滨海新区未来发展

天津滨海新区天津滨海新区位于中国天津市，是国家级开发区，是我国重要的经济增长极和对外开放门户城市之一。

下面将从滨海新区的背景和发展历程、产业布局以及未来发展方向三个方面来介绍天津滨海新区的情况。

一、背景与发展历程天津滨海新区于2006年设立，是经过国家批准建设的国家级开发区。

滨海新区地处黄河口，拥有得天独厚的地理优势和丰富的资源。

作为沿海地区，滨海新区拥有良好的港口条件，便于与世界各地进行经贸合作。

同时，天津滨海新区还紧邻首都北京和天津市中心，交通便利，区位优势明显。

自成立以来，滨海新区经历了快速发展的历程。

新区聚集了大量的优质资源，吸引了大量的国内外企业进驻。

同时，滨海新区也加大了对创新研发的投入，培育了一批高新技术企业。

通过积极的改革开放政策和优越的区位条件，滨海新区在短短几十年内取得了长足的发展。

二、产业布局天津滨海新区的发展具有鲜明的产业特色和布局。

滨海新区侧重于发展现代产业，通过打造高端制造业、现代物流、金融服务等产业集群，提升了整个区域的综合竞争力。

高端制造业是滨海新区的重点发展方向之一。

新区在制定发展规划时，将高端装备制造、新一代信息技术等列为重点支持的产业。

滨海新区通过加大科技创新支持力度，引入高端技术和研发机构，推动了高端制造业的发展。

如今，滨海新区已经形成了以航空航天、机械装备、新材料等为核心的高端制造业集群。

现代物流是滨海新区的另一个亮点。

新区紧邻天津港，拥有优越的港口资源，成为我国北方地区物流中心和国际航运枢纽。

滨海新区注重发展多式联运，完善物流基础设施，提高物流效率，为企业提供高质量的物流服务。

金融服务也是滨海新区的重要产业之一。

新区在建设过程中秉持开放理念，引进各类金融机构，为企业提供金融服务支持。

新区设立了金融自由贸易试验区，探索金融创新和金融改革。

目前，滨海新区已经有多家银行、证券公司等金融机构在这里设立了分支机构。

三、未来发展方向天津滨海新区将继续秉持开放创新的理念，不断推进自身发展。

天津滨海新区未来六年将建3条轨道交通线发布日期：2014-05-26 14:09:36 浏览次数：337 【我要打印】天津滨海新区计划在2015年至2020年建设B1、Z4、Z2三条轨道交通线路，今年年底前将启动试验段建设程序，明年全线正式开工。

轨道交通示意图根据本市城市快速轨道交通建设规划，全市远景控制规模为1380公里，由4条市域线和24条城区线组成。

其中，滨海新区核心区为中心放射式结构，由8条城区线(含津滨轻轨)组成。

滨海新区近期将开工建设的三条轨道交通线路为B1、Z4和Z2线，都将采取地下和高架线路相结合的方式。

滨海建投集团轨道交通公司有关负责人介绍说，B1和Z4线为南北走向线路，Z2线东段为东西走向。

其中，B1线将与津滨轻轨、Z2线分别在塘沽站、滨海高铁站实现换乘，Z4线与津滨轻轨、Z2线则分别在泰达站、北塘站进行换乘。

此外，Z2线与地铁2号线延长线在机场站衔接;B1和Z4线将汇入于家堡交通枢纽，与京津城际延长线进行有效衔接。

B1线起自黄港欣嘉园，终至临港工业区，连接滨海高铁站、海洋高新区、塘沽老城区、上海道商圈、于家堡、中部新城。

线路全长约38公里，其中从欣嘉园到中部新城区间为地下线路约28公里。

全线共设站2 4座，其中地下站18座，高架站6座。

全线设车辆段、停车场各1座，控制中心1座。

Z4线中段起自汉沽，终至中部新城，连接起汉沽新城、中新生态城、北塘、开发区、于家堡和中部新城，线路全长约44公里，其中滨海新区核心区段为地下线约11.6公里，高架段约31.4公里。

全线共设车站18座，其中地下车站8座，高架车站10座，设中部新城停车场和汉沽车辆段各1座。

Z4线将塘、汉、大区域连接起来，真正意义上拉近了滨海新区各分区的时空距离。

Z2线东段滨海新区内线路起自机场，终至北塘，沿线经过机场、空港经济区、航空物流加工区、滨海高新区、开发区西区、滨海高铁站、北塘，线路全长37公里。

在空港和滨海西站区域为地下敷设，地下线约1 2.5公里，其余为高架线路。

天津滨海新区的发展前景如何天津滨海新区，这片位于渤海之滨的土地，一直以来都是中国经济发展的重要引擎之一。

它承载着众多的期望与梦想，其发展前景备受关注。

滨海新区拥有得天独厚的地理位置优势。

它地处环渤海经济带的核心区域，是中国北方对外开放的门户。

便捷的交通网络使其与国内外的联系紧密而高效。

海、陆、空多种交通方式相互配合，为物资的流通和人员的往来提供了极大的便利。

在产业发展方面，滨海新区展现出了强大的实力和多元化的格局。

传统的制造业在这里根基深厚，尤其是在汽车、装备制造等领域取得了显著的成就。

同时，随着科技的不断进步，新区积极推动产业升级，大力发展高新技术产业和战略性新兴产业。

例如，在航空航天、生物医药、新能源等领域不断突破创新，形成了新的经济增长点。

科技创新是滨海新区发展的重要驱动力。

众多的科研机构和创新企业纷纷落户，为新区带来了前沿的技术和创新的理念。

政府也积极出台相关政策，加大对科技研发的投入，鼓励企业进行自主创新。

这种创新氛围为新区的可持续发展提供了源源不断的动力。

滨海新区在人才引进和培养方面也下足了功夫。

为了吸引各类优秀人才，出台了一系列优惠政策，提供良好的工作环境和生活条件。

同时，加强了与高校和科研机构的合作，培养适应新区发展需求的专业人才。

人才的汇聚为新区的发展注入了新的活力和创造力。

在政策支持方面，滨海新区享有国家和地方政府的多重优惠政策。

这些政策为企业的发展提供了便利和保障，降低了企业的运营成本，提高了市场竞争力。

政府不断优化营商环境，简化行政审批流程，提高服务效率，为企业的发展创造了良好的外部环境。

然而，滨海新区的发展也面临着一些挑战。

例如，在经济转型升级的过程中，一些传统产业可能面临淘汰或重组的压力。

此外，与其他发达地区相比，在某些领域的科技创新能力和人才储备还存在一定的差距。

但我们有理由相信，滨海新区具备克服这些挑战的能力和条件。

它将继续坚持创新驱动发展战略，加大对科技创新和人才培养的投入，不断优化产业结构，提升产业竞争力。

天津滨海新区天津滨海新区是位于中国天津市的一个重要经济开发区。

作为中国改革开放的试验区之一，天津滨海新区在过去几十年里取得了令人瞩目的发展成就。

在本文中，我们将探讨天津滨海新区的历史背景、经济发展、产业布局和未来发展前景。

天津滨海新区的历史可以追溯到1994年，当时中国政府决定在天津市进行经济特区试点。

这一决策标志着天津滨海新区作为一个重要的开发区开始萌芽。

随着时间的推移，天津滨海新区逐渐成为中国重要的经济增长引擎之一。

天津滨海新区的经济发展主要得益于其优越的地理位置和政府的大力支持。

作为中国最大的港口城市之一，天津市具有重要的地理优势，为天津滨海新区的发展提供了巨大的机遇。

此外，中国政府通过一系列的政策措施和投资，进一步加速了天津滨海新区的发展。

在过去几十年里，天津滨海新区的产业布局经历了快速的转型和升级。

起初，该区以制造业为主导，尤其是钢铁和重工业。

然而，随着中国经济的不断发展和转型，天津滨海新区也在不断调整产业结构，逐渐向高科技和创新型产业转变。

如今，新区已经形成了一系列的产业集群，包括汽车制造、电子信息、生物医药等。

天津滨海新区作为中国的经济特区，吸引了大量的国内外企业前来投资。

这些企业在新区建立了生产基地，带来了大量的就业机会和技术创新。

同时，天津滨海新区还注重发展高端人才，提供了良好的创新创业环境。

这种积极的发展态势使得天津滨海新区在全国乃至全球范围内享有良好的声誉。

未来，天津滨海新区仍然面临着许多挑战和机遇。

一方面，随着全球经济格局的变化和科技创新的加速发展，新区需要进一步加强自身的创新能力和竞争力。

另一方面，新区还需要更多地关注可持续发展和环境保护，以便保持良好的生态环境。

为了实现这些目标，天津滨海新区可以采取一系列的措施。

首先，新区可以继续吸引国内外的投资和科技创新资源，进一步推动产业升级和转型。

其次，新区可以加强与高等教育机构和科研院所的合作，培养更多的高级人才和科学家。

最后，新区还可以加强与其他经济特区和开发区的合作，促进资源和经验的共享。

天津滨海新区响螺湾CBD建设规划详解远眺响螺湾38座摩天大楼鳞次栉比(管理员注:实际情况是,38个项目,55座高楼,有的项目不只一座高楼.妓者自己没搞清楚),，双向8车道的大道宽阔顺畅，亲水平台、带状绿地、内湖、彩带岛使人们驻足徜徉，立体式的设计充分利用地下空间……响螺湾——这个滨海新区中心商业商务区的起步区为人们勾画出一幅和谐、时尚、现代的美景，为新世纪的写字楼集群基地注入了新的概念。

基础设施是区域发展的基础，良好的道路交通环境无疑会为区域经济插上腾飞的翅膀。

响螺湾地区规划面积1.26平方公里，一期工程道路设计总长度8.5公里，道路面积28.5平方米，共计12条。

目前，已经有7条道路竣工，几乎全部位于近期开工建设地块周围，达到了项目开工建设对道路通行条件的要求。

响螺湾主干道之一的迎宾大道双向6车道全部具备通车条件。

目前，像迎宾大道这样的竣工道路已达4条。

二期工程计划建设道路10条，主要集中于大沽船厂区域，目前3条道路也已经开工建设。

响螺湾商务区还将拥有庞大而先进的地下交通网络。

根据初步规划，为了解决跨河交通问题，连接响螺湾和塘沽中心城区的地下机动车道将从上海道开设入口，穿过海河，直达商务区。

作为现代化的商务区，具有超前意识的响螺湾已经规划出了大量的地下停车库，这些地下停车库将通过地下机动车道实现连通。

一提起写字楼聚集地人们脑海中往往会呈现出由钢筋水泥铸造的钢铁般的城市景观。

在商业商务区，在大型企业的总部基地，在外省市办事处集中的基地，总是寸土寸金，总是摩天大厦簇拥，道路喧嚣拥挤，很难与花园式的美景联系到一起。

而花园式、立体式的响螺湾则重新诠释了商业商务区的崭新概念。

这里不仅仅有摩天大楼，还有令人神往的美丽景观和神秘的地下布局。

高楼大厦是商业商务区的“保留节目”，响螺湾自然也不会少。

28层，32层，46层，71层……响螺湾总规划的高层建筑达到了38座。

其中制高点直逼360米，将近3个泰达中心酒店那么高，与深圳市第一高层建筑地王大厦比肩。

滨海新区核心区区域发展及房地产市场分析一．区域进展（一）区域概况：天津滨海新区位于华北平原东北部，海河流域下游，市中心区的东部。

新区辖塘沽区、天津经济技术开发区、天津港保税区、汉沽区，核心区域为，塘沽、开发区、保税区。

滨海新区作为中国经济进展第三个增长极——环渤海经济圈的核心区域，具备区位优势，交通优势，资源优势，工业基础优势，体制优势与人才优势，关于推动中国北方乃至全国经济进展都具有全局性的战略意义。

（二）区域经济与社会进展计划：1.经济自98年以来滨海新区与新区核心区国内生产总值与人均国内生产总值保持着大幅度高速增长，形成新区核心区快于整个滨海新区、滨海新区快于全天津市的增长格局；目前滨海新区人均国内生产总值已超过1万美元。

历年GDP对比滨海新区的经济一直保持着良好的增长，2004年GDP达1250亿元，占全市的42.6％，其中滨海新区核心区GDP为905亿元.2.固定资产投资情况：2004年，滨海新区完成固定资产投资565.47亿元，比上年增长55.2%，其中，基本建设与更新改造分别增长56.5%与40.7%。

新区完成固定资产投资占全市的比重达42%左右，房地产开发投资80.49亿元,占总固定资产投资的17%,这也充分说明了整个滨海新区的房地产市场正处在快速的进展阶段。

3.区域支柱产业、产业结构：滨海新区是中国北方近代工业的发祥地，支柱产业支撑作用显著，通过10年的建设，已经形成了港口物流、石油开采与石油化工产业、海洋化工、电子通讯、现代冶金、机械制造产业、生物制药产业、食品加工产业等为主导产业。

2004年，滨海新区投资结构逐步改善，二、三产业趋于协调。

从产业投向看，第一产业完成投资1.51亿元，比上年下降1.2%；第二产业完成投资211.56亿元，增长59.6%；第三产业完成投资251.01亿元，增长71%。

三次产业的投资结构为：0.3：45.6：54.1。

三次产业的比重为0.74%、69.33%与29.93%。

滨海新区文旅工作总结
近年来，滨海新区在文旅工作上取得了长足的进步和成就。

通过不懈的努力和创新，滨海新区已经成为了一个备受瞩目的文旅目的地。

在这篇文章中，我们将对滨海新区文旅工作进行总结，展示其取得的成就和未来的发展方向。

首先，滨海新区在文旅工作上注重打造独特的文化品牌。

通过挖掘本地的历史文化资源和特色民俗，滨海新区成功打造了一系列具有地方特色的文化活动和旅游产品，吸引了大量游客和文化爱好者前来参观和体验。

其次，滨海新区注重提升文旅服务水平。

在景区建设和管理上，滨海新区加大了投入，提升了景区的硬件设施和服务水平，为游客提供了更加舒适和便利的旅游体验。

同时，滨海新区还加强了对文旅从业人员的培训和管理，提升了他们的服务意识和专业水平。

此外，滨海新区还积极开展文旅宣传和推广工作。

通过举办各种文化节庆和文艺活动，滨海新区成功提升了其在全国乃至全球的知名度，吸引了更多的游客和投资者前来参观和投资。

同时，滨海新区还加强了与其他地区的文旅合作，共同推动文旅产业的发展和繁荣。

总的来说，滨海新区在文旅工作上取得了显著的成就，成为了一个备受瞩目的文旅目的地。

但是，我们也清楚地意识到，滨海新区的文旅工作仍然面临着许多挑战和问题。

未来，滨海新区将继续加大对文旅工作的投入和支持，不断推动文旅产业的发展和繁荣，为滨海新区的经济社会发展注入新的动力和活力。

天津滨海新区规划方案1. 简介作为中国沿海重要的开放区域之一，天津滨海新区成立于2005年，是国务院批准的国家级新区。

它位于天津市东部，是天津市重要的崛起极和中心城市世界级城市群的核心区域。

在未来发展中，天津滨海新区将继续发挥重要的战略作用和引领作用，快速推进产业升级和城市建设。

针对天津滨海新区未来发展的要求，制定出了规划方案。

这个方案旨在加速城市的经济增长、提高城市土地利用率、促进乡村振兴和建立可持续发展的环境。

2. 总体规划总体规划的目标是使天津滨海新区成为一个具有全球竞争力的现代国际化城市。

这个方案的关键特点是：持续发展，经济繁荣，人民富裕，环境友好。

下面是一些核心内容：2.1 基本要求•坚持科学发展观，统筹城乡发展，统筹资源利用，促进可持续发展。

•建设绿色城市，提高城市环境质量，促进城市生态文明建设。

•加强公共服务供给，提高人民生活质量。

•科学规划滨海功能区，促进产城融合和重大基础设施建设。

•重点推进人口、用地、产业、环境、公共服务等方面的协同发展。

•坚持开放发展方针，促进与国内外地区的合作与交流。

2.2 区域框架天津滨海新区涵盖面积约近2400平方公里（包括现有区域），规划发展至2035年。

总体规划区域包括五个部分：滨海新城核心区、欧洲城区、国际航运中心、生态环境保护区和滨海产业集聚区。

下面是各部分内容的简介：2.2.1 滨海新城核心区滨海新城核心区是天津滨海新区的中心城区，也是高端服务业、文化艺术、创新创业和精品商业的主要集聚区。

其面积为28.8平方公里。

2.2.2 欧洲城区欧洲城区整体仿照欧洲历史文化风貌而建，是一个集文化旅游、商业、休闲等为一体的高品质城市示范区。

欧洲城区面积有28.5平方公里。

2.2.3 国际航运中心国际航运中心面积约为35平方公里。

其中，核心区域面积约为10平方公里，重点发展国际海运、物流等业态，成为东北亚区域航运中心。

2.2.4 生态环境保护区生态环境保护区面积为1548平方公里，是为了保护区域生态环境资源而设定的区域。

天津滨海新区规划空间布局为“T”型结构滨海新区总体空间布局为“T”型结构：沿京津塘高速公路和海河建设“高新技术产业发展轴”，沿海岸线和海滨大道建设“海洋经济发展带”。

在“轴”、“带”的交汇处，建设国际港口大都市标志区和生态宜居的海滨新城，构成滨海新区的核心区。

同时，要加快建设和形成七个产业功能区，即高新技术产业区、现代冶金产业区、空港物流加工区、海洋产业及循环经济示范区、海港物流区、化学工业区和休闲旅游区。

交通系统带动经济快速发展天津滨海新区未来的交通系统规划由公路、铁路、航运等立体交通网络组成，将建设成为拥有海、陆、空立体交通网络的工业基地，建成比较完善的基础设施框架，形成现代交通网络体系，从而进一步发挥连接国内外、联系南北方、沟通中西部的枢纽功能，使滨海新区人流、物流、资金流往来不断增加，并带动经济快速发展。

滨海化工区范围达80平方公里规划中的天津滨海新区化工区产业包括石油化工、海洋化工、精细化工，区域范围达80平方公里。

居住区布局未来布局规划图为天津滨海新区居住区未来布局规划。

海滨休闲旅游区根据汉沽区确定的目标，汉沽区要建成为环渤海乃至东北亚地区休闲旅游服务体系的重要组成部分，要建成国际旅游目的地，天津市的海滨休闲旅游区。

该休闲旅游区的规划面积为150平方公里，其中陆域面积和海域面积各为75平方公里，投资金额为166亿元人民币。

将以航母游乐港为龙头，带动沿海旅游观光带和沿蓟运河旅游观光带的发展。

建设以航母游乐港、世界级主题公园、海上游乐园、高尔夫球场为支撑的旅游核心区，以营城湖、四万亩葡萄观光园为支撑的生态湿地观光区和综合服务区。

该旅游度假区预计将在2008年初具规模。

另外，14公里双向8车道的海滨大道已经开工建设，将为沿海旅游观光带向游人开放打下基础。

服务功能中心商务商业区未来天津塘沽区将在中心城区50平方公里范围内，重点开发建设金融保险，会展旅游、休闲娱乐等具有滨海新区服务功能的商务商业区。

98 | ECONOMYRegions区域2009年9月，天津市撤三区（塘沽区、汉沽区、大港区），正式成立滨海新区行政机构，2010年1月11日，天津滨海新区政府机构正式揭牌。

这也为天津滨海新区的进一步发展破除了体制障碍，激发更大的活力。

自此，雄踞环渤海经济圈核心位置的天津滨海新区开始向中国甚至全世界拉开她独特而又气势磅礴的新画卷。

然而作为天津滨海新区核心发展区的塘沽，在积极面对新改革制度的同时，也努力做好一切工作，不仅重新规划了今后的发展宏图，而且在原有的基础上，努力转变经济发展方式，开创新的前景。

近日，《经济》记者专程采访了天津市滨海新区区委副书记、塘沽工委书记吕福春。

以解决“三农”问题为突破 加快城市化进程为贯彻落实十七届三中全会精神，探索城乡一体化发展的新途径，联系塘沽处于滨海新区核心区的实际，以为滨海新区发展提供土地资源和拓展空间，为新区功能完善提供保障，为从根本上解决“三农”问题为目标，塘沽开始了农村城市化建设。

“农村城市化，是一项惠及广大农民群众的民心工程，是新农村建设的必由之路，也是塘沽打造发展空间的战略举措，新区明确要求我们要率先实现城市化。

”吕福春说，“在完善现加快转方式 开创新未来——天津市滨海新区区委副书记、塘沽工委书记吕福春访谈文/本刊记者 陈 颖 蔡钱英. All Rights Reserved.ECONOMY | 99有工作的基础上，我们将进一步加快推进，努力实现‘有农业无农民，有农地无农村’的目标，走出一条具有塘沽特色的农村城市化之路。

”塘沽农村辖区有两街一镇，即胡家园街、北塘街和新城镇，辖区面积总共169平方公里。

目前对这三个涉农街镇规划相继建设三个新城，即胡家园街地区建设西部新城、新城镇地区建设南部新城、北塘地区建设北部新城。

吕福春说：“目前我们已率先启动西部新城胡家园街的农村城市化，包括北部功能区、中部生态宜居区和南部南窑半岛功能区。

安置塘沽农村辖区8万人的还迁房也已经全部完成选址，预计2012年底将全部建成。

滨海新区为什么叫鬼城天津耗资2000亿在滨海新区建全球最大的金融区，却被网友调侃说是“鬼城”，这是为什么呢？有着天津陆家嘴之称的于家堡金融区，它是从2009年的时候开始打造的，到现在也有10多年时间了。

这里定位就是全球最大规模的金融商务区，但是真的像网友们说的那么冷清吗？于家堡金融区是集中展示滨海新区国际大都市形象的一个标志性区域，突出了滨水人文生态等特点。

也是集金融办公休闲旅游居住等功能于一体的国家级金融商务中心。

于家堡金融区除了办公区，还设置了生活区，200万平方米的商业商住，250万平方米是学校、医院、商店等公共设施。

与其他金融区不同的是于家堡金融区规划的地下空间都是相通的，商场地铁停车场全线贯通。

未来建设好的于家堡金融区会成为24小时运营的国际金融都市。

有网友说:不只是天津，除了北上广深基本都存在这样的问题，空置率是最关键的，没有产业没有人口的持续流入，超高写字楼盖了一栋又一栋，据说超300米的甲级写字楼一天的维护费用就七八十万。

也有网友说:建好了人自然就来了，我们小县城的CBD之前刚建好那会也没人，现在办公楼都入驻了，附近小区都住满人了。

笔者认为金融不是盖好房子就可以的，需要一个宽松自由的金融环境。

于家堡金融区环境特别好，整个规划眼光也十分超前，但是现在人确实不多，走半天有时候也看不到几个人。

这可能就是网友说成是“鬼城”的原因。

我觉得可能是这里建设还没有完成，很多项目还没开始。

我相信随着时间的发展，这边配套设施的不断完善，这里的人流量会慢慢的增加。

毕竟这么大的金融区不是一天就能建成的，让我们拭目以待，滨海新区成为天津比较繁华的地方。

希望天津也能发展的越来越好！对此，你怎么看？。

滨海新区汉沽八仙里棚改计划（最新版）目录1.汉沽八仙里棚改计划的背景和意义2.棚改计划的具体内容和实施情况3.棚改计划带来的变化和影响4.汉沽八仙里棚改计划的未来展望正文一、汉沽八仙里棚改计划的背景和意义汉沽八仙里地区位于天津市滨海新区，是一个有着悠久历史和深厚文化底蕴的地区。

然而，由于历史原因和城市发展需要，该地区的住房条件和基础设施严重滞后，给当地居民的生活带来了诸多不便。

为了改善居民的生活环境和提高城市品质，滨海新区政府决定实施汉沽八仙里棚改计划，对这一地区的棚户区进行改造。

二、棚改计划的具体内容和实施情况汉沽八仙里棚改计划是一项系统性、全面性的工程，主要包括以下几个方面：1.住房改造：对原有的棚户区进行拆除，新建现代化的住宅小区，提高居民的住房品质。

2.基础设施改造：对地区的道路、供水、供电、供暖等基础设施进行升级改造，满足居民的日常生活需求。

3.环境整治：对地区的环境进行综合整治，包括绿化、亮化、美化等，提升城市品质。

4.公共服务设施完善：新建或改扩建一批公共服务设施，如学校、医院、文化馆等，提高居民的生活水平。

截至目前，汉沽八仙里棚改计划已经取得了阶段性成果，部分棚户区已经拆除，新建的住宅小区和基础设施正在稳步推进。

三、棚改计划带来的变化和影响汉沽八仙里棚改计划的实施，给当地居民带来了实实在在的好处，主要体现在以下几个方面：1.居住条件得到改善：新建的住宅小区宽敞明亮，设施齐全，居民的居住条件得到了极大改善。

2.生活品质得到提升：随着基础设施的升级改造，居民的日常生活更加便利，生活品质得到了提升。

3.城市面貌得到改观：经过环境整治和公共服务设施的完善，汉沽八仙里地区的城市面貌得到了显著改观，成为了一个宜居宜业的新型城区。

4.社会效益得到提高：棚改计划的实施，不仅改善了居民的生活条件，还促进了地区的经济社会发展，提高了社会效益。

四、汉沽八仙里棚改计划的未来展望汉沽八仙里棚改计划的实施，只是滨海新区城市更新的一部分。

中国四大新区——浦东VS滨海VS两江VS西咸（1）浦东新区浦东新区是中国上海市的一个副省级市辖区，范围包括黄浦江以东到长江口之间的三角形区域，南面与奉贤区、闵行区接壤，西面与徐汇、黄浦、虹口、杨浦、宝山6区隔黄浦江相望，北面与崇明县隔长江相望。

全区面积1210.41平方公里（其中原浦东新区532.75平方公里，原南汇区677.56平方公里），人口268.6万人（其中原浦东新区194.29万人，原南汇区74.31万人）。

1992年中国政府作出“开发浦东”的决策，浦东新区的城区面貌变化很大。

浦东国际机场在新区东临海部建成。

所得税优惠以及免征和减征所得税的范围1．“五免五减半”。

从事机场、港口、公路、电站等能源、交通建设项目的外商投资企业，减按15%的税率征收企业所得税。

其中，经营期在15年以上的，经企业申请、税务机关批准，从开始获利年度起，第一年至第五年免征企业所得税，第六年至第十年减半征收企业所得税。

2．“二免三减半”。

在浦东新区内开办的中外合资经营、中外合作经营、外商投资经营的生产性企业，从事生产、经营所得和其他所得，减按15%的税率征收企业所得税。

其中，经营期在10年以上的，经企业申请，税务机关批准，从开始获利的年度起，第一年和第二年免征企业所得税，第三年至第五年减半征收企业所得税。

3．“一免二减半”。

外资银行、外资银行分行、中外合资银行及财务公司等金融机构外国投资者的资本金或分行由总行拨入的营运资金超过1000万美元、经营期限在10年以上的，经金融机构申请、税务机关批准，其经营业务所得减按15%的税率缴纳企业所得税并从开始获利年度起，第一年免征企业所得税，第二年和第三处减半征收所得税。

4．两类企业减税。

产品出口企业按照国家规定减免企业所得税期满后，凡企业出口产品的产值达到当年企业产品产值70%以上的，减按10%的税率征收企业所得税。

凡先进技术企业按照国家规定减免企业所得税期满后，可以延长3年减按10%的税率征收企业所得税。

天津滨海新区未来六年将建3条轨道交通线发布日期：2014-05-26 14:09:36 浏览次数：337 【我要打印】天津滨海新区计划在2015年至2020年建设B1、Z4、Z2三条轨道交通线路，今年年底前将启动试验段建设程序，明年全线正式开工。

轨道交通示意图根据本市城市快速轨道交通建设规划，全市远景控制规模为1380公里，由4条市域线和24条城区线组成。

其中，滨海新区核心区为中心放射式结构，由8条城区线(含津滨轻轨)组成。

滨海新区近期将开工建设的三条轨道交通线路为B1、Z4和Z2线，都将采取地下和高架线路相结合的方式。

滨海建投集团轨道交通公司有关负责人介绍说，B1和Z4线为南北走向线路，Z2线东段为东西走向。

其中，B1线将与津滨轻轨、Z2线分别在塘沽站、滨海高铁站实现换乘，Z4线与津滨轻轨、Z2线则分别在泰达站、北塘站进行换乘。

此外，Z2线与地铁2号线延长线在机场站衔接;B1和Z4线将汇入于家堡交通枢纽，与京津城际延长线进行有效衔接。

B1线起自黄港欣嘉园，终至临港工业区，连接滨海高铁站、海洋高新区、塘沽老城区、上海道商圈、于家堡、中部新城。

线路全长约38公里，其中从欣嘉园到中部新城区间为地下线路约28公里。

全线共设站2 4座，其中地下站18座，高架站6座。

全线设车辆段、停车场各1座，控制中心1座。

Z4线中段起自汉沽，终至中部新城，连接起汉沽新城、中新生态城、北塘、开发区、于家堡和中部新城，线路全长约44公里，其中滨海新区核心区段为地下线约11.6公里，高架段约31.4公里。

全线共设车站18座，其中地下车站8座，高架车站10座，设中部新城停车场和汉沽车辆段各1座。

Z4线将塘、汉、大区域连接起来，真正意义上拉近了滨海新区各分区的时空距离。

Z2线东段滨海新区内线路起自机场，终至北塘，沿线经过机场、空港经济区、航空物流加工区、滨海高新区、开发区西区、滨海高铁站、北塘，线路全长37公里。

在空港和滨海西站区域为地下敷设，地下线约1 2.5公里，其余为高架线路。