30米箱梁桥桥面系施工技术交底 -

桥面系施工技术交底一、准备工作：1、桥面铺装前，进行桥面凿毛、清洗干净。

（没有预埋桥面剪力筋的打眼预埋上）2、高程复核，纵向每5米一个断面，必要时加密，每个断面测3个点（0.75m、6m及11.25m处）3、振动梁的调试，轨道准备工作等。

4、小葫芦1#桥边梁翼缘现浇矢高施工（包括以后的户宿中桥），要保证桥面的11米净宽。

5、养护材料的准备：土工布、水桶等。

6、防撞墙电缆支架预埋件：pvc管内径为2cm，离顶板顶面高度为5cm左右，每1.25m一个。

一、施工顺序：湿接头→湿接缝→横隔梁（预留负弯矩张拉操作空间）→张拉墩顶预制梁负弯矩钢束→形成体系→护栏施工→桥面现浇层砼施工注意要点：1、湿接缝施工时，先浇筑与顶板负弯矩长度范围内的砼，待负弯矩张拉完毕后，再浇筑剩余部分湿接缝砼，剩余部分湿接缝砼应由跨中向支点浇筑。

2、连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后，现浇桥面现浇层混凝土，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。

体系转换完成后，再进行桥面铺装施工。

二、控制要点：1、湿接头施工前，要按要求安放好支座（支座与垫石及钢板之间要平整，密贴、不脱空），支座钢板要焊接牢固。

2、湿接头、湿接缝作为预制梁的薄弱环节，一定要确保施工质量，特别是钢筋焊接一定要满足要求：钢筋焊缝要饱满，单面焊焊接长度不小于10d，双面焊不小于5d。

3、湿接缝纵向钢筋为2层，其中上层钢筋为φ12钢筋，下层钢筋为φ10钢筋，伸入湿接头15cm，因为是先浇筑湿接头，所以要在湿接头先提前预埋好钢筋。

4、模板的刚度一定要满足要求，避免出现涨模现象。

5、砼浇筑采用罐车送料。

由于砼浇筑时砼下料高度大于2米，浇筑时配置溜槽。

6、湿接头之间的波纹管为后绑扎的，为避免砼浇筑时堵管，造成压浆堵塞，要在湿接端每根波纹管里一头穿一根内径不小于φ5mm塑料管，波纹管外露出砼面，管口临时堵住，避免杂物堵塞。

7、湿接头及湿接缝砼要振捣密实，收面平整顺直，并及时拉毛。

现浇箱梁施工技术交底及施工方案一、施工技术交底1. 工程概况现浇箱梁是桥梁工程中常见的构件，主要用于横跨道路、河流等地方。

本次施工的箱梁长度为30米，宽度为2米，采用现浇施工方式。

2. 施工准备•材料准备：混凝土、钢筋、模板等•设备准备：搅拌机、起重机、模板支撑架等•人员组织：现场施工人员、安全保障人员等3. 施工工艺•钢筋加工：按照设计要求，对钢筋进行加工和组装•模板安装：将预制好的模板安装到指定位置•混凝土搅拌：在搅拌站进行混凝土的搅拌•现浇施工：将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工•养护处理：完成浇筑后对箱梁进行养护处理，保证强度和质量二、施工方案1. 施工步骤步骤一：预备工作1.确定施工方案和技术要求2.对施工现场进行清理和平整3.检查施工材料和设备是否齐全步骤二：钢筋加工和模板安装1.按照设计要求对钢筋进行加工和组装2.将模板安装到箱梁位置并进行调整步骤三：混凝土搅拌和运输1.在搅拌站进行混凝土的搅拌2.将混凝土运至施工现场步骤四：现浇施工和养护处理1.将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工2.完成浇筑后对箱梁进行养护处理2. 施工注意事项•施工过程中要加强安全管理，严格按照施工方案进行操作•注意施工现场的通风和照明，保证施工人员的安全•对施工材料和设备进行定期检查，确保施工质量3. 施工质量控制•钢筋的加工和组装要符合设计要求•混凝土的搅拌比例和质量要符合标准•现浇施工过程要保证混凝土均匀性和密实性以上是现浇箱梁施工技术交底及施工方案的相关内容，希望施工过程顺利进行，质量符合要求。

30米预制箱梁施工技术交底记录大全一、工程概况本次施工工程为30米预制箱梁工程，位于XX路XX段，工程名称为XX桥梁。

梁体为预制箱梁，总长30米，横断面为方形，施工单位为XX 施工队。

二、施工准备1.施工前准备：施工队需检查预制箱梁质量、数量及运输工具的准备情况，确保梁体无破损、正常运输。

2.施工方案：施工队需编制详细的施工方案，包括运输、吊装、安装等工序的具体操作方法和注意事项。

三、质量要求1.预制箱梁应符合设计要求，无显著缺陷、病害。

2.接缝处应紧密接合，无砂浆流出、渗漏现象。

3.梁体表面应无明显凹凸、裂缝和污物，应清理干净。

四、施工流程1.梁体验收：施工队应在梁体运抵现场后进行验收，检查梁体是否完好无损。

2.吊装：根据施工方案，合理选择吊装距离和起重机械，确保梁体吊装平稳、安全。

3.定位安装：将吊装好的梁体准确定位于桥墩上，用临时支撑固定住梁体。

4.焊接：根据设计要求，对梁体进行焊接，确保焊缝牢固、整齐。

5.接缝处理：对梁体接缝处进行处理，确保无渗漏现象。

6.粘贴标识：根据设计要求，在梁体上粘贴标识，标明梁体编号及定位信息。

五、安全措施1.确保梁体及吊装设备的安全，合理安排吊装作业。

2.操作人员需佩戴安全帽、安全带，按照操作规程进行作业。

3.施工现场应设置安全警示牌，做好交通安全工作。

4.施工过程中及时清理残渣和杂物，保持施工场地整洁有序。

六、质量验收标准1.梁体质量符合设计要求，无明显病害和缺陷。

2.梁体接缝处紧密无渗漏，焊接接头牢固。

3.梁体表面平整，无明显凹凸和污物。

七、技术交底施工队应在施工过程中进行技术交底，包括施工步骤、关键节点、安全注意事项等内容。

八、安全交底施工队应在施工前进行安全交底，包括安全注意事项、应急预案等内容，并要求操作人员签字确认。

以上为30米预制箱梁施工技术交底记录。

施工队需严格按照施工方案和质量标准进行操作，确保施工质量和安全。

如有变更或特殊情况，需及时报告相关部门并办理相关手续。

30m预应力箱梁技术交底一、30米部分预应力混凝土的预制（一）模板的制作与安装1）底模预制场地放在伍大跨线桥桥的11、12、13跨之间，共设11个箱梁底模，预拱度采用半立方抛物线位置：y=kx3/2+c。

30m预制箱梁模用4mm钢板和5*5 cm的角钢制作成组合件,拼装成定型内模,定型内模组合分成6块,相邻间用Ø16螺丝连接.芯模上下开30cm的空隙封阻,防止浇腹板混凝土时混凝土浆上泛.当浇顶板时,用4mm钢板封盖.拼装好后整体用龙门吊装入模，内模放置在与设计底板同厚度的预制混凝土垫块上，预制块强度不低于梁体混凝土的强度，芯模与侧模之间同样用水泥垫块支撑，确保两侧腹板尺寸，为了防止混凝土浇筑过程中芯模上浮，在两侧模顶之间设置12道横梁，通过横梁用钢筋顶住芯模。

（三）侧模侧模面板用4mm厚钢板制作，板后面用6*6 cm的角铁焊接骨架作为支撑。

（四）钢筋的制作先制作底板及腹板钢筋，安装波纹管，波纹管接头用30cm长外接套管连接，并裹实、定位，注意与钢筋的交叉，钢筋须绕过，不可碰破波纹管、控制好波纹管坐标，内模安装后，按图纸制作顶板钢筋，注意预埋件位置，同时安装好顶层锚固块的垫板，并与模板连接固定。

在施工中钢筋的连接方式：直径≥12mm的，钢筋连接采用焊接，直径〈12mm的，钢筋连接采用绑扎。

绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。

（五）管道成型在预制箱梁内埋设预应力管道，管道成孔采用钢波纹管，预应力钢绞线的坐标值在梁纵向的箱梁跨中为原点，在直线部位每隔1米控制一个坐标值，在曲线部位每隔50cm控制一个坐标值，并用U形架固定，竖向坐标为梁底至钢束重心的距离。

每节管道间用30cm的连接管连接，接头外面用胶带包好，以防漏浆。

管道里面用Φ4.5cm的橡胶管穿在里面，以增强波纹管的刚度，混凝土浇筑结束后，再将橡胶管抽出来。

（六）混凝土的浇筑1）原材料的控制：经过试配每立方米混凝土水泥用量为451Kg，砂用量为636 Kg，碎石选用宜兴5-25mm掺配碎石，连续级配，每立方米用量为1235Kg。

30米预制箱梁施工技术交底一、前言由于预制箱梁自身优异的性能和制造工艺的不断完善，近年来得到了广泛应用。

预制箱梁是一种预先加工好的构件，具有工艺先进、质量稳定、施工方便等优点。

本次施工的预制箱梁为30米左右长度，因此对其施工技术和安全有着重要的要求，在此进行技术交底。

二、工作安排为确保施工质量和安全，我们将按照以下工作安排进行施工：1.提前准备：完成预制箱梁制造和检验，并做好防滑、防腐、防锈等预防措施，确保梁体表面清洁且平整。

2.搬运：选择符合标准的起重机进行搬运，同时配备必要的锁具，缓慢稳定地进行操作，确保梁体不发生倾斜、旋转或损坏。

3.定位：在进行梁体定位前，要先确定装置基础是否稳固、尺寸是否合适，确认地面是否有带锯齿、破碎的物体，避免损坏梁体或影响到定位精度。

4.吊装：使用起重机进行吊装时，原则上只允许作垂直升降方式，保持梁体平稳状态，并根据梁体重量进行吨位的调整，保证梁体吊装高度安全。

5.接缝处理：预制箱梁连接处采用胶接或其他方法进行接缝处理，需要注意接口处的清洁度和连接方法的正确性，以确保连接强度和稳定性。

6.填缝：为确保接缝间隙均匀、防水达到标准要求，填缝工作应高度重视。

可以采用专用输送机进行注浆，或者采用手工填缝的方式，确保填缝稳定、完整、密实等工艺要求。

三、关键点1.吊装过程必须先进行检查，保证吊装工具安全稳定，同时应按规定承载吨位进行吊装操作，对吊装高度也必须尽可能的控制。

2.定位前应对基础进行细致检查，避免定位过程中出现误差。

将基础牢固定位后，水平和竖直度都须要做到符合相关标准。

3.针对接缝处理工作，需要使用专门的工具进行清洁和加工，并确保接面无影响，保证接口处的清洁度。

4.填缝过程应做到非常的细致，必须保证填缝材料与梁体表面的回填均匀，密实，并且达到防水标准。

四、安全注意事项1.在进行梁体吊装过程中，需要按照操作规程进行操作，并且确保周围区域畅通，避免工人误入。

2.搬运过程中应避免梁体与其他设施或设备擦撞或碰撞，保证梁体的完好无损。

技术交底书交底日期技术交底内容及要求：一、适用范围适用于中铁十局集团第四工程有限公司无锡至南通过江通道公路北接线工程上跨宁启铁路立交桥桥面作业。

二、施工工艺1.施工前的准备1.1预制箱梁吊装完成，检查支座、梁板宽度、轴线和标高，合格后方可进行下步施工。

1.2箱梁架设开始后能连接的湿接缝钢筋按照图纸要求进行连接，确保箱梁稳定性。

2.端横梁和中横梁施工整孔桥梁就位后，连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头数顶板束纹管并穿束。

端横梁、中横梁模板均采用竹胶板。

横梁的钢筋及模板施工采用吊篮进行，施工人员从梁缝处下至吊篮中进行作业。

横梁模板通过方木进行加固，上下设拉杆，方木固定在行车道板上。

在日温最低时浇筑连接接头中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板。

砼采用商品砼，由混凝土运输罐车通过桥面运桥上，泵送灌注。

砼浇筑前对模板及钢筋进行检查，清除模板内杂物，并检查砼的均匀性及坍落度，按规范和标准要求留置试块。

砼的浇筑连续进行，采取专人负责，振捣密实，砼振捣至停止下沉，不冒气泡，表面呈现平坦并泛浆为止。

砼浇筑完成，表面收浆干燥后及时覆盖塑料薄膜养护。

混凝土达到设计强度90%且混凝土龄期不小于7D时，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压浆。

3.张拉顶板负弯矩张拉、压浆和张拉槽口浇筑3.1料制束3.1.1拆除钢绞线包装皮放入钢绞线盘，去除扎线将线头平拉出盘。

钢绞线拆盘时应注意安全，防止线头弹伤。

3.1.2钢绞线采用砂轮切割机切割，严禁使用电弧切割，下料允许误差士10mm，束中偏差不超过 5mm。

T1=7.6 米；T2=10.6 米；T3=15.6 米。

3.2张拉程序0f 10%oy 持荷 3min-20%oy 持荷 3min-100%oy 持荷 5min-oy 锚固。

3.3张拉顺序：按设计图纸说明T1、T2、T3两端对称张拉，张拉顺序T3、T2、T1钢束，逐根对称张拉。

3.4张拉：张拉时依次安装限位板、张拉千斤顶、工具锚，并调整千斤顶位置，确保预施应力时梁体孔道、锚具、张拉千斤顶中心处于同一轴线上。

30米预制箱梁施工技术交底编制：复核：接收人：日照正诺市政工程有限公司2012年6月12日技术交底书一、工程概况：洙新河桥上部结构为30米预应力混凝土连续箱梁，3联11孔共计88片。

箱梁采取单箱单独预制安装，现浇连续接头，先简支后连续的结构体系。

箱梁为斜腹式结构，腹板宽20~27cm，底板厚18~25cm，顶板厚18cm，腹板和底板中有波纹管穿过，顶板连续采用负弯矩混凝土接头。

从预制梁的结构特点来看，混凝土浇注是保证预制梁质量的关键环节。

二、具体施工技术措施：根据施工现场情况，30m预制梁采用在梁场集中预制，龙门架移梁、架桥机吊装的施工方案，其施工工艺流程为：地基处理→台座底模制作→场地硬化→绑扎钢筋→安装预应力管道→立外侧模→立模→浇注混凝土→拉预应力→压浆→封锚→移存梁→吊装就位。

一、预制梁场地、台座和模板：1、预制场布置：该桥有4片30米箱梁，制作制梁台座4个。

台座间距5米，施工便道宽8米。

2、模板加工（1）底模本大桥共有预制混凝土箱梁88片，其中边梁44片，中梁44片，考虑到台座要周转多次，应坚固无沉陷，平整光滑，根据现场土质设置1.8米宽、0.5米高、34米长的扩大基础，其上浇筑30cm厚混凝土，顶面铺设3mm钢板面层。

预制箱梁台座尺寸为32.00m×0.92m×0.30 m，箱梁模板与台座固定宜采用在台座预埋PVC管、直径50mm、间距1000mm、距台座顶105mm的横向对拉孔。

由于箱梁在施加应力后会产生上拱度，为防止拉预应力后及存梁期间起过大的上拱度，在底模上按设计要求设置下拱度，下拱度按二次抛物线布设。

移梁时，为使吊具不至于破坏底座，在预制梁吊点对应底座处预留30cm宽的槽口，槽口用钢板垫平，便于吊装时抽出。

（2）侧模为梁体外表美观，每片梁侧模采用专门设计制作的定型钢模。

钢模采用6mm厚钢板作为面板，肋带和框架由槽钢和工字钢构成，形成刚性整体。

模板拼接采用螺栓连接，侧模和底模拼接处加两层双面胶带，起到止浆作用。

技术交底记录项目名称：中铁航空港一公司卢宁3标工程名称分项工程交底对象桥梁工程桥面铺装及附属施工桩号（地点）施工人数侯云飞施工队东上大桥K85+888东上大桥桥面系安全技术交底交底内容：一、施工工序：整理桥面→端横梁、中横梁、跨中横梁→负弯矩钢束张拉及压浆→湿接缝、负弯矩张拉槽口、天窗施工→拆除临时支座→桥面现浇层施工→防撞护栏施工。

1.整理桥面对预制箱梁表面进行整理，对混凝土高低不平处，进行凿除，做到桥面板平整、清洁。

准备工作一切就绪，方可进行下道工序施工。

2．端横梁、中横梁、跨中横梁施工2.1.端横梁外露钢筋均应采用同等直径的钢筋对应进行焊接。

2.2.中横梁底部Φ25钢筋每两根钢筋焊接为一组，并与顶板横向Φ25钢筋焊接形成骨架，骨架采用双面焊。

预制箱梁伸出的顶板及底板的Φ25钢筋应采用Φ25连接钢筋对应焊接；预制箱梁伸出的其余钢筋可采用搭接。

在箱梁安装好后，浇筑中横梁前将对应的扁管相接并预先穿钢束。

中横梁与湿接缝交叉处应预埋箱梁顶板湿接缝钢筋，。

2.3.焊接、搭接要求：焊接、搭接质量应满足单面焊焊缝长不小于10d、双面焊缝长不小于5d、搭接长不小于35d，焊缝应饱满无焊渣。

焊接应采用J502焊条。

2.4.端横梁、中横梁的支护模板采用竹胶板和方木配合使用，在立模前调整好钢筋的位置并垫好保护层垫块。

特别对中横梁两侧堵板加固要牢固，避免出现涨模及漏浆等现象。

2.5.端横梁、中横梁浇筑前应对模板内焊渣、杂物清理干净。

混凝土应安排在日1温最低时浇筑、并且中横梁两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的湿接缝应与其一起浇筑。

各现中横梁混凝土浇筑气温应基本相同，温差应控制在 5°C 以内，并宜在一天气温最低时施工。

3.梁体顶面负弯矩钢束的张拉、封锚与压浆施工3． 、预应力钢绞线采用抗拉强度标准值 fpk = 1860MPa ，公称直径 d=15.2mm 的低松弛高强度钢绞线。

预制箱梁顶板负弯矩张拉压浆工序：钢绞线下料→穿钢绞线→安装锚具、夹片和油顶→张拉→卸顶→封锚→压浆→养护→切割钢绞线（预留3～5cm ）。

桥面系施工技术交底（详细）一、前言桥面系是桥梁工程的重要组成部分，其质量直接影响桥梁的使用寿命和行车安全。

本文旨在介绍桥面系施工技术交底的相关内容，以确保施工质量和安全。

二、施工方案1.施工前期准备在施工前期，需要进行现场勘察，了解施工地形和地貌情况，确定施工方案，并编制施工方案设计文件。

施工前需要对施工场地进行彻底清理，确保施工现场清洁。

对施工现场做好安全标志和现场通行标志、施工区域布设套管和护栏，严格控制施工区域范围。

2.模板施工模板施工是桥面系施工的重要环节。

需要根据桥面系计算书和图纸要求，制定模板施工方案，并编制施工图纸和工程量清单。

模板施工应针对不同节点进行，彻底清除杂质和污垢，保持模板表面平整。

在模板施工过程中，应注意随时检查模板尺寸、位置和水平度是否满足要求，及时纠正问题。

3.钢筋加工和安装钢筋加工和安装是桥面系的核心环节。

钢筋加工应按照施工图纸要求进行剪切和钢筋弯曲，并进行质量检查。

关键部位的焊接，应按照焊接规范和施工方案进行，确保焊接牢固。

钢筋安装前，需要先进行模板放线和固定，模板内还应注明钢筋放置位置。

在钢筋安装过程中，应注意保证钢筋的位置和间距符合规范要求，并严格控制钢筋与模板的间距和高度距离。

4.混凝土浇筑混凝土浇筑前需要先进行模板和钢筋的检查，确认无误后方可开始混凝土的施工。

混凝土浇筑应分段进行，注意控制每一段混凝土的浇筑量和浇筑速度，避免混凝土塌落和气孔产生。

在混凝土浇筑结束后，应及时进行混凝土表面的压光和养护，确保混凝土的表面平整光滑，并能在既定时间内达到所需强度。

5.防水处理桥面系的防水处理是桥梁工程的重点内容之一，需要选择合适的防水材料，对其进行严格的检测和质量控制。

在防水处理过程中，应注意施工人员的个人安全，并对施工区域进行防护措施，确保施工区域内的工作符合安全要求。

防水层的施工应按照构造层平面布置，保证覆盖范围和施工质量。

三、施工要点和技巧1.技术操作规范施工过程中，需要通过施工方案和规范，对施工人员进行技术操作规范的培训和指导，确保施工人员能够正确地进行桥面系施工操作。

黄浪渠大桥30m箱梁运输、架设、安装专项方案技术交底（一级）技术交底YHGS-JD1-一、工程概况黄浪渠大桥桥长1.17km,交角61.7°,上部为30m预应力箱梁，共设37 跨，每跨设有箱梁8片，共计296片，共分9联，4*（4-30）+（5-30）+4* （4-30）先简支后连续，预制箱梁梁高为（中梁高端162.4cm，低端157.6cm，边梁高端162.4cm，低端156.2cm），底板直线部分宽100cm，腹板厚为25-18cm，中梁顶板宽240cm，边梁顶板宽310.6cm。

箱梁砼方量为中跨中梁32.37m3/片, 梁重约84.16t，中跨边梁35.31m3/片，梁重约91.81t，边跨中梁33.12m3/ 片，梁重约86.11t，边跨边梁35.88m3/片，梁重约93.29t，砼的标号为C50.预制梁场位于主线与黄赵公路交点K28+800沿黄赵公路向西3KM路左30m 处，30m箱梁运输架设顺序为从黄浪渠大桥37#桥台向小桩号方向全幅进行架设。

二、梁板运输、架设机械人员配备计划2.1梁板运输架设机械设备表2.2梁板运输架设施工人员配备计划表三、箱梁架设安装施工进度计划我标段30m箱梁296片，自2010年3月10日架桥机进场，用2台25t 吊车在黄浪渠大桥37#桥台前的路基上进行拼装调试，至2010年3月20日开始进行箱梁安装（全幅进行）。

计划每天架设安装一跨（4片）箱梁，计划在2010年10月1日完成。

四、箱梁运输路线的制定4.1箱梁运输路线的概况根据黄浪渠大桥施工的工期计划及路基施工计划和本工程的特点，拟定30m箱梁运输路线为：30m箱梁在梁场采用120t龙门吊装车后出梁场沿黄赵公路行驶，通过黄浪渠中桥经互通区A匝道再经D匝道上沿海高速公路主线路基向黄浪渠大桥37#桥台从大桩号向小桩号方向全幅进行架设，箱梁运输经过路线状态为：4.1.1现有黄赵公路4.1.2经过3*16m空心板A1K0+977黄浪渠中桥（梁板目前未架设）；.4.1.3经过A匝道路基中A1K0+550-A1K0+901段351m为堆载预压，跨越A1K0+850 2*1.5 管涵及 A1K0+455 1-4m 板涵。

一、工程概况1. 工程名称：[工程名称]2. 施工单位：[施工单位名称]3. 施工地点：[施工地点]4. 施工内容：箱梁桥面系施工，包括桥面铺装、防撞护栏、泄水管、伸缩缝等。

二、安全教育培训1. 所有施工人员必须接受安全教育培训，了解本工程的安全操作规程和注意事项。

2. 新入场工人必须通过三级安全教育，合格后方可上岗作业。

三、安全操作规程1. 进入施工现场要求：- 所有人员进入施工现场必须正确佩戴安全帽，衣着整齐，禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋。

- 非施工人员未经许可不得进入施工现场。

2. 高空作业安全：- 高处作业必须设置安全防护栏杆，作业人员必须佩戴安全带，并正确拴挂。

- 严禁从高处抛掷物品，防止物体打击事故。

- 六级以上（含六级）强风和大雨、大雪、大雾天气禁止进行露天高处作业。

3. 机械操作安全：- 机械操作人员必须持证上岗，非操作人员不得擅自操作机械。

- 机械设备必须定期检查、保养，确保安全运行。

- 作业前必须对机械设备进行检查，确认无异常后方可使用。

4. 用电安全：- 施工现场临时用电必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2012）的要求。

- 电工、电焊工等特种作业人员必须持证上岗。

- 施工现场禁止私拉乱接电线，防止触电事故。

5. 施工材料安全：- 施工材料必须符合设计要求和质量标准，不得使用不合格材料。

- 材料堆放必须整齐有序，不得占用消防通道和影响交通安全。

四、施工安全管理措施1. 安全责任：- 施工单位必须建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全责任。

- 项目经理为安全生产第一责任人，负责安全生产的全面管理工作。

2. 安全检查：- 定期进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。

- 对检查中发现的问题，要及时整改，确保整改措施落实到位。

3. 应急预案：- 制定应急预案，并定期组织演练，提高应对突发事件的能力。

4. 安全防护用品：- 作业人员必须按规定使用安全防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜等。

平镇高速公路工程技术培训交底（三级交底）施工单位: 中铁十八局集团第五工程有限公司合同段:LJ-3
监理单位：陕西兴通监理咨询有限公司编号:
四、张拉及压浆
张拉压浆施工工艺框图
预应力钢绞线下料根据计算长度用砂轮锯切断，切割前用胶带将切割部位缠紧，防止切割时“炸头”。

将切好的钢绞线编束、编号，并每隔1.5m用绑丝绑扎。

穿束过程中防止钢绞线束互相缠绞、扭麻花，钢绞线应随用随下料，防止因存放时间过长锈蚀，不得出现死弯。

锚具、千斤顶安装要点：
（1）连接器及夹片要保持干净。

（2）钢束外伸部分要保持干净，穿入工作锚的钢束要对号入座，不得使钢束扭结交叉。

（3）工作锚必须准确放在锚垫板的定位槽内，并与孔道对中；夹片间隙均匀，外露头基本一致。

钢束穿入工具锚时，位置要与工作锚位置一一对应。

（4）为了工具锚能够顺利退出，在工具锚的夹片光滑面或工具锚的锚孔中涂润滑剂，润滑剂可用石蜡或机油石墨。

张拉待混凝土构件达到设计标号的85%后，且混凝土龄期不小于7天，经监理工程师验收合格后，方可在构件预留孔道中穿入预应力钢束，张拉采用智能张拉设备。

施加预应力过多或不足都会影响预制构件质量，必须按设计要求准确施加预应力。

（1）张拉前的工作
张拉前需要完成梁内预留孔道、制束、装锚、穿束和张拉机具设备的准备工作。

张拉设备必须校验。

平镇高速公路工程技术培训交底（三级交底）施工单位:中铁十八局集团第五工程有限公司合同段:LJ-3
监理单位：陕西兴通监理咨询有限公司编号:。

30米预制箱梁施工技术交底30米预制箱梁施工技术交底编制：复核：接收人：日照正诺市政工程有限公司2012年6月12日技术交底书一、工程概况：洙赵新河桥上部结构为30米预应力混凝土连续箱梁，3联11孔共计88片。

箱梁采取单箱单独预制安装，现浇连续接头，先简支后连续的结构体系。

箱梁为斜腹式结构，腹板宽20~27cm，底板厚18~25cm，顶板厚18cm，腹板和底板中有波纹管穿过，顶板连续采用负弯矩混凝土接头。

从预制梁的结构特点来看，混凝土浇注是保证预制梁质量的关键环节。

二、具体施工技术措施：根据施工现场情况，30m预制梁采用在梁场集中预制，龙门架移梁、架桥机吊装的施工方案，其施工工艺流程为：地基处理→台座底模制作→场地硬化→绑扎钢筋→安装预应力管道→立外侧模→立内模→浇注混凝土→张拉预应力→压浆→封锚→移存梁→吊装就位。

一、预制梁场地、台座和模板：1、预制场布置：该桥有4片30米箱梁，制作制梁台座4个。

台座间距5米，施工便道宽8米。

2、模板加工（1）底模本大桥共有预制混凝土箱梁88片，其中边梁44片，中梁44片，考虑到台座要周转多次，应坚固无沉陷，平整光滑，根据现场土质设置1.8米宽、0.5米高、34米长的扩大基础，其上浇筑30cm厚混凝土，顶面铺设3mm钢板面层。

预制箱梁台座尺寸为32.00m×0.92m×0.30 m，箱梁模板与台座固定宜采用在台座预埋PVC管、直径50mm、间距1000mm、距台座顶105mm的横向对拉孔。

由于箱梁在施加应力后会产生上拱度，为防止张拉预应力后及存梁期间起过大的上拱度，在底模上按设计要求设置下拱度，下拱度按二次抛物线布设。

移梁时，为使吊具不至于破坏底座，在预制梁吊点对应底座处预留30cm宽的槽口，槽口用钢板垫平，便于吊装时抽出。

（2）侧模为梁体外表美观，每片梁侧模采用专门设计制作的定型钢模。

钢模采用6mm厚钢板作为面板，肋带和框架由槽钢和工字钢构成，形成刚性整体。