件的编号和位置。

紧固件不需要原位组装。

轴箱弹簧调整垫不需要原位组装，但拆解后应该记录各位置弹簧调整垫的厚度，保证转向架组装时参照原来的厚度加装调整垫。

2、转向架清洗与防护工艺流程各种零部件分解→防护检查、确认防护良好→轮对清洗→构架清洗→高压风吹干及进水检查。

防护的部位包括空气管路进气口、横向减振器托架螺丝孔、电机吊座螺丝孔、电缆插头、速度传感器插头等部位。

crh380a型动车组转向架三级检修流程及工艺分析转向架是CRH380A型动车组关键组成部分之一，负责支撑和转向车体，确保列车平稳运行。

为了保证CRH380A型动车组的安全性和可靠性，需要定期对转向架进行三级检修。

本文将详细介绍CRH380A型动车组转向架三级检修的流程及工艺分析。

一、三级检修流程1.检修前准备首先，检修人员需要对整个转向架进行全面的视觉检查，确保转向架没有明显的损伤和缺陷。

同时，检修人员还需要检查所使用的工具和设备是否齐全，以及是否符合相关的安全操作规程。

2.拆卸工作接下来，检修人员需要将转向架上的部件和连接件进行逐一拆卸。

这些部件包括轴箱、车轮、轴承等。

拆卸时需要注意保护好各个部件，防止损坏和丢失。

3.清洗工作拆卸完成后，检修人员需要对转向架上的各个部件进行清洗。

清洗的目的是清除油污、灰尘和杂质等，保证部件的表面光洁。

清洗过程中需要使用洗涤剂和清洗设备，并按照规定的清洗时间和方法进行操作。

4.检测工作清洗完成后，检修人员需要对转向架上的各个部件进行检测。

检测的内容包括尺寸、硬度、润滑情况等。

通过检测，可以及时发现和修复转向架上的问题，确保其正常运行。

5.维修工作对于检测出来的问题，检修人员需要及时进行维修。

维修的内容包括更换损坏的部件、修复缺陷的表面、调整和校正相关的参数等。

维修过程需要按照相关的工艺规范进行操作，确保转向架的安全性和可靠性。

6.组装工作维修完成后，检修人员需要将各个部件进行组装。

组装的过程需要严格按照工艺规范进行，确保各个部件的安装位置和角度的正确性。

同时，还需要对组装后的转向架进行功能性测试，确保其正常运转。

7.检修记录和数据分析最后，检修人员需要对整个检修过程进行记录和分析。

记录的内容包括检修的时间、工序和所使用的工具，以及维修的结果和问题等。

通过对记录和数据的分析，可以总结经验和提出改进建议，提高转向架的检修效率和质量。

二、工艺分析CRH380A型动车组转向架的三级检修是一项十分复杂的工作，需要检修人员具备一定的专业知识和技术能力。

目录第 1 章绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.2研究思路 (1)第2章轮对 (2)2.1轮对的作用 (2)2.2轮对的组成 (2)2.2.1车轮 (3)2.2.2车轴 (5)2.2.3制动盘 (6)第3章轮对故障分析 (7)3.1轮对故障原因 (7)3.2踏面擦伤、剥离 (7)3.3圆周磨耗、轮缘（垂直）磨耗 (8)3.4车轮裂纹及其他情况 (9)第4章轮对检修流程 (10)4.1轮对检测作业程序 (10)4.1.1尺寸测量 (10)4.1.2探伤作业程序 (10)4.2轮对组成检修 (10)4.3车轮检修 (11)4.3.1车轮踏面磨耗的检修 (12)4.3.2踏面擦伤、碾长和剥离的检修 (12)4.3.3车轮内侧距离检修 (13)4.3.4 LU轮轮辋辐超声波探伤检修 (13)4.3.5车轮的镟轮检修 (14)4.4车轴检修 (16)4.4.1车轴外观检修 (16)4.4.2车轴故障检修 (17)第5章轮对检修流程改进设计 (18)5.1改进思路 (18)5.2改进设计及分析 (18)参考文献 (19)致谢 (20)摘要随着高速动车组的不断投入，高速列车的运输量和运输速度不断增长，高速动车组与人们的生活开始息息相关，所以动车的行车安全越来越引起关注，轮对检修作为动车组检修的关键，其完成质量直接关系到高速列车的运行安全。

本设计首先根据动车组轮对的结构及主要故障进行系统的分析，然后根据上述分析对其检修工艺的功能需求、性能设置和检修原则进行了系统的信息采集，最后按照检修流水线的设置，理顺检修工艺流程，设计出科学的检修方法，从而提高轮对检修的科学技术水平。

关键词：车轴；车轮；故障；检修CRH380A动车组轮对检修流程及改进方案第 1 章绪论1.1研究背景由于我国的铁路实现了第六次大提速，动车越来越普遍的出现在运营线上，并且已经成为我过客运交通的主要方式。

CRH380A型动车组运营速度高，同时受运营线路条件和极端天气影响，因此完善的轮对检修流程和工艺直接关系到动车组的运行安全。

目录第1 章绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.2研究思路 (1)第2章轮对 (2)2.1轮对的作用 (2)2.2轮对的组成 (2)2.2.1车轮 (4)2.2.2车轴 (6)2.2.3制动盘 (7)第3章轮对故障分析 (9)3.1轮对故障原因 (9)3.2踏面擦伤、剥离 (9)3.3圆周磨耗、轮缘（垂直）磨耗 (10)3.4车轮裂纹及其他情况 (11)第4章轮对检修流程 (13)4.1轮对检测作业程序 (13)4.1.1尺寸测量 (13)4.1.2探伤作业程序 (13)4.2轮对组成检修 (14)4.3车轮检修 (15)4.3.1车轮踏面磨耗的检修 (15)4.3.2踏面擦伤、碾长和剥离的检修 (16)4.3.4 LU轮轮辋辐超声波探伤检修 (17)4.3.5车轮的镟轮检修 (18)4.4车轴检修 (21)4.4.1车轴外观检修 (21)4.4.2车轴故障检修 (22)第5章轮对检修流程改进设计 (24)5.1改进思路 (24)5.2改进设计及分析 (24)参考文献 (25)致谢 (26)摘要随着高速动车组的不断投入，高速列车的运输量和运输速度不断增长，高速动车组与人们的生活开始息息相关，所以动车的行车安全越来越引起关注，轮对检修作为动车组检修的关键，其完成质量直接关系到高速列车的运行安全。

本设计首先根据动车组轮对的结构及主要故障进行系统的分析，然后根据上述分析对其检修工艺的功能需求、性能设置和检修原则进行了系统的信息采集，最后按照检修流水线的设置，理顺检修工艺流程，设计出科学的检修方法，从而提高轮对检修的科学技术水平。

关键词：车轴；车轮；故障；检修CRH380A动车组轮对检修流程及改进方案第1 章绪论1.1研究背景由于我国的铁路实现了第六次大提速，动车越来越普遍的出现在运营线上，并且已经成为我过客运交通的主要方式。

CRH380A型动车组运营速度高，同时受运营线路条件和极端天气影响，因此完善的轮对检修流程和工艺直接关系到动车组的运行安全。

CRH2-380A系列动车组转向架构架组成检修的工艺布局设计研究目前国内高速铁路应用发展十分迅速，截止2021年底通车里程达3.5万公里，其中CRH2/380A系列动车组应用较为广泛成熟。

按照现有检修规程要求，每运营60公里（或不超过1.5年）进行一次高级修，按照“三级修——四级修——三级修——五级修”往复循环，基本上每年都会进行一次高级修。

CRH2/380A系列动车组转向架构架按照车型及修程划分后主要检修内容如表1所示。

1 传统的构架检修工艺设计方案1：按照构架检修的主要工艺流程，将构架检修区划分为构架分解清洗区、构架脱漆探伤区、构架检查检验区，每个区域根据作业时间、人员配备进行台位数量规划及布置，借助起重机吊运实现构架区域内及不同区域间的流转及翻转作业。

三级修时平均吊运约6次/架，四五级修时平均吊运约11次/架。

这种检修工艺设计具有灵活性大优点，但是存在吊运时间长、跨度大等缺点，并且多次吊运存在安全隐患，适合小批量多品种的构架检修作业，如图1所示。

方案2：将构架检修流程详细划分，配置装用构架运输装置及专用翻转装置，按照作业节拍规划台位、配置作业人员，实现构架多品种混线高效柔性生产。

这种生产线一般需要将构架线设置为环形生产线，构架从上料台位进入生产线，构架检修完成后从下料台位转入下工序，如图2所示。

典型的构架运输装置是借用空中通道，将构架检修区域设置为上下两个区域，上层区域用于构架物料运输，下层区域用于构架检修作业。

考虑到构架本身重量较大（约3吨），一般下层两侧区域为人员作业台位，运输通道正下方区域可设置为物料通道及缓存区。

这种检修工艺设计属于流水线布局，充分利用厂房内的空中空间，但是对构架运输设备安全性、可靠性、多车型兼容性要求较高，建设投资大，适合新规划厂房、工艺固化的大批量构架检修作业。

2 一种新型构架检修工艺布局的设计在上述方案2的基础上，将构架空中运输通道改为地面式的构架运输车（AGV或RGV），尽量将相关分解、清洗、状态检修等过程作业在构架小车上进行，根据需要在清洗、脱漆、探伤及状态检查等工位设置多个翻转台位，补充完善各个台位的检修能力;通过构架运输车与翻转设备的接口融合对接，实现构架在翻转设备处的在线自动翻转，取消天车翻转作业，优化工艺方法。

目录第 1 章绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.2研究思路 (1)第2章轮对 (2)2.1轮对的作用 (2)2.2轮对的组成 (2)2.2.1车轮 (3)2.2.2车轴 (5)2.2.3制动盘 (6)第3章轮对故障分析 (7)3.1轮对故障原因 (7)3.2踏面擦伤、剥离 (7)3.3圆周磨耗、轮缘（垂直）磨耗 (8)3.4车轮裂纹及其他情况 (9)第4章轮对检修流程 (10)4.1轮对检测作业程序 (10)4.1.1尺寸测量 (10)4.1.2探伤作业程序 (10)4.2轮对组成检修 (10)4.3车轮检修 (11)4.3.1车轮踏面磨耗的检修 (12)4.3.2踏面擦伤、碾长和剥离的检修 (12)4.3.3车轮内侧距离检修 (13)4.3.4 LU轮轮辋辐超声波探伤检修 (13)4.3.5车轮的镟轮检修 (14)4.4车轴检修 (16)4.4.1车轴外观检修 (16)4.4.2车轴故障检修 (17)第5章轮对检修流程改进设计 (18)5.1改进思路 (18)5.2改进设计及分析 (18)参考文献 (19)致谢 (20)摘要随着高速动车组的不断投入，高速列车的运输量和运输速度不断增长，高速动车组与人们的生活开始息息相关，所以动车的行车安全越来越引起关注，轮对检修作为动车组检修的关键，其完成质量直接关系到高速列车的运行安全。

本设计首先根据动车组轮对的结构及主要故障进行系统的分析，然后根据上述分析对其检修工艺的功能需求、性能设置和检修原则进行了系统的信息采集，最后按照检修流水线的设置，理顺检修工艺流程，设计出科学的检修方法，从而提高轮对检修的科学技术水平。

关键词：车轴；车轮；故障；检修CRH380A动车组轮对检修流程及改进方案第 1 章绪论1.1研究背景由于我国的铁路实现了第六次大提速，动车越来越普遍的出现在运营线上，并且已经成为我过客运交通的主要方式。

CRH380A型动车组运营速度高，同时受运营线路条件和极端天气影响，因此完善的轮对检修流程和工艺直接关系到动车组的运行安全。

CRH380AL动车组转向架检修工艺研究CRH380AL高速动车组是中国铁路新一代高速列车，其性能稳定、安全可靠，广泛应用于国内高速铁路线路。

转向架作为动车组的重要组成部分，对列车的稳定性和行驶平稳性起着重要的作用。

因此，对CRH380AL动车组转向架的检修工艺进行研究，对于确保列车的运行安全以及延长转向架的使用寿命具有重要意义。

一、转向架检修前的准备工作1.材料准备：根据需要检修的转向架型号和问题，准备合适的工具、检修设备以及备件、油润滑剂等准备工作。

2.检修设备准备：确保检修设备完好，能够满足检修需求，包括龙门起重机、千斤顶、转向架检修台、液压工具等。

二、转向架检修工艺步骤1.检查转向架外观：对转向架的表面进行检查，排除可能存在的外部损坏或者异物。

2.拆除转向架保护装置：拆除润滑垫片、密封垫、安全挡板等保护装置，并对其进行清洗和检查。

3.清洗液压系统：进行液压油、油缸、油管等液压元件的清洗，确保液压系统的畅通和正常工作。

4.拆卸旧润滑剂：将旧润滑剂进行清洗，确保转向架的润滑系统清洁。

5.更换润滑剂：根据使用要求和时间，更换新的润滑剂，提高转向架的润滑效果。

6.修复转向架元件：检查转向架上的元件，如轮对、轴承等，根据检查结果进行修复或更换。

7.涂覆防锈剂：在转向架的重要部位涂刷防锈剂，提高转向架的使用寿命。

8.组装转向架：根据检修的需要，进行转向架元件的组装和调整，确保转向架的正常使用和行驶稳定。

9.检查转向架安装：重新安装转向架后，进行调试和检查，确保转向架安装位置正确，并进行必要的调整。

三、转向架检修工序注意事项1.安全第一：在进行转向架检修的过程中，要注意安全，严禁人员翻越、踏上转向架，确保人身安全。

2.现场整洁：转向架检修现场要保持整洁，设立相应的标识和安全警示，确保现场安全。

3.现场巡视：检修中要时刻关注转向架的各个部位，检查是否存在问题，并及时进行处理。

4.技术要求：检修人员要具备相应的技术和操作能力，遵循相关的操作规范和标准。

CRH380A动车组轮对检修流程及改进设计CRH380A动车组轮对是指车辆上直接承载重量的部分，其性能的好坏对车辆的运行安全和舒适度有很大的影响。

为了确保动车组轮对的正常运行，需要进行定期的检修和维护工作。

本文将介绍CRH380A动车组轮对的检修流程，并针对其中存在的问题进行改进设计。

一、CRH380A动车组轮对的检修流程1.准备工作：检修人员需熟悉动车组轮对的结构及相关知识，并提前准备好所需的器材和工具。

2.检查外观：首先，对轮对进行外观检查，包括检查轮胎、轮毂及轴承部分是否有明显的裂纹、磨损、变形等缺陷，若有则需进行更进一步的检测和处理。

3.清洁轮对：清洁轮对的目的是去除表面的污垢和油污，可以使用专用的清洗剂和工具进行清洗。

4.检查轮胎：检查轮胎的胎面磨损情况，一般要求胎面磨损深度不能大于一定数值，若超过要进行更换。

5.检查轮毂：检查轮毂的表面是否平整，是否有凹陷等情况，若有则需要进行维修或更换。

6.检查轴承：检查轮对轴承的润滑情况，同时进行轴承的转动检查，确保轴承运转正常。

7.检查安装：检查轮对的安装情况，确保每个零部件都正确安装，并进行必要的固定和调整。

8.检测轮对：对轮对进行测试，包括进行负载试验和动力试验等，以确保轮对能够承受正常的运行负荷，并具备相应的耐久性。

9.记录和报告：对检修过程进行记录，并进行必要的报告，包括轮对的状况、维修情况和下次检修计划等。

二、改进设计在对CRH380A动车组轮对的检修流程进行了解和分析后，发现存在以下问题：1.检修过程繁琐：原有的检修流程包含了很多重复的步骤，其中有些步骤可以简化或合并，以减少工时和人力成本。

2.检修工具不便：原有的检修工具存在操作不便的情况，如夹持力不够、重量过大等问题，设计改进的工具可以提高操作效率和工作质量。

针对上述问题，我们对CRH380A动车组轮对的检修流程进行改进设计如下：1.流程简化：对原有的检修流程进行简化，合并和省略冗余步骤，减少工时和人力成本。

CRH380A型动车组三级修调试流程优化管理【摘要】根据北京动车段CRH380A型动车组三级修换架修调试情况，结合检修场地、设备、设施等制约因素，优化完善调试作业流程，达到提高调试效率的目的。

其中调试作业主要在调试库、称重台和动调线完成，本文主要介绍通过调试流程优化管理提高调试效率。

【关键词】CRH380A三级修；工艺流程；调试效率一、CRH380A三级修概况CRH380A型动车组是中国自主研发设计制造的新一代高速动车组，自2012年8月CRH380A-6025首列进入三级修以来，陆续进入三级修修程。

北京动车段在2013年开展CRH380A三级修换架修以来，完成CRH380A型动车组19列。

其中调试项目包括静态调试、动态调试、称重及尺寸测量。

北京动车段现有1条带调试线，具有2个调试台位，完成接车鉴定、静态调试、尺寸测量及调整；称重采用步进式称重作业，配有称重台2台；1条动态调试试验线，完成动态调试作业。

二、三级修调试工艺流程根据CRH380A型三级修检修规程，经过多次检验验证，主要工艺流程及工序如下：1.称重试验：动车组在不装载备品情况下，满风满水状态恒速（5km/h以下）通过称重台，将采集的轴重和轮重差数据自动计算后显示在控制电脑上，连续3次轮重差符合（轮重差）绝对值小于8%；2.尺寸测量：在满风情况下进行规程要求的相关部位的尺寸测量，必须在标准轨道上进行；3.静态调试：静态时电气调试和机械调试，主要包括牵引、制动、负载和给水卫生试验及故障处理；4.动态调试：在动调试验线上完成牵引和制动性能试验，发现动态隐形故障及时处理。

三、结合现场生产实际，影响调试效率的因素1.称重台所处的位置影响称重台位于调试库外，距离调试库较远，到达称重台需经过2处弯道，动车组每次通过弯道时空气弹簧的风压随着两侧轴重的变化自动调整，不断的进行排风，整车风压就会下降。

称重试验非自轮运转，不能通过动车组空压机不断的补充压缩空气。

CRH380A动车制动系统的检修流程及优化方案一、检修流程：1.预检：在检修开始前，对CRH380A动车进行预检工作，检查制动系统的各个部件是否完好，如制动盘、刹车片、制动器等。

2.拆卸：将制动盘、刹车片和制动器等组件拆卸下来，注意安全操作，防止伤害。

3.检查：对拆卸下来的制动盘、刹车片和制动器等进行仔细检查，观察是否有磨损、变形等问题。

4.更换：对有损坏或磨损过度的制动盘、刹车片和制动器等进行更换，确保其正常工作。

5.清洁：对拆卸下来的制动盘、刹车片和制动器等进行清洁，去除油污和灰尘等杂质。

6.维修：对有需要进行维修的部件进行修复，如制动器的液压系统、传动系统等。

7.调整：在安装回制动盘、刹车片和制动器等组件之前，需要对其进行调整，确保它们的工作效果达到最佳状态。

8.安装：将调整好的制动盘、刹车片和制动器等组件安装回CRH380A动车上。

9.调试：在安装好后，对制动系统进行调试，检查是否正常工作。

可以通过测试机器对制动系统的工作效果进行评估。

10.测试：对CRH380A动车进行测试，验证制动系统的性能和可靠性，确保其安全运行。

二、优化方案：1.定期保养：制定详细的动车制动系统保养计划，定期进行制动系统的检修和维护工作，预防潜在问题的发生。

2.提高维修技术：加强维修人员的培训，提高其制动系统维修的技术水平，确保检修质量和效率。

3.引入先进设备：引入先进的制动系统检修设备，提高制动系统检修工作的效率和精确度。

4.使用优质零部件：选用优质的制动盘、刹车片和制动器等零部件，提高制动系统的可靠性和使用寿命。

5.加强安全意识：加强维修人员的安全培训，增强他们的安全意识，确保在检修过程中的安全。

6.数据化管理：建立制动系统的数据化管理系统，记录和分析制动系统的运行数据，及时发现问题并采取措施解决。

7.加强质量监控：建立质量监控体系，对制动系统的检修工作进行监督和评估，确保其符合相关标准和要求。

8.加强故障预警：引入故障预警系统，实时监测制动系统的状态，并及时发出警报，防止故障的发生和扩大。

CRH380A动车组转向架的检修方法与改进方案一、检修方法：1.转向架的清洗：首先需要将转向架上的灰尘、污垢等清除干净，可以使用压缩空气、刷子等工具进行清理。

清洗时要注意不要将水喷到电气装置上。

2.转向架的检查：检查转向架上的螺栓、连接件是否松动，如果松动应及时拧紧；检查润滑油是否足够，如果不足应及时添加；检查转向架上其他部件是否出现异常情况，如有需要及时更换。

3.转向架的轴承检查：检查转向架的各个轴承的磨损情况，如果有磨损应及时更换；检查轴承的润滑情况，如果润滑不良可以进行润滑油的更换或添加。

4.转向架的装配：在进行装配时，要注意装配的顺序和正确性。

装配之前要进行必要的清洗和润滑，同时要检查各个部件是否完好，确保装配的质量。

5.转向架的调试：装配完成后，需要进行转向架的调试工作。

可以进行空载试运行，观察转向架的运行情况，检查是否有异常声音或震动等问题。

如果出现异常情况，应及时停机检修。

6.转向架的试运行：在进行转向架的试运行之前，需要进行必要的安全检查和试验。

在试运行时要注意观察转向架的运行情况，如有异常情况需要及时处理。

二、改进方案：1.使用优质材料：可以考虑使用更高品质的材料制造转向架，以提高转向架的耐久性和使用寿命。

同时，也可以采用新的制造技术，提高转向架的生产工艺和质量。

2.设计优化：通过对转向架的结构进行优化设计，减少结构的复杂性和部件的数量，简化维修和检修工作。

同时，可以在设计中考虑减震、降噪等功能，提高乘客的舒适性。

3.引入智能化技术：可以考虑在转向架中引入智能化技术，通过传感器、监测设备等实时监测转向架的运行情况，提前发现潜在的故障，从而及时处理和修复。

4.加强维护管理：加强对转向架的维护管理，制定合理的检修计划和保养措施，定期对转向架进行检查和维修，确保其良好的运行状态。

5.提高员工培训：加强员工对转向架的维护和检修知识的培训，提高员工的技术水平和维修能力，提高转向架的检修质量和效率。

CRH380A动车组轮对检修流程及改良方案一、CRH380A动车组轮对检修流程1.轮对拆解检修：首先，将动车组列车停到检修线上，然后进行轮对拆解，拆下列车上的轮对。

拆下的轮对将清洗并进行细致的检查，检查轮对是否存在划痕、裂纹等问题。

2.数据分析和测量：将拆下的轮对进行测量，包括测量轮胎直径、轮辋直径、轮心直径和制动面等数据。

通过与标准数据进行比对，分析轮对是否符合使用要求。

3.缺陷修复：如果在检查过程中发现轮对存在划痕、裂纹等问题，需要进行缺陷修补。

修补工作包括修补划痕和裂纹等，确保轮对表面光滑无損。

4.装配和调整：对检修好的轮对进行装配和调整。

将轮对装到动车组上，并根据要求进行合适的调整，包括轴距调整和轮对对心度调整等。

5.质量检验和试验：完成装配和调整后，对轮对进行质量检验和试验。

包括使用质量检验设备进行各项数据测试，确保轮对符合使用要求。

6.上车组装：检修完毕的轮对进行上车组装，使用专门的设备将轮对安装在动车组车轴上，并保证组装牢固可靠。

7.动车组试运行：检修完毕后的动车组进行试运行，检验轮对的运行情况。

试运行过程中，对轮对的运行情况进行监测，确保轮对的安全可靠。

二、改良方案在目前的CRH380A动车组轮对检修流程中，存在一些问题和不足之处。

1.引入智能设备：在轮对拆解、装配和调整等环节引入智能设备，如自动化装配线和智能调整装置等，可以提高检修效率和减少人为错误。

2.使用无损检测技术：在数据分析和测量环节，引入无损检测技术，如超声波检测和磁粉探伤等，可以更准确地检测轮对的缺陷和问题。

3.优化缺陷修复工艺：对于轮对的缺陷修复，可以优化修复工艺，采用先进的修复材料和技术，以提高修复质量和效果。

4.实施远程监控：在动车组试运行阶段，可以实施远程监控技术，对每辆动车组的轮对运行情况进行实时监测，及时发现问题并采取相应措施。

5.强化人员培训：加强对检修人员的培训，提高他们的技术水平和专业素质，使其能够熟练操作和使用新的检修设备和技术。

| 工程技术与应用| Engineering Technology and Application·66·2016年10月CRH380A型动车组转向架三级检修流程及工艺分析王云峰（北京铁路局北京动车段，北京 102600）摘 要：转向架的质量好坏直接决定列车运行效率以及运行品质，属于动车组十分重要的一部分。

其中，CRH380A型动车组总共八辆编组，一车和八车是拖车的转向架，没有相关动力装置，第二车到第七车是动力转向架，动力转向架上面安装两台牵引电机，从而为动车组提供必要的动力。

转向架主要由以下几个部分组成：第一、轮对轴箱；第二、弹簧悬挂；第三、牵引拉杆；第四、转向架构架；第五、牵引电机；第七、基础制动装置；第八、减振器；第九，联轴节等。

关键词：动车组；转向架；工艺；检修中图分类号：U266 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2016）10-0066-01通常来讲，转向架属于动车组的行走装置，其中，转向架的主要功能包括减振、制动、承载、牵引等，作为动车组关键的转向架质量好坏，直接影响列车运行速度以及运行品质。

1 转向架分解工艺分析转向架的分解工艺主要包括待修转向架、垂向减振器、分解牵引电机等十多项内容。

分解转向架的工艺中应当注意以下几点：①空气弹簧应当避免和酸碱油等溶剂接触，从而避免造成人为损伤以及热损伤等；②对螺栓进行拆除的过程中，不能使用冲击扳手，主要是为了保护紧固件以及上面的防护镀膜，避免其受到冲击扳手的破坏。

对拆解之后的部件实施搬运的过程中，确保轻拿轻放，避免损坏零部件；③转向架型号可以使用白色油性笔加以标记，避免转向架型号混乱；④应当做好工件识别工作，比如牵引电机、空气弹簧、轴箱体、轴箱弹簧等拆除之后，使用白色油性笔进行标记，促使相关人员清楚知道工件位置以及工件编号。

2 转向架清洗以及防护流程分析一般来讲，转向架防护以及清洗工作主要包括：①对分解的零部件进行检查，并且确定防护状态良好性，对轮对、构架进行清洗，之后使用高压风对零部件进行吹干处理，并且检查零部件是否存在进水问题；②转向架防护部位包括横向减振器的托架螺栓孔、空气管路的进气口以及电缆插头等。

动车组转向架检修工艺与改进方案摘要：根据动车组转向架高级-检修作业内容，对其检修工艺进行分析，为保障转向架高级检修的高效流水作业，提出了动车组转向架高级检修主要分为 5 大检修区，并对各检修区进行了初步工艺布局。

关键词：转向架；检修；改进方案引言动车组转向架检修库是动车段的主要设施，也是关键设施。

转向架检修库的设计具有技术新、难度大、工艺流程繁多、集成复杂的技术特点。

一方面，转向架检修包含的检修流程数多，各零部件的检修流程与转向架总体工艺流程的结合方式繁多；另一方面，目前国内引进吸收的４种高速动车组在转向架结构以及检修工艺上各有不同，且４大动车段均满足各种车型兼容修的需求。

因此，深入研究高速动车组转向架的检修工艺，提高动车段转向架检修库的设计质量，满足高速铁路、客运专线高标准技术要求，是摆在我们面前亟待解决的重大课题。

1转向架分解工艺工艺流程为:待修转向架→拆卸抗侧滚扭杆连杆和高度控制阀杆→拆卸二系垂向减振器→拆卸抗蛇行减振器（长客平台）→拆卸可调连杆→拆卸中心销、枕梁（长客平台）→拆卸空气弹簧组成→构架与轮对分离→拆卸制动夹钳组成（长客平台）→拆卸牵引拉杆和牵引拉杆座→拆卸牵引电机（动车）→拆卸轮对及轴端附件和一系悬挂（一系垂向减振器、一系止挡销、齿轮箱吊杆、一系弹簧等）。

转向架部件分解时应注意:（1）为避免损伤安装部件的螺纹，所有紧固件拆卸时应先用扳手手动松开1～2扣丝，然后再用电动扳手拆卸。

（2）拆解下来的待检修零部件搬运和工序转运时都应轻拿轻放，避免工件磕碰伤。

2动车组转向架检修工艺与改进方案2.1转向架落成对检修完毕的构架和轮对进行落成组装，同时组装转向架上各部件，包括一系悬挂装置、二系悬挂装置、牵引电机、牵引电机风道组成、各传感器、辅助装置、摇枕等，最后进行转向架静压载试验、尺寸测量和完工补漆检查。

2.2转向架关键零部件检测维修1）构架检修。

对构架进行检修时，首先对构架组成表面露出的焊缝进行外观检查和探伤，当有裂纹等缺陷存在时，应对缺陷焊缝进行焊修。

目录摘要 (1)第1 章绪论 (1)1.1选题背景 (1)1.2主要内容 (3)第2 章CRH380A动车组转向架 (4)2.1CRH380A动车组介绍 (4)2.2CRH380A动车组转向架 (4)2.2.1转向架的主要部件 (4)2.2.2转向架载荷传递过程 (6)第3 章CRH380A动车组转向架检修方法 (9)3.1转向架分解工艺分析 (10)3.2转向架清洗以及防护流程分析 (10)3.3转向架构架检修流程分析 (11)3.4转向架组成工艺分析 (11)3.5转向架的试验流程分析 (12)第4 章CRH380A动车组转向架检修改进方案 (13)4.1引言 (13)4.2转向架检修改进方案 (13)参考文献 (23)致谢 (24)摘要随着高速动车技术的发展以及高速动车的广泛使用，动车检修技术也随之快速发展。

而动车转向架作为动车运行的关键部件，其检修工作更是不容忽视。

根据国家1~2年强制检修的规定，动车转向架的检修工作量相当庞大，传统的动车检修车间的检修方式已不能满足目前以及未来动车转向架的检修要求。

本文以江动车转向架为研究对象，分析介绍了对动车转向架检测生产线中的关键部件，并最终提出检测生产线上装备的优化方案。

关键词：CRH380A动车组；转向架；检修；改进方案CRH380A型动车组转向架的检修方法与优化方案第1 章绪论1.1选题背景自2007年4月18日我国铁路第六次大面积提速，并首次开行时速为200公里动车组以来，统称为＂和谐号＂的CRH系列动车组象征着我国铁路进入了高速铁路的行列，图1为CRH380A动车组实物图。

目前，我国铁路投入运营的动车组己有1900余组，居世界首位，累计运行里程超过27.7亿公里。

截止2015年底，高铁运营里程达到1.9万公里，居世界第一，占世界高铁总里程的60%以上。

按照铁路中长期发展规划，预化到2020年，全国铁路运营里程将增加到12.1万公里，其中时速200-350km客运专线和城际铁路将达到1.8万公里。

工程技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald88动车组的走行装置主要是通过转向架来实现的，其功能主要包含有承载、减振、导向、牵引以及制动等等。

而作为动车组关键部位的装向架性能的好坏直接关系到列车的运营速度和运行品质。

下面，本文将以C R H 380型的动车为例，从轮对、轴箱、一系弹簧悬挂、转向架构架等设备上进行分析，从而分析C R H 380A 动车组转向架的三级检修工作，依次有包含转向架内构架组成检修、轮对检修、齿轮箱检修工作进行在内的转向架分解检修以及做好转向架的清洗检修、落成组装、转向架试验以及转向架装备。

1 转向架分解工艺流程转向架分解工艺流程内容主要包含有待修转向架、分解牵引电机和垂向减震器、拆轮对提吊组成等在内的10项内容。

在转向架分解工艺流程中要注意以下几项事项：首先，空气弹簧要避免与酸、碱、油或其它溶剂的接触，以免造成热损伤和人为损伤；其次，不能用冲击扳手拆卸螺栓，以免伤害到紧固件以及紧固件表面的防锈镀膜；第三，在对拆解下的待检修零部件搬运和转运时，要注意轻拿轻放，以免磕碰损伤零部件；第四，检修工作使对工件列号、转向架型号而后位数的标记可以采用白色油性笔进行标记；第五，做好工件的识别工作。

如对空气弹簧、牵引电机、轴箱弹簧、轴箱体组成等部件拆除后可以用白色油性笔在其醒目的位置进行标记，从而清楚的标记出工件的编号和位置。

紧固件、轴箱弹簧等部件的不需要原位组装，但是要注意轴箱弹簧在拆解后要做好各位置弹簧调整垫的厚度的记录工作，保证转向架在组装时能符合原来的安装厚度。

2 转向架清晰与防护工艺流程转向架清洗与防护工艺流程主要为：分解零部件后对零部件进行检查，并确认其防护状态是否良好，而后进行轮对清洗，接着进行构架清洗，最后利用高压风吹干零部件，并检查其是否进水。

需要检查的防护部位主要包括由空气管路进气口、横向减振器托架螺丝孔、电缆插头等部位。