驻站联络员防护员培训资料

驻站联络员、防护员电务专业相关知识管理一、应知应会1、轨道电路由哪几部分组成？答：轨道电路由钢轨、钢轨接续线、电源引接线、送电设备、受电设备、钢轨绝缘等主要部分组成。

2、轨道电路钢轨绝缘设置有什么要求？答：（1）异型钢轨接头处，不得安装钢轨绝缘；（2）轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离（死区段）应不大于2.5m，对旧结构道岔，道岔内的死区段不大于5m；（3）在平交道口处的钢轨绝缘，应安装在公路路面两侧外不小于2m处。

（4）桥梁（隧道）护轮轨上应安装钢轨绝缘。

（5）道岔区段轨道电路的分界绝缘应安装在道岔警冲标内方，距离警冲标不小于3.5米，当不得已小于3.5米应按照侵限绝缘对待。

3、轨道电路区段内的道床有什么要求？答：在轨道电路区段内的道床，应保持清洁及排水良好，道砟与钢轨底面的距离应保持在30mm。

4、轨道电路跳线和引接线处对工务设备有什么要求？答：轨道电路跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。

5、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时应严格执行哪些规定？答：(1)养路机具、轻型车辆、万能道尺等，都必须有绝缘装置。

(2)撬棍、起道机、拨道机及单轨小车手柄等，均要安装绝缘套管；取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。

6、什么是信号？答：信号: 是在列车运行时及调车作业中，对列车乘务人员及其他有关行车人员发出的命令，有关行车人员必须按信号指示办事，以保证行车安全并准确地组织列车运行及调车工作。

7、信号装置分为什么类型？答：信号装置分为信号机和信号表示器。

8、信号机按类型分为什么？答：信号机按类型分为：色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

9、信号机按用途分为什么？答：信号机按用途分为：进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

10、信号机显示距离有何规定？答：进站、通过、遮断信号机，不得小于1000米高柱出站、高柱进路信号机不得小于800米预告、驼峰、驼峰辅助信号机不得少于400米调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于200米。

电务系统施工安全员驻站联络员现场防护员培训规范(含科目指导书)电务系统施工安全员、驻站联络员、现场防护员培训规范（含科目指导书）类别培训科目培训目标培训内容培训形式培训学时考核形式理论岗位任职条件及必备素质概论系统了解驻站联络员、现场防护员任职条件及应具备的安全生产知识、技能、岗位形象和基本礼仪。

结合各科目内容进行系统概述脱产 0.5 统一组卷、闭卷、笔试法律法规及安全规章掌握与本岗位相关法律法规及安全规章知识，了解本岗位权利、责任和义务，增强安全责任意识。

《安全生产法》、《技规》、《事规》、《维规》、《铁路劳动安全》、《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《电务系统劳动安全管理制度》、《电务安全十项卡死制度》及本单位《劳动安全管理办法》等有关内容。

自学/脱产 1/1 统一组卷、闭卷、笔试营业线施工安全管理了解营业线施工安全管理基本要求，掌握本岗位在营业线（含普速、高铁）施工安全管理中应遵守的有关规定。

《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔2012〕310 号）、集团电务系统及各单位制订的铁路营业线施工安全管理实施细则等有关内容。

自学/脱产 2/2 统一组卷、闭卷、笔试登记、销记及楼内外联络登记掌握《行车设备检修（施工）登记簿》（运统一 46）登、销记及《楼内外联络登记》的填记方法。

《广铁（集团）公司关于发布广铁集团运统-46 填记管理办法的通知》（广铁运发〔2013〕282 号）。

、《楼内外联络登记簿》填记格式及要求。

自学/脱产 1/1 统一组卷、闭卷、笔试联络工具、防护用品的使用掌握联络通讯工具、录音笔、防护口笛或口哨、防护旗、防护灯等防护用具及防护员专用防护服、胸牌1.GSM-R 手机、有线对讲电话（广播）、无线对讲电话、公网手机等联络通信工具的使用、保养方法及自学/脱产 1/1 统一组卷、闭卷、笔试的配戴、使用与保养、管理。

优缺点、适用场景，工作中的优先次序等说明及演示。

2.录音笔使用、保养与录音文件的保存及分析。

驻站联络员培训讲义第一章基本行车知识1、站间区间分界在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。

在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

进站信号机前方（指信号机机构正面所对的方向）为区间，进站信号机后方（指信号机机构背面所对的方向）为车站。

2、进路的分类：进路是指在站内，列车或调车车列由一个地点到另一地点所运行的径路。

进路分为列车进路和调车进路两种。

（1）列车进路：包括接车进路、发车进路和通过进路。

接车进路—由进站信号机起至接车线末端计标该线有效长的警冲标或出站信号机止的一段线路；发车进路—由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路；通过进路—为该列车通过线路两端进站信号机或站界标间的一段线路。

（2）调车进路：由调车车列或单机运行方向的前端起至本运行方向目的地（地点）或防护设备止的一段线路。

3、进路的确认：（1）列车进路由司乘人员通过对出站（进站）信号机的显示或文字行车凭证进行确认完成；（2）调车进路由司乘人员（牵引运行时）、调车指挥人（推进运行时）通过对调车信号机的显示（或调车指挥人的手信号）进行确认完成。

（3）轨道车天窗作业时间在封锁的线路内移动时，由施工负责人统一指挥，驻站联络员与车站值班员联系确认，司机确认进路（信号），执行双联控制度。

4、出入库作业、调车作业的含义：（1）出库作业是指轨道车经固定径路，由段内（专用线或库内）停留地点移动至站内股道的作业过程；入库作业是指轨道车经固定径路，由站内股道转移至段内（专用线或库内）停留地点的作业过程；（2）调车作业是指车列或机车由站内某一地点，经一定的径路移动至另一地点的作业过程；（3）轨道车由停留站运行至前方站或由站内进入区间（出站、跟踪调车除外）时均按列车办理。

5、结合车站平面示意图讲解上述内容。

第二章轨道车天窗作业安全关键环节卡控措施一、站内检修作业（仅封锁站内股道和道岔时）1. 在预分工会上，施工负责人根据批复的作业计划和作业内容提出每台作业车的作业走行范围，并在“预分工会揭示板”中标出，司机和驻站联络员按照作业车站线路平面图进行核对。

线路施工防护员与驻站联络员的安全知识二、培训目的目前对讲机的使用比较广泛，但在日常的使用中对讲机没有得到较好的保养及维护、通话时的用语不够规范，比较容易产生干扰，口语部清。

希望通过这次的学习对对讲机的使用有充分的认识，规范联络用语一面产生误会，给安全生产带来不良后果，尽可能地发挥对讲机的功能及作用，爱护对讲机设备。

三、对讲机的保养及保管对讲机保管要求各工区配发的对讲机：一般由工、班长统一支配和保管，使用（作业结束）后：由工、班长安排充电，未经工、班长的同意，不得另做它用，或带离工作岗位和工区，联络员使用的对讲机由其自行保养。

保养工、班长对本工区配发的对讲机，必须按相关的规定进行定期的充放电保养，保证生产对讲机能正常使用，必须适时给对讲机充电，确保有充足的电量。

对讲机在使用中如有故障，通话不畅等情况，必须及时送检或修理。

对讲机如意故障，不得擅自拆卸修理，必须送由专业人员进行检修理。

对讲机如意破损，应及时上报维修。

四、对讲机的使用对讲机左侧的按键一般为呼叫键按下呼叫，放开为受话。

对讲机通话通话要求对讲机通话，必须简洁明了文明用语，坚决使用普通话进行交流，禁止使用本地方言，并尽可能站离噪音较远的地方，确保更清晰，不能谈及与工作无关的事情或闲聊。

对讲机用语对讲机呼叫方应先报姓名或职务、姓加职务呼叫。

二区信号楼的防护员有两名员工值班，目前主要由黄水辉和谢应上岗，今后统一称呼为联络员对讲机呼叫对方时的呼叫联络方式用语如下：某某工区（或某某）呼叫联络员收到请回答。

联络员听到呼叫后，应回答：联络员某某收到请讲。

例：呼叫方：xx工区或xx呼叫联络员，收到请回答；联络员：联络员xx收到请讲。

呼方必须说明在什么区段或什么设备，从事什么作业。

C、联络员需呼叫对方时，如下：联络员：联络员xx呼叫xx工区或xx，收到请回答。

被叫：被叫方听到呼叫后，应立即回答，xx工区或xx收到请讲。

结束联络的用语现场作业结束或作业完成后应及时与联络员取得联系，汇报取消防护。

安全员、防护员、驻站联络员学习培训试题来源：作者：铁路论文发布时间：2008-4-2 10:03:02 点击：1581安全员、防护员、驻站联络员学习培训试题（试卷一）一、填空题：（每题4分，共计20题）1、防护员按各自分工负责的范围，分为驻站联络员、现场防护员、中间防护员三种。

2、防护员必须必须经过路局建设管理部门组织培训考试合格，并取得上岗作业合格证书方可上岗作业。

3、现场防护员收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。

4、在任何情况下，如施工地点的防护信号尚未撤出或施工现场待避工作未做好而列车临近时，现场防护员应立即向列车显示停车手信号，拦停列车。

5、营业线上施工或线路故障使用移动信号防护。

移动信号可采取随时设置或撤出的移动式信号牌。

具体有：作业标、移动减速信号牌、移动减速地点标、移动减速防护地段终端信号牌、移动停车信号牌等。

6、施工开始前，施工负责人或驻站联络员要提前50分钟在车站《行车设备施工登记簿》内登记。

通过车站值班员向列车调度员申请施工。

7、防护人员应指定专人并经过考试合格者担任，听觉、视觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。

8、现场防护员要认真注意观察检查线路的变化情况。

对顶进桥涵施工，路基坍塌，线路扣轨、架空作业等重点危险地段要做到通过列车后及时检查线路状态。

发现危及行车安全的情况时，要及时设置停车信号防护，并通知有关部门迅速进行处理。

9、在线间距不足6.5m地段进行清筛或成段更换钢轨、轨枕及成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，应封锁线路施工。

邻线列车应限速160km/h，并按规定进行防护。

10、凡防碍行车的施工均应在封锁点内进行，按规定设置防护。

未设好防护、禁止开工。

线路状态未恢复到准行放行列车的条件，禁止撤除防护，放行列车。

施工防护信号的设置与撤除，由施工领导人决定。

11、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于 1.5m。