提高水泥混凝土路面平整度的工艺措施

如何提高水泥混凝土路面平整度　贺飞鸿　袁亚惠　（陕西省铜川公路管理局）　摘要：平整度是评定路面工程质量一个非常直观的指标。结合水　泥混凝土路面工程施工实践，从几个关键施工工艺入手，谈谈如何对　水泥混凝土路面的平整度进行有效控制。　关键词：水泥混凝土路面平整度施工关键技术　０引言　为了提高水泥混凝土路面的平整度，世界上许多国家　都做了深入的研究，水泥混凝土滑模摊铺技术应运而生。　采用水泥混凝土摊铺机施工的水泥混凝土路面，平整度非　常好，但是水泥混凝土路面滑模摊铺施工在我国属新型工　艺技术，有待逐步完善和发展，而且其设备投资相当大，因　此，水泥混凝土滑模摊铺技术还没有广泛应用。目前，中、　小型机械仍然是水泥混凝土路面施工的主要方法，但路面　平整度难以控制，本文现就这一问题浅析水泥混凝土路面　平整度的控制方法。　１影响路面平整度的因素　１．１摊铺基准因素。①放样用水准点不均匀沉降。路　基施工与路面施工需要经历一个相当长的施工过程。在此　期间，各水准点往往因地质地貌等因素发生不均匀沉降，　使得各水准点之间的高程误差逐渐拉大，最终对路面平整　度造成不利影响。②施工放样测量精度的影响。通常情况　下，施工放样都是通过ＤＳ３０水准仪进行等外测量，这类　水准仪器度数误差大（ＤＳ３水准仪每次读数精度为　３ｍｍ），测量精度往往达不到应用需求，由此钢丝基准面　也会出现较大的误差。③架设钢丝时产生误差。放样后架　设钢丝，由于钢丝的张拉力与实际要求不符使得张拉不紧　或钢丝过细限制了张拉力，以及桩距超过设计要求或放样　划线准确度不达标拉大了标高误差等等，钢丝将因此出现　竖向挠度，加之现场采用振动式摊铺机，在钢丝二支点的　跨中产生３～６ｍｍ的挠度，最大挠度甚至能达到１０ｍｍ，　摊铺层可能因此产生纵向波浪，使得路面纵向平整度大受　影响。另外，在施工阶段，行人或辅助人员不慎将钢丝碰　落，或摊铺机作业期间传感器与钢丝脱离，基准都有可能　出现大的误差，路面平整度因此受到影响。　１．２不均匀收缩的因素。①水灰比控制不严。拌制混　凝土时若不严格控制水灰比，混合料时稀时稠，会严重影　响摊铺质量。真空脱水时间达不到设计要求，使得边部和　中部的塑性强度不一致，剩余水灰比分布不均。如果真空　脱水的真空度从初期开始就比较高，表层快速密实，堵塞　下层出水通道，使得大量积水残留，而相邻块则明显脱水，　就会导致水量分布不均。在实际操作中，粗心大意的施工　队，相邻吸面的吸垫因为没有重叠放置而导致漏吸，使得　该部位混凝土的水灰比仍处于初始状态，严重时可能开　裂。有的施工队为省工省时，另拌砂浆找做补面，使得表层　水灰比分布不均，严重时使混凝土表面破皮或网裂。（　浆　体含量不均匀。拌和混凝土的时间达不到设计要求，拌合　料成份不均匀，运输阶段混合料离析，摊铺前未进行二次　搅拌，使得混合料均匀性差。混合料振捣时过振或漏振，浆　Ｅ　聪　强　（上接第１Ｏ２页）　原状土ＣＵ（ｋｐａ）　含水率（％）　０　２５　５０　７５　１００　＝　～处理恳；　｝　：蠲　黛　ｉ　ｌ　图１　加固前后十宇板剪切强度、土工试验含水率、　土工试验液性指数对比图　压力增量△ｕ，其增长与消散规律，反应了软基的排水固　结特性及有效应力变化规律，根据测点孔隙水压力一时间　变化曲线，可以推算该点不同时间的固结度。加固区域内　软土地基中孔隙水压力变化规律是：抽真空后表层地基土　孔压迅速下降，孔压下降幅度随着深度增加而递减；开始　堆载后，地基土孔压开始回升，堆载结束后，在真空作用　下，孔压再次下降，最后趋于稳定。⑧在真空预压期间地基　沉降速率先大后小，最后趋于稳定。真空预压期间沉降速　率较真空联合堆载预压期间沉降速率较小，说明真空联合　堆载预压加固比较明显。④在抽真空过程中，由于总应力　不变，随着相对超静孔隙水压力的消散，有效应力增加，剪　应力不增加，不会引起土体剪切破坏，土体发生了向加固　１０３　区内的收缩变形，最大水平位移发生在地表处，且随着深　度的增加逐渐变小。⑤从十字板剪切强度试验及钻孔取土　试验数据可以看出，真空联合堆载预压加固后的各项物理　力学指标发生了显著变化，加固效果较为明显。　参考文献：　…张延军，张延诘．国内真空预压法加固软土地基的现状与趋势　【Ｊ］．世界地质，２０００（０４）．　Ｉ２】娄炎．真空排水预压法的加固机理及其特征的应力路径分析　［Ｊ］水利水运科学研究，１　９９０（０１）．　【３］￣ｌＪ冀．软基处理过程监测及工程应用［Ｊ】．山西建筑，２００７（０７）．　【４１胡瑞杰，张子明．真空预压软基处理监测数据分析【Ａ】．第十三　届中国科协年会第１９分会场一公路在综合交通运输体系中的地位　和作用研讨会论文集【Ｃ】．２０１　１．　【５１彭劫．真空一堆载联合预压法加固机理与计算理论研究［ＤＩ．河　海大学，２００３．　【６】张卉．真空预压土体强度与变形的分析及应用研究【Ｄ】．重庆交　通大学，２０ｔ０．　【７】张晓欣．真空预压法在软基处理中的应用及其数值分析【Ｄ１．中　国地质大学（北京），２００７．　作者简介：　夏康（１９８５一），男，江苏南京人，江苏省交通规划设计院股份有　限公司。试验员，文章方向：软基处理。真空联合堆载预压。　姚伟（１９７９一），男，江苏南京人，江苏省交通规划设计院股份有　限公司，工程师，文章方向：软基处理，真空联合堆载预压。　０　４　８　住　加　０　２　４　６　８　０　２　４　６　一　一　一　一　体不上泛过多、骨料下沉集中的分层离析，也会导致混合　料含量不均匀，即骨料少的部位浆体含量大，收缩值大；骨　料集中的部位浆体含量少，收缩值小。⑧密实度不均匀。配　料未经精确称量直接使用会影响砂量和骨灰比分布的均　匀度。甚至混凝土和易性、坍落度都会受到影Ⅱ向，砂率偏低　或水泥掺量过多，都可能使真空脱水率的均匀度受影响，　如不及时调整还可能造成密实度与水灰比分布不均。④密　实度不均匀。振捣不充分、过振、漏振不仅影响浆液的均匀　度，而且可能造成混合料自身密度不均。通常在模顶振拖　上装设振动梁，端部的部分振力通过模板传导至基层，而　中部振力较大，使得中部与端部的密实度出现明显的差　异。另外，混凝土沿路面厚度方向的收缩往往因近模处混　凝土和模板接触面的阻力受到限制，并打破了中部与边部　混凝土均匀的收缩值。观测已成型路面后，发现接缝两则　３０ｍｍ内微鼓，且接缝为峰脊线状。　１．３前期工序所致影响。（１）模板的设置对平速度的影　响。模板的稳固性以及模顶的平整度与路面标高与平速有　直接的关联。但是模顶标高与模板接头部位要完全符合要　求几乎是不可能的。通常模项都会有一定程度的磨损，且　模板形变也极为普遍，这两点就足够影响平整度。②模顶　标高与设计标高一致，真空脱水前混凝土面应该比模顶高　约５ｍｍ（真空脱水后混凝土收缩值，一般为路面厚度的　２％），以作脱水收缩预留值。但振动梁、提浆棒（滚筒）都应　该与模板贴紧拖滚，使浆体在路拱横坡的作用下流向低　侧，此值便很难保持，使得混凝土面经真空脱水收缩后比　模项标高低，失去顶平标准而使平整度大受影Ⅱ向。⑧振动　密实性差。真空脱水操作不当，提浆刮平效果不佳，不易做　面，加之前期工序的影响往往产生更大的危害。　２提高水泥砼路面平整度的措施　参考上述因素对工艺和技术进行调整，并且严格按照　质量标准进行质量监控，以期提高路面的平整度。混合料　配合比设计及试配标准参考摊铺要求而定。　２．１根据真空脱水混凝土要求设计配合比和试配标　准。砂率偏低或水泥掺量过多都会影Ⅱ向真空脱水质量。合　适的砂石比应该是０．５２，水泥用量应该是３３０—３５０公斤　／ｍ。。若为了赶超工期需要提早脱模，可适当增加砂量确保　混凝土收缩密实，骨料采用连续级配或最大粒径３ｃｍ；如　果基于强度要求，适当减少砂量和水泥掺量，骨料应用间　断级配或最大料径限４ｃｍ。　２．２填料一律进行精确称量，砂石含水率和袋装水泥　亏重率是重要的质量控制节点，以提高配料的精确度。　２．３指派专人现场监测混合料拌和时间及坍落度，确　保混合料水灰比达标，提高浆液的均匀度。　２．４干燥天气提前洒水湿润，以免基层吸收混凝土水　分造成含水量时高时低。　２．５选用钢模施工，模板必须顺直、平整、光洁，支设　时稳固性良好，以免施工中模板发生形变、错茬或涨模。为　确保真空脱水后混凝土面与模顶标高持平，可将角钢临时　敷设于模顶，保证混凝土标高在真空脱水前比模顶的预留　缩值稍高。角钢光洁平整，以便提浆棒（滚筒）、振动梁顺利　拖滚，真空脱水后角钢即可拆除。　２．６摊铺前必须翻拌已离析或不均匀的混合料，以免　影响摊铺效果。摊铺过程中禁止抛掷混合料，近模部位切　忌用铁锨直接摊平，二是应该反扣铁锨铺放。振捣下沉值　是这一环节一个重要的质量监测节点。　２．７采用平板振捣器在横纵两个方向进行全面振捣，　相邻行列须重叠２０ｃｍ，以免振捣不充分或过振、漏震，通　常以混合料停止下沉表面泛浆不再冒泡度，以防混合料分　层离析。采用插入式振捣，注意接缝部位尽量不要出现微　鼓翘脊现象。　２．８振拖。震动梁的速度控制在１　ｍ／ｍｉｎ。边振拖边找　补，直至表面平实。这一阶段应该重点关注震动梁有无下　挠变形，如有变形立即进行调换或修正。　２．９提浆刮平。将模顶的砂浆冲洗干净，以确保提浆　棒托滚时紧贴模顶：拖滚过程中如有石子显露，则须保持　棒体一端不动，另一端提起轻击数次，使表面回复平实。有　些施工单位很善于使用提浆棒。他们来回拖滚十几次，构　件表面平整度达到设计要求后，借助３ｍ直尺检验其是否　存在间隙，经过真空脱水的混凝土面不应有凹凸痕迹，以　免影响做面质量，从而确保路面平整。　２．１０真空吸水时重点关注吸水率和脱水时间的控　制。首先，根据滤布的吸水率和尺寸要求选择合适的滤布。　其次，脱水初期必须采用４００ｍｍ汞柱真空度，初期的真　空度不宜过高，以免表层过早致密，使得下层出水通道被　堵塞而影响脱水效果。结束前真空度逐渐减弱，并将吸垫　四角掀开排水。另外，为了防止漏吸，每次吸垫位置必须和　上一次重叠２０Ｃｍｏ最后，脱水时间宜控制在混凝土厚度　的１—１．５倍范围，基本已能满足。　

水泥混凝土路面不平整因素简析

1.水泥砼路面不平整的因素

（l）水灰比控制不严。水泥混凝土拌制过程中， 由于水灰比控制不严， 拌和料坍落度出现波动导致摊铺不均匀。坍落度过小和易性差对后期的人工抹平不利， 坍落度过大造成硅表面浮浆过多， 人工抹平后出现不同程度的抹印， 影响到路面的平整度。

（2 ）振捣不实或振捣过度， 或提浆刮平不好。振捣不实或振捣过度， 或提浆刮平不好， 都会给人工做面带来困难， 造成平整度不理想。振动梁的刚度不足， 使用时造成下挠变形， 也会使硅路面呈现中部微凹不平的局面。

（3）横板的设置对平整度的影响。路面的标高和平整度都有赖于横板支设的稳固和横板顶面的标高， 横板接头处要丝毫无差。

（4）胀缩缝和施工缝影响路面的平整度。水泥混凝土路面的胀缝和施工缝处是路面的薄弱环节， 其好坏对路面的使用质量和路面的平整度影响较大。

（5）其它影响平整度的因素。水泥混凝土路面施工机械和施工工艺的落后，

以及施工中的操作不认真都对水泥混凝土路面的平整度影响较大。

2.提高水泥混凝土路面平整度的措施

要想提高水泥混凝土路面的平整度， 必须从施工工艺和施工方法上下功夫，

从混合料的拌和到水泥混凝土路面的成型应采用先进的大型拌和设备与施工机械设备， 以满足施工的连续性。

（l） 模板的安装。模板必须在质量验收达到合格要求的基层上进行安装，

模板的质量及安装质量将直接影响的混凝土路面的平整度。模板应采用刚度较好，

易于支承稳固， 模板平整光洁， 相同规格的钢模板， 相邻两块模板应设置在同一支点上， 支点应采用压缩性较小的材料， 如材质较好的木块等， 切忌将模板直接放在松软的砂石材料上面，立好的模板相邻高差应控制在2m m以内。模板安装好以后， 如果局部不平或模板底部有空隙， 应用贫混凝土填塞并坐實。一方面可以防止水泥混凝土浇筑时“ 漏浆” ， 另一方面可以减小机械在上面行走振动时产生的挠度。在整个施工过程中应随时检查模板是否稳固， 防止出现松动、变形下沉等现象， 一理出现上述现象， 应及时修复、纠正， 否则就会造成局部塌陷， 从而影响平整度。

水泥混凝土路面不平整因素和提高平整度的工艺措施

一、引言

水泥砼路面因其具有强度高、稳定性好以及使用寿命长等优点，所以在高等级公路建设中应用较广泛。然而水泥砼路面的平整度的好坏直接影响路面的使用质量和行车的舒适性，因此提高其平整度问题便成为业内人士关注的重点。

本文对水泥砼路面不平整的因素进行了分析，并提出了提高平整度的工艺措施。

二、水泥砼路面不平整的因素

1、水灰比控制不严。砼拌制过程中，由于水灰比控制不严，拌和料坍落度出现波动导致摊铺不均匀。坍落度过小和易性差对人工抹平不利，坍落度过大造成砼表面浮浆过多，人工抹平后出现不同程度的抹印，影响路面的平整度。

2、剂量不准的影响。如果配料未采用准确的计量装置，骨料和水泥的比例不稳定，或砂的含量时多时少，都会影响拌和料的和易性，造成密实度不均匀，导致收缩不均匀，影响路面的平整度。

3、振捣不实或振捣过度，或提浆刮平不好，都会给人工做面带来困难，造成平整度不理想。振动梁的刚度不足，使用时造成下挠变形，也会使砼路面呈现中部微凹不平的局面。

4、横板的设置对平整度的影响。路面的标高和平整度都有赖于横板支设的稳固和横板顶面的标高，横板接头处要丝毫无差。

5、模板控制不好，人工难以找平。混凝土终凝前必须用人工或机械抹

水泥混凝土路面施工工艺与措施

摘要：本文分析了水泥混凝土道路的结构及要求，探讨了水泥混凝土路面施工工艺与措施。

关键词：水泥混凝土；路面；施工工艺；措施

中图分类号：tu528.45文献标识码： a 文章编号：

水泥混凝土路面是相对永久性的高级路面，设计使用年限为20～40 年，板厚一般在22～28cm，在交通量很大的重点公路或高等级公路上，采用的板厚度可达30～32cm，基层常采用水泥稳定砂砾或碾压式水泥混凝土等。水泥混凝土具有刚度大、强度高、稳定性好、使用寿命长、养护维修费用低等优点。现行国家规范规定：设计按抗弯拉强度为依据，同时满足风霜雨雪、干湿冻融要求的耐久性及其足够好的耐车轮磨耗性。故设计要求严，质量标准高、投资大，为确保达到设计要求，要加强混凝土路面施工全面质量管理，严格按国家有关规范和评定标准施工和验收。

一、水泥混凝土道路的结构及要求

要控制施工首先要了解水泥混凝土道路的结构，水泥混凝土路面在构成上一般分为路基、垫层、基层和混凝上面板.路基是道路的重要组成部分，它是路面的基础.因此，路基的密实、均匀、稳定及排水是路基设计、施工时必须妥善处理和解决的问题.在路基水温状况不良的路段上，路基与基层之间加设垫层，可改善土基的湿度和温度状况，保证混凝上板和基层强度稳定性及抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，减小土基的应力和变形.在混凝上板下修筑基层，提高基础的综合回弹模量，可以保证混凝上路面整体强度、延长路面使用寿命.要求基层应具有足够的强度和稳定性、断面正确、表面平整.混凝上面板的弯拉强度应满足设计要求，表面平整、耐磨、抗滑.表面平整主要是为了行车舒适、耐磨.抗滑主要是为了防止试车打滑，以便行车安全.

二、水泥混凝土路面施工工艺与措施

1、材料质量控制

（1）水泥。水泥是水泥混凝土路面的重要胶结材料, 应尽量选用同一厂家的水泥, 并优选获得国家认证的优质水泥, 水泥标号一般不应低于425 号, 通过混凝土配合比试验, 根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。