各建设项目配建停车场(库)标准汇总

第一节停车设施配建
第一条［建设项目的停车设施配建标准］
建设项目必须配建与其规模相适应的停车场（库）。

（一）停车场（库）配建标准不得低于表十六的规定。

（二）公共活动中心、市场和人流集中的学校、医院、体育馆、影剧院等公共建筑室外停车位的数量不得低于核定配建停车位数的30%，并符合相关技术规范。

（三）鼓励建设地下多层停车，办公楼、旅馆室外停车位的数量不得高于核定配建停车位数的20%。

（四）停车场（库）不得擅自改变使用性质，也不得被占用或停用。

表一汕头市建设项目停车设施配建标准表
方米/个计；室外车位按30平方米/个计。

第二条［配建公共停车位规定］
公共停车位占停车场（库）的比例按10%控制。

各省市建设项目配建停车场（库）标准汇总Parking Standard for Construction Projects目录：一、北京市标准二、上海市标准三、天津市标准四、重庆市标准五、浙江省标准六、山东省标准七、南京市标准八、长沙市标准九、沈阳市标准十、哈尔滨市标准一、北京市标准依据《北京地区建设工程规划设计通则》5.2.2 机动车1.凡本市行政区域内建设下列大中型公共建筑, 均须按照本规定配套建设停车场(含停车库,以下简称停车场)。

(1).建筑面积1000平方米以上(含1000平方米)的饭庄。

(2).建筑面积2000平方米以上(含2000平方米)的电影院。

(3).建筑面积5000平方米以上(含5000平方米 )的旅馆、外国人公寓、办公楼、商店、医院、展览馆、剧院、体育场(馆)等公共建筑。

现有停车场不符合本规定要求的, 应按本规定逐步补建、扩建。

小型汽车按每车位40平方米计算，自行车按每车位1.8平方米计算。

(2)旅馆中的一类指《旅游旅馆设计暂行标准》规定的一级旅游旅馆，二类指该标准规定的二、三级旅游旅馆，三类指该标准规定的四级旅游旅馆。

(3)餐饮中的一类指特级饭庄，二类指一级饭庄。

(4)商场中的一类指建筑面积10000平方米以上的商场，二类指建筑面积不足10000平方米的的商场。

(5)体育场馆中的一类指15000座位以上的体育场或3000座位以上的体育馆，二类指不足15000座位的体育场或不足3000座位的体育馆。

(6)多功能的综合性大中型公共建筑，停车场车位按各单位标准总和80％计算。

7.1.2 布局要求4.居住区内公共活动中心、集贸市场和人流较多的公共建筑，必须相应配建公共停车场(库)，并应符合下列规定：(2)其它各型车辆停车位的换算办法，应符合本规范第11章中的有关规定。

(3)配建停车场(库)应就近设置，并宜采用地下或多层车库。

二、上海市标准依据《上海市建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》9 建筑工程配置停车位指标70、建筑工程配建的机动车停车位指标，以小型车为计算当量，非机动车以自行车为计算当量，各类车辆的换算当量系数应符合以下规定：机动车类：小型车为1.0。

城市建筑工程停车场(库) 设置规则和配建标准城市建筑工程停车场是城市规划中重要的组成部分，对于缓解交通压力、提供便利的停车服务，具有重要的意义。

为了确保停车场的正常运营和最大限度地发挥其功能，需要制定一些规则和配建标准。

本文将从规划、设计、建设和管理等方面，详细介绍城市建筑工程停车场的规则和配建标准。

一、规划阶段：在城市规划过程中，应充分考虑停车需求和交通流量，合理选址并规划停车场，确保可达性和容量满足需求。

具体规划应从以下几个方面考虑：1.容量规划：根据城市的规模、发展预测和交通流量等因素，确定停车场的总容量。

2.区域分布：根据城市的发展规划，将停车场合理布局在各区域，以满足不同区域的停车需求。

3.建设标准：确定停车场具体的建设标准，包括停车泊位的数量、布局和尺寸等。

4.可达性：保证停车场与周边道路的连接，方便车辆的进入和退出。

二、设计阶段：在停车场的设计过程中，应从空间布局、交通组织、设施设备等方面进行考虑，以提高停车效率和交通安全。

具体设计应从以下几个方面考虑：1.泊位设计：确定合理的泊位类型和数量，包括普通泊位、残疾人泊位、电动车泊位等，并确保泊位尺寸能够容纳不同类型的车辆。

2.交通组织：规划合理的车辆行驶路径和停车流线，保证车辆的顺畅进出和停车。

3.通风与照明：确保停车场内通风良好和照明充足，提高用户体验和安全性。

4.设施设备：设置必要的设施设备，如入口和出口闸口、电子收费系统、监控设备等，提供便利和安全的停车服务。

三、建设阶段：在停车场的建设过程中，应按照建设标准进行施工，并确保施工质量。

建设阶段需要从以下几个方面进行考虑：1.场地准备：对选址的区域进行土地平整、排水处理等，确保建设质量。

2.基础设施建设：建设必要的基础设施，包括道路、排水系统、电力系统等，保证停车场的正常运行。

3.建筑结构：按照设计要求进行建筑结构施工，确保建筑安全和使用寿命。

4.设备安装：安装停车场的相关设施设备，如闸口、电子收费系统、监控设备等，保证设备正常运行。

建筑工程配置停车位指标
DGJ08-7-2006
5.1.1建筑工程配建的机动车停车位指标，以小型车为计算当量，非机动车以自行车为计算当量，各类车辆的换算当量系数应符合下表规定。

5.1.2
停车库(场)停车位的设置,应以小型车为计算标准,其他车型停车位不应超过核定总停车位的10%。

公共建筑配建停车场的大型车停车位不应小于总停车位的2%。

注：中心城外汽车旅馆泊位标准应增加30%倍。

注：1.饭店指餐馆、酒店等；
2.桑拿、健身参照本表执行。

注：1.建筑面积小于500㎡的小型商店、便利店可不配建停车位；
2.对商业建筑面积无法标定的，按营业面积加30%计。

体育场馆停车位指标不应小于下表规定.
2.其中大型车停车位比例按照交通影响分析来确定。

注：图书馆停车位参照影剧院停车位指标执行。

注：博物馆、会议中心停车位参照展览馆停车位指标执行。

注：带*内部非机动车停车数按职工总人数的30%计算。

住宅机动车停车位指标见下表。

住宅非机动车停车位指标见下表。

城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准条文说明浙江省工程建设标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准Standards for planning parking lots (garages)In urban architectural engineering（报批稿）条文说明目次1总则 (1)3基本规定 (3)4设置规则 (5)4.1 基地出入口设置 (5)4.2 基地总平面布置 (7)4.3 配置停车场（库）出入口设置 (8)4.4 配置机动车停车场（库）设计 (8)4.5 机械停车库设计 (10)4.6 配置自行车停车场（库）设计 (11)4.7 基地交通设施及安全 (11)5配建指标 (13)Contents1 General Provisions (1)3 Basic Requirements (3)4 Set of Rules (5)4.1 Entrance/Exit of Bases Design (5)4.2 Layout of Bases Design (7)4.3 Entrance/Exit of Accessory Parking Lots （garages）Design (8)4.4 Motorized Vehicle Parking Area Design (8)4.5 Mechanical Parking Garages Design (10)4.6 Non- Motorized Vehicle Parking Area Design (11)4.7 Traffic Devices and Safety of Bases (11)5 Parking Standard (13)1 总则1.0.1 城市建设工程项目配建停车场（库）建设是城市静态交通设施建设的主体。

根据理论研究，合理的城市机动车泊位供给总量宜控制在城市机动车总量的1.3-1.5倍，而建筑配建泊位（含部分公共泊位）宜控制在机动车总泊位的75%-85%（应视配建泊位是否开放和整体布局而合理配置）。

襄阳市城乡规划局发文日期：2012年07月16日标题：各类建筑配建停车位指标
文号：无
主题词:
各类建筑配建停车位指标
配建停车位最低控制指标
备注：① 经济适用房机动车停车标准可适当降低
②办公、餐饮、娱乐、服务健身、交通等建筑的自行车位根据实际情况可适当降低。

扩建、改建部分的建筑面积大于1000平方米的建筑物，其改扩
建部分按表9所列要求配建停车设施。

原建筑配建不足的，应在改、
扩建的同时按车位差额数的20%补建。

居住区内地面停车位数量不宜超过总停车位数量的20%，应在总图中表示（地面停车位不计入绿地率）。

并设置残疾人停车位。

盖阳市诚市规划管理技术规定（暂行）》第五+八条的
修改
姜五十八条：
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合肥市
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建筑工程配置停车位指标
DGJ08-7-2006
5.1.1建筑工程配建的机动车停车位指标，以小型车为计算当量，非机动车以自行车为计算当量，各类车辆的换算当量系数应符合下表规定。

5.1.2
停车库(场)停车位的设置,应以小型车为计算标准,其他车型停车位不应超过核定总停车位的10%。

公共建筑配建停车场的大型车停车位不应小于总停车位的2%。

注：中心城外汽车旅馆泊位标准应增加30%倍。

注：1.饭店指餐馆、酒店等；
2.桑拿、健身参照本表执行。

注：1.建筑面积小于500㎡的小型商店、便利店可不配建停车位；
2.对商业建筑面积无法标定的，按营业面积加30%计。

体育场馆停车位指标不应小于下表规定.
2.其中大型车停车位比例按照交通影响分析来确定。

注：图书馆停车位参照影剧院停车位指标执行。

注：博物馆、会议中心停车位参照展览馆停车位指标执行。

注：带*内部非机动车停车数按职工总人数的30%计算。

济南市建设工程配建停车库（场）规划设置标准（征求意见稿）1 总则1.1为加强我市停车设施的规划管理，改善静态交通环境，使新建、改建、扩建工程的停车设施满足静态交通需求，根据国家和省、市有关法律、法规及规章，参照其他先进城市的相关规定，结合济南市实际情况，制定本《标准》。

1.2建设工程配建停车库（场）的规划设计，必须保障交通安全，配置合理，方便使用，并满足道路动态交通及城市环境保护的要求。

1.3本标准适用于新建、改建、扩建的公共建筑、居住类建筑及其他建设工程。

1.4建设工程配建停车库（场）的设计，除执行本标准外，还应符合国家和省、市现行有关设计规范标准。

2 一般规定2.1公共建筑、居住类建筑及其他建设工程配建的停车库（场）布置宜与主体建筑位于城市道路的同侧，在建设项目用地范围内布置并须合理退让相关规划控制线、地界及各类现状、在建或规划建（构）筑物。

如因用地条件限制确需设置在道路两侧时，应设置过街设施。

2.2公共建筑、居住类建筑及其他建设工程配建的停车库（场）设计，应使停车库（场）与建筑基地出入口、主体建筑主要人流出入口、基地内道路的关系合理衔接，鼓励相邻地块统一设置出入口。

2.3公共建筑、居住类建筑及其他建设工程配建的停车库（场）的平面设计，应符合国家有关规范要求的规定。

2.4地下停车库每个机动车停车位建筑面积宜为30 m2～35 m2，露天停车场每个机动车停车位占地面积宜为25 m2～35 m2，非机动车（自行车）每个停车位占地面积不宜小于1.5m2～1.8 m2。

2.5停车场场地应平整、坚实、防滑，并应满足排水要求。

一般停车场地坪坡度不应小于0.5%，停车库的楼地面坡度不应小于1%，且最大坡度不大于4%。

2.6以下建设工程应通过交通影响评价分析确定停车库（场）规模及停车位数量：吸引大量人流车流的大型公共建筑、大中型居住小区；交通枢纽、大型停车库（场）、物流园区等城市交通设施项目；位于城市快速路或主干路两侧、主次干路交叉口附近、城市出入口道路、交通繁忙地区规模较大的公共建筑。

城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准在城市建筑工程中，停车场(库)的设置规则和配建标准一直是一个备受关注的话题。

随着城市化进程的加快，人口数量的增加，车辆保有量的不断增加，停车难成为了人们生活中的一大难题。

如何科学合理地制定城市建筑工程停车场(库)的设置规则和配建标准显得尤为重要。

1. 规划设计中的停车需求分析在城市规划设计阶段，需要进行停车需求分析。

根据地块用地性质、周边道路交通情况、人口流量等因素，科学合理地确定停车场(库)的设置规则和配建标准。

这不仅能够满足周边居民、商务人士的停车需求，也能够有效缓解城市交通拥堵问题，提高城市交通运行效率。

2. 常见的停车场(库)设置规则针对不同用地性质的建筑工程，停车场(库)的设置规则有所不同。

一般来说，住宅小区、商业综合体等居住、商务场所需要设置足够的停车位，且需符合相关规定的配建标准；办公楼、工厂等单位通常会根据实际产业发展和用工需求来确定停车位的设置规则。

3. 停车场(库)的配建标准停车场(库)的配建标准是指在建筑工程项目中，根据一定的标准和比例，确定停车位数量及其布局、构造等方面的规定。

在城市建筑工程中，根据当地的交通管理、城市规划等相关规定，制定科学合理的停车位配建标准，能够更好地服务于城市居民和企业发展。

4. 个人观点和理解对于城市建筑工程停车场(库)的设置规则和配建标准，我认为需要充分考虑城市发展的整体规划和交通运行的实际情况。

不仅要关注停车位数量的设置，更需要关注停车场(库)的地理位置、交通便利性、安全性等方面的要求。

只有综合考虑城市发展的长远利益，才能做出更加科学、合理的规划和设计。

总结回顾：城市建筑工程停车场(库)的设置规则和配建标准是城市规划中的重要组成部分。

规划设计中的停车需求分析、常见的停车场(库)设置规则、停车场(库)的配建标准等方面都需要引起重视。

只有在规划设计阶段就科学合理地确定停车位的设置规则和配建标准，才能更好地满足城市居民和企业的停车需求，推动城市交通运行效率的提升。

停车场（库）设置规则和配建标准随着城市化进程的加快和汽车保有量的增加，停车问题日益成为城市管理中的一大难题。

有效规范停车场（库）的设置和配建标准，不仅可以缓解城市停车难题，更能提升城市交通管理水平，改善市民出行体验。

因此，制定严格的停车场设置规则和配建标准至关重要。

一、停车场设置规则1. 停车场选址规划：应在城市主干道、商业区、居住区等交通密集区域，根据周边停车需求和交通流量进行合理选址规划，避免交通拥堵和影响市容。

2. 停车场规模确定：根据周边停车需求和用地条件，科学确定停车场规模，满足周边停车需求，同时注意与周边环境融洽协调。

3. 停车场布局设计：合理规划停车位布局，考虑车位密度、通行道路宽度、便捷出入口设置等因素，确保车辆进出顺畅，并兼顾消防安全和紧急疏散需要。

4. 停车场管理机构：明确停车场管理机构，建立健全停车场管理制度，确保停车场的正常运营和管理秩序。

二、停车场配建标准1. 土地使用标准：严格控制停车场占地面积，最大限度地提高土地利用效率，避免资源浪费。

2. 建筑标准：根据停车场规模和功能需求，合理设计停车场建筑结构，保证停车场建筑的安全性和稳定性。

3. 车位设置标准：根据停车场规模和用地条件确定停车位数量，并严格按照标准划定车位大小和间距，确保车辆停放安全和便利。

4. 设备设施标准：配置必要的停车场设备设施，包括出入口道闸、停车指引系统、安全监控设备等，提升停车场的管理水平和服务质量。

5. 环境配套标准：合理规划停车场周边绿化、景观布置等配套设施，提升停车场环境品质，改善城市景观。

三、总结规范停车场设置规则和配建标准，是城市管理的重要内容，也是提升城市交通管理水平和改善市民出行体验的关键举措。

只有加强对停车场的规划、设计、建设和管理，才能有效缓解城市停车难题，优化城市交通资源配置，推动城市交通管理现代化进程。

因此，有关部门应加强对停车场设置规则和配建标准的研究和完善，提高停车场规划设计水平，为城市可持续发展和市民生活提供更加便利的停车服务。