当前位置：文档之家 › (完整word版)教案5全日行车计划

(完整word版)教案5全日行车计划

  • 格式：doc
  • 大小：391.51 KB
  • 文档页数：5

下载文档原格式

  / 5

合集下载

城市轨道交通行车组织 模块5 列车开行计划

城市轨道交通行车组织 模块5 列车开行计划
度的相关知识。 掌握全日行车计划的编制。 熟悉列车开行方案的种类。
学习重点
learning focus
学习重点2
列车停站时间。
5
学习重点4
全日行车计划的 编制步骤。
6月
7月
8月
9月
10月11月12月源自学习重点1行车间隔时间。
学习重点3
折返方式与折返时间。
学习重点5
列车开行方案。
列车开行的基本概念
模块五 列车开行计划
Train operation plan
目录
2
CATALOG
5.1
全日行车计划
列车开行的基本概念
5.2
5.3
列车开行方案
3
5.1 车辆段概述
4
学习目标
learning objectives
了解列车的概念和列车运营时刻表。 熟悉行车间隔时间和列车停站时间。 掌握折返方式与折返时间的概念，熟悉列车运行速
5.2.3 全日行车计划编制案例
30
2.编制步骤
（2）根据以上条件编制全日列车开行计划。根据各站上下行断面客流量可知，早高峰小时最 大断面客流量为56 690人。根据全日分时单向最大断面客流分布比例可计算出分时单向最大断 面客流量，如表5-4所示。
根据已知条件计算可知： 高峰小时每列列车乘客人数：260×6×1.2=1 872人。 其他时间每列列车乘客人数：260×6×0.9=1 404人。 根据式（5-1）和式（5-3）可计算出分时行车计划中的列车开行对数和发车间隔，如表5-4所
根据营业时间和全日分时行车计划确 定各时段开行的列车数，并确定列车 发车间隔。
5.2.3 全日行车计划编制案例
25
5.2.3 全日行车计划编制案例

行车计划管理全日行车计划

行车计划管理全日行车计划
二.二 列车开行计划
列车开行计划的实质是对列车的运行作 出安排!!包括每天的行车时段内共开行多少 趟车!!每趟车从哪里、什么时候开始!!什么 时候在什么地方结束!!沿途经过什么车站!! 每个沿途站的到发时间等等？？
二.二 列车开行计划
行车计划是生产计划!!生产计划取决于需 求和生产条件的限制？？
需求是指客流量!!生产条件则包括线路的 情况、列车的性能、列车的数目!!需要人工驾 驶时司机的数目也是限制因素之一？？
比例【%】 四.一 四.五 九.五 八.一 六.五 五.四 三.一 二.三 一.二
一、编制资料 【二】分时最大断面客流量
例二： 计算分时最大断面客流量
一、已知资料： 【一】全日最大断面客流量：六000【人次】
【二】分时客流占全日客流的比例
分时客流占全日客流的比例
运营时间 比例【%】
运营时间
六:00-七:00 四.一二 一五:00-一六:00
一三:00-一 四:00
二七.四八 二二:00-二三:00
比例【%】 二八.四 三七.0五 八九.五八 三六.六二 三一.七五
二三.八九
一五.四八
四.七五
一、编制资料 【三】列车定员数 列车定员数是列车编组数和车辆定员数的乘积？？
列车编组辆数的确定以高峰小时最大断面客流量 作为基本依据？？此外还取决于列车间隔、车辆选型、 站台长度和轨道交通保有的运用车辆数等因素？？
七:00-八:00 五二.一 一六:00-一七:00
八:00-九:00
一00 一七:00-一八:00
九:00-一0:00 三八.二七 一八:00-一九:00
一0:00-一一:00 三三.一五 一九:00-二0:00
一一:00-一 二:00

行车小礼仪教案

行车小礼仪教案

行车小礼仪教案随着汽车数量的不断增加，交通拥堵和驾驶行为不文明问题也逐渐凸显出来。

为了提高驾驶人员的文明素养和道路安全意识，我们有必要加强行车小礼仪的教育和培养。

以下是一份，希望能够引起大家的重视并且付诸实践。

一、遵守交通规则1. 遵守交通信号灯，按照红绿灯指示行驶。

2. 保持车速适中，不超速行驶。

3. 停车时遵守停车标线，不占用行人和其他车辆的通行空间。

二、礼让行人1. 行人优先，遇到行人通过斑马线时，应停车礼让。

2. 遇到老人、孩子等行动不便的行人，应主动礼让。

三、保持车距1. 与前车保持安全的距离，以便有足够的反应时间和刹车距离。

2. 不要贴近其他车辆行驶，以免发生碰撞。

四、合理使用喇叭1. 喇叭是用来提醒其他车辆或行人的工具，应遵循使用规则。

2. 不要滥用喇叭，避免产生噪音污染。

五、尊重其他车辆1. 不抢道、不强行超车，保持车道秩序。

2. 遇到紧急情况时，可以适度让行。

3. 不使用远光灯对其他车辆产生干扰。

六、文明停车1. 停车时不要随意占用他人车位。

2. 不随意停放在禁止停车的地方，以免影响交通。

七、热心帮助他人1. 遇到其他车辆故障或事故时，可以适时提供帮助。

2. 维护交通秩序，可以主动指挥交通。

通过行车小礼仪教育，我们可以提高驾驶人员的道路安全意识和文明素养，减少交通事故和纠纷的发生。

同时，也能够改善城市交通拥堵情况，提高出行效率。

希望大家能够积极参与行车小礼仪的实践，共同营造和谐的交通环境。

让我们从自己做起，从小事做起，为社会交通事业做出贡献。

全日行车计划

全日行车计划

全日行车计划
二、编制步骤
全日行车计划包括各小时列车开行数和全日列车开行数。编制过程首先是通过小时客流量确定各小 时列车开行数，再根据各小时列车开行数来确定全日列车开行数。
1．小时列车开行数
小时列车开行数由小时内最大客流方向 最大客流区间的客流量确定。因为上、下 行列车是成对开行的，列车开行只要能满 足小时内最大客流方向最大客流区间的客 流运输需求，就能满足另一方向以及各区 间的客流需求。小时列车开行数的计算公 式为
全日行车计划
一、编制资料
2．全日分时最大断面客流量
全日分时最大断面客流量是指将单位时间定义为一小时，统计出一 天内各个时间段内的最大断面客流量。全日分时最大断面客流量一般 是不相等的，其中的峰值称为高峰小时最大断面客流量。在新线投入 运营时，站间OD客流数据来源于客流预测资料，通常只有高峰小时与 全日站间OD客流预测数据。
n
ni
pmax
p列
全日行车计划
二、编制步骤
3．编制实例
任务：请根据以下数据资料编制全日行车计划。
（1）已知早高峰小时（7:00～8:00）A站至H站之间的站间OD客流数据如表3-7所示，其中规 定A到H方向为上行，H到A方向为下行。
表3-7 早高峰小时A站至H站之间的站间OD客流数据
OD
A
B
C
从表3-8中找出数字最大 的断面客流，即下行C—D区 间的断面客流29 543人，作 为该时段内的最大断面客流， 即早高峰小时最大断面客流 量为29 543人。
全日行车计划
二、编制步骤
3．编制实例
表3-9 分小时最大断面客流量
（2）计算分小时最 大断面客流量。根据分 小时最大断面客流分布 比例图（如图3-1所示）， 计算分小时最大断面客 流量（如表3-9所示）。

城市轨道交通行车组织 (6)

城市轨道交通行车组织 (6)

任务2 列车运行图
二、列车运行图的识别
1. 列车运行图的含义及其分类
列车运行图是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式，它是表示列车在各站和区间运行状态的 二维线条图，能直观地显示各次列车在时间和空间上的互相位置和对应关系，如图2-24 所示。
任务2 列车运行图
2. 列车运行图的有关符号
列车运行图是记录列车运行实 际情况的图表，它采用不同的 线条和符号表示列车运行的有 关信息，国内部分城市轨道交 通一般采用如下的表示方法：
任务2 列车运行图
三、列车运行图的基本要素
城市轨道交通列车运行图组成要素分为三类：时间要素、数量要素和其他相关要素。这是编制列车运 行图的基础和前提。
1. 时间要素
区间运行时间
01
车站间隔时间
05
停站时间
02
追踪列车间隔时 间
06
折返作业时间
03
运营时间
07
列车出入停车场 的作业时间
04
停送电时间
（1）运用车配备计划
运用车辆数与高峰小时开行的最 大列车对数、列车旅行速度及折 返站停留时间等因素有关。
（2）车辆运用过程
列车运转流程指的是列车运用过 程，包括四个环节，即列车出车、 列车正线运行、列车回库收车及 列车场内检修及整备作业。
任务1 运输计划
2. 检修车
处于检修状态的车辆为检修车。车辆经过一段时间的运用后，各部件会产生磨耗、变形或损坏，为保证 车辆技术状态良好和延长使用寿命，需要定期对车辆进行检修。车辆检修包括车辆检修级别和车辆检修 周期。根据设计性能、使用寿命以及运用环境和运用指标来确定。
车辆的检修级别通常包括日检、双周检、双月检、定修、架修和大修六类，具体内容见表2-10。

单元3-城市轨道交通行车组织管理

单元3-城市轨道交通行车组织管理

《城市轨道交通运营管理》
二、全日行车计划
（2）全日分时最大断面客流量 全日分时最大断面客流量，可在求出高峰小时断面客流量的基础上， 根据全日客流分布模拟图来确定。
单元 3 城市轨道交通 行车组织管理
二、全日行车计划
（3）列车定员数 列车编组辆数的确定以高峰小时最大断面客流量作为基本依据，其 限制因素包括：轨道交通系统保有的运用车辆数、车站站台长度、车辆 段停车线长度等。 车辆定员数的多少取决于车辆的尺寸、车厢内座位布置方式和车门 设置数。列车定员数是列车编组辆数和车辆定员数的乘积。
一、客流计划
3.主要内容
客流计划的主要内容包括：站间发、到客流量，各站方向上下车人数， 全日高峰小时和低谷小时的断面客流量，分时最大断面客流量等。
单元 3 城市轨道交通 行车组织管理
《城市轨道交通运营管理》
一、客流计划
4.数据处理
客流计划以站间发、到客流量数据作为原始资料，首先计算出各站上车 人数，然后计算出断面客流量数据。
单元 3 城市轨道交通 行车组织管理
四、车辆运用计划
（3）确定对应各初段顺序的车辆（客车车底） 根据车辆的运用情况和技术状态，在每日傍晚具体规定次日车辆的 出段顺序和担当交路。在具体规定车辆的运用时，应注意使各客车车底 的走行公里数能在一定时期内大体均衡。
《城市轨道交通运营管理》
单元 3 城市轨道交通 行车组织管理
四、车辆运用计划
（2）检修车 检修车是指处于定期检修状态的车辆。车辆的定期检修分成月检、 定修、架修和大修（又称厂修）等，也有安排双周检与双月检的情况。
《城市轨道交通运营管理》
单元 3 城市轨道交通 行车组织管理
检修级别 双周检 双月检 定修 架修 大修

(完整word版)司机日常工作安排

司机日常工作安排一、派车程序：各部门需提早做出用车计划，写明用途、用车人数、用车时间以及出车地点。

行政部审核用车申请后，统一安排，合理安排司机及车辆。

1、每天早上8:20之前、下午14：20之前，行政部根据各部门的请车单要求，合理安排，通知司机出车。

返回后，司机如实填写行车记录；2、业务部用车原则上需提前一天填写请车单，交付行政部，以便合理安排出车。

特殊情况需说明原因。

3、零时性的用车需求，申请用车部门应及时将请车单交付行政部，以便及时与司机联系安排工作。

4、当公司只有一名司机时，申请用车部门可直接通知司机出车。

返回后，司机如实填写行车记录；5、每辆车设置一本《出车登记表》，驾驶员需注明：日期、公里数、加油时间并签名。

没有填清相关路程的，所发生的相关费用由司机承担。

行政部专人每天审核行程登记，并严格按照行程登记报销过路费及油费。

二、日常主要工作内容：遵守公司制度，在上班时间内，若暂无出车任务，应在办公室等候，不得随意离开。

1、司机应保持车辆的清洁，车辆不干净时要马上安排清洗，可送达车辆清洗店清洗或自己进行擦洗，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。

自己清洗完毕后，需将清洗工具收拾干净、摆放整齐；2、送单、发货，将商务部开的销售订单及时送达工厂，根据要求将需要发送货运站的产品送达货运公司；3、提货，按采购部或其它部门的提货要求，将货品及时准确提回指定地点及人员；4、接送人员、出差，公司员工外出开会、办理公务、短途出差或接送公司的主要客户等用车；5、带上车辆加油转账回单及IC加油主卡，根据每部车辆的申请充值金额到中石化鼓屏营业厅分解到各辆车，并将回单交行政部复印存档，同时，录入OA上的“年车辆IC充值总金额”表中。

6、司机完成行政部安排的工作回到公司或工厂后，必须告之调度人员，以便其它工作的安排；7、车辆保养，根据每部车行驶的公里数以及车况，及时对车辆进行定期作好三清保养，经常检查车辆的主要机件，确保车辆的正常的行驶；8、安全管理，公务办理结束必须将车辆停放在公司指定的泊车位(因为太晚而没有车位的，第二天一上班就要马上将车停放在指定车位)，遇特殊情况或在晚上工作超过10点没有车位停泊的报行政部主管批准后，允许驾车回家。

全日行车计划清单与计算客流量结合地例题

编制资料：实例1全日行车计划与计算断面客流量结合（第四章运输计划）（1）早高峰小时（7：00~8：00）站间OD客流量数据。

D OABCDEFGHA —2314 1887 2575 1556 3100 41913560B2341—52413761253233731092918C2033575—1993226628161569D25181540187—1586919561728E16261320281153—162448967F21042282761665143—3881752G32452603959940426280—671H423231121587163810401895711—（2）分时最大断面客流分布比例。

全日分时最大断全日分时最大断时间5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 面客流分布比例％1842100744952645955时间14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:00面客流分布比例％576886634433282516（3）列车编组为6辆，车辆定员为310人。

（4）线路断面满载率，早、晚高峰小时为1.1，其它运营时间为0.9。

（2）计算分时最大断面客流量：时间5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:013:00-14:0全日分时最大断面客流量53181240829543218621447615362189081743016249时间14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00 20:00-21:00 21:00-22:00 22:00-23:00 全日分时最大断面客流量16840200892540718612129999749827273864727解答：（1）计算早高峰小时断面客流量断面客流18099 27190 28357 27508 25737 21957 14215下行上车18099114323775339616092175711下车23412608424533805955845314215车站ABCDEFGH下车19183115173568353315772140671上行上车23142411415032896952990813165断面客流19183283862954328926272142240213165（3）计算分时开行列车数：高峰小时列车定员数：310*6 * 1.1 = 2046 平峰小时列车定员：10*6 *0.9 = 1674 时间全日分时最大断面客流量开行列车数时间全日分时最大断面客流量开行列车数5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:005318124082954321862144761536218908174301624948151391012111014:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:00168402008925407186121299997498272738647271012131286553（3）计算各行车间隔：时间开行列车数行车间隔时间开行列车数行车间隔5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:0048151391012111015min7min30s4min4min35s6min40s6min5min5min25s6min14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:0010121312865536min5min4min35s5min7min30s10min12min12min20min对各行车间隔进行微调：时间开行列车数行车间隔时间开行列车数行车间隔5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:0048151391012111015min7min30s4min4min35s6min40s6min5min5min25s6min14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:0010121312865536min5min4min35s5min7min30s10min12min12min20min（4）最终确定全日行车计划：时间开行列车数行车间隔时间开行列车数行车间隔5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00681513101012111010min7min30s4min4min35s6min6min5min5min25s6min14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:0010121312101010666min5min4min35s5min6min6min6min10min10min每列车为6辆车编组；列车在一次实例2车辆配备答案：72辆周转中，正线运行时间共30min，中间站停站时间共10min，折返站停留时间共8min 。

全日行车计划

（2）全日分时最大客流断面分布。全日分时最大客流断面分布可根 据客流数据推算。
（3）列车运载能力。列车运载能力涉及列车编组、车辆定员等数据。
1.1 全日行车计划的编制依据
（4）满载率。满载率指实际载客量与设计载客量之比，它反映 出系统的服务水平。一般地，满载率可取0.75～0.90。 全日行车计划的编制一般要在分时行车计划编制完毕的基础上汇总后 完成。分时行车计划中的列车开行对数可按式（4-1）计算。
ni=pmax,icpβ（4-1）
式中，ni为某小时内应开行的列车数；Pmax,i为该小时最大客流 断面乘客数量；cp为列车的设计载客能力；β为列车满载率。
1.1 全日行车计划的编制依据
全日列车开行对数应为 N=∑ni=1ni （4-2）
式中，N为全日列车开行对数。 在实际交通系统中，经常需要用到另一个指标来评价行车计划，即发车 间隔Ii。
空白演示
全日行车计划是指城市轨道交通系统全日分 阶段开行的列车对数计划。它决定着城市轨道 交通系统的输送能力和设备（列车）使用计划， 是编制列车运行图和确定车辆运用的基础资料。
1.1 全日行车计划的编制依据
全日行车计划的编制依据有以下几点：
（1）营业时间计划。营业时间计划即城市轨道交通系统全日营业 时间范围，它与城市居民的出行特点、文化背景和习惯有关。目前，世 界上大多数城市轨道交通系统的营业时间都为18～20 h。
Ii＝60/ni（4-3） 或
Ii＝3 600/ni（4-4）

1.2 全日行车计划的编制步骤
全日行车计划的编制步骤如下：
1 根据各站上下车人数统计推算出各断面客流量。 2 推算出全日列车开行计划。 3 根据营业时间和全日分时行车计划确定各时段开行的列车数，并确定列车发车间隔。

全日行车计划

全日行车计划作为一名司机，制定全日行车计划对于行车安全和效率至关重要。

一个合理的行车计划不仅可以帮助我们避免交通拥堵，还可以提前预防潜在的交通事故。

下面，我将分享一些制定全日行车计划的经验和技巧。

首先，我们需要提前了解当天的交通状况。

通过查看交通新闻、地图软件或者交通管理部门发布的信息，我们可以了解道路施工、交通事故、拥堵情况等。

这些信息可以帮助我们规避拥堵路段，选择更加畅通的道路，从而节约时间和燃料。

其次，我们需要合理安排出发时间。

根据交通状况和目的地的距离，我们可以选择在交通高峰期避开出行，避免被困在拥堵的车流中。

同时，合理安排出发时间还可以避免在夜间行车，提高行车安全性。

另外，我们需要规划行车路线。

在选择行车路线时，我们可以考虑道路的畅通程度、行车距离和行车时间。

有些道路可能虽然距离更短，但是车流量大，行车时间反而更长。

因此，我们需要综合考虑多种因素，选择最合适的行车路线。

在行车过程中，我们还需要注意遵守交通规则，避免违章行为。

合理使用车道、遵守限速、保持安全车距等都是行车过程中需要遵守的规则。

只有遵守交通规则，才能保证行车安全，避免交通事故的发生。

最后，我们需要随时关注交通状况的变化。

在行车过程中，交通状况可能会发生变化，我们需要根据实际情况调整行车计划。

比如，遇到交通事故或者道路封闭时，我们需要及时寻找替代路线，避免被困在交通堵塞中。

总之，制定全日行车计划是司机在日常行车中必须要做到的。

一个合理的行车计划不仅可以提高行车效率，还可以保障行车安全。

希望大家能够根据以上经验和技巧，制定适合自己的全日行车计划，让每一次出行都安全、顺利。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

教案头
项目三城市轨道交通运输计划
任务二全日行车计划
全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，它规定了轨道交通线路的日常作业任务，是科学地组织运送乘客的办法。

一、编制资料
（一）营业时间
（二）全日分时最大断面客流量
（三）列车定员数
（四）线路断面满载率
β=（P
max ／C
max
）×100%
式中：β——线路断面满载率；
P
max
——单向最大断面客流量（人）；
C
max
——高峰小时线路输送能力（人）。

二、编制程序
•（1）计算营业时间内各小时应开行列车数
•（2）计算行车间隔时间
•（3）对各行车间隔进行微调
•（4）最终确定全日行车计划
复习客流计划，并讲解作业，并以此为例，讲解全日行车计划的编制
答案：。