全日行车计划与计算客流量结合的例题

城市轨道交通运营管理专业总复习试题(四)及答案1、城市轨道交通系统的正线一般采用右侧行车惯例。

2、世界上第一条地下铁道于1863年1月10日首先在伦敦建成。

3、城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而使城市轨道交通运营更为可靠、安全。

4、在列车运行速度较高、运行间隔时间较短（发车频率较高）、运量较大的线路不采用尽头折返线方法。

5、非接触式IC卡具有储存量较大、保密性较强、可实现一卡多用等特性。

6、车站AFC设备均设置在车站的站厅层。

7、中央级设备由两台控制盘组成，可实现对全线火灾情况的监控和时钟同步功能。

8、对通风要求较高的地下车站，采用的通风方式一般为机械送风、排风。

9、为保证地下车站内有一定的超压，抽出的风量必须大于压入的风量。

10、城市轨道交通车站火灾防护系统由消防自动监控系统、报警系统和灭火系统组成。

11、乘车系数法是一种以劳动力和人均乘车次数来预测乘客发送量的方法。

12、全日分时最大断面客流量是确定轨道交通系统全日行车计划和车辆配套计划的基础数据。

13、定量预测方法有时间序列客流预测方法和因果关系客流预测方法两类。

14、客流计划是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划，它是全日行车计划、车辆配备计划和列车交路计划编制的基础。

15、列车运行到终点站或在短交路和长短交路情况下运行到中间折返站需要进行列车折返。

16、A、C正确改写：营业时间内规定的列车对数计划，包括进站、检修、折返和出站作业，旨在科学组织轨道交通线路的日常运营任务。

17、A、C、D正确改写：站台换乘有两种方式，一种是同站台换乘，另一种是通过上下层站台换乘或下层站台换乘。

18、A、C、D正确改写：车辆段设立了相关专业技术人员，他们负责车辆运用技术管理、站场行车组织管理和行车安全管理工作。

19、A、B正确改写：司机在正线交接班时，应提前5分钟或10分钟到达有关地点出勤，出勤方式按部门制定的相应规定执行。

20、A、C正确改写：核心产品是表示产品整体最基本层次的概念，它代表了产品的核心利益和本质区别。

城市轨道交通的发展阶段：1）初步发展阶段（1863-1924）2）停滞萎缩阶段（1924-1949）3）在发展阶段（1949-1969）4）高速发展阶段（1970-）我国城市交通面临的主要问题：1)城市空间资源利用不均衡，城市规划与交通系统的建设和运营不协调2）城市交通系统结构不合理，公交系统发展缓慢，甚至出现萎缩3）城市交通系统的建设与管理之间缺乏协调，安全管理手段的科学性需要提高第一条地铁的产生（时间-1863、地点-伦敦）第一条电路机车牵引（1890、伦敦）城市轨道交通系统的分类1）按构筑物的形态或轨道的铺设方式分地下铁路地面铁路高架铁路2）根据城市轨道交通系统高峰小时单向运输能力高运量城市轨道交通系统(>30000)中运量城市轨道交通系统(15000-30000)低运量城市轨道交通系统(5000-15000)3)以导向方式划分可分为轮轨导向导向轨导向4)以轮轨的材料划分可分为钢轮钢轨城市轨道交通系统胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统5)以运能范围及车辆类型可分为市郊铁路、地铁、轻轨交通、独轨交通、有轨电车、自动导向交通系统、线性电机城市轨道交通系统城市轨道交通系统运营管理模式1、无竞争条件下的国有国营模式2、有竞争条件下的国有国营模式3、国有半民营模式4、国有民营模式5、多种经济成分构成的模式6、私办私营模式轨道交通管理工作的主要内容安全管理市场营销管理人力资源管理财务管理信息化管理乘务管理几种不同值乘方式值乘方法：轮乘制和包乘制轮乘制：1)值乘人员对列车性能不熟悉，不利于列车保养。

2)司机配置人数可减少。

3)司机值乘时一般一人工作，对司机的要求较高。

4) 在线路某一固定地点进行交接，由班组长或专人负责记录监督。

包乘制：1)司机对自己包乘列车的车况、性能比较了解，有利于司机对列车的保养及维护。

2)作业人员增加，司机配备比轮乘制多。

3)接班司机预先用电话向运转值班室了解自己包乘列车当日运营车次，并在规定的时间段内完成本列车驾驶工作的交接，不限地点。

1、站场是列车（通过）和（停靠）的场地，也是（旅客）和行包的集散地点。

2、客流调查有（综合调查）、（节假日调查）、日常调查和专题调查等。

3、从核心层次上说客运产品就是（旅客的位移）。

4、客运站是指专门办理（客运）业务的车站。

5、按基本用途分，客运站可以分为（长途旅客车站）、短途旅客车站、（旅游旅客车站）、（国境站）。

6、站内流线组织原则为各种流线避免（交叉干扰入最大限度地缩短旅客（走行距离），避免流线（迂回）。

7、客流计划是旅客运输（计划）的重要组成部分，是实现旅客运输计划的（技术）计划。

8、旅客列车乘务组由（客运）、（车辆）、（公安）等部门的人员共同组成。

9、以旅客的（需求）为中心，树立旅客至上“）的服务理念。

10、如果旅客列车在（开行时段）、（密度）、辘（等级）、径路、停点等方面的组织安排不尽合理，就会导致客流的流失。

4、铁路按旅客的乘车行程是否跨越铁路局管辖范围为界限对客流分类，将客流分为直通客流、管内客流、市郊客流6、客运站的技术设备中要由站房、站场、站前广场H、铁路旅客运输计划按时间可划分为长期计划、年度计划、日常计划12、客运站的牛产管理中要包括售票、旅客乘降、客运服务和行包运输工作组织15、旅客歹Il车乘务组中客运乘务组、检车乘务组、乘警合称“三乘”。

1、旅客运输的任务是最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求，安全、迅速、准确、便利地运诙一旅客、行李、包裹、邮件罕目的地.并保证旅客在旅途中得到舒适、愉快的物质与文化的优质服务。

2、由发送地点至到达地点进行位移的旅客的集合称为空流。

1、列车晚点要及时报告，超过（C）时，列车长要代表铁路通过广播向旅客道歉，并积极做好服务工作。

A、IOminB、20minC、30minD、40min2、锅炉室、茶炉室内无杂物，（C）;保温桶加锁。

A、认真管理B、及时加锁C、离人锁闭D、加锁管理3、对旅客的遗失物品不能判明失主下车站时，移交（C）。

A、前方停车站B、列车始发站C、列车终到站D、旅客下车站4、带上车的较重物品、锐器、杆状物品、玻璃制品等应放于（B）。

铁路客运计算实作题铁路客运计算是在铁路运输业中应用的一项重要工作，它涉及到了列车的运行时间、运行里程、客流量、座位数等各种相关数据的计算。

在进行铁路客运计算时，不仅需要掌握相关的计算方法，还需要了解铁路客运业务的一些基本概念和操作流程。

本文将针对铁路客运计算的相关内容进行探讨和讲解，以帮助读者更好地了解这一领域的知识和技能。

一、铁路客运计算的基本定义铁路客运计算是指在铁路运输业中应用各种计算方法和技术进行客运业务的计算、统计和分析。

其主要目的是以客流量、座位数、运行时间、运行里程等数据作为基础，计算和分析铁路客运工作的效率和质量，为铁路客运业务的管理和优化提供科学依据。

在铁路客运计算中，主要包括下列几个方面的内容：1. 列车调度计算：铁路列车根据运行速度、开行时间、停靠站点等因素进行调度，需要进行各种综合计算。

如计算列车的运行时间、所需停靠时间、途经站点、发车时间、到达时间等等。

2. 座位数计算：铁路客运要保证座位的合理分配，需要根据客流量、车辆类型、车辆所属铁路局等因素进行座位数计算。

3. 客流量统计：客流量统计是铁路客运计算中的重要内容，需要记录进站人数、出站人数、转乘人数等各项客流量数据。

4. 运费计算：铁路客运的每个行程，都需要根据实行的票价计算对应的运费。

运费计算需要根据车对、行程、票价等因素的不同进行综合计算。

5. 客运业绩评价：铁路客运计算的最终目的是为客运业务的管理和优化提供科学依据。

为此，需要对各项客运业绩指标进行评价和分析，以便对客运业务进行科学管理和控制。

二、铁路客运计算的方法与流程在进行铁路客运计算时，需要掌握一定的技巧和方法。

下面将介绍一些常用的铁路客运计算方法和操作流程。

1. 列车调度计算方法：列车调度计算是铁路客运计算的一个重要方面。

列车调度计算需要基于列车的起止时间、停靠站点、行车速度等因素进行计算。

其实际操作流程如下：（1）确定列车的起始站点和终止站点，以及途经的中间站点。

国开电大2024年春季《城市轨道交通客运组织》形考作业二答案1.（）是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划，它是全日行车计划、车辆配备计划和列车交路计划编制的基础。

单选题 (2 分) 2分A.客流计划B.客运C.客运技术D.计划正确答案: A2.客流计划以（）资料作为编制基础，分步计算出各站上下车人数和断面客流量数据。

单选题 (2 分) 2分A.站间小时客流量B.站间全天客流量C.站间到发客流量D.站间高峰客流量正确答案: C3.车辆定员的多少取决于车辆的尺寸、车厢内座位布置方式和（）。

单选题 (2 分) 2分A.车门设置数B.列车编组辆数C.满载率D.舒适度正确答案: A4.列车编组辆数是以（）作为基本依据。

单选题 (2 分) 2分A.客流量B.最大断面的客流量C.每小时最大断面的客流量D.高峰小时最大断面的客流量正确答案: D5.列车定员数是（）和车辆定员数的乘积。

单选题 (2 分) 2分A.列车编组辆数B.车门设置数C.车辆的尺寸D.行车密度正确答案: A6.车辆配备计划是为完成全日行车计划而制订的（）安排计划。

单选题 (2 分) 2分A.运营车辆数B.在修车辆数C.车辆保有数D.备用车辆数正确答案: C7.（）的组织方案，既能满足运输需求，又能提高运营效益。

单选题 (2 分) 2分A.长交路B.长短交路混行C.短交路D.折返交路正确答案: B8.从行车组织的角度看，（）列车运行在各区段客流量不均衡情况下，会产生部分区段运能的浪费。

单选题 (2 分) 2分A.长交路B.短交路C.长短交路D.混合交路正确答案: A9.列车运行到终点站或在短交路和长短交路情况下运行到中间折返站需要进行（）。

单选题 (2 分) 2分A.检修作业B.进站作业C.折返作业D.出站作业正确答案: C10.在采用（）时，列车空车走行少，折返时间较短；乘客能同时上下车，可以缩短停站时间。

单选题 (2 分) 2分A.站后折返方式B.站前折返方式C.直线折返方式D.曲线折返方式正确答案: B11.自动扶梯一般在扶梯的（）设有“紧急停止按钮”。

列车开行计划编制（1）编制资料：某城市轨道交通——地铁2号线，计划年度某日的客流资料如下：1）地铁2号线早高峰小时(7：00～8：00)站间客流数据。

2）全日分时最大断面客流分布比例如图1，比例数据自行测定。

3）列车编组为6辆，A型车辆定员为310人；4）线路断面满载率，早高峰时为110％，在其他运营时间为90％。

5）全线采用单一交路，首末站折返。

（2）编制步骤及要求1）编制全日行车计划：计算早高峰小时断面客流量；计算分时最大断面客流量；计算营业时间内分时应开行的列车数；计算各时间段发车间隔时间。

2）最终确定全日行车计划：确定分时列车数及间隔时间；全天开行列车数；早高峰最大输送能力。

3）全线采用一个列车大交路，站站停模式，两端折返方式为站后折返，画图表示。

4）A-H上下行旅行时间均为802s，折返时间均为120s，计算列车全周转时间。

5）确定运用车辆数。

如果在修车按10%计，备用列车为2列，计算该线路车辆保有量。

图1.全日分时最大断面客流分布比例断面客流量=上一断面客流+该站上车人数-下车人数如，上行方向BC断面客流量=18099+11432-2341=27190；其他计算方式相同根据图1，全日分时最大断面客流分布比例一次取值为：0.19,0.42,1,0.74,0.48,0.5,0.64,0.58,0.54,0.56,0.68,0.84,0.61，0.42,0.3，0.25,0.22,0.15分时最大断面客流量=最高单向断面客流量×分时最大断面客流分布比例。

由表2得，最高单向断面客流量为29543，5：00～6：00的单向最大断面客流量=29543×0.19=5613（四舍五入取整），其他计算方法相同表4 分时开行列车数高峰小时列车定员=310×6×1.1=2046其他运营时间列车定员=310×6×0.9=1674开行列车数=分时最大断面客流量/列车定员，如5：00～6：00开行列车数=5613÷1674=4（向上取整），其他计算方法相同表5全日行车计划行车间隔=60/列车对数，如5：00～6：00的行车间隔=60÷4=15min，其他计算方法相同表6. 最高峰小时运输能力。

项目一任务一城市轨道交通行车设备认知【知识巩固】一、填空题1. 线路按其在运营中作用分为正线、辅助线（折返线、渡线、联络线等）、车场线。

2. 地铁车站按其设置的位置，可分为地下车站、地面车站、地上（高架）车站；按车站站台形式，可分为岛式站台、侧式站台和岛侧混合。

3. 地铁正线应采用双线设计、右侧行车制。

4. 调车的禁止信号选用蓝色灯光，而允许信号采用月白灯光。

5. 手信号分为信号灯、信号旗及徒手信号。

6. 信号旗：适用范围为高架站及地面站昼间使用，握旗方式为左红右绿。

7.单开道岔主要由三部分构成：转辙器部分、连接导轨部分、辙叉及护轨。

8.道岔的辙叉角越大，道岔的号数就越小，导曲线半径也越小，允许侧线过岔速度就越低。

9.在车站范围及区间线路上，列车由某一指定地点运行到另一指定地点所经过的路径称为进路。

10.为了保证列车安全运行，就得设法把两列车分开。

采用的隔离法共有两种形式：一种是空间间隔，一种是时间间隔。

11. 电话闭塞的行车凭证为路票。

12.ATC 包括三个子系统，分别为 ATP 、 ATO 、ATS 。

13.为实现列车全自动运行， FAO 系统具备列车驾驶模式转换的功能。

二、选择题1. 以下四项中不属于车站行车作业的是（ B ）A.接车作业B.换乘作业C.发车作业D.列车折返作业2.车站按功能划分可分为（ C ）A.集中站和非集中站B. 岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站C.终点站（始发站）、中间站、换乘站、折返站等D.地下站、地面站、高架站3. 以下四项中不属于辅助线的是（ C ）A.折返线B.联络线C.检修线D.渡线4.建筑物在任何情况下不得侵入轨道交通（ A ），设备在任何情况下不得侵入轨道交通( ) , 机车车辆无论空、重状态均不得超出（）。

A.建筑限界、设备限界、车辆限界B.设备限界、车辆限界、建筑限界C.车辆限界、建筑限界、设备限界D.建筑限界、车辆限界、设备限界5.Mp 车代表的是（ B ）A.带驾驶室的拖车B.带受电弓的动车C.不带受电弓的动车D.不带驾驶室的拖车6.控制车站的道岔、进路和信号设备称为（ B ）A.信号机B.联锁设备C.转辙机D.联锁装置7. 以下不属于信号基本颜色的是（ A ）A.紫色B.月白色C.红色D.黄色8.阻挡信号为（ A ）显示A.单红显示B.单黄显示C.红灯+黄灯D.三显示9.城市轨道交通常用标志“25km+879m ”是下面哪一项标志的应用（ C ）A.公里标B.坡度标C.公里标和百米标D.百米标三、简答题1 、简述车站的分类形式。