路面结构层及道路建筑材料

1砂石材料：块石，集料，工业废渣。

无机结合物：石灰，水泥，稳定土。

有机结合料：沥青。

高聚物材料：塑料，橡胶，纤维。

复合材料：水泥砼，沥青砼。

2四个标准：国标GB，行标JT，地方，企业。

技术性质：在一定条件下才能成立的性质。

3研究目标：①保证结构稳定②保证工程质量，技术指标施工性能③降低造价。

4石料：天然岩石通过机械加工制成或直接开采得到的，一定形状和尺寸的石料制品。

造岩矿物：具有一定化学成分和机构特征的天然化合物或单质。

岩石分类：按岩石的形成条件分：岩浆岩，沉积岩，变质岩。

5石料分类：片石，块石，碎石，石屑。

物理性质：物理系数①密度②孔隙率。

吸水性①吸水率②饱水率。

抗冻性①直接冻融②硫酸钠法。

真实密度：石料在规定条件下，单位真实体积质量pt=ms/vs(g/cm³)不包括孔隙，测量方法：李氏比重法，比重瓶法。

体积测定：石料磨粉过0.315mm筛孔。

表观密度：在规定条件下烘干石料矿质实体包括闭口孔隙在内的单位表观提及质量ρa=ms/（vs+vn）（g/cm³）不包括开口孔隙。

测量方法：在水中称质量。

毛体积密度：在规定条件下烘干岩石单位体积质量（包括开口闭口孔隙）ρh=ms/(vn+vi+vs) （g/cm³）毛体积:Vh= vn+vi+vs,测量方法：静水天平法：吸水饱和24小时称其质量或体积。

孔隙率：石料孔隙体积占总体积的百分率n=Vn+Vi/Vn)*100 n=(1-ρn/ρt)*100.6吸水性：石料在规定条件下吸水的能力。

含水率w：石料在天然状态下的含水率潮湿空气常温常压20±2℃。

饱水率Wsa：常温真空抽气残压2.67Kpa，恢复常压水几乎充满开口孔隙的全部体积7抗冻性：石料在饱和水状态下能经受反复冻结和融化而不破坏并不严重降低强度。

试件：直径和高为50mm的固体或50*50*50正方体。

8冻融法：饱水（-15℃，4h）（20+5℃水中4h）一个循环。

道路建筑材料
道路建筑材料是指用于道路建设和维护的各种材料，包括路面材料、路基材料、路肩材料等。

道路建筑材料的选择对道路的使用寿命、安全性和舒适性有着重要的影响。

因此，选择合适的道路建筑材料对于道路工程至关重要。

首先，我们来谈谈路面材料。

路面材料是指铺设在路面上的材料，其主要作用
是承受车辆荷载、抵抗车辆碾压和保护路基。

常见的路面材料包括沥青混凝土、水泥混凝土、沥青砂浆等。

沥青混凝土具有良好的柔性和抗裂性能，适用于高速公路和城市道路；水泥混凝土则具有较好的耐久性和承载能力，适用于高等级公路和机场跑道；而沥青砂浆则常用于补修路面和铺设人行道。

其次，我们来看看路基材料。

路基材料是指铺设在路基上的材料，其主要作用
是承受路面荷载、分散车辆荷载和保护地基。

常见的路基材料包括砾石、碎石、砂土等。

这些材料具有良好的排水性能和承载能力，能够有效分散车辆荷载，保护地基的稳定性。

最后，我们来讨论一下路肩材料。

路肩材料是指铺设在路肩上的材料，其主要
作用是保护路基、辅助排水和提高行车安全。

常见的路肩材料包括碎石、碎砖、沥青混凝土等。

这些材料具有良好的排水性能和抗冲刷能力，能够有效保护路基，提高道路的安全性和舒适性。

总的来说，选择合适的道路建筑材料对于道路工程至关重要。

在选择道路建筑
材料时，需要考虑道路的使用环境、交通量、设计标准等因素，以确保道路的使用寿命、安全性和舒适性。

同时，需要注意材料的质量控制和施工工艺，以确保道路建筑材料的性能和稳定性。

希望本文能够对道路建筑材料的选择和应用提供一些参考和帮助。

道路建筑材料工业废渣包括粉煤灰、煤渣、粒化高炉矿渣、钢渣、冶金矿渣等。

目前公路工程中最常用的 是粉煤灰和粒化高炉矿渣。

粉煤灰粉煤灰是火力发电厂排放的废渣，呈灰色或浅灰色粉末，属于火山灰质活性材料。

它含有较多的活性氧化钙、活性氧化铝，它们与氢氧化钙在常温下起化学反应生成稳定的水化硅酸钙和水化铝酸钙，这些成分有助于混合料的硬化，增加强度。

粉煤灰系球形熔粉，颗粒呈玻璃状，这些颗粒可以改善拌合物的和易性。

粉煤灰的化学成分：粉煤灰是由煤粉经高温煅烧后生成的火山灰质材料，经化学分析除含有少量的未燃尽的煤粉外，其主要化学成分为SiO2、Al2O3及少量的三氧化二铁、氧化钙、氧化镁、三氧化硫等氧化物。

因粉煤灰的主要化学成分二氧化硅、三氧化二铝及三氧化二铁占总量的70%以上，其中活性二氧化硅、三氧化二铝与水泥或石灰混合后，在有水的条件下与氢氧化钙等发生水化反应，反应后生成水化硅酸钙和水化铝酸钙等水化产物，这些水化产物决定了混合料的抗压强度。

所以粉煤灰的活性越强，组成混合料的抗压强度越大。

粉煤灰的性能指标如下表：注：含量皆指质量分数粉煤灰的技术性质与技术要求：1：细度粉煤灰的细度对强度的形成有一定的影响，颗粒越细，粉煤灰的表面积越大，活性越强，强度越高。

2：密度粉煤灰的密度与它的颗粒形状、铁含量有关。

玻璃球含量越多，粉煤灰密度越大，氧化铁成分高，其密度也大；炭粉含量多的粉煤灰则密度较小。

密度越大，粉煤灰质量越好。

3：烧失量烧失量是指粉煤灰中没有被烧尽的炭粉含量。

未烧尽的炭粉含量越大，活性二氧化硅、三氧化二铝含量少，所形成的混合料的强度较低，故烧失量越小越好。

路面基层要求烧失量不应超过20%4：含水率粉煤灰的含水率不宜超过35%粉煤灰的品质分为三个等级见表如下：序号指标 一级 二级 三级 1细度（0.045mm 方孔筛筛余（%）不大于 12 20 45 2需水量（%） 不大于 95 105 115 3烧失量（%） 不大于 5 8 15 4含水量（%） 不大于 1 1 不规定 5 三氧化硫（%）不大于 3 3 3性能 平均值 范围密度/g.cm-3 2.08 1.77—2.43松装密度kg.cm-3 >35 516—1073密实度（%） 0.35 0.26—0.44 细度 大于0.088mm 颗粒含量（%）22.9 0—58.9 0.045—0.088mm 颗粒含量（%）23.9 91—48.6 小于0.045mm 颗粒含量（%） 49.2 10.7—90.9粉煤灰在道路工程中的应用：1：可以在硅酸盐水泥中加入适量的粉煤灰制成粉煤灰质硅酸盐水泥。

道路建筑材料•道路建筑材料概述•砂石材料•水泥与混凝土材料•沥青与沥青混合料目•钢材与木材在道路建筑中的应用•道路建筑材料检测与验收规范录01道路建筑材料概述定义与分类定义道路建筑材料是指用于道路建设、维修和养护的各种材料，包括沥青、水泥混凝土、砂石骨料、土工合成材料等。

分类根据不同的材料性质和用途，道路建筑材料可分为结构型材料、功能型材料和辅助型材料。

发展历程及现状发展历程随着科技的进步和道路建设需求的增长，道路建筑材料经历了从天然材料到人工合成材料、从单一材料到复合材料的发展历程。

现状目前，道路建筑材料行业已形成较为完善的产业链，产品种类丰富，性能不断提升，为道路建设提供了有力保障。

未来趋势与挑战未来趋势道路建筑材料将朝着高性能、环保、智能化等方向发展，新型材料不断涌现，传统材料也将得到改进和优化。

挑战随着环保意识的提高和资源的日益紧缺，道路建筑材料行业面临着节能减排、资源循环利用等方面的挑战。

同时，新材料的应用和推广也需要克服技术、经济等方面的难题。

02砂石材料形成与分类天然砂石是由岩石经过风化、剥蚀、搬运等自然作用形成的，按产源可分为河卵石、海卵石、山卵石等。

物理性质天然砂石具有不同的粒径、颜色、硬度等物理性质，其化学性质稳定，耐磨损。

用途在道路建设中，天然砂石常用作基层和底基层材料，具有良好的透水性和承载能力。

人工砂石是通过破碎、筛分等工艺加工而成的，其原料可以是各种岩石、矿渣等。

生产工艺物理性质用途人工砂石的粒径、级配等物理性质可根据生产需求进行调整，具有较高的强度和稳定性。

人工砂石在道路建设中广泛应用，可用作沥青混凝土、水泥混凝土等路面的骨料。

03020103级配与粒径砂石材料的级配和粒径对于保证道路的密实度、透水性等性能至关重要，需根据道路设计要求进行选择和搭配。

01力学性能评价砂石材料的力学性能主要包括抗压强度、抗折强度、耐磨性等指标。

02稳定性砂石材料的稳定性主要指其耐候性、耐水性、抗冻融性等性能，对于保证道路长期使用性能具有重要意义。

园路其他结构层材料路面结合层•结合层：在采用块料铺筑面层时路面面层和基层之间，为了结合找平而设置的一层。

•用于提高界面间粘结力的材料层。

连接底层与面层起承上启下的作用，一般施工对结合层砂浆要求比较粘稠.•材料：粗砂、水泥砂浆、白灰砂浆、混合砂浆等粗砂粗砂是砂土中砾粒含量不大于25％，而粒径大于0.5毫米的含量超过总质量50％的砂水泥砂浆•水泥、沙子和水的混合物•在建筑工程中，一是用做块状砌体材料的粘合剂，比如砌毛石、红砖水泥砂浆调配要用水泥砂浆；二是用于室内外抹灰。

•水泥砂浆在使用时，还要经常掺入一些添加剂如微沫剂、防水粉等，以改善它的和易性与粘稠度。

房间水泥浆结合层混合砂浆•混合砂浆=砂+水泥+石灰膏（或者粘土等）+水•混合砂浆由于加入了石灰膏，改善了砂浆的和易性，操作起来比较方便.路面基层•一般在土基之上，起承重和稳定路面的作用•主要分为无机结合料稳定层和碎、砾石基层无机结合料稳定层•称为半刚性材料，具有稳定性好、抗冻性能强、结构本身自成板体等特点，但其耐磨性差，因此广泛用于修筑路面结构的基层和底基层•材料:石灰土、二灰土、石灰工业废渣稳定土等、石灰土•在土中掺入一定量的石灰和水均匀搅拌而成。

•有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性及早期强度较其他无机结合料低。

•劣势：干缩及温缩特性十分明显，容易导致道路基层开裂。

避免在雨季进行石灰土结构层施工材料要求：土：塑性指数大于4的砂性土、粉砂土、粘性土均可使用；以10~20的粘性土为宜；使用塑性指数偏大的粘性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。

土的有机含量超过10%，硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。

石灰:石灰土中的石灰剂量是按熟石灰占混合料总干重的百分率计算，尽量缩短石灰存放时间。

水：一般水源均可用于石灰土施工20%石灰土基层施工20%石灰土基层弯沉检测煤渣石灰土•煤渣石灰土也称二渣土，是以煤渣、石灰和土三种材料，在一定的配比下，经拌和压实而形成强度较高的一种基层。

道路建筑材料知识点关键信息项：1、道路建筑材料的种类2、每种材料的性能特点3、材料的适用范围和使用条件4、材料的质量标准和检测方法5、材料的储存和运输要求6、材料的成本和经济分析1、道路建筑材料的种类11 沥青材料石油沥青煤沥青改性沥青12 水泥硅酸盐水泥普通硅酸盐水泥矿渣硅酸盐水泥13 集料粗集料细集料矿粉14 钢材钢筋钢绞线15 土工合成材料土工格栅土工布土工膜2、每种材料的性能特点21 沥青材料的性能特点沥青的粘性沥青的塑性沥青的温度稳定性沥青的老化性能22 水泥的性能特点水泥的凝结时间水泥的强度水泥的体积安定性23 集料的性能特点集料的物理性质集料的级配集料的坚固性24 钢材的性能特点钢材的强度钢材的塑性钢材的焊接性能25 土工合成材料的性能特点土工合成材料的抗拉强度土工合成材料的延伸率土工合成材料的渗透性3、材料的适用范围和使用条件31 沥青材料的适用范围和使用条件用于道路路面的铺设不同气候条件下的选择不同交通量下的应用32 水泥的适用范围和使用条件用于道路基层和底基层水泥品种的选择依据施工环境对水泥使用的影响33 集料的适用范围和使用条件不同类型集料在不同结构层的应用集料质量对道路性能的影响34 钢材的适用范围和使用条件用于桥梁和道路的钢筋混凝土结构钢材的防腐处理要求35 土工合成材料的适用范围和使用条件用于增强道路的稳定性不同土工合成材料在不同工程中的应用4、材料的质量标准和检测方法41 沥青材料的质量标准和检测方法沥青的针入度、软化点、延度等指标的标准值相应的检测设备和操作方法42 水泥的质量标准和检测方法水泥的化学成分、物理性能的标准要求水泥质量检测的试验方法43 集料的质量标准和检测方法集料的颗粒级配、含泥量、压碎值等指标的标准集料检测的取样和试验步骤44 钢材的质量标准和检测方法钢材的化学成分、力学性能的标准规定钢材质量检测的试验项目和方法45 土工合成材料的质量标准和检测方法土工合成材料的单位面积质量、强度等指标的要求检测土工合成材料性能的仪器和方法5、材料的储存和运输要求51 沥青材料的储存和运输要求沥青储存的温度控制防止沥青老化的措施沥青运输过程中的保温和密封52 水泥的储存和运输要求水泥储存的防潮措施水泥储存时间的限制水泥运输过程中的防止受潮和混杂53 集料的储存和运输要求集料堆场的硬化和排水集料运输过程中的防止离析54 钢材的储存和运输要求钢材的防锈处理钢材的堆放方式和支撑要求55 土工合成材料的储存和运输要求土工合成材料的避光和防潮运输过程中的避免损坏6、材料的成本和经济分析61 沥青材料的成本和经济分析沥青价格的波动因素不同沥青品种的成本比较沥青使用对道路建设成本的影响62 水泥的成本和经济分析水泥生产成本的构成水泥价格的市场行情水泥用量对道路工程造价的影响63 集料的成本和经济分析集料的采购成本集料的运输成本集料质量对成本的影响64 钢材的成本和经济分析钢材的市场价格走势钢材在道路桥梁工程中的成本比例钢材节约措施对成本的降低效果65 土工合成材料的成本和经济分析土工合成材料的价格差异土工合成材料应用的经济效益评估降低土工合成材料成本的途径以上协议涵盖了道路建筑材料的主要知识点，希望对您有所帮助。