交通诱导系统设计方案

城市区域交通动态诱导系统技术方案目录城市区域交通动态诱导系统 (1)第一章前言 (2)第二章设计概述 (3)一、需求分析 (3)二、设计原则 (4)三、设计依据 (6)第三章系统设计 (6)一、系统原理 (6)1、车辆检测原理 (7)2、交通流信息采集原理 (8)3、智能交通信号控制原理 (8)4、动态诱导信息发布原理 (9)二、系统功能 (9)三、系统组成 (10)1、流量检测子系统 (11)2、交通信号控制子系统 (12)3、信息发布子系统 (14)4、通信子系统 (15)5、信息服务平台子系统 (16)第四章主要设备 (19)1、流量检测器 (19)2、车辆检测器 (20)3、信号接收器 (20)4、信号机 (22)5、LED显示屏 (23)第一章前言随着改革开放的深入，全国各大中城市的经济和各方面建设都得到了高速发展，人民生活水平日益提高，城市规模和车辆数量快速增长。

但是，道路交通的增长速度远远赶不上机动车辆和驾驶人员的增长速度，交通拥挤、违章、道路交通事故等时有发生，严重影响了城市的交通管理秩序。

同时，智能交通系统概念日益普及、应用迅速发展，动态智能交通诱导控制系统在我国城市中越来越得到重视，从发展道路建设，合理有效地利用现有资源，改善交通的角度出发，城市的交通管理部门希望借助这个有效的手段，来有效组织、调度交通流、提高控制区域内的行车速度，减少停车次数，缩短旅行时间，缓解日益严重的交通拥堵的状况。

交通数据是进行合理科学的交通规划、设计、营运、管理与控制的前提和基础。

而车辆信息采集是智能交通信号控制系统的一个十分重要的组成部分。

基于无线传感的动态智能交通诱导控制系统，正是利用多种高精度传感器设备，准确采集道路车辆信息，实时传输道路截面车流量信息，不但为交通信号控制系统提供必须的检测信号，为交通信号控制系统的区域协调控制提供科学的决策依据；而且可以提供城市路口的交通参数，为整个城市的交通管理、车辆诱导提供基础数据。

交通诱导屏设计方案交通诱导屏设计方案随着城市交通的日益拥堵，交通诱导屏作为一种新型的智能交通管理设备，扮演着越来越重要的角色。

为了更好地提供交通信息、引导行车、优化交通流量，设计一种高效、智能、人性化的交通诱导屏显得尤为重要。

首先，交通诱导屏应具备高效的信息传递能力。

屏幕的亮度和对比度要能够适应室外的各种光线条件，确保信息的清晰可见。

同时，屏幕的刷新率和响应速度要快，能够及时更新交通信息。

此外，屏幕的分辨率要高，以显示更多的细节信息，方便驾驶人员做出准确的判断。

其次，交通诱导屏还应具备智能的交互功能。

屏幕应支持多点触控，方便驾驶人员进行交互操作。

通过手势操作或语音控制，驾驶人员可以查询路况、寻找最佳路径等，提升驾驶的便利性和安全性。

此外，屏幕还应具备语音播报功能，能够通过语音提示驾驶人员的行驶路线、目的地等信息。

再次，交通诱导屏还应具备人性化的设计。

屏幕的界面应简洁明了，能够快速吸引驾驶人员的注意力，并提供清晰的交通信息。

同时，屏幕的字体大小和颜色应考虑到不同驾驶人员的视觉需求，方便各个年龄段的驾驶人员获取信息。

此外，屏幕还可以加入一些温馨提示，如提醒驾驶人员系好安全带、不使用手机等，增强驾驶人员的安全意识。

最后，交通诱导屏的设计还应考虑到可持续性发展。

屏幕应采用能效高、寿命长的LED屏幕，减少能源消耗和电子垃圾的产生。

屏幕的材质应具备一定的防水、防尘和抗震性能，以应对各种恶劣的气候和环境条件。

此外，交通诱导屏还可以通过太阳能或风能等可再生能源来供电，减少对传统能源的依赖。

综上所述，一种高效、智能、人性化的交通诱导屏应具备高效的信息传递能力、智能的交互功能、人性化的设计和可持续性发展等特点。

通过提供准确的交通信息、引导行车、优化交通流量，交通诱导屏可以成为城市交通管理的重要工具，为城市交通的发展做出贡献。

《新型城市交通诱导系统设计与实现》篇一一、引言随着城市化进程的加速，交通拥堵问题日益严重，传统的交通管理方式已经无法满足现代城市交通的需求。

因此，设计并实现一种新型城市交通诱导系统显得尤为重要。

本文将详细介绍新型城市交通诱导系统的设计思路、实现方法以及实际应用效果。

二、系统设计1. 设计目标新型城市交通诱导系统的设计目标是为城市交通管理部门提供一种高效、智能的交通管理手段，以缓解城市交通拥堵问题，提高交通运行效率，保障交通安全。

2. 设计原则(1) 智能化：系统应具备自主学习和智能决策能力，能够根据实时交通数据进行智能分析，提供合理的交通诱导方案。

(2) 实时性：系统应具备高实时性，能够实时监测交通状况，并及时更新交通信息，为驾驶者提供准确的交通诱导服务。

(3) 可扩展性：系统应具有良好的可扩展性，能够适应不同城市、不同规模的交通网络，方便后期维护和升级。

3. 系统架构新型城市交通诱导系统采用分层架构设计，包括感知层、传输层、处理层和应用层。

感知层负责采集交通数据，传输层负责将数据传输至处理层，处理层对数据进行智能分析和处理，应用层则将处理结果以各种形式呈现给用户。

三、实现方法1. 数据采集系统通过安装在城市道路上的各种传感器、摄像头等设备，实时采集交通数据，包括车流量、车速、交通信号灯状态等。

2. 数据传输采集到的数据通过无线通信网络传输至数据中心，数据中心对数据进行预处理和存储。

3. 智能分析数据中心采用先进的算法对交通数据进行智能分析，包括交通流量预测、路径规划、拥堵预警等。

系统根据分析结果，为驾驶者提供合理的交通诱导方案。

4. 用户界面系统通过手机APP、电子显示屏等方式，将交通诱导信息呈现给驾驶者。

驾驶者可根据系统提供的诱导信息，选择合适的出行路线，避开拥堵路段。

四、实际应用效果新型城市交通诱导系统在实际应用中取得了显著的效果。

首先，系统能够实时监测城市交通状况，为驾驶者提供准确的交通信息，有效缓解了城市交通拥堵问题。

智慧交通智能交通信息诱导屏系统设计方案XXX科技有限公司20XX年XX月XX日目录一系统概述 (2)二建设内容 (2)三系统设计 (3)3.1 诱导屏布设原则 (3)3.2 系统特点 (3)1随着XX市经济快速发展，城市规模不断扩大，机动车的保有量迅猛增长，交通流量的激增给城市道路交通带来了巨大压力。

市区总体交通流量一直处于负荷较大的状态，尤其在早晚高峰，基本处于饱和状态或临界饱和状态，部分路段易发生常发性交通拥堵，交通事件引发的偶发性交通拥堵也会造成大面积的影响。

智能交通行车诱导是均衡路网交通流量，缓解交通拥堵的重要途径。

通过及时获得路网上的动态交通信息、准确地掌握以及预测路网的交通状态，并以此进行交通出行诱导，调整交通流时间和空间分布、提高路网通行能力，有效解决交通需求与交通服务能力之间的矛盾，提高管理与服务水平，实现城市形象提升、交警科技化展现、服务民生需求的目标。

二建设内容为XX市主干道设置智能LED交通信息诱导屏10套。

由交通信息采集子系统、数据融合处理子系统与交通行车诱导信息发布子系统、外场通信系统及供配电系统等构成。

在易拥堵点和主干路侧设置LED显示屏，实时显示本区域路况信息。

用红色、黄色、绿色直观显示道路的拥堵情况，其中红色表示拥堵，黄色表示行驶缓慢，绿色表示道路畅通，直观、有效地帮助驾驶员选择畅通的路线；当发生事故等突发情况或出现恶劣天气时，显示屏实时提醒，引导车辆避开拥堵和意外事件路段，实现对车辆的引导，为市民出行提供了帮助。

交警指挥中心能通过互联网、交通台等途径实时发布道路的交通情况，帮助公众选择最佳出行路线，避开拥堵时间和拥堵路段，缓解交通压力。

233.1 诱导屏布设原则根据实际工程实践经验和XX 市交通的实际情况，诱导屏布设在路网中的重大分流点的上游、具有分流条件的常发性拥堵点的上游、重要的车流集散地等地。

在具体布设点应该确保驾驶员的视野比较开阔，能够在较远的距离上发现信息；不能够被树叶或者建筑物遮挡。

智慧交通实时动态诱导系统设计方案智慧交通实时动态诱导系统是一种通过使用现代信息技术和交通调度管理技术，实现对道路交通流量进行监控、分析和控制，以提供及时的交通信息和动态导航，从而优化交通运输系统的设计方案。

1. 系统架构设计：智慧交通实时动态诱导系统的基本架构包括车辆检测子系统、数据采集子系统、数据处理子系统和信息传输子系统。

- 车辆检测子系统：通过使用交通监控摄像头、车辆识别设备和车辆检测传感器等技术手段，实时获取车流量、车速等数据。

- 数据采集子系统：负责将车辆检测子系统获取的数据进行采集，并将数据传输至数据处理子系统。

- 数据处理子系统：对采集的数据进行处理和分析，提取出交通流量、拥堵情况等信息，并生成实时动态的交通导航。

- 信息传输子系统：将处理好的交通导航信息传输给驾驶员或交通控制中心等相关方。

2. 系统功能设计：智慧交通实时动态诱导系统的主要功能包括车辆检测、数据采集、数据处理和信息传输。

- 车辆检测功能：通过车辆检测设备，实时获取道路上车流量、车速等数据，并传输给数据采集子系统。

- 数据采集功能：负责接收车辆检测子系统传来的数据，对数据进行采集和存储，并传输至数据处理子系统。

- 数据处理功能：对采集的数据进行处理和分析，提取出交通流量、拥堵情况等信息，并生成实时动态的交通导航。

- 信息传输功能：将处理好的交通导航信息传输给驾驶员通过导航设备或交通控制中心等相关方，以指导驾驶员选择最优路径。

3. 系统技术设计：智慧交通实时动态诱导系统的实现离不开以下关键技术：- 车辆检测技术：包括车辆识别设备、车辆检测传感器等技术手段，用于获取车流量、车速等数据。

- 数据采集技术：包括数据采集装置、数据传输协议等技术手段，用于将车辆检测子系统获取的数据进行采集、存储和传输。

- 数据处理技术：包括数据处理算法、数据分析模型等技术手段，用于对采集的数据进行处理和分析，并提取出交通流量、拥堵情况等信息。

- 信息传输技术：包括网络通信技术、通信协议等技术手段，用于将处理好的交通导航信息传输给驾驶员或交通控制中心等相关方。

交通诱导系统设计方案摘要：随着城市的不断发展和交通量的增加，交通拥堵问题日益突出。

为了解决这一问题，交通诱导系统逐渐被引入城市交通管控中。

本文将提出一种交通诱导系统的设计方案，旨在优化城市交通流动，提高交通效率，减少交通拥堵。

1. 引言交通拥堵是城市面临的一个严重问题。

传统的交通管理方法无法满足日益增长的交通需求。

交通诱导系统的引入为解决交通拥堵问题提供了一种新的思路和方法。

2. 系统架构交通诱导系统包括三个主要组成部分：数据采集子系统、智能交通信号控制子系统和用户信息展示子系统。

数据采集子系统负责收集和处理交通相关数据，智能交通信号控制子系统根据数据分析结果控制交通信号灯的信号周期，用户信息展示子系统向驾驶员提供实时交通信息。

3. 数据采集子系统数据采集子系统包括传感器网络和数据处理中心。

传感器网络通过安装在道路上的传感器来收集实时的交通数据，包括车辆流量、车速、拥堵情况等。

数据处理中心对采集到的数据进行实时处理和分析，并将分析结果传输给智能交通信号控制子系统。

4. 智能交通信号控制子系统智能交通信号控制子系统基于数据采集子系统的分析结果，对交通信号灯的信号周期进行实时调整。

该系统根据实时交通状况灵活调整信号灯的红绿灯时间，以实现交通流动的优化。

此外，该子系统还可以通过与其他交通诱导系统的通信，实现交通信号的协调控制。

5. 用户信息展示子系统用户信息展示子系统向驾驶员提供实时的交通信息，以帮助驾驶员选择较为畅通的道路。

该子系统通过在主要交通路口和高速公路出口等地点安装变量信息显示屏，向驾驶员展示当前交通状况、预计行驶时间和建议的行驶路线等信息。

6. 实施方案（1）安装传感器和通信设备：在城市主要道路和高速公路上安装传感器和通信设备，用于实时采集交通数据和与其他系统通信。

（2）建设数据处理中心：建设数据处理中心，用于对采集到的交通数据进行实时处理和分析，为交通信号控制提供数据支持。

（3）智能交通信号控制系统的开发和安装：开发智能交通信号控制系统，并安装在各个交通路口的信号灯控制设备中。

实时交通信息服务及诱导系统设计方案江苏顺泰交通科技有限公司2016年4月目录目录 (2)实时交通信息服务及诱导系统 (4)一．概述 (4)二、需求分析 (4)1、信息采集及室外交通诱导屏建设需求 (4)2、信息服务内容 (4)三、系统建设目标与实施规划 (6)1、系统建设原则 (6)2、系统建设依据 (8)3、系统建设目标 (10)4、系统建设内容 (11)5、系统特点与性能要求 (12)6、系统建设分期实施方案 (13)近期规划 (13)远期规划 (13)四、系统架构设计 (14)1、系统逻辑架构设计 (14)2、系统物理结构 (15)五、系统功能设计 (16)1、信息接入与存储功能设计 (16)2、信息处理 (17)3、信息发布 (22)室外诱导屏信息发布 (22)4、系统管理 (25)5、系统外场设备布设点位设计 (26)交通诱导屏选址原则 (26)诱导屏类型选择 (29)诱导屏选址基础路网分析 (30)交通诱导屏具体布设点位分析 (30)六、主要设备及其技术指标 (31)7.1主要设备性能指标 (32)7.2系统主要设备描述 (32)实时交通信息服务及诱导系统一．概述交通诱导屏主要作用是根据道路监控信息，向道路使用者及时通报当前路况以及车辆运行状况，方便其选择最佳行驶路线，减少道路阻塞。

另一方面根据天气、交通设施检修、特殊车辆的行驶等情况，显示有关交通警示语、宣传口号、交通图形，提高驾驶员的警觉性，保障车辆的安全行驶。

该系统的投入运行有利于提高道路使用率、改善交通状况。

二、需求分析1、信息采集及室外交通诱导屏建设需求硬件需求：新建路口可变信息标志，新建路段交通信息诱导屏；构建中心诱导后台服务系统，包含中心硬件支撑和系统架构。

功能需求：诱导系统对可变信息板系统与交通流信息采集系统进行关联，实现交通信息发布的自动和人工相结合的方式。

丰富交通诱导屏发布信息的内容，包括实时路况信息、旅行时间、交通事件、交通管制等。

交通诱导系统终端设备目录一.设计标准 (4)二.显示屏技术特点 (5)1.通用技术特点 (5)2.专有技术特点 (6)三.实现功能 (9)四.实现功能的方式和方法 (10)五.显示屏防护系统设计 (11)1.配电系统设计 (11)2.屏体的散热系统设计 (13)3.室外防护系统设计 (13)4.消除马赛克现象 (14)六.与其他系统的连接方式 (16)七.设备清单 (17)八.测试及验收方案 (18)九.详细报价单 (19)十.投标单位认为有必要提供的其他内容 (20)1.显示屏方案设计 (20)2.显示屏尺寸设计 (20)3.屏体技术参数 (21)4.产品的质量控制、保证体系 (23)5.京东方公司资质证明文件 (24)6.效果图样本 (25)一.设计标准●深圳市京东方智能显示技术有限公司检验规范●LED显示屏检测与分类方法●SJ/T11141 LED显示屏通用规范●GB2421 电工电子产品基本环境试验规则总则●GB2422 电工电子产品基本环境试验规则名称术语●GB2423.1 电工电子产品基本环境试验规则低温试验方法●GB2423.2 电工电子产品基本环境试验规则高温试验方法●GB8898-88 电网电源供电的家用和类似一般用途电子及有关设备的安全要求●GB9366-88 计算机站场地安全要求●GBJ65-88 工业与民用电力装置的接地设计规范●GBJ79-85 工业企业通信接地设计规范●SDJ8-98 电力设备接地设计技术规程●民用建筑通信和空间标准●民用建筑通信管理标准●光纤分布线数据接口高速局域网标准●民用建筑电气设计规范●民用建筑线缆标准二.显示屏技术特点1. 通用技术特点LED显示屏发展到今天，应用到体育场馆的显示屏一般具备以下基本技术特点，这也是京东方显示屏已经具有了的：●灰度控制技术：单基色256级灰度；●非线性校正技术：一种根据人眼对亮度级差敏感程度不同而做出的对LED显示屏亮度的修正技术；●Gamma校正技术：在控制电路采用一级Gamma校正技术。

交通诱导系统方案1.1系统概述交通诱导屏系统是城市智能管理系统中信息发布的方式之一，主要使用控制指挥中心根据道路监控信息及时地发布当前路段车辆运行状况，其次根据天气情况、路段改造和交通设施检修等情况，发布天气预报、环保指数、交通警告、交通法规等，提示驾驶员和行人，保障道路畅通。

系统信息容量大、反应迅速、画面形象生动、分布面广。

交通诱导屏的显示板是全封闭，全天候工作。

显示板悬于车道上方，底缘距地面净空不小于4.0米。

立柱和标志都做防锈处理。

屏体的框架结构都具有抗风，防雷，防腐蚀，防雨，防尘等性能，符合交通安全标志构造技术规范。

交通诱导屏有良好的安全接地保护，外机箱表面喷塑处理，正面黑色，其余表面为蓝灰色，全屏做防锈处理。

显示屏采用背后维修。

系统可根据其他系统所采集的路口路段交通流信息、实时自动或手动显示交通畅通、拥堵信息，使司机能及时了解市区交通情况，引导司机提前选择比较合理可行的行车路线，避免拥堵，提高效率；根据天气预报、交通设施检修、交通事故发布显示道路施工、交通事故及其它突发性事件信息；平时也可显示交通安全宣传教育、气候状况、或其它有关信息。

1.2系统建设依据项目建设建设必须符合国家、地方标准和规范要求。

➢公安部交管局《道路交通科技发展九五计划和2010年规划》➢公安部交管局、建设部建设司《城市道路交通管理评价指标体系》➢公安部、建设部《城市道路交通管理评价指标体系》（2003年版）➢《信息技术设备（包括电气事务设备）的安全》（GB4943-1995）➢《道路交通堵塞度及评价方法》（GA/T115）➢《城市道路交通秩序评价方法》（GA/T175）➢《公安交通指挥系统建设技术规范》（GA/T445-2003）➢《LED 道路交通诱导可变标志》（GA/T484-2004）➢《电力工程电缆设计规范》（GB50217-94）➢《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-92）➢《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ232-92）➢《通用用电设备配电设计规范》（GB50055-93）➢《工业与民用电力装置的接地设计规范》（CECS81-96）➢《计算机信息系统安全》（GA 216。