轴用挡圈规格
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轴用挡圈即轴用弹性挡圈、也叫轴用卡簧、外卡簧。
安装于槽轴上,用作固定零部件的轴向运动。
这类挡圈的内径比装配轴径稍小,轴承挡圈的作用就是防止轴承发生不必要的轴向窜动。
DIN471标准规定轴径为3-300mm普通型轴用弹性挡圈以及轴径为15-100mm的重型轴用弹性挡圈。
轴挡常见的材质主要为弹簧钢,参考DIN EN 10132-4, 一般弹簧钢材质主要有C60等。
不锈钢材质,一般考虑到保持产品本身性能,一般材质为1.4122。
轴用弹性挡圈规格尺寸:根据挡圈厚度s不同,可分为Normal type和Heavy type,即普通型和加厚型(重型)。
DIN471轴用挡圈硬度规定如下:d 1 ≤ 48 mm 硬度:470HV-580HV48 mm < d1 ≤200 mm硬度:435 HV-530HV200 mm < d1 ≤ 300 mm硬度: 390 HV - 470 HV关于轴用挡圈的表面处理:弹簧钢轴用弹性挡圈表面一般为煮黑涂油处理,由于挡圈安装时必须产生形变,因此很少见表面电镀锌(有氢脆断裂风险)和非电解锌片涂层(涂层剥落)产品,不建议客户选用带有镀层的轴用挡圈。
挡圈的常规检测主要有硬度测试和弯折试验。
具体详述如下:材质硬度测试:维氏硬度参照DIN EN ISO 6507-1弯折试验:挡圈在弯折后,弯折部位不能存在裂纹。
弹性试验:测试当轴用挡圈内径三次被扩大到1.01 d1时(引起的可能永久变形),该挡圈仍能安装在最小沟槽径内。
按照GB959.1试验程序则是用定位钳张开轴用挡圈,使内径扩大至1.01 d1,然后放松,连续进行五次。
试验后,测量内径试验后的轴用挡圈内径应不大于沟槽直径的最小值。
缝规试验:将挡圈放入平行且垂直的缝规中,缝规宽度为1.5s(d1不大于100mm)、1.8s(100 mm < d1 ≤ 300 mm)。
压平试验:将挡圈置于两个平行版块中间,在加载的力下,h-s的测试距离不能超过标准中给出的最大值。
轴用钢丝挡圈标准一、尺寸规格轴用钢丝挡圈的尺寸规格应符合相关标准的规定。
通常,挡圈的直径、宽度和高度等参数应根据实际使用需求进行选择。
同时,挡圈的内径和外径之间应具有一定的公差范围,以确保其与轴和轴承座的配合精度。
二、材料轴用钢丝挡圈的材料应具有高强度、耐磨损、耐腐蚀等特性。
常用的材料包括碳素结构钢、合金结构钢等。
在选择材料时,应根据实际使用环境和使用要求进行选择,并确保材料的质量符合相关标准的规定。
三、力学性能轴用钢丝挡圈的力学性能应符合相关标准的规定。
通常,挡圈应具有一定的抗拉强度、屈服强度和延伸率等指标。
这些指标可以通过材料试验和机械性能测试等手段进行评估。
四、制造工艺轴用钢丝挡圈的制造工艺应采用先进、可靠的加工设备和工艺方法。
通常,挡圈的制造工艺包括下料、弯曲、成型、焊接、磨削等环节。
在制造过程中,应确保每个环节的质量稳定可靠,并按照相关工艺文件进行操作和检验。
五、检验规则轴用钢丝挡圈的检验规则应按照相关标准的规定进行。
通常,挡圈应进行外观检查、尺寸检测、力学性能测试等环节。
在检验过程中,应使用合格的检测设备和工具进行检测,并按照相关标准的规定进行判定和标识。
六、包装、标记和存储轴用钢丝挡圈的包装、标记和存储应按照相关标准的规定进行。
挡圈应采用防潮、防锈的包装材料进行包装,并标明产品名称、规格型号、生产日期等信息。
在存储过程中,应保证存储环境的干燥、通风和清洁,避免阳光直射和高温等因素的影响。
七、质量保证轴用钢丝挡圈的生产企业应建立完善的质量保证体系,确保产品质量符合相关标准的规定。
质量保证体系应包括原材料控制、生产过程监控、成品检验等环节,并定期进行质量管理体系的审查和更新。
八、使用要求在使用轴用钢丝挡圈时,应按照相关标准的规定进行安装和使用。
挡圈应安装在轴或轴承座的适当位置,并确保其与轴和轴承座的配合精度。
在使用过程中,应避免挡圈受到过大的冲击力和压力,以免影响其正常使用和寿命。
同时,应定期进行检查和维护,及时发现和处理问题,确保其正常运行和使用效果。
孔用轴用弹性挡圈尺寸标准
孔用+轴用弹性挡圈-标准规格 - A型卡簧标准规格参考...孔用弹性挡圈标准规格/A 型(GB/T893.1-1986)轴用弹性挡圈标准规格/A 型(GB/T894.1-1986...
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轴用挡圈沟槽尺寸轴用挡圈:轴用挡圈是一种安装于槽轴上,用作固定零部件的孔向运动,这类挡圈的内径比装配轴径稍小。
定义:安装时须用卡簧钳,将钳嘴插入挡圈的钳孔中,扩张挡圈,才能放入预先加工好的轴槽上。
轴用挡圈沟槽尺寸:孔用弹性挡圈-A型孔径的d0=8~200mm的A型孔用弹性挡圈。
孔径d0=50、材料65Mn、热处理硬度HRC44~51、经表面氧化处理的A型孔用弹性挡圈的标记:挡圈GB 893.1 50轴:轴(shaft)是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件,但也有少部分是方型的。
轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。
一般为金属圆杆状,各段可以有不同的直径。
机器中作回转运动的零件就装在轴上。
材料使用:1、碳素钢35、45、50等优质碳素结构钢因具有较高的综合力学性能,应用较多,其中以45钢用得最为广泛。
为了改善其力学性能,应进行正火或调质处理。
不重要或受力较小的轴,则可采用Q235、Q275等碳素结构钢。
2、合金钢合金钢具有较高的力学性能,但价格较贵,多用于有特殊要求的轴。
例如采用滑动轴承的高速轴,常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金结构钢,经渗碳淬火后可提高轴颈耐磨性;机转子轴在高温、高速和重载条件下工作,必须具有良好的高温力学性能,常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金结构钢。
轴的毛坯以锻件优先、其次是钢;尺寸较大或结构复杂者可考虑铸钢或球墨铸铁。
例如,用球墨铸铁制造曲轴、凸轮轴,具有成本低廉、吸振性较好,对应力集中的敏感性较低、强度较好等优点。
轴的力学模型是梁、多数要转动,因此其应力通常是对称循环。
其可能的失效形式有:疲劳断裂、过载断裂、弹性变形过大等。
轴上通常要安装一些带轮毂的零件,因此大多数轴应作成阶梯轴,切削加工量大。