高速公路附属区房建工程

浅析髙速公路附属房建工程建设管理浅析高速公路附属房建工程建设管理1槪述髙速公路服务配套的房屋工程包括收费站房、服务区和停车区及桥隧管理站、养排中心、配电房等附属工程，是高速公路的重要组成部分。

高速公路建设在以往重主体、轻附属，房建工程很多时候被忽视，直到髙速公路等待房建工程而不能迟迟开通，才引起领导者的重视。

高速公路建设中房屋建筑工程与主体路基、路而工程一样要进行严格的管理，这样才能保证整个工程的质量和进度，发挥高速公路的经济效益。

2髙速公路附属房建工程的主要特点①建设周期短、单位工程数目多、站点分散且线长，不利于统一管理：②分项工程多、施工单位多，每个房建单位工程由多个分部分项工程组成，整个项目管理工序繁杂、同一时间段交叉作业太多，给施工带来诸多不便；③项目建设施工过程涉及的专业较多，施工队要求专业性强，而且对收费、监控和通信等的建筑设计有特殊要求；④建筑材料及设备选用业务工作量较大，可选择性较大：⑤工程外部条件较为复杂，建设管理对外协调方而较多：⑥一般在公路主体工程进行一段时间后才开始建设，因此地形、地貌与设汁差别较大，工程设计变更较多。

3高速公路附属房建工程管理中存在主要问题现状髙速公路附属房建建设管理中主要六方而的问题：3.1规划设讣方而存在的问题①建设滞后：髙速公路建设前期主要是主线工程的建设，附属工程的建设通常滞后，使建筑设施选址时经常会将建筑物选在地质条件较为复杂，没有充分利用地形条件和考虑多方面因素，加大后期设计、施工难度，增加了工程造价；②总体布局设计不合理：公路主体工程设讣中的立交和服务区路段场外的综合排水设计会影响道路工程、园林绿化工程和综合管线工程的设计，忽略整体布局引起后期设计的变更；③ 造型和功能没有相结合，功能达不到或忽略造型设计：髙速公路附属房建工程点多而广、建筑规模小、建筑面积小，为了突出建筑风格美观、有特色，建筑设计没有将造型与功能相结合：④设计•范围较窄，缺少考虑建筑外的因素：没有重点考虑场地排水、排污的处理，经常在实施过程中发生单体建筑、附属建筑物位置及朝向的变更，造成经济损失：⑤缺少人性化设计：在服务区休息场所未能设置残疾人通道。

高速公路房建工程施工管理【摘要】高速公路房建工程施工管理对于后期运营具有重要意义，本文主要分析了高速公路房建工程施工前的准备，高速公路房建工程施工过程中应注意的问题，高速公路房建工程施工管理，希望能够有效提升高速公路房建工程质量。

标签高速公路；房建工程；施工管理高速公路房建工程相较于其他项目来说投资比例较低，在高速公路整体施工中，属于附属施工项目，一般得不到过多的重视。

通常因为轻视，给房建工程以后的施工带来了不必要的问题，甚至对施工质量造成影响。

本文对高速公路房建工程施工进行管理讨论，希望能够减少施工问题对高速公路最终运行造成的影响。

一、高速公路房建工程施工前的准备（一）平整场地平整场地主要包含挖方与填方。

高速公路的主线通常是填方地段，要比自然地坪高出一些，各个服务区和收费站与路面主线的标高基本保持水平，这样就需要对服务区与收费站实施填土，反之则需要开挖弃土，同时还要对场地的边坡进行有效的防护，为日后房建工程施工提供有利条件。

房建工程图纸审核通过之后，应对各个服务区及收费站的填土确定具体标高，要求路基主线填土施工与各个服务区填土施工同时开展，尽可能提前创造有利的施工条件，保证各区内的填土工作完成自然沉降。

（二）征地需到位房建工程能够顺利开工的决定性因素就是各个站区征地边界是否已经按要求到位，征地前期工作，必须要求到位，并达到图纸要求，同时还要确保路田分家，具体就是将高速公路涉及的征地同百姓的田地划分清楚，沿线应表明分界线，这样避免出现模糊分界现象，防止与当地百姓产生纠纷。

二、高速公路房建工程施工过程中应注意的问题对于任何建筑工程，保证其施工质量，避免出现质量问题是每一个施工单位及业主的共同目标。

高速公路房建工程施工特点是时间较短、任务较重，在施工具体工作中一些质量问题更是经常出现。

总结概括与施工人员的水平素质、管理体制以及人员的能力等存在着极大的关联。

例如说麻面，具体是指混凝土表面出现的局部性小凹坑和缺浆，导致形成了较为粗糙的表面，可是没有产生外露钢筋现象，在混凝土施工中这是最为常见的质量问题。

高速公路附属房屋建筑工程交工实体检测指标研究摘要：高速公路房屋建筑工程是高速公路交工检测项目之一，房屋建筑工程的交工检测指标与工程质量相关，只有在交工检测指标都合格的基础上，才能对高速公路建设项目进行验收。

关键词：交工检测指标，合格，验收高速公路附属房屋建筑工程包括高速上的收费站、服务区、养护工区、停车区、隧管所等管理用房。

高速公路附属房屋建筑工程交工就是对管理用房进行实体检测和观感检查、内业资料审查。

1.交工验收质量检测条件（1）完成公路房建工程设计和合同约定的各项内容。

（2）施工单位按住建部制定的《建筑工程施工质量验收统一标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格，并提交公路房建工程竣工资料。

（3）监理单位对公路房建工程进行了质量评估，具有完整的监理资料，并提出公路房建工程质量评估报告。

（4）勘察、设计单位对勘察、设计文件及施工过程中由设计单位签署的设计变更通知书进行了检查，并提出公路房建工程质量检查报告。

（5）按照公路、房建等专业规定，形成了完整的技术档案和施工管理资料。

（6）有公路房建工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备、装饰装修材料的进场试验报告。

（7）有施工单位签署的工程质量保修书。

（8）检测过程中，各单位责令整改的问题全部整改完毕。

2.高速公路附属房屋建筑工程交工检测流程高速公路附属房屋建筑工程交工检测流程与公路工程主体检测流程一样，首先，项目建设单位提出申请。

其次，质监机构审核交工验收申请书。

然后，开展交工质量检测。

最后，项目建设单位组织专项整改，整改完成后向质监机构提交资料备案。

3.实体检测指标分析高速公路附属房屋建筑工程根据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2015）、《钢结构工程施工质量验收标准》（GB 50205-2020）的有关要求进行验收。

房屋建筑工程有混凝土结构和钢结构，混凝土实体检测指标主要有：梁、柱混凝土强度，梁、板钢筋保护层厚度，层高，楼板厚度；钢结构实体检测指标主要有：焊缝质量超声波探伤，焊缝外观质量检查，高强螺栓终拧扭矩，钢结构涂层，下面将从这几个检测指标进行分析。

高速公路配套房建工程略谈前言：高速公路的服务配套房屋工程主要包括收费站房、服务区、停车区、桥隧管理站、养排中心、配电房等附属工程，作为高速公路的重要组成部分，其建设管理不仅会影响到高速公路的使用功能，还将涉及到投资控制方面。

下面就对我国高速公路配套用房的建设管理问题进行分析探讨。

一、高速公路附属房建工程的主要特点高速公路附属房建工程的建设周期较短，单位工程数目多、站点分散且线长，不利于统一管理。

分项工程多，施工单位多，各房建单位工程因为多個分部分项工程组成，整个项目管理的工序较为繁琐，同一时间段交叉作业较多，给施工造成了较大的不便。

除此之外，还有项目建设施工过程中所涉及到的专业较多，施工队的专业性要求较强，并且对收费、监控、通信等建筑设计有着特殊的要求。

还有就是一般在公路主体工程进行一段时间之后，才开始进行建设，所以地形、地貌与设计差别较大，工程设计的变更也就更多。

二、高速公路附属房建工程管理中存在主要问题1、规划设计方面存在的问题（1）建设滞后：在高速公路建设的前期阶段主要是对主线工程的建设，附属工程建设通常较为滞后，使得建筑设施的选址时常会把建筑物选在较为复杂的地质条件上，缺乏对地形条件等的多方面考虑。

也就在一定程度上加大后期的设计、施工难度，增加工程的造价。

（2）总体的布局设计不够合理：公路主体工程设计中的立交及服务区路段场外地综合排水设计将影响到道路工程、园林绿化工程、综合管线工程设计、忽略了整体的布局造成了后期的设计变更。

（3）设计范围的狭窄：未充分考虑场地的排水、排污处理，往往在实际施工中，产生了单体建筑、附属建筑物的位置、朝向变更等，致使产生一定的经济损失。

2、施工质量管理存在问题施工队的整体管理水平较低，技术人员及施工人员的素质安全意识较低，责任未充分落实现象较为严重。

工序多、工种多、进出场、频繁、操作人员的变化较大，未按照项目的施工工艺要求进行。

在其施工中对市场中的多种新型材料、设备，盲目的选择新产品或者偷工减料的现状，将造成施工质量的不合格，在施工中出现的事故及质量问题未及时上报和处理。

高速公路收费站及养护工区房建工程施工部署与协调管理方案若我单位中标，将对该工程依据项目管理法成立项目部，采用项目负责制，项目领导班子由项目经理、技术负责人及施工负责人组成。

为强化对该工程的管理，公司研究决定抽出业务水平好、管理水平高、具有丰富施工经验的精干管理人员参与该工程的施工管理。

为加强与业主的协调合作，施工过程中定期与业主、监理单位共同召开施工调度会,及时解决施工中需双方共同协调的问题。

1.1施工安排总体指导原则本工程施工程序按先土建后场区配套安装、场区施工，水、电、设备等安装工程穿插在土建施工阶段中同步进行，基本只占流水工期，故不作为独立的施工阶段考虑。

先主体、后装修的顺序进行施工。

在保证质量的前提下,主体抢进度，装修控细部，施工前抓组织和落实，施工中抓协调和配合，施工后抓保护和清理。

施工前必须组织好技术协调和施工配合工作；施工中应针对多工种的穿插协调和配合工作，才能保证主体的顺利实施；施工后应抓好成品的保护工作，以及工序和最后竣工的清理工作，过程控制强调文明施工。

1.2施工总进度计划管理该标段工程主要包括：收费站办公楼、单身宿舍、附属用房、变电所、汽修车间、加油站、小公厕土建、安装工程以及收费站养护区场区总平土建、安装工程。

根据本工程施工安排与各分部分项工程的具体施工内容，分阶段、按步骤组织施工，针对各阶段的工程特点明确分期管理目标，并落实相应的技术与管理措施，这是加强施工过程控制的有效方法。

本工程把收费办公楼、单身宿舍楼这两个单体工程结合起来统一进行物资材料的调度，组织流水施工，保证材料的周转、各工种施工人员的合理搭配，这样既能保证施工质量、降低工程成本又可以加快施工进度。

1.2.1根据施工进度和工程量大小，首先采取对收费站办公楼、单身宿舍楼的施工，在办公楼施工开始后的合适时间，陆续展开对附属用房，变电所等单体的施工，最后完成配套安装和道路及广场的硬化，围墙的施工。

收费站办公楼、单身宿舍这两个单位工程施工又可细化为以下几个阶段：基础阶段：±0.000以下包括基坑开挖，垫层混凝土，基础钢筋、模板、混凝土、及基础回填土等施工内容。

摘要:高速公路房建工程主要包括收费站、服务区和停车区及桥隧管理站、配电房、养护工区等附属工程，是高速公路的重要组成部分。

高速公路房建工程相较于其他项目来说投资比例较低，在高速公路整体施工中，属于附属施工项目，以往重主体、轻附属，往往得不到领导者的重视。

高速公路建设中房屋建筑工程施工管理与主体路基、路面工程一样要进行严格的管理，这样才能保证整个工程的质量和进度，发挥高速公路的经济效益。

关键词:高速公路房建工程管理1高速公路附属房建工程施工管理的主要特点①一般在公路主体工程进行一段时间后才开始建设，因此地形、地貌与设计差别较大，工程设计变更较多。

②露天作业受外界环境影响大、建设周期短、单位工程数目多、站点分散且线长，不利于统一管理。

③建筑材料及设备选用业务工作量较大，可选择性较大。

④项目建设施工过程涉及的专业较多，施工队要求专业性强。

⑤分项工程多、施工单位多，每个房建单位工程由多个分部分项工程组成，整个项目管理工序繁杂、同一时间段交叉作业太多，给施工带来诸多不便。

⑥工程外部条件较为复杂，建设管理对外协调方面较多。

2高速公路房建工程施工管理存在的问题①由于甘肃省近几年项目多，许多施工单位在一个工程项目未完工而又获得另一个的工程项目时，往往会聘请专业性不强的施工队伍，因此存在着工作积极性不高、施工技术不过关、缺乏必要的责任感等问题。

②当前，高速公路房建工程施工中多以劳务队的手工操作为主。

在施工建设过程中，会使用到各种建筑材料。

而与房建工程相关的材料、配件形形色色，鱼龙混杂，一旦施工企业选购所谓的“非标”产品进行施工，就有可能导致房建工程的质量问题。

③部分施工单位为了节约经费，对劳务队的专业性要求不高，并且对施工队伍缺乏必要的选拔和培训。

还存在为了赶施工进度，采用假冒伪劣建筑材料以次充好的情况。

3高速公路房建工程施工管理3.1质量管理房建工程的工程质量，简单来说就是结构安全、使用功能与观感质量三个方面。

结构安全：主要在于基础及主体结构施工阶段，尤其是基础阶段中的基础方案的慎重，稳妥确定。

价值工程1概述高速公路服务配套的房屋工程包括收费站房、服务区和停车区及桥隧管理站、养排中心、配电房等附属工程，是高速公路的重要组成部分。

高速公路建设在以往重主体、轻附属，房建工程很多时候被忽视，直到高速公路等待房建工程而不能迟迟开通，才引起领导者的重视。

高速公路建设中房屋建筑工程与主体路基、路面工程一样要进行严格的管理，这样才能保证整个工程的质量和进度，发挥高速公路的经济效益。

2高速公路附属房建工程的主要特点①建设周期短、单位工程数目多、站点分散且线长，不利于统一管理；②分项工程多、施工单位多，每个房建单位工程由多个分部分项工程组成，整个项目管理工序繁杂、同一时间段交叉作业太多，给施工带来诸多不便；③项目建设施工过程涉及的专业较多，施工队要求专业性强，而且对收费、监控和通信等的建筑设计有特殊要求；④建筑材料及设备选用业务工作量较大，可选择性较大；⑤工程外部条件较为复杂，建设管理对外协调方面较多；⑥一般在公路主体工程进行一段时间后才开始建设，因此地形、地貌与设计差别较大，工程设计变更较多。

3高速公路附属房建工程管理中存在主要问题现状高速公路附属房建建设管理中主要六方面的问题：3.1规划设计方面存在的问题①建设滞后：高速公路建设前期主要是主线工程的建设，附属工程的建设通常滞后，使建筑设施选址时经常会将建筑物选在地质条件较为复杂，没有充分利用地形条件和考虑多方面因素，加大后期设计、施工难度，增加了工程造价；②总体布局设计不合理：公路主体工程设计中的立交和服务区路段场外的综合排水设计会影响道路工程、园林绿化工程和综合管线工程的设计,忽略整体布局引起后期设计的变更；③造型和功能没有相结合，功能达不到或忽略造型设计：高速公路附属房建工程点多面广、建筑规模小、建筑面积小，为了突出建筑风格美观、有特色，建筑设计没有将造型与功能相结合；④设计范围较窄，缺少考虑建筑外的因素：没有重点考虑场地排水、排污的处理，经常在实施过程中发生单体建筑、附属建筑物位置及朝向的变更，造成经济损失；⑤缺少人性化设计：在服务区休息场所未能设置残疾人通道。

浅谈高速公路房建工程规划与方案设计摘要：我国的高速公路通车里程已达7.4万公里，随着高速公路建设品质的提高及高速公路营运服务意识加强，作为附属工程的高速公路房建设施越来越受关注，房建工程规划布局及方案设计对于高速公路房建工程建设和营运管理有着重要的影响。

关键词：高速公路；房建工程；规划设计为了满足营运管理及服务的要求，应加强高速公路房建工程规划设计，使之与高速公路主体工程相匹配，充分发挥高速公路整体效益，并力求经济、适用、美观，且为施工图设计及房建工程的实施奠定基础。

1高速公路房建工程主要内容高速公路房建工程指设置在高速公路主线及其互通立交等相应位置的附属设施，主要包括沿线管理设施、服务设施和养护设施等。

管理设施是指用于高速公路日常管理所需的该部分设施，具体指管理中心、收费站、路政队、隧道管理站及收费雨棚部分的设施。

服务设施是指公路沿线的服务区、停车区，主要包括服务楼、卫生间、加油站、汽修间等为营运管理服务的设施。

养护设施具体是指高速公路养护基地，具体包括养护工区的办公楼、宿舍、仓库等为养护服务的设施。

2高速公路房建工程建设目标附属区工程建设的目标是为了满足营运管理的要求，保证司乘人员在高速公路达到安全、快速、舒适和畅通的运行，并提供优质的服务，且为管理、收费和养护人员提供良好的工作和生活环境，与高速公路主体工程相匹配，充分发挥高速公路的整体效益，使之符合高速公路建设总体发展方向。

3高速公路房建工程规划设计目的房建工程规划设计目的在于根据主体工程设计，结合路段征地实际情况及现场地理条件，使该项目能充分体现以人为本，以服务为基础，便于运营管理且经济、适用、美观，并指导下一步施工图设计及为房建工程实施奠定基础。

4高速公路房建工程规划布局思路高速公路房建工程规划应根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》为指导，结合路段管理模式进行布局。

下面就房建工程分类说明规划布局思路。

4.1 管理机构布局管理机构布局应考虑便于营运管理及员工生活、降低建设成本等，具体设置原则有：①靠近高速公路互通出入口的位置，便于营运管理；②临近城镇、交通便利，便于地方协调、物资采购及员工出入等；③尽量选择地势平坦，且宜接入外供水、供电区域，降低建设成本；④应避免选择农田及建筑物处，以保护农田及降低拆迁费用；⑤宜选用周边环境较好，且无污染区域，创造宜人的办公、生活环境，并树立良好的高速公路管理形象。