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轨道交通对城市二手房价格的影响——以南昌市地铁一号线为例王雪;吴连喜【摘要】选择线路长、无其他轨道干扰的南昌市地铁一号线为例,借助GIS、Excel 和SPSS统计工具,将南昌市地铁一号线沿线2000 m缓冲区内二手房划分为2个区域:市中心区域、市副中心区域和市外围区域,通过定性分析和定量分析相结合的方法,判定地铁一号线对各区域影响半径,构建特征价格模型.研究结果表明:南昌市地铁一号线对沿线二手房价格存在影响,但区域不同,影响程度不同,从市中心区域,到市副中心区域,再到市外围区域,地铁对沿线二手房价格的影响呈现逐渐扩大的趋势.【期刊名称】《江西科学》【年(卷),期】2016(034)005【总页数】6页(P722-727)【关键词】特征价格模型;地铁;二手房价格【作者】王雪;吴连喜【作者单位】东华理工大学测绘工程学院,330013,南昌;东华理工大学测绘工程学院,330013,南昌【正文语种】中文【中图分类】F293.3;F572交通是影响房地产价格的重要因素，而轨道交通因其无障碍性以及线路的固定性，以其及时、快捷、大客运的特点成为城市发展的“龙骨”，对居民出行影响大于公路交通，因此也促使了商业和基础设施的集聚，也必然对城市商品住宅的价格和选址产生重要影响。
因此，越来越多的人在择居时把城市轨道交通作为重要的考虑因素，因而对沿线房地产的价格产生了一定影响，并呈现出一定的规律[1]。
影响房价的因素很多，杨元梅、谭术奎通过研究珠江三角洲1小时城市圈房价与其影响因素的相关关系，揭示各因素对房价及其波动的影响程度[2]。
杜文姬、卢志强通过采用价格特征模型和普通最小二乘法(OLS)回归分析发现公交站点数和轨道交通对海淀区房价均产生较大影响[3]。
John L Clascock、丰雷等人分析了不同地区(港岛、九龙和新界)和不同时期(牛市和熊市)公共交通易达性对住房价格的影响，位于地铁站点步行范围内的房价显著高于之外的房价[4]。
北京市轨道交通对沿线区域房地产价格影响性研究一、我国和北京市轨道交通概况改革开放以来，我国国民经济的稳定发展，工业化进程和城市化进程不断加快。
随之而来的就是城市化规模急剧扩张，城市人口飞速增加，居民出行和物资交流频度增加，城市交通环境和交通质量面临严重的挑战和危机。
以北京市来说，截止到2010年九月北京机动车拥有量已超过450万辆，并以每天2000辆的速度增加，由此带来的交通拥挤、空气和噪声污染严重地限制了城市经济发展和人民生活品质的提高。
轨道交通系统是一种适合我国国情的城市公共交通系统，从运输效率和城市环保的角度来看，轨道交通最具有优势，大力发展大运量、高效率、低污染安全、准时等特点，已逐渐成为人们的共识并写入国家规划建设方案。
1.我国轨道交通概况截至2010年10月，全国已有北京、上海、广州、深圳、南京、天津、重庆、武汉、长春、大连、成都、沈阳12个城市的轨道交通投入运营，线路总里程约为1270公里，通车里程已超过美国的1100多公里的规模。
预计2020年前后，轨道交通通车总里程将超过6000公里，我国城市轨道交通进入快速发展时期。
2. 北京市内轨道交通概况目前，北京市市政府规划“三环、四横、五纵、七放射”的轨道交通网络的蓝图。
截止目前北京市轨道交通累计运营里程达276km。
到2015年底，预计轨道交通运营里程达561km——将超过拥有几百年地铁的伦敦，到2020年北京轨道交通运行里程将达700km，形成四通八达的连接各卫星城的地铁网络体系。
图：北京市2015年地铁规划3. 京津城轨概况京津城际是我国首条时速超过300公里的高速轨道交通系统，于2008年奥运期间正式投入运营，京津城际快速轨道系统的建成，将使两地生活一体化成为可能，使环渤海经济圈最大的两个城市在日常生活及经济、文化活动更加靠近，从而形成京津都市经济生活圈。
图:京津城际轨道交通图二、城市轨道交通对房地产市场价值的影响研究1.国外典型城市轨道交通对房地产市场价值的影响研究轨道交通对房地产市场价值的影响具有区域性，站点所处的区位不同，与同一交通站的距离不同，其对土地价值的影响都是有所区别的；轨道交通对房地产价值的影响还具有时效性，规划期、施工期、投入运营初期、投入运营中后期等各期对房地产市场价值的影响也都不同，国外一些专家有过相关研究：（1）费城Boyce等对费城 Lindenwold快速轨道线的研究认为，快速轨道线节约了交通费用，从而对郊区土地利用和房地产价值有积极影响；Lindenwold 快速轨道线开通以后，其附近的房地产价值增长7％，即平均增长4500美元；Voith认为，轨道交通使附近土地价值上升了6.4％，（2）旧金山旧金山海湾地区的轨道交通系统(BART)始建于1964年，1972年9月投入使用。
地铁施工对周边建筑物的影响分析研究1. 引言1.1 背景介绍地铁施工是城市建设中不可或缺的重要环节，随着城市化进程的加快，地铁建设也越来越蓬勃发展。
地铁线路的建设往往会涉及到周边建筑物的影响，这些影响可能涵盖建筑物的结构、功能、价值和安全等方面。
在城市快速发展的背景下，地铁施工对周边建筑物的影响已经成为一个备受关注的话题。
随着地铁施工的进行，周边建筑物可能会受到不同程度的影响，这些影响可能是正面的，也可能是负面的。
对地铁施工对周边建筑物的影响进行深入研究和分析，有助于更好地了解该问题，为城市建设和地铁工程的顺利进行提供参考和指导。
本研究旨在通过对地铁施工对周边建筑物的影响进行综合分析，探讨其对建筑物结构、功能、价值和安全等方面的影响，为相关领域的研究和实践提供参考和借鉴。
通过对地铁施工对周边建筑物的影响进行深入研究，可以为城市建设和地铁工程的可持续发展做出贡献。
1.2 研究目的研究目的：本文旨在深入探讨地铁施工对周边建筑物的影响，分析其对建筑物结构、功能、价值和安全等方面的影响，为城市地铁建设和周边建筑物管理提供参考和依据。
通过研究地铁施工对周边建筑物的影响，可以更全面地了解地铁施工在城市建设过程中的作用和影响，为相关政府部门和开发商制定合理的规划和措施提供支持。
通过分析地铁施工对建筑物结构、功能、价值和安全的影响，可以为城市地铁建设及周边建筑物的设计、施工和维护提供建设性意见，促进城市建设和发展的可持续性和稳定性。
1.3 研究意义【研究意义】地铁施工对周边建筑物的影响分析研究在当前的城市发展中具有重要意义。
随着城市化进程的加快，地铁施工对周边建筑物的影响日益凸显，对城市建设和规划产生了重要影响。
通过深入研究地铁施工对周边建筑物的影响，可以更好地指导城市规划，并为城市未来的发展提供可靠的依据。
地铁施工对周边建筑物的影响直接关系到人民群众的生活质量和安全意识。
通过分析不同类型建筑物在地铁施工过程中的表现，可以更好地保障市民的生活质量和人身安全。
浅谈城市轨道交通对站点周边土地利用的影响1. 引言1.1 城市轨道交通的发展背景城市轨道交通的发展不仅可以缓解城市交通拥堵、降低交通排放污染，更重要的是对城市发展具有重要意义。
通过建设轨道交通系统，可以促进城市间的联系与互动，提高城市综合竞争力，推动城市向更加智慧、宜居、可持续发展的方向迈进。
在城市轨道交通建设和运营的过程中，站点周边土地利用起着至关重要的作用。
站点周边的土地利用不仅关系到乘客的出行体验和便利程度，更直接影响到城市的形象和发展。
合理规划和利用站点周边土地资源，成为了城市轨道交通发展的重要课题。
1.2 站点周边土地利用的重要性站点周边土地利用的重要性体现在许多方面。
随着城市轨道交通的发展和完善，站点周边土地价值得以提升。
由于轨道交通站点的便利性和交通优势，周边土地成为热门的发展和投资区域，因而土地价值也得到提升。
城市轨道交通的建设可以改善周边商业环境，促进商业繁荣和消费增长。
站点周边商业设施的建设和完善可以吸引更多人群聚集，增加商业活动和交易额。
城市轨道交通的建设还可以推动城市更新改造，促进老旧区域的改造和提升，提高城市形象和居住品质。
通过合理规划和开发，站点周边可以打造更加宜居和宜商的城市环境。
城市轨道交通也能促进城市发展与建设，推动经济增长和城市功能的完善。
站点周边土地利用的重要性还体现在优化城市空间布局上。
合理规划站点周边的土地利用，可以有效减少城市交通拥堵和空间浪费，提高城市运行效率和人口居住质量。
城市轨道交通对站点周边土地利用的重要性不容忽视，对城市发展和建设具有重要推动作用。
2. 正文2.1 提升周边土地价值城市轨道交通的建设对周边土地价值有着明显的提升作用。
轨道交通的站点周边往往是城市的交通枢纽，交通便利度大大增加，使得周边土地的交通通达性更强，因此受到更多人的青睐。
这就导致了周边土地的需求量增加，而供给量相对有限，从而推动了周边土地价值的上升。
轨道交通的建设可以提升周边土地的品质和形象。
轨道交通和房地产开发项目之间的联系中国的城市交通面临的问题是城市化进程速度加快，第二个机动车量飞速的增长，改善城市交通的需求比世界上任何一个国家都更加迫切。
城市机动车量增长的速度，不包括摩托车在内，从1995年每千人只有九辆，到2010年每千人57年，到2020年每千人162辆，速度增长是非常之快的。
2020年是1995年增长17倍，2000年也是1995年的2倍多。
城市交通的模式，实际上就决定了城市规划的形态。
我个人认为，一个城市是什么样子，很关键的就取决于交通的规划，交通的模式，你采取什么样的交通模式？城市是一个什么样的形态？比如说，我们在传统的步行的城市，人口密度很高，城市的范围很小，步行的城市那就是很小的范围，基本上密集在这个区域里边，用途可以有多种，另外它完全是有组织的小的城市，不可能是很大的。
第二种形态，公共交通的城市。
这种城市有多种人口的密度，有的地方很密有的地方不是很密，用途也有多种，另外有网络的基础，而且形成若干个中心，中间那一块就是城市的市区，从市区开始用轨道交通项四面辐射，交通辐射出去以后，沿着这些轨道交通又是若干个小范围的步行区，这些区位都是电车可以通达的郊区，也就是说轨道交通可以到达的，这是公共交通的城市。
第三种就是依赖小汽车的城市。
城市范围扩展得更大了，光是公共交通可能不太行，人口的密度比较低，有各种专门的用途，从城市的市区向外面，除了辐射的轨道交通意外，同时还有其它的小汽车行走的路线。
所以，一个城市要覆盖的范围很大，而且轨道交通不发达的话，必然是依赖于小汽车的城市，铺得很大。
中国交通发展的原则是什么呢？我认为有这样几条，第一个交通是输送人和物，而不是车辆，有好多交通车辆看起来在那儿走，没有人，效率不高，是什么呢？目的都失去了。
所以道路应该根据输送人和物的效率优先安排交通运营。
比方公共交通自行车行人应该优先，特别是公共交通的优先。
每一个小汽车驾驶员就是一个人，一个人，是干什么？输送车辆的，好几个人是输送人和物，根据输送人和物的效率优先安排。
地铁对房价的影响趋势
地铁是城市发展的重要标志和核心交通工具，对房价的影响是显而易见的。
一般来说，地铁对房价的影响趋势取决于以下几个因素：
1. 地铁在城市中的覆盖范围和线路密度。
地铁的建设和运营成本较高，因此地铁的建设往往集中在城市的中心区域和经济发达区域。
在这些区域内，地铁的建设和运营对房价的影响会更加显著。
2. 地铁站点的类型和数量。
地铁站点的类型和数量会直接影响到周边房价的涨幅。
一般来说，靠近地铁站点的房价会更高，而距离较远的房价相对较低。
3. 当地的房地产市场需求和供给情况。
地铁的引入可以为房地产市场带来新的发展机遇，但如果当地的房地产市场供过于求，那么地铁对房价的影响可能会被抑制。
总的来说，地铁对房价的影响趋势是：地铁建设和运营可以提高周边房价的潜力，但具体的影响效果会受到地区和市场等多种因素的共同影响。
浅谈城市地铁建设对经济的影响回首中国城市地铁交通建设的近40年，从第一阶段以战备为主，兼顾交通原则建设的北京地铁；经第二阶段以以交通为主，兼顾人防原则建设的上海和广州地铁；到第三阶段以建设标准、造价、车辆和设备国产化原则，筹备并开始建设的十几个城市地铁的历史。
我国城市地铁交通建设的重要特征是起步晚、起点高、发展快。
城市地铁交通产业已经成为中国一个新兴的重要的支柱产业、朝阳产业。
这是中国城市基础交通设施中最有活力、最有前景、最有市场的产业。
随着城市经济的不断发展，城市化进程的不断加快，城市扩容迫在眉睫，而城市的既定物理空间是有限的。
城市平面扩张的策略显然具有一定的局限性，给城市的进一步发展带来了一定的障碍。
交通运输量的扩大，交通运输的社会成本越来越高，给能源、环境带来的压力已到了不可忽视的地步，交通运输必须坚持可持续发展战略。
作为一种绿色交通方式，地铁交通系统对于节约能源、节省土地、减少环境污染、促进城市发展具有重要的意义。
因此，轨道交通尤其是地铁的建设势在必行。
地铁交通是促进城市经济发展的关键，同时可以优化城市结构布局，改善城市环境、投资环境、生态环境，实现城市可持续发展。
随着我国经济持续快速发展、城市化进程的不断加快，我国的地铁建设进入了快速发展时期。
中国许多大中城市已经具备发展地铁的基础、实力、条件，中国地铁的建设发展已成为不可阻挡的历史潮流，21世纪将是中国地铁建设高速发展的世纪，中国将成为当今世界最大的地铁市场。
本文根据地铁的特点对城市经济发展的作用进行分析与探讨。
一、地铁的商业价值来源城市地铁建设是城市基础设施建设中，投资巨大、用工量大、科技含量大、建设周期长、使用寿命长、影响深远的城市基础建设项目。
交通基础设施建设拉动内需，带动相关产业。
我国地铁建设是世界最大的地铁市场，未来十年将投资几千个亿，带动相关行业几十个、专业上百个。
政府对高速公路的投入，带来了社会经济3倍的产出，而对大运量的地铁交通和城市轨道交通的投入。
轨道交通对沿线房地产价格的影响研究———以重庆地铁一号线为例胡小渝（重庆工商大学融智学院，重庆401147）[摘要]轨道交通在缓解城市交通问题同时，在一定程度上对沿线房地产价格也产生影响。
基于重庆地铁一号线的现状研究其对沿线房地产价格的影响，发现城市轨道交通对沿线的房地产价格有一定影响；城市轨道交通对沿线房地产价格在一定范围内表现为正面影响，即能促进沿线房地产价值的增值；轨道交通对沿线房地产价格的影响在线路开通初期表现尤为明显。
[关键词]重庆市；轨道交通；房地产价格；邻近效应[中图分类号]F620[文献标识码]B[收稿日期]2012-05-07[作者简介]胡小渝(1985-)，女，南开大学经济学专业硕士研究生，重庆工商大学融智学院管理系教师。
研究方向：区域经济与城市规划。
一、引言随着城市化进程的快速推进，城市人口持续增长、以及城市私人汽车拥有量的迅猛增加，我国大城市的交通现状已经从“问题”变成了“困扰”。
为缓解城市交通问题，建立方便快捷的轨道交通具有重要意义。
城市轨道交通是大型的城市基础设施，资本投入大、收效慢，巨大投资对地方政府而言是较大的压力，且轨道交通在运营过程中很少能盈利。
这些现实问题的存在都为轨道交通的大面积建设构成一定阻力。
香港、日本东京、美国哥伦比亚特区等地的轨道交通模式都采用了政府与房地产企业联合开发模式。
这种模式通过吸引社会资本进入，将部份外部性收益内部化，同时使参与各方均能受益。
在此背景下，研究城市轨道交通地沿线房地产价格的影响，对联合开发模式的应用有重要的现实意义。
本文基于重庆市地铁一号线的现实情况，选择沿线楼盘房价进行数据分析，探讨轨道交通对沿线房地产价格的影响。
二、文献综述国内外目前主要集中研究轨道交通对房地产价格是否有影响，以及影响范围的研究这两个方面。
在研究轨道交通对房地产价格是否有影响方面，目前有大量学者进行了相应的研究。
国外研究Davis,1970:Dammetal,1980:Grass,1992;Voith,1993:Anas&Armstrong,1993;MeM illen&M eDonald ，2004;Du&M ulley ，2007;Glas-coek ，2008:等)和国内经验研究(黄慧明，2001;叶霞飞、蔡蔚，2000;王霞等，2004;邓文斌等，2004:何剑华，2004:邹捷奋，2004:刘贵文、胡国桥，2007;徐俊，2007;韦英娜，2008;等)，均支持城市轨道交通对周边住房价格具有正面影响。
浅谈城市轨道交通对站点周边土地利用的影响【摘要】随着城市化进程的不断加快，城市轨道交通成为越来越重要的交通工具。
本文从城市轨道交通的重要性和站点周边土地利用的重要性入手，探讨了城市轨道交通对站点周边土地利用的影响。
城市轨道交通的建设可以提升站点周边土地价值，引发土地开发热潮，改善周边商业环境，促进城市更新改造，并推动城市发展。
城市轨道交通对站点周边土地利用的影响是深远的，需要合理规划和管理以实现最大的利益。
城市轨道交通的发展应当与土地利用规划相结合，以实现城市可持续发展的目标。
【关键词】城市轨道交通、站点周边土地利用、土地价值、土地开发、商业环境、城市更新、城市发展、规划、管理、影响、利益。
1. 引言1.1 城市轨道交通的重要性城市轨道交通作为城市重要的交通工具之一，在现代城市化进程中发挥着不可替代的重要作用。
城市轨道交通可以有效缓解城市交通压力，提高交通效率，减少交通拥堵，降低环境污染。
城市轨道交通可以促进城市之间的互联互通，促进城市发展与经济繁荣。
通过轨道交通的延伸和连接，可以进一步推动城市之间的资源共享，促进产业合作与交流。
城市轨道交通还可以提高城市居民的出行便利性和生活品质，增强城市吸引力，助力吸引人才和优质资源的流入。
城市轨道交通的发展对于城市的可持续发展和提高城市居民的生活品质具有重要意义。
通过合理规划和有效管理城市轨道交通，可以最大程度地发挥其作用，实现城市的可持续发展和繁荣。
1.2 站点周边土地利用的重要性站点周边土地利用的重要性在于它作为城市轨道交通的重要组成部分。
站点周边的土地利用情况直接影响着乘客出行的便利程度和交通系统的运行效率。
合理规划和管理站点周边土地，能够提高城市轨道交通的整体运行效率和服务质量。
站点周边土地利用的重要性还在于它对城市的发展起到重要的推动作用。
通过有效利用站点周边土地，城市可以吸引更多商业、文化、居住等活动聚集在周边区域，形成一个繁荣的城市中心，促进城市经济的发展和提升城市形象。
地铁经济发展模式及意义浅析摘要：近年来，城市建设得到了较为快速发展，经济、文化等方面都有了较大发展与提升，尤其是城市交通建设方面，也进入了越来越深层次低发展，对人们的生活、工作产生着巨大影响。
地铁是城市现代化发展重要标志之一，在现代城市交通中发挥着无可取代的作用，成为了城市经济发展与交通正常运行重要保障。
基于此，文基于对地铁经济发展模式及其意义分析，探讨了推动地铁经济开发有效策略，以期能够为进一步提升地铁经济深入发展提供有效参考。
关键词：地铁经济；发展模式；意义；建议目前，随着城市化进程不断推进，地铁在城市交通中的重要作用越来越明显，带来的经济效益也越来越明显，在促进城市建设可持续发展层面，发展地铁经济已然成为了必不可少的关键措施。
越来越多的发达城市在地铁交通系统建立方面投入了大量人力、物力与财力，在方面人们出行，提高人们生活质量同时，有效推动周边经济快速发展，形成以地铁节点为中心的商业城，最大限度地发挥地铁经济在城市建设过程中的重要作用。
一、国内外地铁经济发展模式分析有效地发展地铁经济，除了能够获得较为客观经济效益之外，对于弥补城市交通建设资金匮乏不足，有着较好效果时，而且充分利用地铁核心枢纽功能，以及地铁在在交通方面的诸多优势，实现与周边商业经济有效互动，由点及面地围绕地铁节点形成商业中心，促进城市经济进一步发展。
不同地域、国家在地铁经济发展模式上也有所区别。
在发达国家大多形成了以地铁周边多元化商业发展模式，包括了房地产开发、百货流通等商业开发经济中心。
对铁路核心枢纽与沿线节点进行综合开发，提高周边土地商业价值，在发挥地铁交通功能的同时，形成了较大规模商业中心，较好地发挥了地铁的经济价值。
我国上海、广州、北京等地，主要是依靠地铁节点带来的较大人流量，形成了较具特色的地铁站口经济商业中心。
例如，上海徐家汇地铁站口在布局上，主要集中了购物、娱乐、餐饮、旅游为一体，重点在于发展商贸、餐饮、娱乐业态，是城市商业地形象典型体现。
城市轨道交通对房地产的影响引言随着城市化进程的加快和人口的快速增长，城市交通问题成为了全球都面临的挑战。
城市轨道交通作为一种高效、环保的交通方式，对改善城市交通状况、减少交通拥堵、提高城市居民的出行体验起到了重要的作用。
除了对交通状况的改善外，城市轨道交通还对房地产市场产生了深远的影响。
本文将探讨城市轨道交通对房地产的影响，并分析其中的原因和机制。
1. 提升房地产价格城市轨道交通的建设和运营可以使得交通便捷度大幅提升，这也就意味着交通出行的便利性将成为人们购房时的一个重要考虑因素。
因此，当城市规划部门宣布新的轨道交通线路将会在某个区域通行时，该区域的房地产价格通常会出现明显的上涨。
购房者愿意为了方便的交通出行选择高房价区域，这使得该区域的房地产市场的热度提升。
2. 促进城市地产开发城市轨道交通的建设通常需要占用土地和空间，这使得交通线路沿线的土地变得珍贵起来。
为了利用这些沿线土地的潜力，开发商通常会在轨道交通线路附近进行大规模的房地产工程开发。
例如，在地铁站周围建设商业综合体、写字楼和住宅区域等工程，以满足因交通的便利性而产生的商业、办公和居住需求。
这些房地产工程的持续开发和运营也为城市带来了较高的税收收入。
3. 优化城市空间布局城市轨道交通的建设也对城市空间布局产生了积极的影响。
传统上，城市中心区域通常是商业和行政中心，而住宅区域大多位于城市的外围。
然而，随着城市轨道交通的开展，沿线区域变得更加便捷，这使得人们更愿意将居住点选择在交通便利的区域。
因此，城市轨道交通的建设推动了城市空间布局的优化，使得城市中心区域和沿线区域的功能更加均衡，并减少了居民的通勤时间。
4. 促进周边商业开展城市轨道交通通常会沿线设置车站，车站周围的商业开展也受到了较大的促进。
车站周边的商业综合体、购物中心、餐饮区等等会逐渐兴起，为居民和乘客提供更多便利的商业效劳。
这些商业开展也为城市带来了更多的就业时机，并创造了更多的商业利润。
城市轨道交通对周边住房价格的影响【摘要】城市轨道交通的建设对周边住房价格有着明显的影响。
正面影响主要体现在提升了周边区域的交通便利性，进而吸引更多购房者选择在附近购房。
轨道交通沿线开发也会带动周边房价的上涨。
随着轨道交通的发展，周边房价也可能会出现过度增长导致房价泡沫的负面影响。
轨道交通建设也会影响购房者的偏好，使得靠近交通枢纽的房产更受青睐。
城市轨道交通对周边住房价格有着复杂而深远的影响。
未来随着城市轨道交通的不断完善，周边住房价格也将呈现出稳步上涨的趋势。
为此，有必要在轨道交通规划中注重平衡发展，同时通过相关政策引导，使得房价在合理范围内增长，以促进城市建设和经济发展。
【关键词】城市轨道交通、住房价格、影响、正面影响、便利性、发展、负面影响、沿线开发、购买者偏好、综合影响、趋势、政策建议1. 引言1.1 城市轨道交通对周边住房价格的影响城市轨道交通在城市发展中扮演着重要的角色，不仅为市民提供了便捷的出行方式，同时也对周边住房价格产生了一定的影响。
随着城市轨道交通的不断完善和扩张，其对周边住房价格的影响也日益显现。
轨道交通建设对周边住房价格的正面影响主要体现在提升了周边地区的交通便利性和居住舒适度。
由于轨道交通的建设通常伴随着周边基础设施的改善和商业配套的完善，吸引了更多人选择在该地区购房定居，从而带动了周边住房价格的上涨。
轨道交通便利性提升也对周边住房价格产生了积极影响。
轨道交通的开通使得周边地区与城市中心更加紧密地相连，方便了市民的通勤和出行，提高了周边住房的地理位置优势，进而推动了住房价格的上涨。
城市轨道交通对周边住房价格具有双重影响，既有正面影响也有负面影响。
在未来，随着城市轨道交通的进一步发展和完善，其对周边住房价格的影响将更加显著。
相关部门需制定相应政策，加强规划和管控，实现城市轨道交通与周边住房价格的良性互动，推动城市可持续发展。
2. 正文2.1 轨道交通建设对周边住房价格的正面影响1. 增加交通便利性：轨道交通的建设能够提高周边区域的交通便利性，减少居民通勤时间和成本，使得居民可以更方便地到达城市中心和其他重要地区。
项目研究背景和意义南京地铁一号线对居住房产价格影响的研究报告 1 第一章导言1项目研究背景和意义 1.1项目研究背景城市轨道交通是一种安全舒适、快捷高效、节能环保的大容量公共交通发展轨道交通是建设高效、可持续发展的综合交通体系的关键而地铁又是城市轨道交通建设的重点起着提高城市交通通达度、完善城市区域基础设施建设、促进城市经济发展的巨大作用1。
在国际上对地铁项目的研究是一个备受关注的研究领域。
近年来随着我国北京、上海、广州和深圳等大城市的地铁建设项目的铺开国内对这个研究领域的关注程度也日益增加。
事实上对城市地铁项目的研究是一个庞大的研究体系涉及的学科涵盖经济学、社会学、城市规划、法律、交通工程等2其关注的主体既包括代表社会整体利益的决策者也包括特定的社会集团例如地铁项目的投资者、房地产开发商或者普通市民研究的对象包括已建成的城市地铁线路和待建项目等。
目前我国已经建成营运的地铁线近200km15个大城市的线网规划总里程已达2280km并且正在以极快的速度继续发展。
随着城市地铁建设的飞速发展有许多问题也逐渐显露出来3。
地铁交通发展的核心是建设资金问题以深圳市为例未来25年内计划建设365km地铁线路投资约1200亿元这样大笔的建设投资对于地方政府来说是一个沉重的负担。
我们从国内外学者专家的调查中可知地铁线路建设的资金来源可分为权益性投资和负债性融资两大类除政府投资外任何投资都要寻求回报。
全世界的经验表明只有日本、香港等极少数城市的轨道交通实现了盈利北京市政府每年对地铁的财政补贴高达4亿元。
事实上轨道交通具有明显的外部效益能够给沿线土地房地产带来显著的增值效益。
如何将轨道交通带来的外部效益转化为轨道交通企业自身的效益从而吸引国内外的投资或者转化为政府的土地财政收益从而投资于轨道交通产业是一个值得重点研究解决的课题4。
在这个研究领域中城市地铁建设项目对周边房地产价格的影响涉及多个相关课题是国内外学者都十分关注的一个研究课题本文即尝试以南京地铁一号线的建设为背景重点讨论地铁一号线的规划与施工对沿线房地产价格变化产生的影响范围及其幅度并预测南京地铁二号线的建设造成的沿线楼盘价格涨幅并对地铁建设投资的可能途径给予政策性建议。
轨道交通对房地产增值影响的计算吉林大学交通学院贾洪飞宗芳邢欣欣高研摘要：城市轨道交通对房地产增值的定量研究是目前探讨轨道交通与土地利用协调发展问题的热点。
本文从正负两方面分析城市交通对房地产价格的影响，介绍了国内外常用于轨道交通对房地产增值影响计算的模型，并通过比较选择出适用于本次实例研究对象一长春市轻轨３号线的模型。
在此基础上．选择能够较好地表达轨道交通与土地利用两者关系的因素作为特征变量纳入模型中，计算得到长春市轻轨３号线影响沿线房地产的增值量，同时根据计算结果得到轨道交通对沿线房地产增值的正面影响大于负面影响的结论。
关键词：轨道交通；房地产价格；特征价格法中图分类号：Ｕ４９１文献标识码：ＡＥｖａｌｕａｔｉｎｇｔｈｅＥｆｆｅｃｔｏｆＵｒｂａｎＲａｉｌＴｒａｎｓｉｔｏｎＲｅａｌＥｓｔａｔｅＰｒｉｃｅＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＣｏｌｌｅｇｅｏｆＪｉｌｉｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＪｉａＨｏｎｇｆｅｉ；ＺｏｎｇＦａｎｇ；ＸｉｎｇＸｉｎｘｉｎ；ＧａｏＹａｎＡｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅｒｅｓｅａｒｃｈｏｆｕｒｂａｎｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔｏｎｔｈｅｒｉｓｅｏｆｒｅａｌｅｓｔａｔｅｐｒｉｃｅｉｓａｈｏｔｓｐｏｔｉｎｐｒｅｓｅｎｔｓｔｕｄｙｏｆｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｂｅｔｗｅｅｎｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔａｎｄｌａｎｄｕｓｅ．Ｔｈｉｓｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｅｆｆｅｃｔｏｆｕｒｂａｎｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔｏｎｒｅａｌｅｓｔａｔｅｐｒｉｃｅｓｅｐａｒａｔｅｌｙｆｒｏｍｐｏｓｉｔｉｖｅａｎｄｎｅｇａｔｉｖｅａｓｐｅｃｔ，ｆｉｎｄｓｏｕｔｔｈｅｍｏｄｅｌｗｈｉｃｈｓｕｉｔｓｔｈｉｓｓｔｕｄｙｔｈｒｏｕｇｈｃｏｍｐａｒｉｎｇｄｉｆｆｅｒｅｎｔｍｏｄｅｌｓｕｔｉｌｉｚｅｄｉｎｆｏｒｅｇｏｎｅｓｔｕｄｉｅｓ．Ｔｈｅｎ，ｔｈｅｐａｐｅｒｃｈｏｏｓｅｓｓｏｍｅｆａｃｔｏｒｓｗｈｉｃｈｃａｎｒｅｆｌｅｃｔｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｂｅｔｗｅｅｎｕｒｂａｎｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔａｎｄｌａｎｄＵｓｅ，ｉｎｐｕｔｓｔｈｅｍｉｎｔｏｔｈｅｍｏｄｅｌａｓｖａｒｉａｂｌｅｓ，ｃａｌｃｕｌａｔｅｓｔｈｅｉｎｃｒｅｍｅｎｔａｌｖａｌｕｅｏｆｒｅａｌｅｓｔａｔｅｐｒｉｃｅ，ａｒｒｉｖｅｓａｔａｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎｔｈａｔｔｈｅｐｏｓｉｔｉｖｅｅｆｆｅｃｔｏｆｕｒｂａｎｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔｏｎｉｎｃｒｅｍｅｎｔａｌｖａｌｕｅｏｆｒｅａｌｅｓｔａｔｅｐｒｉｃｅｔａｋｅｓｔｈｅｄｏｍｉｎａｎｔｐａｒｔｉｎｔｏｔａｌ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＲａｉｌＴｒａｎｓｉｔ；ＲｅａｌＥｓｔａｔｅＰｒｉｃｅ；ＨｅｄｏｎｉｃＰｒｉｃｅＭｏｄｅｌ在国内轨道交通进入蓬勃发展的时期，从已经投入运营的轨道交通来看，能真正实现盈利的轨道交通线路屈指可数，绝大部分轨道交通线路运营存在严重亏损的情况。
