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线路施工防护员与驻站联络员的安全知识范本1. 高铁线路施工防护员的安全知识高铁线路施工防护员是担负着保障施工现场安全的重要角色。
以下是他们需要掌握的安全知识：1.1 安全防护措施- 熟悉高铁线路施工安全防护措施，包括排查施工现场潜在危险源、制定施工安全计划、设立警示标志等。
- 确保施工现场的安全环境，包括设置安全警告标识与设备、清理施工现场杂物，保证施工人员安全作业。
1.2 紧急情况处理- 学习应急救援知识和技能，能够迅速处理和报告突发紧急情况，如火灾、地震等，确保施工现场人员的生命安全。
- 学习施工设备操作技能，能够熟练操作各类防护设备以及必备的灭火器材，确保施工现场紧急情况的应急处理能力。
1.3 操作规程与标准- 熟悉并掌握高铁线路施工的操作规程和标准，能够正确使用施工工具和设备，减少人为操作失误带来的安全风险。
- 学习相关法律法规，了解施工安全相关责任和义务，确保施工过程符合法律法规要求。
2. 驻站联络员的安全知识驻站联络员是保障高铁运行安全的关键岗位，他们需要掌握以下安全知识：2.1 乘客安全管理- 学习并了解高铁乘客安全管理要求，包括乘客安全意识教育、乘客行为规范等，确保乘客在站内安全有序乘车。
- 学习应急处理技能，包括疏散乘客、处理突发事件等，能够迅速应对紧急情况，保障乘客安全。
2.2 站台安全管理- 熟悉高铁站台安全管理规定，包括站台警示标识、站前广播安全提示、站台封闭管理等，确保站台安全无隐患。
- 坚持站台巡视，及时发现和解决站台安全隐患，确保乘客安全。
2.3 干线列车接发管理- 学习高铁线路的行车规程，在列车接发过程中，严格按照规程操作，确保列车接发的安全顺利进行。
- 学习相关信号灯光及标识的含义，确保正确操作信号灯光，及时提醒列车运行。
总结：高铁线路施工防护员与驻站联络员的安全知识范本主要涉及施工现场的安全防护措施、紧急情况的处理、操作规程与标准、乘客和站台的安全管理等方面的内容。
线路施工防护员与驻站联络员的安全知识为了保障线路施工工作的安全进行，需要有专门进行施工防护和驻站联络的工作人员。
这两个职位都与线路施工工作相关，并在整个施工过程中起着至关重要的作用。
因此，这些职位的工作人员需要具备一定的安全知识，能够在工作中保障自己和他人的安全。
下面将重点介绍线路施工防护员和驻站联络员的安全知识。
线路施工防护员是一名专门负责线路施工安全管理和防护工作的人员。
他们在施工现场负责指挥和组织施工作业，并确保所有工作人员遵守安全规定。
以下是线路施工防护员应具备的一些安全知识：1. 安全防护知识：线路施工防护员需要了解和熟悉施工现场的各种危险因素和风险，比如高空作业、电气安全、机械设备操作等，以便能够采取相应的安全防护措施。
2. 安全设备和器材的使用：线路施工防护员需要熟悉各类安全设备和器材的使用方法和操作技巧，比如安全带、安全绳索、护目镜等。
他们需要教会施工人员正确使用这些安全设备，确保其有效起到预防和防护的作用。
3. 紧急救援知识：线路施工防护员需要具备基本的紧急救援知识和技能，比如心肺复苏术、止血、包扎等。
这些知识和技能在施工现场发生事故或突发情况时能够及时采取救援措施，保护施工人员的生命安全。
4. 安全管理知识：线路施工防护员需要具备一定的安全管理知识，能够制定和执行各类安全管理制度和规定。
他们需要监督施工人员的安全行为，及时发现存在的安全隐患，并采取相应的措施进行整改。
驻站联络员是一名负责与驻站点联络的工作人员，他们负责组织、协调和管理驻站点的各项工作，并与线路施工部门进行沟通和联络。
以下是驻站联络员应具备的一些安全知识：1. 安全通信知识：驻站联络员需要熟悉通信设备的使用方法和操作技巧，比如对讲机、手机等。
他们需要与线路施工人员进行及时、准确的沟通和交流，以便能够在施工过程中及时了解施工情况和发现潜在的安全隐患。
2. 签到登记与进出场管理知识：驻站联络员需要掌握签到登记和进出场管理相关的知识，并负责对驻站点的进出人员进行有效的管理。
防护员、驻站联络员安全责任
防护员和驻站联络员在工作中的安全责任是非常重要的，他们需要承担以下责任：
1. 安全意识和安全培训：防护员和驻站联络员应具备良好的安全意识，了解基本的防护知识和安全操作规程，并接受相应的安全培训，以便在工作中能够正确应对各种安全风险和突发情况。
2. 现场安全管理：防护员和驻站联络员应负责现场安全管理工作，包括定期巡视、监控设备的检查和维护等，确保工作场所的安全和秩序。
3. 突发事件应急处理：防护员和驻站联络员需要掌握应急处理的基本技能和方法，能够在发生突发事件时迅速做出反应，采取适当的措施保护自身和他人的安全。
4. 安全设备使用和维护：防护员和驻站联络员需要熟悉并正确使用各类安全设备，如防护服、安全帽、安全鞋等，并定期检查和维护这些设备，确保其正常运作。
5. 安全记录和报告：防护员和驻站联络员需要及时记录和报告与安全相关的事件和事故，以便进行事后分析和总结，提出改进建议，并防止类似事件再次发生。
总之，防护员和驻站联络员应时刻保持警惕，严格遵守安全规定，为自身和他人的安全负责，确保工作场所的安全和秩序。
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线路施工防护员与驻站联络员的安全知识作为线路施工防护员和驻站联络员，我们的职责是确保施工现场的安全和顺利进行。
为了能够有效地履行职责，我们需要具备一定的安全知识。
以下是关于线路施工防护员和驻站联络员的安全知识，希望能够对大家有所帮助。
一、施工现场的安全意识1. 熟悉施工现场的安全规章制度，包括施工区域的危险点和安全要求；2. 确保施工现场的保护设施和安全装备完好，并且进行定期检查和维护；3. 检查施工现场的环境，并及时清理危险物品和杂物，确保施工区域的通行畅通；4. 强化现场管理，做到责任到人，确保每个人都意识到自己的安全责任；5. 加强培训和教育，提高员工的安全意识和应对突发事故的能力。
二、施工设备的安全操作1. 定期检查施工设备的安全性能，并做好维护和保养工作；2. 确保施工设备和工具的正确使用，避免不当操作导致事故发生；3. 严格接受培训和考核，取得相关操作证书，并按照操作规程进行操作；4. 在施工现场使用个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、安全带等，确保自身安全；5. 在工作过程中，要注意设备的运转状态，及时发现并排除可能存在的安全隐患。
三、安全防护措施的落实1. 确保现场人员都佩戴个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、安全带等；2. 确保施工现场的消防设施完善并可靠，包括灭火器、消防栓等；3. 根据施工现场的具体情况，采取相应的措施防护施工区域，如围挡、标识等；4. 对施工现场可能存在的危险源进行识别和评估，并采取相应的措施予以控制；5. 做好交通安全工作，确保施工期间交通秩序的顺畅和安全。
四、应急救援和事故处理1. 建立应急救援预案，并组织培训和演练，提高应急处理的能力；2. 知晓紧急情况下的逃生通道和安全出口，并知道如何正确使用逃生装备；3. 在事故发生后，及时报警，并采取有效的措施进行事故处置和救援；4. 及时上报事故情况和安全隐患，并组织相关人员进行调查和处理；5. 学习和了解有关事故案例，总结教训，提高自身的安全意识和防范能力。
驻站联络员安全操作规程注意事项（3篇）篇11.防护员不得擅自离开岗位，以防出现紧急情况无法及时应对。
2.通讯设备要定期检查，确保在关键时刻能正常使用。
3.遵守铁路调度命令，不得随意变更施工计划。
4.保持警惕，避免因疲劳、注意力分散导致的误报或漏报。
5.对新入职防护员进行充分的培训，使其熟悉规程并掌握应急处理方法。
6.遇到恶劣天气或视线不佳的情况，应增加防护措施，必要时暂停作业。
7.工地防护员与驻站联络员需建立信任关系，及时反馈信息，共同维护工地安全。
本规程旨在为工地电话员工地防护员提供操作指导，但具体操作还需根据实际情况灵活调整，以确保所有工作人员的生命安全和工程项目的顺利进行。
篇21.防护员应始终佩戴明显的标识，保持高度警觉，定期巡查工地，发现安全隐患立即报告并采取措施。
2.驻站联络员需实时掌握列车运行信息，确保在列车接近时，工地能及时停工并撤离人员，同时与车站保持紧密沟通，防止误操作。
3.工地电话员要保持通讯设备畅通，接到紧急指令时，迅速准确传达，不得延误。
4.工地防护员在设置和撤除安全警示标志时，要确保其清晰可见，避免误导现场作业人员。
5.所有人员必须熟悉应急预案，一旦发生事故，能迅速启动应急响应，协助疏散人员，并协助调查事故原因。
6.在执行任务时，禁止擅自离开岗位，以免影响信息传递和应急响应的效率。
7.注意个人防护装备的使用，如安全帽、反光衣、防护眼镜等，确保自身安全。
8.保持良好的团队协作，相互间的信息交流要及时、准确，避免因误解或信息滞后导致的误判。
9.对新进员工进行安全培训，使其了解工地规则和风险点，提高全体人员的安全意识。
10.在特殊天气或环境条件下，如能见度低、地面湿滑等，应加强安全措施，增加巡逻频率，确保工地安全。
以上规定旨在保障工地安全，但实际工作中，每个角色都需要根据具体情况灵活应对，发挥专业判断，以确保每个环节的安全无虞。
务必牢记，安全无小事，每一次的谨慎操作都可能挽救一条生命，避免一次灾难。
南昌铁路局牵引供电系统供电施工防护员必知必会、应知应会供电施工防护员《必知必会》1、两端防护员主要负责哪些工作？答：两端防护员负责工地两端防护信号的设置与撤除，并注意了望；及时向工地防护员(或施工负责人)通报列车接近情况，并做好防护记录。
2、停车手信号在昼间应如何显示？答：展开红色信号旗；无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动。
3、停车手信号在夜间应如何显示？答：红色灯光；无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。
4、减速手信号在昼间应如何显示？答：展开黄色信号旗；无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次。
5、减速手信号在夜间应如何显示？答：黄色灯光；无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。
6、昼间应如何手持信号旗进行显示信号？答：凡昼间特有手信号旗的人员，在显示手信号时，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持黄旗。
7、降弓手信号在昼间应如何显示？答：左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动。
8、降弓手信号在夜间应如何显示？答：白色灯光上下左右重复摇动。
9、升弓手信号在昼间应如何显示？答：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。
10、升弓手信号在夜间应如何显示？答：白色灯光作圆形转动。
11、设置信号标志的限界有何规定？答：信号标志内侧距线路中心应不少于3.1m(警冲标除外)。
12、降弓标应设在什么地方？答：应设于列车前进方向的左侧，距故障地段50m处。
13、特殊降弓标应设在什么地方？答：应设于列车前进方向的左侧，距故障地段200m处。
14、准备降弓标应设在什么地方？答：应设于列车前进方向的左侧，距故障地段300m处。
15、升弓标应设在什么地方？答：应设于列车前进方向的左侧，在机车越过故障地段后。
有单列动车组开行的线路上，升弓标应设在越过故障地段100m处。
有双机重联动车组的线路上，升弓标应设在越过故障地段300m处。
16、在双线路区显示停车手信号应注意什么？答：当邻线来车时，应暂时收回停车手信，待列车过后再行显示。
线路施工防护员与驻站联络员的安全知识范文线路施工防护员和驻站联络员负责保障线路施工工作的安全，他们必须具备扎实的安全知识，能够及时发现和处理施工中的安全隐患，确保施工人员和行车人员的安全。
下面是关于线路施工防护员和驻站联络员的安全知识的范文。
一、线路施工防护员的安全知识（一）安全防护知识1.了解各种安全防护措施的目的和作用，包括安全围栏、警告牌、警示灯等，并能正确使用和维护。
2.掌握施工现场的安全区域划分原则，能够合理设置安全警戒线和施工区域，确保行车人员和施工人员的安全。
3.熟悉作业现场的地形地貌，了解各种隐患，如沟渠、坑洼、高低差等，以防止人员摔倒、翻车等事故的发生。
4.了解雷电防护要求，掌握正确的避雷知识，包括避雷器的安装位置、避雷装置的使用方法等。
5.掌握施工设备的安全使用要求，包括挖掘机、起重机等设备的操作要点和安全事项，能够识别设备的故障和隐患，并及时采取措施排除。
（二）应急处置知识1.掌握各种紧急情况的应急处理方法，包括火灾、泄漏、坍塌等，能够组织人员撤离，采取适当的灭火和救援措施。
2.了解各种急救技术和方法，包括人员意外伤害、中毒、烧伤等常见事故的急救处理，能够有效的抢救伤员，并及时向医院报告。
3.熟悉通信设备的使用方法，包括对讲机、手机等通信设备的操作和维护，能够与驻站联络员等保持畅通的沟通。
（三）安全管理知识1.了解施工现场的安全管理制度和规章制度，包括施工许可证的申报和领取流程、施工队伍的组织和管理要求等，能够有效执行相关规定。
2.熟悉施工现场的安全检查标准和方法，包括临时设施的检查、行车人员和施工人员的个人防护用品检查等，能够及时发现和处理隐患。
3.掌握事故的调查和处理方法，包括对事故发生原因的调查、伤害程度的评估和报告的书写，能够提出合理的改进建议，防止类似事故再次发生。
二、驻站联络员的安全知识（一）行车安全知识1.掌握行车安全制度和规章制度，包括行车计划的编制和执行、列车优先通行原则、防止追尾碰撞等，能够确保行车安全。
驻站联络员、现场防护员必知必会1.上道作业必须坚持“防护优先”的原则，严格执行先防护后作业规定，落实上道作业防护主体责任。
2.驻站联络员和现场防护员必须由铁路局培训考试合格的人员担任，持证上岗，驻站联络员进入车站行车室应主动出示相关证件。
3.专用线、段管线设备在车站行车室控显机、控制台能够显示车列运行情况的站区，须在车站行车室设置驻站联络员；非集中控制的站场必须在控制本货场、专用线、段管线的行车室设置驻站联络员。
4.检修、信息、车载设备等专业车间需上道作业时，应提前与现场车间联系，由现场工区驻站联络员、现场防护员进行安全防护。
5.上道作业人员必须穿着以黄色为主色调的防护上衣、防护马甲或防护雨衣（以下简称防护服），现场防护员穿着橘黄色为主色调防护服，防护服必须具有5厘米宽的反光带。
6.驻站联络员和现场防护员上道作业必须做到持证上岗、携带对讲机等通信设备。
7.现场防护员按《技规》规定使用停车手信号旗（灯）进行防护，使用口笛（号角）鸣示或使用便携式高音喇叭通知作业组下道避车。
8. 防护登记簿应编页码，不得撕页损毁，封面上注明洛阳电务段和使用起止时间，防护登记簿使用完毕后由工区收回保存，保存期限为一年。
9. 现场防护员随身佩戴音像记录仪，对进出网（站）、跨越线路、下道避车等环节和联控过程进行录音录像，音像资料保存期限为7天。
10.在一次作业过程中，驻站联络员要对通过各作业组地点的本线和邻线机车车辆进行预告，填写防护登记簿。
11. 驻站联络员和现场防护员一次作业过程中不得临时调换和离开。
维修检查作业中，如驻站联络员或现场防护员不能履行职责，应停止作业并取消本次维修检查作业。
驻站联络员因故必须中断来车预报时，须通知现场所有作业组和机具下道避车。
12. 每名驻站联络员一次作业过程中防护不得超过四个作业组或防护分区，一次作业超过四个作业组或防护分区时，必须增设驻站联络员防护和记录防护登记簿。
13.遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止天窗点外上道作业。
14.避车安全区为作业组人员下道避车时站立的位置区域，原则上设置在区间线路路肩、站场线路外侧或站内到发线间距5.0米及以上股道间、桥梁避车台、隧道避车洞等处。
15.严禁在线间距小于6.5米的上下行正线间、岔区警冲标外方、邻线股道内避车。
16.下道避车时，同一防护单元的现场防护员和作业人员应在对应的避车安全区集中避车，严禁同一防护单元作业人员分别在列车通过的线路两侧避车。
17. 现场作业组由防护单元构成，防护单元由现场防护员和同一作业组作业人员组成。
18.同一防护单元内沿线路方向防护距离不得超过50米。
在作业人员始终处于现场防护员监视范围内，且最远端作业人员随身携带对讲机条件下，防护距离可延长至70米。
作业组防护距离超过以上距离、不在同一行别或在能构成平行进路的相邻两个道岔同时作业时，应增设现场防护员和防护单元。
19.同一作业组人员应按规定的上下工路径行走，同出同归。
作业组需要转移作业位置时，应按规定行走路线在避车安全区内顺线路行走，严禁走道心和轨枕头。
20.需跨越线路时，现场防护员应与驻站联络员联控，得到需跨越线路无列车、车列通过信息后，执行“一站、二看、三确认、四通过”和“手比、眼看、口呼”规定，作业组人员要迅速集中横越到另一安全避车区内。
21.作业范围位于枢纽地区和疏解区时，在同一空间范围不同方向线路立体重叠交叉区域，作业组应对作业范围不同来车方向进行辨识。
22.各作业组上道作业前，现场防护员必须通知驻站联络员，得到驻站联络员许可后方可进网（站）前往作业地点。
作业组人员到达作业地点后，作业组全体人员应在避车安全区集中等待，向驻站联络员联控报告待命位置，未得到驻站联络员允许前严禁上道作业。
23.上道作业前驻站联络员和各作业组防护员要试验防护通信工具，确认通信工具作用良好。
全体作业人员要掌握当次作业内容和安全防护要求，各作业组按规定设置现场防护员，明确作业人员分工，严禁施工检修负责人兼任现场防护员。
24.无列车通过时，现场防护员要执行3至5分钟主叫联系制度，一旦发现通信联系中断，作业负责人和现场防护员要立即组织所有作业人员和机具撤出建筑限界以外安全位置，下道避车。
25.现场防护员应站在便于瞭望的安全位置，与防护单元的作业人员保持5-10米距离，现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员联控信息外，应以瞭望防护为主，严禁扎堆聊天或做与防护无关的工作。
26.作业组得到驻站联络员允许作业通知后，现场防护员向驻站联络员报告作业组具体作业位置，并一同进入作业位置。
27.当作业组变更作业位置时，现场防护员通知驻站联络员。
在到达新作业位置开始作业时，再次与驻站联络员联控，驻站联络员在防护登记簿上记录变更后的作业位置和开始作业时间。
28.列车尾部越过作业位置时，现场防护员及时与驻站联络员联控，驻站联络员在防护登记簿内记录列车通过作业位置时间。
29.区间作业时在列车开来方向邻站接近，站内作业时在邻站发车或通过前，驻站联络员连续呼叫3次未得到现场防护员应答，应立即通知车站值班员采取措施扣停经由作业地点的列车。
30.避车时，作业人员、机具须在距离关键列车运行线路钢轨头部外侧3米以外安全地点避车，在距离非关键列车运行线路钢轨头部外侧2.5米以外安全地点避车。
31.列车运行速度大于120公里/小时的动车组、动检、直达、特快、特快货物班列按照关键列车掌握（以下简称关键列车）。
严禁利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。
32. 天窗点内邻线开来关键列车（特指：120km＜运行速度＜160 km），本线作业人员、机具应在列车到达作业地点前，至少间隔2个空闲闭塞分区时下道避车完毕。
当闭塞分区合计长度过短时，应确保作业人员、机具在关键列车到达作业地点1400米前，下道避车完毕。
33.本线有天窗点或临时给点时，邻线开来非关键列车，当本线至邻线线间距≥6.5米时，本线作业人员、机具可不下道，若＜6.5米时，作业人员（机具）可不下道，但必须停止作业，注意瞭望；当出现瞭望条件不良、列车进路不明、线间距离不清楚任一情况时，必须及时下道避车。
本线无天窗点或未临时给点时，邻线来车本线必须下道避车。
34.所有列车（包括关键列车和非关键列车）预告时，室内驻站联络员必须完整预报列车车次。
35. 本线作业本线开来非关键列车下道避车时机：应在列车到达作业地点前，至少间隔1个空闲闭塞分区时下道避车完毕，当该闭塞分区过短时，应确保作业人员、机具在非关键列车到达作业地点800米前，下道避车完毕。
36.自动闭塞区段的区间作业。
所有列车在自动闭塞区间顺序进入作业地点之前的三个闭塞分区时，应分别进行接近预告。
站内接车进路、发车进路分别视为独立的闭塞分区。
37.分区域给天窗点或临时给点时，作业位置邻线有调车车辆通过时，驻站联络员必须向室外现场防护员进行预告，明确告知调车信号开放、调车进路等关键信息。
38.现场防护员在得到驻站联络员预告调车信号已开放后，如作业位置距邻线线间距≥6.5米时，作业人员、机具可不下道，若＜6.5米时，作业人员（机具）可不下道，但必须停止作业，注意瞭望；当出现瞭望条件不良、列车进路不明、线间距离不清楚任一情况时，必须及时下道避车。
39.局界口无邻站透明功能的车站，上道作业时，自邻站联控发车时刻起，驻站联络员必须立即通知局界口方向的区间及本站现场防护员，由现场防护员立即通知所有作业人员、机具下道避车。
40.遇列车调度指挥系统（TDCS）站间透明不能显示列车运行情况时，不得进行天窗点外维修作业；如已上道，发生TDCS站间透明不能显示列车运行情况，驻站联络员立即通知现场防护员要求作业人员和机具下道，TDCS故障修复前不得上线作业。
41.在隧道、山区等通信不畅地段，驻站联络员与现场防护员无法直接通信联控区段作业时，必须增设中间防护员进行中继联控或通过加装差转台等技术装备消除通信网络断点、盲区。
42.当驻站联络员防护的所有作业组全部出网、离开站区或返回工区后，驻站联络员在防护登记簿填写的最后一趟列车记录次行盖“XX时XX分作业全部结束”印章，驻站联络员一次作业过程结束。
43.车间、工区必须选派身体健康、思维反应敏捷、无视力和听力疾病，责任心强、业务素质高，具有上道作业三年以上现场经验的路工担任驻站联络员和现场防护员。
44.因驻站联络员、现场防护员培训合格证丢失、损坏等需要补办的，由职教科按照上级要求补办。
在补办期间，可由职教科填发临时上岗证，有效期不超过1个月。
45. 所有作业人员要严格执行上道作业“八禁止”规定，即严禁天窗点外违章上道作业；严禁驻站联络员和现场防护员未到岗、未落实安全互控措施、没有准许命令，提前上道作业；严禁未设置现场防护和采取好安全措施上道作业；严禁一次作业过程中随意更换驻站联络员、现场防护员和关键岗位作业人员；严禁驻站联络员、现场防护员擅离岗位，参与施工和从事影响防护工作的事情；严禁上道作业人员超出防护范围、单人远离群体；严禁无资格人员担任驻站联络员、现场防护员；严禁劳务工无路工带领上道作业。
46.上道作业防护“三率”：（1）上道作业防护月度作业次数防护率是月度内按规定设置防护作业次数与月度内上道作业次数之比。
（2）一次作业过程联控率是一次作业过程中按规定预报联控列车数与需要预报联控列车数之比。
（3）列车防护联控时间准确率是按规定时间联控预报列车数与通过作业点列车数之比。
47. 防护距离是指一次作业过程、防护员与防护单元内最远端作业人员防护距离。
48.电务《上道作业列车防护登记簿》应按照车务提供的保管处所存放在车站行车室，台账编号为：劳安1。
驻站联络员要按规定填写防护登记簿，使用录音设备对上道作业防护联控全过程进行录音。
录音数据保存期限为3个月。
49.《上道作业列车防护登记簿》、录音设备、音像记录仪均以车站行车室时钟为准，时间精确到分钟（有TDCS设备的车站以计算机系统时间为准）。
50.车站组织的行车设备联合检查需上道作业时，电务上道作业人员的安全防护工作由本单位负责。
