20150731温州到德国汉堡班列

2015年3月时事政治1.政府工作报告1）2014年成就国内生产总值63.6万亿元，比上年增长7.4%，居民消费价格上涨2%。

粮食产量1.21万亿斤，实现粮食产量“十一连增”、农民收入“五连快”。

2）2015年目标国内生产总值增长7%左右，居民消费价格涨幅3%左右，城镇新增就业1000万人以上，城镇登记失业率4.5%以内，进出口增长6%左右，国际收支基本平衡，居民收入增长与经济发展同步。

能耗强度下降3.1%以上，主要污染物排放继续减少。

3）重要表述发展是硬道理，是解决一切问题的基础和关键发展这个执政兴国第一要务加快建设法治政府、创新政府、廉洁政府和服务型政府，继续高举和平发展合作共赢旗帜，统筹国内国际两个大局，始终不渝走和平发展道路，始终不渝奉行互利共赢开放战略，四化：新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化工作总基调：稳中求进开放也是改革中高速增长和迈向中高端水平“双目标”，稳政策稳预期和促改革调结构“双结合”，大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”，4）名词解释创客：来源于"Maker”，指出于兴趣与爱好，努力把各种创意转变为现实的人。

中等收入陷阱：当一个国家的人均收入达到中等水平后，由于不能顺利实现经济发展方式的转变，导致经济增长动力不足，最终出现经济停滞的一种状态。

2012年中国内地人均GDP达到6100美元，已经进入中等收入偏上国家的行列。

“三期叠加”矛盾：增长速度换挡期、结构调整阵痛期和前期刺激政策消化期。

“三网”融合：广播电视网、电信网与互联网。

2. 郑州至德国汉堡的光伏班列我国首个中欧光伏专列——郑州至德国汉堡的光伏班列3月13日在河南郑州鸣笛启程，总计1兆瓦的太阳能光伏组件。

3. 循环经济发展指数3月19日，国家统计局首次发布我国循环经济发展指数，该指数以2005年为基期计算，2013年达到137.6，平均每年提高4个点，循环经济发展成效明显。

4.专利申请世界知识产权组织（总部瑞士日内瓦）3月22日称，2014年中国成为国际专利申请数量增幅最大的国家。

中欧班列的发展历程中欧班列，即中国与欧洲之间的班列运输服务，是一种连接中国和欧洲的陆路货运运输方式。

它的发展历程可以追溯到2011年，以下是中欧班列的发展历程。

2011年，中国国家发展和改革委员会与欧洲铁路公司签署了《中国-欧亚班列战略合作协议》，标志着中欧班列的开启。

最早的中欧班列是从中国西安出发，经过哈萨克斯坦、俄罗斯等国家，最终抵达德国汉堡港。

这一航线被称为“中欧班列西延线”，成为中欧贸易的重要物流通道，大大缩短了货物运输时间。

随着中欧班列的不断发展，越来越多的国家和城市加入到中欧班列的运营中。

2013年，中欧班列在中国成立了更多的发车站，包括中国西南地区的重庆、中国西北地区的乌鲁木齐，以满足不同地区的货运需求。

2014年，中欧班列还在中国东北地区的哈尔滨设立了国际班列站，进一步拓展了中欧班列的网络。

2016年，中欧班列的运营数量达到了一个新的高峰。

根据中国国家铁路局的数据，2016年中欧班列的发班数量超过了1500列次，同比增长增长超过50%。

中欧班列的发展不仅大大缩短了货物运输时间，还促进了中国与欧洲之间的贸易合作。

中欧班列在2018年迎来了又一个重要的发展节点。

2018年4月，中欧班列的发车数量实现了连续100个月的增长，达到了1026列次，同比增长超过66%。

这一数据再次证明了中欧班列在货运业中的重要地位和不断增长的需求。

截至2021年，中欧班列已经覆盖了中国东南西北等多个地区，连接了80多个城市。

除了传统的公路运输和海运，在距离远、时间短、货值大的情况下，中欧班列成为了一种更加经济、可靠的货运方式。

中欧班列承载了大量的贸易，尤其是一带一路倡议的实施使得中欧贸易额大幅增长，中欧班列成为了促进贸易合作的重要桥梁。

中欧班列的发展为中欧贸易合作架起了一座高速通道。

它不仅缩短了货物运输时间，降低了成本，还促进了中欧两地的经济交流与合作。

中欧班列的未来发展潜力巨大，有望进一步提升中欧贸易的便利程度，推动更多领域的合作与发展。

德国汉堡旅游交通介绍德国汉堡旅游交通介绍精选2篇（一）汉堡是德国第二大城市，也是一个重要的交通枢纽。

以下是关于汉堡旅游交通的介绍：1. 机场：汉堡有一个国际机场，名为汉堡机场（Hamburg Airport），距市中心约11公里。

机场与市中心之间有多种交通方式，如地铁、巴士和出租车，非常方便。

2. 公共交通：汉堡拥有发达的公共交通系统，包括地铁、有轨电车、巴士和渡轮。

这些交通工具便捷、高效，覆盖了整个城市以及周边地区。

可以购买汉堡交通卡（Hamburg CARD），享受免费或折扣的乘车服务。

3. 地铁：汉堡的地铁系统非常发达，便于游客在城市内部进行移动。

地铁线路密集，覆盖了市中心和郊区各个景点。

地铁站内有指示牌和导航图，乘客很容易找到方向。

4. 出租车：汉堡的出租车比较昂贵，但是如果你不想使用公共交通或者行李比较多，出租车是一个方便的选择。

你可以在街边上找到出租车，或者在酒店前台预订。

5. 自行车：汉堡是一个自行车友好的城市，有许多自行车道和租赁服务。

你可以通过自行车欣赏城市风景，也可以使用自行车作为交通工具。

汉堡的自行车租赁系统很简便，你可以在城市各个角落找到自行车租赁站点。

以上是关于德国汉堡旅游交通的介绍，希望能对你有所帮助！德国汉堡旅游交通介绍精选2篇（二）汉堡是德国第二大城市，也是德国最大的港口城市。

它位于埃尔布河河口处，是一个充满活力和魅力的城市。

以下是对汉堡旅游文化的介绍：1. 汉堡港口：汉堡是德国最大的港口城市，拥有世界上最繁忙的港口之一。

游客可以参观港口，欣赏到来自世界各地的船只和集装箱码头的景象。

2. 人工湖瑟瑟湖：瑟瑟湖是汉堡的标志性景点之一，是连接埃尔布河与比尔湖的人工湖。

湖岸边有美丽的公园和花园，游客可以在那里散步或者乘坐游船欣赏湖景。

3. 古老的建筑：汉堡有许多古老的建筑物，如教堂、宫殿和城堡等。

最著名的是圣米歇尔大教堂，它是汉堡最古老的教堂之一，拥有壮观的尖塔和钟楼。

新冠肺炎疫情发生以来，国际海运、空运物流受阻，而中欧班列运量逆势增长，为保障国际产业链和供应链稳定提供了支撑。

中欧班列版图扩张，走向“织线成网”2011年3月，从重庆直达德国杜伊斯堡的首条中欧班列“发车”，中国“钢铁驼队”跨越欧亚大陆的旅程由此开启。

目前，中欧班列共铺画了82条运行线路，通达欧洲24个国家的200个城市，运输货品达5万余种，逐步从“连点成线”走向“织线成网”，形成一张贯通亚欧的物流网。

外交部发言人汪文斌表示，作为共建“一带一路”的重要纽带，中欧班列的“朋友圈”持续扩大，已成为畅通中欧贸易的“稳定器”和“加速阀”。

今年以来，中欧班列运行质量和效益稳步提升，已连续26个月保持“月行千列”水平。

近日，中国国家铁路集团（下称国铁集团）发布数据显示，1—7月，中欧班列累计开行8990列、发送货物86.9万标箱，同比分别增长3%、4%。

其中，7月份开行1517列、发送货物14.9万标箱，同比分别增长11%、12%，均创历史新高。

据国铁集团货运部负责人介绍，今年以来，国铁集团积极推动中欧班列高质量发展，主要有三项举措。

一是加强国际铁路合作，推进境外通道多元化。

运用七国铁路中欧班列运输联合工作组合作机制，探索中欧班列境外通道多样性，开辟运输新通道、新径路，扩大中欧班列辐射范围，推动形成“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的境外通道网络格局，拓展增加通达国家1个、城市20个。

二是优化跨境运输组织，服务外贸保稳提质。

统筹用好西、中、东通道能力，合理安排开行方案，推动中欧班列与西部陆海新通道、中老铁路衔接，用足口岸交接能力，持续提升中欧班列运输能力和效率。

拓展国际全程物流业务，开发境外新货源，优化境外集装箱管理，加密回程班列频次，推进双向货源均衡运输。

三是强化基础设施建设，推进口岸扩能改造。

加快推进阿拉山口、霍尔果斯、满洲里等口岸及后方通道扩能改造工程，有效提升各口岸运输能力。

霍尔果斯、满洲里口岸站通过增设到发线和换装线，日均增加进口集装箱换装能力3—4列。

中欧班列定义中欧班列定义中欧班列是中国开往欧洲的一种特殊快速货运列车。

由中国铁路总公司组织，在固定车次、线路、班期时刻等有关要素基本不变的情况下，采用重新编组集结、运行图调整、增加车辆类型等方式而成的快速货物班列。

班列以重载列车为主，每周开行1— 3列，一般不少于40车，具有安全快捷、准时准点、节省运费等优势。

2012年2月26日，首列中欧班列从满洲里出境，直达德国杜伊斯堡。

2014年5月29日，第一条中欧班列从郑州开出，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程约9500公里，开行数量突破4000列，通达境外15个国家42个城市。

2017年9月1日，中欧班列已开行数量超过13000列，重载率达到了90%以上，通达境外20个国家、 90个城市。

第一阶段，发端，即2012年2月26日，中欧班列始发于满洲里口岸，当时的目的地包括波兰罗兹、俄罗斯莫斯科、德国杜伊斯堡等地。

当时，我国与欧洲国家没有互设铁路口岸，跨境贸易需要绕道海运，国内物流企业缺乏经验，这项新业务无疑给相关部门和地区带来前所未有的挑战。

第二阶段，扩容， 2015年9月28日，国务院批复《中国铁路总公司关于开行中欧班列的请示》，正式确立“以重载列车为主，每周开行1-3列，一般不少于40车”的开行模式。

随后，经过几年的努力，中欧班列运行线路不断扩展，开行数量不断提升，服务能力也显著提高。

今年的首趟中欧班列——义乌——德国汉堡货运专列成功发出。

据了解，此趟班列共装运货物95个标准集装箱，主要货物包括电子产品、汽车配件、木制品等。

此趟班列搭载来自浙江及周边地区的轻工产品、机械配件、塑料制品等货物从义乌站始发，途径河南、山东、江苏、德国汉堡等地，历经10天左右到达目的地，整个运输过程用时16天。

义乌市委常委、副市长骆小俊说，“义新欧”中欧班列是义乌市打造的“一带一路”对外开放桥头堡的重要举措，将有力促进中欧贸易和中国西部地区开发开放。

温州动车事故54名责任人受到严肃追究2011年12月28日21:14新华网字号：T|T[导读]温州动车追尾事故54人受处分；刘志军、张曙光负主要领导责任；国务院责成铁道部作深刻检查；责成整顿通信信号集团公司等；列控设备未经现场测试上道使用。

国务院对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故作出处理54名责任人受到严肃追究新华网北京12月28日电国务院近日批复了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告。

经调查认定，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

铁道部原部长刘志军、副部长陆东福、总工程师何华武、原副总工程师兼运输局原局长张曙光、运输局原副局长兼客运专线技术部主任（现任科技司司长、党总支书记）季学胜、运输局原副局长兼基础部主任徐啸明（现任广州铁路集团公司董事长、党委书记）、科技司原司长耿志修（现任铁道部安全总监兼副总工程师），中国铁路通信信号集团公司（以下简称通号集团）副总经理、党委常委缪伟忠，通号设计院董事长、党委副书记张海丰，上海铁路局原局长龙京、原党委书记李嘉等54名事故责任人员受到严肃处理。

通号集团公司总经理、通号股份公司董事长马骋，鉴于已因病去世，不再追究责任。

对于相关责任人员是否涉嫌犯罪问题，司法机关正在依法独立开展调查。

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。

事故发生后，党中央、国务院高度重视，胡锦涛总书记、温家宝总理等中央领导同志分别作出重要指示，要求务必把救人放在第一位，全力以赴组织好抢险救援工作，同时要尽快查明事故原因，做好善后处理等工作。

中国到欧洲的中欧班列铁路运输1.中欧班列(重庆-杜伊斯堡)。

自重庆团结村站出发，经阿拉山口经哈萨克族、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。

商品主要是当地生产的IT产品，2014年已经开始吸引周边地区向欧洲出口其他商品。

自2011年3月19日起开行，截至2014年8月1日，开行114趟，其中2014年开行22趟。

2.中欧班列(成都-罗兹)始发于莆田城厢区，经阿拉山口经哈哈萨克斯坦共和国俄罗斯、白俄罗斯到达波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。

商品来源主要是当地生产的IT产品和其他出口商品。

自2014年8月1日起，开行58趟，其中2014年8月1日起开行，其中2014年为26趟。

3.中欧班列(郑州-汉堡)。

始发，经阿拉山口，经哈萨克斯坦共和国、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全长10245公里，运行时间约15天。

商品来源主要是河南，山东，浙江，福建等中东部省市。

货物种类包括轮胎、服装、文体用品、工艺品等。

至2014年12月17日，首列开行列车已达92趟，累计发运货物4.26万吨，货值总计4.55亿美元。

其中，2014年运输货物3.37万吨，货值累计4.05亿美元。

4.中欧班列(苏州-华沙)。

由苏州出发，经满洲里出境，经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。

供应苏州本地及周边笔记本、平板电脑、LCD、硬盘、芯片等IT 产品。

自2014年8月1日起，首批开行16趟，其中2014年8月1日起开行，其中15趟列车。

5.中欧班列(波兰武汉)。

始发于武汉吴家山，经阿拉山口，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、斯洛伐克等有关城市，全程约10700公里，运行时间约15天。

供应商主要是生产武汉笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区其他商品。

趟列车于2012年10月24日起开行，到2014年8月1日开行10趟，其中2014年为9趟。

目前中欧班列的主要线路和节点城市名称目前中欧班列已经成为中欧间重要的陆路货运通道，连接了中国和欧洲的许多城市。

下面将介绍中欧班列的主要线路和节点城市。

一、线路概述中欧班列目前有多条线路，主要包括中国东部地区和中国西部地区出发，经过哈尔滨、郑州、重庆等城市，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家，最终抵达德国、法国、荷兰等欧洲国家的城市。

二、节点城市介绍1. 中国节点城市（1）哈尔滨：位于中国东北部，是中欧班列的重要起点之一。

从哈尔滨出发的中欧班列经过满洲里口岸进入俄罗斯，继续向西开展国际货运。

（2）郑州：位于中国中部，是中欧班列的重要起点之一。

从郑州出发的中欧班列经过霍尔果斯口岸进入哈萨克斯坦，继续向西开展国际货运。

（3）重庆：位于中国西南部，是中欧班列的重要起点之一。

从重庆出发的中欧班列经过敦煌口岸进入哈萨克斯坦，继续向西开展国际货运。

2. 哈萨克斯坦节点城市（1）阿拉木图：位于哈萨克斯坦东南部，是中欧班列的重要中转站之一。

从中国出发的中欧班列经过阿拉木图后，可选择向北经过俄罗斯进入欧洲，或者向西经过阿克托别口岸进入俄罗斯。

（2）阿克托别：位于哈萨克斯坦西部，是中欧班列的重要中转站之一。

从中国出发的中欧班列经过阿克托别后，可选择向北经过俄罗斯进入欧洲。

3. 俄罗斯节点城市（1）莫斯科：位于俄罗斯中部，是中欧班列的重要中转站之一。

从哈萨克斯坦出发的中欧班列经过莫斯科后，可选择向西进入白俄罗斯，或者向南进入乌克兰。

（2）圣彼得堡：位于俄罗斯西北部，是中欧班列的重要中转站之一。

从哈萨克斯坦出发的中欧班列经过圣彼得堡后，可选择向西进入芬兰，或者向南进入波兰。

4. 欧洲节点城市（1）汉堡：位于德国北部，是中欧班列的重要终点之一。

从俄罗斯出发的中欧班列经过汉堡后，可继续向西开展国际货运，抵达法国、荷兰等欧洲国家的城市。

（2）鹿特丹：位于荷兰西部，是中欧班列的重要终点之一。

从俄罗斯出发的中欧班列经过鹿特丹后，可继续向西开展国际货运，抵达法国、德国等欧洲国家的城市。

中欧班列发展历程2011年3月19日，首列中欧班列(重庆~杜伊斯堡)成功开行以来，成都、西安、郑州、武汉、苏州、广州等数十个城市也陆续开行了去往欧洲多个城市的集装箱班列。

截至2014年8月1日，国内各地开往欧洲集装箱班列共计开行239列，其中2014年已经开行100列。

2013年7月18日到2016年3月30日，近3年的时间，中欧班列累计开行班数已达300班，累计货值超14亿美元。

2016年，中欧班列计划开行200班，下货点扩大到20个，实现每周去程三班、回程三班。

2017年5月13日，2017年第1000列中欧班列(X8024次，义乌-马德里)满载小商品、服装等货物从义乌西站鸣笛驶出。

中国铁路总公司统计显示，2017年中欧班列开行数量较上一年同期增加612列，增长158%。

2018年4月27日。

中欧班列首次抵达维也纳。

2018年5月12日，西安国际港务区探访中欧班列"长安号"。

3月7日，满载中国制造产品的X8001次中欧班列从西安新筑车站驶出，成为2018年陕西开行的第100列中欧班列。

已超过2018年全年开行194列的数量。

2018年6月28日，一列满载电子产品的列车从重庆沙坪坝区团结村中心站驶出，标志着中欧班列(重庆)累计开行量达到2000列。

2018年6月28日，满载液晶显示器、笔记本电脑等电子产品的中欧班列(成都)驶离成都国际铁路港，这标志着中欧班列(成都)累计开行量达2000列。

重庆和成都同时成为国内首个实现中欧班列累计开行达2000列的城市。

截至2018年6月底，中欧班列累计开行量已突破9000列，运送货物近80万标箱，国内开行城市48个，到达欧洲14个国家42个城市，运输网络覆盖亚欧大陆的主要区域。

2018年7月31日22时29分，编组50辆、满载电子元器件、饮料、食品等产品的X8011/2次列车从武汉吴家山车站开出，驶往德国杜伊斯堡。

其中部分车辆及货物将在杜伊斯堡转乘开往英国伦敦的货运列车，这是中欧班列(武汉)首次延伸至英国伦敦。