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随着我国信息化的全面发展，高速公路的智能交通管理与安全保障、交通管理效率也被提上了日程，交通信息发布系统在高速安全领域发挥了其重要的作用，而公路门架式可变情报板就让“高速公路安全”得到了很好的保障。
门架式可变情报板是高速公路显示屏中的一种，而高速公路显示屏可分为：门架式可变情报板、可变限速显示屏、移动式交通信息屏、导向指(警)示屏、服务性显示屏等，这里我们主要给大家介绍高速公路门架式可变情报板，了解它对我们在行车中的安全起到什么样的作用。
门架式可变情报板是高速公路主要的信息传播方式之一，因其体积较大一般采用跨路龙门架作为可变情报板的支架，由主监控计算机通过通讯网络实行远程控制，传送并显示各种图文信息，向司机及时发布不同路段的不同路面情况及各类交通信息，并进行交通法规、交通知识的宣传，达到减少高速公路重现性阻塞，减少高速公路非重现性事故的影响，提高行车安全的目的;从而有效疏导交通，提高高速公路的使用效率。
在各个节假日里，特别是长假期间，许多家庭或单位团体会选择出游，但在欢声笑语的同时，伴随而来的是高速公路的拥堵与一些的车祸事故报道，这些报道让人们的心情在长假的喜悦中逐渐沉寂。
试问，如果有高速公路门架式可变情报板提供的各类交通信息，及时地进行了交通法规、交通知识的宣传，是否可以减少这些事故的发生呢?据有关数据显示，安装了高速公路显示屏的路段比未安装公路显示屏的路段交通安全事故比例明显下降。
记者在高速路上的休息区访问了10多位司机朋友，他们都表示，会经常注意交通电子显示屏发布的交通信息，对安全行车确实非常有效。
对路政部门安装高速公路门架式可变情报板持大力支持态度。
高速公路LED信息发布系统不仅增强了高速公路的运行速度和行车安全性，提高了运营效益，更重要的是取得了良好的社会效益。
大大降低了高速公路交通拥挤和交通事故发生的频率，改善高速公路运行条件和现有的安全保障体系，减少交通事故、交通拥挤及二次事故、拥挤所带来的延误和损失，为高速公路安全、高速和畅通的运行起到了保驾护航的作用。
单位：姓名：一、选择题：(共20分，1-10题为多选题每题1分、11-15为多选题每题2分)1、闭路电视监视系统属于。
（）A、信息采集系统B、信息处理系统C、信息提供系统D、信息传输系统2、下列设备中，不属于外场设备的是。
（）A、车辆检测器B、可变信息情报板C、能见度检测器D、程控交换机3、可变限速标志按功能应属于。
（）A、信息采集系统B、信息处理系统C、信息提供系统D、通信系统4、下列检测设备中，不属于交通检测设备的是。
（）A、环形线圈B、红外检测器C、视频车辆检测器D、气象检测器5、可变信息情报板按功能应属于。
（）A、信息采集系统B、信息提供系统C、信息处理系统D、通信系统6、是各种交通控制信息快速运时传递的基本保障。
（）A、通讯联络B、业务电话C、紧急电话D、通信系统7、目前我国高速公路收费系统主要使用的通行券为。
（）A．纸质磁性券 B．纸质二维条形码券 C．非接触 IC 卡 D．磁卡8、就一条高速公路收费系统来说，下列选项中属于基本系统构成的是。
（）A．省收费结算中心计算机系统 B．收费站计算机系统C．收费站电视系统 D．收费站业务电话系统9、在检测过程中发现，自动栏杆线圈能检测到车辆通过，但是栏杆没有落下，可能存在的问题是。
（）A、自动栏杆控制电平过低B、自动栏杆控制信号不能反馈C、栏杆没有加电D、栏杆自动锁定10、就一条高速公路收费系统一般检测流程是。
（）A、收费车道、收费站、收费分中心B、收费车道、收费分中心、收费站C、收费站、收费分中心、收费车道D、收费站、收费车道、收费分中心11、高速公路监控系统的典型任务包括。
（）A、减少高速公路常发性或偶发性拥挤的影响B、获得最大的运行安全C、减少交通事故对环境和人类的影响D、提供必要的信息和帮助12、高速公路通信系统包括有。
（）A、紧急电话系统B、视频图像传输系统C、电子收费系统D、数据通信系统13、高速公路照明系统包括有。
（）A、车道道路照明系统B、隧道照明系统C、立交和广场照明系统D、收费站室内照明系统14、雷电危害的方式有。
智能交通诱导系统在现代社会，交通拥堵已经成为了许多城市面临的严峻问题。
随着城市的不断发展和人口的增加，车辆数量急剧上升，传统的交通管理方式已经难以满足日益复杂的交通需求。
为了有效地缓解交通拥堵，提高交通运输效率，保障交通安全，智能交通诱导系统应运而生。
智能交通诱导系统是一种融合了先进的信息技术、通信技术、控制技术和传感器技术等的综合性交通管理系统。
它通过实时采集、分析和处理交通数据，为出行者提供准确、及时的交通信息，引导他们选择最优的出行路径，从而实现交通流量的合理分配，提高道路的通行能力。
智能交通诱导系统的核心组成部分包括交通信息采集设备、数据处理中心和信息发布终端。
交通信息采集设备是系统的“眼睛”，它负责收集道路上的各种交通数据，如车流量、车速、道路占有率等。
这些设备包括地磁传感器、视频监控摄像头、环形线圈检测器等。
采集到的数据会被实时传输到数据处理中心。
数据处理中心是智能交通诱导系统的“大脑”，它对收集到的交通数据进行分析、处理和计算，运用复杂的算法和模型来预测交通流量的变化趋势，判断道路的拥堵状况，并生成最优的交通诱导方案。
同时，数据处理中心还会与其他交通管理系统进行信息交互和共享，实现协同管理。
信息发布终端是系统与出行者沟通的“桥梁”，它将处理后的交通信息以多种形式传达给出行者。
常见的信息发布方式包括可变情报板、交通广播、智能手机应用程序等。
可变情报板通常设置在道路两侧或上方，通过显示文字、图形等信息，提醒驾驶员前方道路的路况和建议的行驶速度；交通广播则通过电台向广大听众播报实时交通信息；智能手机应用程序则为用户提供个性化的交通导航和诱导服务，用户可以根据自己的出行需求，获取最佳的出行路线和时间规划。
智能交通诱导系统的工作原理可以简单地概括为“采集分析发布引导”。
首先，通过各种采集设备收集交通数据；然后，数据处理中心对这些数据进行分析和处理，生成交通诱导信息；接着，通过信息发布终端将诱导信息传递给出行者；最后，出行者根据接收到的信息调整自己的出行计划和路线，从而达到优化交通流量的目的。
智慧交通试题一、单选题（25题）1.智慧交通是以下哪个理念在交通运输行业中的具体落实（ B ）A.智能交通B.智慧城市C.智能汽车D.互联网＋2.加快发展“四个交通”（综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通）是在哪个年度的全国交通运输工作会议中提出来的？（ D ）B.20123. 交通运输部在哪一年下发了《关于推进交通运输信息化智能化发展的指导意见》（ B ）B.2013是指（ D ）A.智慧地球B.智慧城市C.智慧交通D.智能交通5.我国的天河二号超级计算机的运算速度已经达到每秒（ A ）亿亿次 B. 千万亿次 C. 百万亿次 D. 十万亿次6.目前我国高速公路总通车里程在全世界已经排名（ A ）A.第1B.第2C.第3D.第47.预计到2020年，我国的城镇化率将达到（ B ）% % % %8. 智慧交通的核心是利用新一代信息技术，以一种更智慧的方法来改变城市交通的运行方式，提高（ C ）A.车辆运输效率B.车辆通行效率C. 市民出行效率D. 公交利用率9. 在以下物联网的特征中，错误的一项是（ D ）A. 全面感知B. 可靠传输C. 智能处理D. 虚拟化10. 射频识别技术的英文缩写是（ C ）A. MEMS11.电子产品代码技术的英文缩写是（ B ）A. MEMS12.微机电系统的英文缩写是（ A ）A. MEMS13. 由第三方提供商为用户提供的能够使用的云称为（ B ）A.私有云B.公有云C.独立云D.泛在云14. 根据早晚交通流量的不同情况，让某一车道在不同时段内改变行驶方向，以适应车流量的变化，这种交通控制方式称为（ C ）A.智能信号控制B.匝道控制C.潮汐车道控制D.双向车道控制15. 高清电子警察系统对违章车辆抓拍的触发方式有地感线圈触发式和（ D ）A.光电触发式B.机械触发式C.无线触发式D. 视频触发式16. 实时地采集和发送交通信息，引导道路网中交通流量合理分布，达到高效率利用道路网络的信息服务称为（ C ）A.出行前信息服务B.在途驾驶员信息服务C.交通流信息诱导D.个性化信息服务17.设置在道路上的可变情报板主要用于（ B ）A. 道路监控B. 出行者信息服务C. 城市公交管理D. 出租车管理18. 能够通过网站、手机客户端等多种形式，为各种交通参与者提供全方位、多平台的城市道路实时交通信息服务的出行者信息服务系统是（ A ）A. 互联网智慧出行服务系统B. 可变情报板信息发布系统C. 基于PDA的交通信息服务系统D. 呼叫中心式交通信息系统19. 公共自行车应用系统最核心的模块是（ C ）A. 管理B. 清结算C. 租用D.网络20. ETC不停车收费系统是采用以下哪种技术？（ A ）A.射频识别技术B.微波识别技术C.远红外线识别技术D. GPS定位技术21. 在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用的系统称为（ A ）A. 城市道路拥堵电子收费系统B.不停车收费系统C.智能化收费系统D.交通诱导系统22. 在哪一年举办的世界智能交通大会被认为是发达国家正式开展智能交通开发和应用的标志（ B ）年年年 D. 2000年23. SCOOT是指（ D ）A.电子收费系统B.视频信息高速公路C.智能停车系统D.实时自适应交通信号控制系统24. 最早实施道路拥挤收费的国家是（ D ）A.美国B.英国C.日本D.新加坡25.自2010年起，中国智能运输大会已经成功举办了（ C ）A.三届B.四届C.五届D.六届二、多选题（23题）1.智慧交通是由以下哪些概念而来的（ABC ）A.智慧地球B.智慧中国C.智慧城市D.智慧汽车E.智慧运输2. 当前，我国交通可持续发展面临着以下哪几个方面的挑战（ABCD ）A.交通拥堵问题B.交通安全问题C.能源消耗问题D.环境污染问题E. 经济下行压力问题3.当前交通发展的新理念包括（ADE ）A.可持续交通B.经济交通C.环保交通D. 绿色交通E. 生态交通4.绿色交通是和谐的交通，即交通（ABCD ）A. 与环境的和谐B. 与未来的和谐C.与社会的和谐D.与资源的和谐E. 与经济的和谐5.当前智慧城市最受关注的三个应用领域是（ACE ）A. 智慧交通B. 智慧医疗C. 智慧政务D. 智慧社区E.智慧公共服务6.智慧交通一般由以下哪几个子系统组成（ABCD ）A. 信息采集B. 信息传输C. 智能处理D. 应用服务E. 自动控制7. 物联网利用各种信息传感设备，实现物与物、物与人在任何时间、任何地点的泛在连接，实现对物品和过程的智能化的（ABCDE ）A. 识别B. 定位C. 跟踪D. 监控E. 管理8. 基于物联网的智慧交通实现技术的三个层次是（CDE ）A.硬件层B.管理层C. 感知层D. 传输层E. 应用层9. 微机电系统的基本特点包括（ABCDE ）A. 微型化B. 智能化C. 多功能D. 高集成度E. 适于大批量生产10. 无线传感器网络技术的特点包括（ABCDE ）A.大范围B.低成本C.高稳定性D.灵活布设E.移动支持11.机器对机器技术从广义上不但包括机器对机器的对话，也包括以下的连接和对话（ABC ）A.人对机器B.机器对人C.移动网络对机器D.移动网络对人E. 人对移动网络12. 云计算是以下哪几种计算机技术和网络技术发展、融合的产物（ABCDE ）A. 分布式计算B. 并行计算C. 效用计算D. 虚拟化E. 负载均衡13.云计算的布署模式有（ACE ）A.公有云B.独立云C.私有云D.泛在云E.混合云14. 云计算的服务模式主要包括（BCE ）A.硬件服务B. 基础设施服务C. 平台服务D.公共服务E.软件服务15.与普通的数据相比，大数据的特点包括（ABDE ）A.体量大B.类型多C.价值密度高D.价值密度低E.运算速度快16.用于路网交通信息采集的道路传感器按其工作方式，主要有以下哪几种（ABD ）A.磁频传感器B.波频传感器C.光电传感器D.视频传感器E.霍尔传感器17.目前世界各国所应用的卫星定位系统主要包括（ACDE ）C. GLONASSD. GLOLILEOE. 北斗系统18.智慧交通目前在交通行业中的应用主要在以下哪些方面（ABCDE ）A.交通控制B.道路监控C.出行者信息服务D.城市公交系统E.出租车管理19. GPS定位系统在城市智能公交系统中主要用于实现以下哪几种功能（BCDE ）A.车辆导航B.公交调度C.跟踪监视D.存储回放E.报警20. 出租车GPS监控调度系统在软件上由以下哪几个部分组成（BCDE ）A. GPS系统B. 监控中心C. 通信网络D. 车载终端E. 呼叫中心21. 公共自行车应用系统包括以下哪几个功能模块（ABCDE ）A. 租用B. 查询C. 管理D. 清结算E.防范监控22. 危险品运输车辆智能监控系统由以下哪几个部分组成？（ABCD ）A.车载终端B.通信系统C. 运输车辆监控中心D. 应急救援部门E.导航系统23.智能化停车场管理系统在软件上包括以下哪些系统？（ABCDE ）A.停车收费系统B.泊车引导系统C.停车监控系统D.报警系统E.信息发布系统三、判断题（20题）1.智慧交通就是智能交通（×）2.智慧交通是智慧城市的具体应用（√）3.目前我国的高速公路总通车里程目前已经超过10万公里，排世界第1（√）4.自2013年起，住房和城乡建设部已经确认和公布了两批共近200个国家智慧城市试点（×）5.目前我国有31个城市的汽车数量超过100万辆（√）6.生态交通是指交通与环境的和谐，与未来的和谐，与社会的和谐，与资源的和谐。
可变情报板信息发布管理制度1.目的为了提高公众出行服务水平，及时、准确、有效的为高速公路客户提供路段运行信息，制度本制度。
2.范围适用于运行维护站。
3.职责3.1 运行维护站为信息发布的具体实施部门，监控员根据上级授权的信息进行发布。
对一般信息，由总中心、公司营运部授权进行即时发布；对特殊事件信息，由运行维护站上报相应管理部门同意后根据事件应急处置预案的相应要求进行发布。
3.2可变情报板出现故障，应及时报机电维护员进行维修，并告知总中心。
4.程序4.1 可变情报板概述4.1.1 可变情报板工作原理：可变情报板作为智能交通系统的重要信息发布设备，有显示屏、控制器及内置控制软件、机箱、框架、电器保护和防雷装置、基础等设施组成，运行维护站计算机通过综合通信网实行远程控制，传送并显示各种图文信息。
4.1.2可变情报板工作状态：可向高速公路用户及时发布不同路段的不同道路情况和各类交通信息，并进行交谈法规、交谈知识的宣传，从而有效疏导交通，促进行车安全。
4.1.3 可变情报板按外观可分为门架式可变情报板、F型可变情报板和小型情报板。
4.2 可变情报板信息分类4.2.1高速公路可变情报板信息可分为行车须知信息、特殊时段信息、道路状况信息、天气预警信息和其它信息。
4.2.2 行车须知信息：针对高速公路行车特点而发布的有关提醒驾驶员遵守交通规则、避免疲劳驾驶、确保安全行车等高速公路行车须知信息。
4.2.3 特殊时段信息：针对每日黄昏/黎明时段、夜间、高温季节、春困季节、春运期间等特殊时段以及多雾季节、夏季高温天气等特定气候，发布的有关提醒安全行车和警告交通事故的信息。
4.2.4 道路状况信息：针对高速公路使用者发布的道路运行状况信息，以及高速公路可能出现的各种异常情况，包括交通管制、交通事故、道路养护施工、水灾、滑坡、塌方等警示信息和诱导信息。
4.2.5 天气预警信息：针对可能出现的风、雨、雾、冰、雪、沙尘暴等天气所发布的预警信息。
LED可变情报板智慧管理软件平台智慧管理软件平台是对LED可变情报板进行集中管理、数据分析和遥程控制的系统。
它以数据为基础，通过数据采集、处理和分析，提供决策支持和优化方案。
这种平台能有效地管理和运行大规模的LED可变情报板，提高城市交通管理效率和服务质量。
起首，智慧管理软件平台具备数据采集功能。
平台通过与LED可变情报板毗连，实时接收和采集各种数据信息。
这些数据包括交通流量、道路状况、车辆速度等，能够准确地反映当前交通状况。
此外，平台还能得到气象数据、时钟信息等，为交通管理提供更全面的信息支持。
其次，智慧管理软件平台具备数据处理和分析功能。
通过对采集到的数据进行处理和分析，平台能够揭示交通状况的规律和趋势。
它可以依据历史数据和实时数据，进行交通猜测和优化方案设计。
例如，平台可以分析交通流量，提前猜测拥堵状况，制定合理的交通调度方案，缩减交通拥堵时间，提高交通运行效率。
再次，智慧管理软件平台具备遥程控制功能。
通过平台，交通管理部门可以实时遥程控制LED可变情报板的显示内容和参数设置。
灵活的遥程控制功能可以依据实际状况对交通信息进行调整和更新。
例如，当发生交通事故时，交通管理部门可以通过平台将事故信息实时发布到LED可变情报板上，准时引导行车者绕行，防止二次事故的发生。
智慧管理软件平台的应用具有多方面的优势。
起首，它能够提高交通管理效率。
通过数据分析和优化方案设计，平台能够猜测交通状况，合理调度交通流量，提高道路通行能力。
其次，它能够提供良好的服务体验。
LED可变情报板上显示的实时交通信息能够准确反映当前路况，为行车者和行人提供便捷和安全的出行建议。
最后，它能够提升整体城市交通管理水平。
通过集中管理和遥程控制，交通管理部门能够更加科学地制定调度方案，提高管理效率和服务质量。
当然，智慧管理软件平台也存在着一些挑战和问题。
起首，平台需要依靠可靠的数据来源和传输通道。
只有数据的准确性和实时性得到保证，平台才能正常运行。
摘要:现阶段我国交通拥堵问题日益严重，可变情报板作为新兴电子信息传输的工具，相比较于其他缓解交通拥堵方法有其独特的优点。
但从现阶段已实施可变情报板的例子中看，可变情报板在现阶段仍存在许多有待完善的问题，其作为缓解工具如何能真正发挥的作用也仍值得考究。
本文基于对驾驶者问卷调查结果，展开对可变情报板的功能特点分析对交通疏导作用，现阶段的不足及优化对策的研究。
关键词:可变情报板缓解拥堵作用与局限优化随着经济的发展和城市化进程的加快，全国各地区都出现不同程度的交通拥挤现象。
以杭州市为例，截至2014年2月底，杭州市机动车保有量达到259.8万辆，过去一年净增量达到27.6万辆，年增长率为12.17%，机动车保有量位居全国36个大城市第7位。
由调查发现，近八成受访者不满意杭州的交通现状，84.7%的受访者认为交通拥堵降低了杭州的生活品质。
为缓解交通拥堵现状，许多城市采用可变情报板来收集信息、传递信息、指示信息。
1可变情报板实行目的及功能作用1.1实行可变情报板的目的可变情报板作为交通状况及交通诱导信息发布的重要设备，对交通拥堵问题的解决有着重大作用。
完善的可变情报板技术通过实现实时显示道路交通信息，引导车辆流通，合理的控制和均衡交通流分布等功能，以实现实时向驾驶人员传输路面信息，帮助驾驶人员做出避免拥堵路段，减少拥堵成本，包括时间成本，经济成本等，保持路面畅通的目的。
可变情报板是气象，交通与指挥调度部门合作的成果，其最终目的是有效地对交通量进行诱导，提高路网的交通运输能力，为驾驶人员安全快速行车提供优质服务，最终更好的解决交通拥堵问题。
1.2可变情报板功能作用可变情报板是交通状况及交通诱导信息发布的重要设备，它是以LED发光器件为基本显示单元的交通信息显示设备，具有图形及文字显示功能。
目前我们已有的在交通路口用来指示信息的可变情报板，又称交通诱导屏，通常是由普通道路标志板和可变信息标志相结合组成的多功能信息LED显示屏，以呈现道路整体路线轮廓的图形方式向驾驶员提供前方的道路走向，具有指路牌和提示器的作用。
可变情报板建设方案1. 引言可变情报板（Variable Message Signs，简称VMS）是一种利用电子显示屏和计算机控制技术来传递实时信息的设备。
可变情报板广泛应用于公路、高速公路、天桥等交通设施，用于向驾驶员提供交通信息、路况信息、安全提示等。
本文档将详细介绍可变情报板建设方案，包括项目背景、目标、需求分析、技术选型、建设流程和预算等方面内容，以便于更好地实施可变情报板建设项目。
2. 项目背景随着交通运输行业的发展和城市交通拥堵现象的日益严重，传统的静态交通信息发布方式已经不能满足需求。
为了提高交通运输系统的安全性和效率，可变情报板逐渐成为现代交通管理的重要组成部分。
3. 项目目标本项目旨在建设一套可靠、高效的可变情报板系统，以提供实时的交通信息、路况信息和安全提示，从而为驾驶员提供更好的道路行驶体验。
项目具体目标如下： - 提供准确、及时的交通信息和路况信息 - 改善和优化道路交通拥堵状况 - 提高交通运输系统的安全性和效率4. 需求分析在进行可变情报板建设之前，我们需要进行需求分析，明确系统的具体功能和性能要求。
以下是对系统需求的详细分析：4.1 功能需求系统需要具备以下功能： - 实时获取交通信息和路况信息 - 实时更新和显示交通信息和路况信息 - 提供多种信息显示方式，如文本、图标等 - 支持多种操作方式，如远程控制、定时控制等 - 支持故障报警和远程监控功能 - 提供良好的人机交互界面，便于操作和管理4.2 性能需求系统需要具备以下性能要求： - 实时性：系统需要实时获取和显示交通信息，保证信息的准确性和及时性 - 稳定性：系统需要具备较高的稳定性，能够长时间稳定运行，避免故障和中断 - 可靠性：系统需要具备较高的可靠性，能够恢复故障，保证信息的连续性 - 可扩展性：系统需要具备较好的可扩展性，方便后续的升级和扩展5. 技术选型在进行可变情报板建设时，我们需要选择适合的技术和设备。
