液压站的结构组成

E143液压站说明书目录一、概述二、结构及工作原理三、安装调试四、使用与维护一、概述液压泵站装置是由液控系统和电控系统两部分组合而成。

液压部分由一台液压泵站向工作机构（油缸）提供必须的液压动力，通过液压控制阀使油缸工作，操作程序及相应的工作联锁关系等由电控系统完成。

是一种机、电、液一体化的组合型产品，其形式、尺寸和主要性能参数通用化程度较高。

其主要优点如下：1.液压系统可采用单泵、单机、单源压工作，系统反应灵敏，操作方便，安全可靠。

2.液压泵站布置方式为上置式，便于拆装更换及维修。

3.系统过载自动保护功能。

二、结构及工作原理液压泵站系统是由油箱、阀组、集成块泵机组、液压附件、管路等若干元件组成。

工作原理：电机带动油泵输出压力油，经先导型溢流阀调节系统工作压力，通过液压阀组进行方向和流量控制。

三、安装调试要求1.液压元件的安装：（1）安装前元件应进行质量检查，根据情况进行拆洗，并进行测试，合格后安装。

（2）安装前应将各种自动控制仪表进行检验，以避免不准确而造成事故。

（3）液压泵及其传动要求较高的同心度，一般情况必须保证同心度在0.1mm以下，倾斜角不得大于1°。

（4）在安装联轴器时，不要用力敲打泵轴，以免损伤泵的转子。

（5）液压泵的进、出油口和旋转方向，在泵上均有标志，不得接反。

（6）油箱应仔细清洗，用压缩空气干燥后，再用煤油检查焊缝质量。

（7）泵及各种阀以及指示仪表等的安装位置，应注意使用及维修方便。

（8）安装各种阀时，应注意进油口与回油口的方位。

为了避免空气渗入阀内，连接处应保证密封良好，保证按紧固扭矩值安装。

（9）管路连接密封件或材料不能满足密封时，应更换密封件的形式或材料。

（10）液压缸安装要求：A、液压缸的安装孔应扎实可靠。

B、配管连接不得松弛。

C、在有尘和赃杂物场所，液压缸、活塞杆伸缩部件应予保护。

D、液压缸接油口方向、顺序与电磁阀出口相对应，油缸接油口不能颠倒。

2.管道安装与清洗：管道安装一般在连接的设备及执行的安装完后进行。

液压站类型及其结构原理
一、概述：
1、电气延时二级制动液压站：
TY1S(B792S)、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型单绳双筒系列提升机。

TY1D(B792D)、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型单绳单筒系列提升机和JKM －C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多绳提升机。

2、液压延时二级制动液压站：
TY3S(TK083S)、TE002用于2JK、2JK/A、2JK/E型单绳双筒系列提升机。

TY3D(TK083D)、TE003用于JK、JK/A、JK/E型单绳单筒系列提升机和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多绳提升机。

液压站主要技术参数：
最大工作油压：P＝6.3Mpa
最大流量：Q=9升/分
一级制动油压值：P1级0～4Mpa可调
工作油温：15～60℃
油箱储油量：500升
二级制动延时时间：≤10秒
电液调压装置允许最大输入电流：250毫安
液压油牌号：22号透平油
二、液压站的结构原理
1、B157液压站的原理图
注：（+）表示通电（-）表示断电
注：（+）表示通电（-）表示断电3、TE130液压站的原理图
注：（+）表示通电（-）表示断电4、TE131液压站的原理图
注：（+）表示通电（-）表示断电
注：（+）表示通电（-）表示断电（）表示油路断开6、TE003液压站的原理图
注：（+）表示通电（-）表示断电（——）表示油路断开7、TY1-D/S(B792-D/S)液压站的原理图
注：（+）表示通电（-）表示断电。

液压系统基础知识大全液压系统的组成及其作用一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。

动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。

液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。

执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。

控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。

根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。

压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。

根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。

辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位油温计等。

液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。

液压系统结构液压系统由信号控制和液压动力两部分组成，信号控制部分用于驱动液压动力部分中的控制阀动作。

液压动力部分采用回路图方式表示，以表明不同功能元件之间的相互关系。

液压源含有液压泵、电动机和液压辅助元件；液压控制部分含有各种控制阀，其用于控制工作油液的流量、压力和方向；执行部分含有液压缸或液压马达，其可按实际要求来选择。

在分析和设计实际任务时，一般采用方框图显示设备中实际运行状况。

空心箭头表示信号流，而实心箭头则表示能量流。

基本液压回路中的动作顺序—控制元件（二位四通换向阀）的换向和弹簧复位、执行元件（双作用液压缸）的伸出和回缩以及溢流阀的开启和关闭。

对于执行元件和控制元件，演示文稿都是基于相应回路图符号，这也为介绍回路图符号作了准备。

根据系统工作原理，您可对所有回路依次进行编号。

液压是机械行业、机电行业的一个名词。

液压可以用动力传动方式 [1] ，成为液压传动。

液压也可用作控制方式 [2] ， [3] 称为液压控制。

液压传动是以液体作为工作介质，利用液体的压力能来传递动力。

[1]液压控制是以有压力液体作为控制信号传递方式的控制[2] 。

用液压技术构成的控制系统称为液压控制系统。

液压控制通常包括液压开环控制和液压闭环控制。

液压闭环控制也就是液压伺服控制，它构成液压伺服系统，通常包括电气液压伺服系统(电液伺服系统)和机械液压伺服系统(机液伺服系统，或机液伺服机构)等 [2] 。

一个完整的液压系统由五个部分组成，即能源装置、执行装置、控制调节装置、辅助装置、液体介质。

液压由于其传递动力大，易于传递及配置等特点，在工业、民用行业应用广泛。

液压系统的执行元件（液压缸和液压马达）的作用是将液体的压力能转换为机械能，从而获得需要的直线往复运动或回转运动。

液压系统的能源装置（液压泵）的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能。

液压系统组成一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和工作介质。

动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能。

动力元件指液压系统中的液压泵，它向整个液压系统提供动力。

液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵。

执行元件的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。

执行元件有液压缸和液压马达。

控制元件（即各种液压阀）在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。

根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。

压力控制阀又分为溢流阀（安全阀）、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。

根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。

辅助元件包括蓄能器、过滤器、冷却器、加热器、油管、管接头、油箱、压力计、流量计、密封装置等,它们起连接、储油、过滤和测量油液压力等辅助作用，可参考《液压传动》《液压系统设计丛书》。

液压站的八个主要结构组成部分液压站是一种能够通过液压传动实现力的传递和控制的设备。

它是将液压油泵、液压马达、液压阀、油箱和其他附件连接在一起的一个完整的液压系统。

液压站通常由八个主要结构组成，分别是油箱、液压油泵、电动机、液压阀、压力控制器、压力表、滤油器和散热器。

1.油箱：油箱是液压站的储油装置，用于存储液压油。

油箱通常具有足够的容积，以确保液压系统在运行过程中有足够的液压油供应。

油箱还设有油位检测器，用于监测油位，以及油温控制器，用于控制油温。

2.液压油泵：液压油泵是液压站的动力源，用于提供液压系统所需的高压油液。

液压油泵通过电动机驱动，将机械能转化为液压能，然后将液压油输送到液压系统中的液压缸、液压马达或液压阀等部件。

3.电动机：电动机是液压站的动力驱动部分，用于驱动液压油泵的运行。

电动机通常为交流电动机或直流电动机，根据液压站的功率需求进行选择。

4.液压阀：液压阀是液压站的控制部分，用于控制液压系统的流量、压力和方向。

液压阀包括方向控制阀、流量控制阀、压力控制阀等。

根据具体的应用需求，液压站可能配备不同类型和规格的液压阀。

5.压力控制器：压力控制器是液压站的安全保护装置，用于保持液压系统运行中的压力稳定。

当系统压力超过设定值时，压力控制器会自动打开或关闭，以确保系统的安全性和稳定性。

6.压力表：压力表用于测量液压系统的压力。

通过观察压力表的指示值，操作人员可以了解液压系统的工作状态。

7.滤油器：滤油器是液压站的过滤部分，用于清除液压油中的杂质和颗粒物，确保液压油的纯净度。

清洁的液压油可以延长液压系统的使用寿命，并提高系统的工作效率。

8.散热器：散热器是液压站的冷却部分，用于散热液压油的热量。

在液压系统运行时，液压油会产生大量的热量，如果不及时散热，会导致液压油温度过高，影响系统的工作稳定性。

散热器通过将热量传递给周围的空气，使液压油得以冷却。

总之，液压站的八个主要结构组成部分为油箱、液压油泵、电动机、液压阀、压力控制器、压力表、滤油器和散热器。

液压系统基础知识大全液压系统的组成及其作用一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。

动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。

液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。

执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。

控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。

根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。

压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。

根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。

辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位油温计等。

液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。

液压系统结构液压系统由信号控制和液压动力两部分组成，信号控制部分用于驱动液压动力部分中的控制阀动作。

液压动力部分采用回路图方式表示，以表明不同功能元件之间的相互关系。

液压源含有液压泵、电动机和液压辅助元件；液压控制部分含有各种控制阀，其用于控制工作油液的流量、压力和方向；执行部分含有液压缸或液压马达，其可按实际要求来选择。

在分析和设计实际任务时，一般采用方框图显示设备中实际运行状况。

空心箭头表示信号流，而实心箭头则表示能量流。

基本液压回路中的动作顺序—控制元件（二位四通换向阀）的换向和弹簧复位、执行元件（双作用液压缸）的伸出和回缩以及溢流阀的开启和关闭。

对于执行元件和控制元件，演示文稿都是基于相应回路图符号，这也为介绍回路图符号作了准备。

根据系统工作原理，您可对所有回路依次进行编号。

液压站的结构组成)
液压站是利用液体传动能力来完成机械设备工作的一个系统。

液压站的基本组成结构包括：液压源、液压执行机构、控制元件和油路系统等。

一、液压源：
二、液压执行机构：
液压执行机构是液压站的控制部分，负责将液体的压力转化为机械的动力来完成一定的工作任务。

液压执行机构包括液压缸和液压马达。

液压缸通过液体的压力来实现线性运动，液压马达通过液体的压力来转换为旋转运动。

液压执行机构广泛应用于各种行业和领域，例如工程机械、冶金机械、造纸机械等。

三、控制元件：
控制元件是液压站的核心部分，控制元件的功能是调节液体流动和压力的方向、大小和稳定性。

常见的控制元件有压力阀、流量阀、方向阀和溢流阀等。

压力阀用来保持或调整液压系统的工作压力，流量阀用来调整液压系统的工作流量，方向阀用来控制液体的流向，溢流阀用来保护液压系统的安全。

四、油路系统：
油路系统是液压站的血液系统，负责液体的流动和传输。

油路系统主要由油管、油箱、过滤器和冷却器等组成。

油管用来连接液压源和液压执行机构，将液体从液压泵推送到液压缸或液压马达中。

油箱用来存放液体和冷却液，并通过过滤器过滤液体中的杂质和污染物，保证油路系统的正常运行。

综上所述，液压站的结构组成包括液压源、液压执行机构、控制元件和油路系统。

液压源负责生成液体的压力，液压执行机构将液体的压力转化为机械的动力，控制元件调节液体的流动和压力，油路系统负责液体的流动和传输。

液压站的应用范围广泛，可以满足不同行业的需求。

液压泵站系统液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。

按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上，将液压站与驱动装置（油缸或马达）用油管相连，液压系统既可实现各种规定的动一站一缸液压站一站四缸液压站作。

淬火炉液压站一站八缸液压站一站二缸液压站2.工作原理液压站又称液压泵站，电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。

液压站是独立的液压装置，它按驱动装置（主机）要求供油，并控制油流的方向、压力和流量，它适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械下，由电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能。

用户购买后只要将液压站与主机上的执行机构（油缸和油马达）用油管相连，液压机械即可实现各种规定的动作、工作循环。

1）活塞式单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。

如图所示是一种单活塞液压缸。

其两端进出口都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。

2）柱塞式①柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；②柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；③工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度；④柱塞重量往往较大，水平放置时容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。

3）伸缩式伸缩式液压缸具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。

伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑。

此种液压缸常用于工程机械和农业机械上。

4）摆动式摆动式液压缸是输出扭矩并实现往复运动的执行元件，也称摆动式液压马达。

TSY(C).0液压站使用说明书（矿用）液压站是提升绞车及提升机的重要组成之一，它和盘式制动器构成完整的制动系统，用户必须十分注意液压站的工作状态，重视制动系统这一重要环节，制动系统的正常工作才能确保机器的安全运行。

一、液压站的主要技术参数表1二、液压站的结构原理液压站的结构见（图一），原理见（图二）。

液压站油工作制动部分和安全制动部分组成。

1、工作制动部分由粗滤油器（2）、齿轮泵（3）、精滤油器（4）、电动机（5）、比例溢流阀（7）、梭形阀（8）组成。

2、安全制动部分由四部分组成：①、由电磁阀（13）组成了固定卷筒测制动器安全回路。

②、由电磁阀（12）、电磁阀（15）的电磁铁3DT端控制的油路、溢流阀（19）等组成了活卷筒测制动器井口安全制动回路。

③、由电磁阀（12）、电磁阀（15）的电磁铁4DT端控制的油路、溢流阀（19）等组成了活卷筒测制动器井口安全制动回路。

④、由液压阀（16）、调速阀（20）、电磁阀（21）、蓄能器（22）、单向阀（23）等组成了液压延时回路。

液压站为盘式制动器提供了不同油压的压力油，油压的变化是由比例溢流阀（7）来调节的。

当安全制动部分的电磁铁1DT、2DT通电时油路通，压力油通过管路分别进入活卷筒侧和固定卷筒侧盘式制动器油缸。

油压的变化通过司机控制比例溢流阀（7）的电流大小来现实，从而达到调节制动力矩的目的，实现工作制动。

三、液压站的调节原理液压站是用DBE型锥阀式结构的先导比例溢流阀，根据自整角机输入电流信号在0~5.5MPa之间无极调节系统的压力。

四、液压站的工作原理1、提升绞车及提升机处于正常运行时，电磁阀1DT、2DT通电，司机操纵制动手柄由制动位置逐渐推向松闸位置时，液压站油压由残压逐渐升高到最高工作油压，压力油经过电磁阀（12）、（13）分别进入活卷筒侧和固定卷筒测制动器油缸，制动器松闸，提升机可进行正常运行。

同时压力油经过单向阀（23）进入蓄能器（22）达到液压站最高工作油压，以备安全制动时延时回路提供控制压力油。

压站的设计第一节 液压站简介液压站是由液压油箱、液压泵装置及液压控制装置三大部分组成。

液压油箱装有空气滤清器、滤油器、液面指示器和清洗孔等。

液压泵装置包括不同同类型的液压泵、驱动电机及其它们之间的联轴器等。

液压控制装置是指组成液压系统的各阀类元件及其联接体。

机床液压站的结构型式有分散式和集中式两种类型。

(1)集中式 这种型式将机床按压系统的供油装置 , 控制调节装置独立于机床之外，单独设置一个液压站。

这种结构的优点是安装维修方便，控制调节装置独立于机床之外，液压装置的振动、发热都与机床隔开；缺点是液压站增加了占地面积。

(2)分散式 这种型式将机床液压系统的供油装置、控制调节装置分散在机床的各处。

例如利用机床床身或底座作为液压油箱存放液压油。

把控制调节装置放任便于操作的地方。

这种结构的优点是结构紧凑，泄漏油易回收，节省占地面积，但安装维修不方使。

同时供油装置的振动、液压油的发热都将对机床的工作精度产生不良影响，故较少采用，一般非标设备不推荐使用。

第二节 油箱设计在开式传动的油路系统中，油箱是必不可少的，它的作用是，贮存油液，净化油液，使油液的温度保持在一定的范围内，以及减少吸油区油液中气泡的含量。

因此，进行油箱设计时候，要考虑油箱的容积、油液在油箱中的冷却、油箱内的装置和防噪音等问题。

一 油箱有效容积的确 （一）油箱的有效容积油箱应贮存液压装置所需要的液压油，液压油的贮存量与液压泵流量有直接关系，在一般情况下，油箱的有效容积可以用经验公式确定： （ 6.1） 式中， ——油箱的有效容积（L）； Q ——油泵额定流量（L/min）； K ——系数；查参考文献[1]，P47，取K=7，油泵额定流量Q=41.76 L/min，代入公式6.1，计算得：=7×41.76=292.32 L油箱有效容积确定后，还需要根据油温升高的允许植，进行油箱容积的验算。

（二） 油箱容积的验算 液压系统的压力、容积和机械损失构成总的能量损失，这些能量损失转化为热量，使系统油温升高，由此产生一系列不良影响。

液压系统的组成和液压系统工作原理液压传动工作原理液压传动原理：以油液作为工作介质，通过油液内部的压力来传递动力。

1、动力部分－将原动机的机械能转换为油液的压力能（势能）。

例如：各种液压泵。

2、执行部分－将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。

例如：各种液压缸、液压马达。

3、控制部分－用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。

例如：各种压力控制阀、流量控制阀。

4、辅助部分－将前面三部分连接在一起，组成一个系统，起贮油、过滤、测量和密封等作用。

例如：软硬管路、接头、油箱、滤油器、蓄能器、密封件和显示仪表等。

液压发展的历史液压系统将动力从一种形式转变成另一种形式。

这一过程通过利用密闭液体作为媒介而完成。

通过密闭液体处理传递力或传递运动的科学叫做“液压学”，液压学一词源于希腊语“hydros”，它的意思为水。

液压学科学是一门年轻的科学—仅有数百年历史。

它开始于一位名叫布莱斯·帕斯卡的人发现的液压杠杆传动原理。

这一原理后来被称为帕斯卡定律。

虽然帕斯卡作出了这一发现，但却是另一位名叫约瑟·布拉姆的人，在他于1795年制造的水压机中首次使液压得到了实际使用。

在这一水压机中作为媒介利用的液体就是水。

流体动力学和流体静力学水力学科学自帕斯卡发现以来得到了长足发展。

事实上，它现在已划分成两门科学。

流体动力学就是我们所说的运动液体科学。

液体静力学就是我们所说的压力液体科学。

水轮就是流体动力工具的一个很好的例子。

所使用的能量就是水的运动能量。

在流体静力装置中，则使用不同的能量。

液体作为能量的媒介使用。

液体流动产生运动，但是它们不是这种运动的源泉。

由于密闭液体处于压力之下，能量得到了转移。

当今使用的大部分液压机械以流体静力方式运行。

液压系统专业术语液压传动是以液体为工作介质，利用液体的压力能来实现运动和力的一种传动方式。

它的基本原理为帕斯卡原理，在密闭的容器内液体依靠密封容积的变化传递运动，依靠液体的压力传递动力。

液压系统基础知识大全液压系统的组成及其作用一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。

动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。

液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。

执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。

控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。

根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。

压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。

根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。

辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位油温计等。

液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。

液压系统结构液压系统由信号控制和液压动力两部分组成，信号控制部分用于驱动液压动力部分中的控制阀动作。

液压动力部分采用回路图方式表示，以表明不同功能元件之间的相互关系。

液压源含有液压泵、电动机和液压辅助元件；液压控制部分含有各种控制阀，其用于控制工作油液的流量、压力和方向；执行部分含有液压缸或液压马达，其可按实际要求来选择。

在分析和设计实际任务时，一般采用方框图显示设备中实际运行状况。

空心箭头表示信号流，而实心箭头则表示能量流。

基本液压回路中的动作顺序—控制元件（二位四通换向阀）的换向和弹簧复位、执行元件（双作用液压缸）的伸出和回缩以及溢流阀的开启和关闭。

对于执行元件和控制元件，演示文稿都是基于相应回路图符号，这也为介绍回路图符号作了准备。

根据系统工作原理，您可对所有回路依次进行编号。

液压系统的基本原理和组成液压系统的基本原理和组成液压系统是一种利用液体传递能量和信号的机械传动系统。

它由四个基本部分组成：液压能源、执行元件、控制元件和传动管路。

在液压系统中，通过泵将机械能转化为流体能，再通过控制元件将流体能转换成机械能，实现各种工作过程。

一、液压系统的基本原理1. 流体力学原理液压系统的基本原理是利用流体力学原理，即流体不可压缩性来传递能量和信号。

当泵将油液从低压侧输送到高压侧时，由于油液不可压缩，所以在高压侧产生了一定的压力。

这个原理也被称为帕斯卡定律。

2. 液力传动原理液力传动是指通过油液对受力物体施加作用力来实现运动或改变物体形状的过程。

在液压系统中，通过控制阀门调节油路的通断和方向，可以控制执行元件（如油缸、马达等）的运动方向和速度。

3. 控制电气原理液压系统的控制电气原理是指通过控制元件（如电磁阀、传感器等）来实现对液压系统的控制。

这些控制元件可以根据不同的工作要求，对油路进行开关、调节和反馈控制。

二、液压系统的组成1. 液压能源液压能源是指提供油液流动所需的动力源，通常采用泵来实现。

泵根据工作原理分为齿轮泵、叶片泵、柱塞泵等多种类型。

其中柱塞泵具有流量大、压力高、稳定性好等优点，因此在大型液压系统中应用广泛。

2. 执行元件执行元件是指将油液能量转化为机械能量或将机械能量转化为油液能量的部件，通常包括油缸、马达等。

在执行元件中，柱塞式油缸具有结构简单、承受高压力等优点，在工程机械和冶金设备中应用广泛。

3. 控制元件控制元件是指通过对油路进行开关和调节来实现对执行元件运动方向和速度的控制。

常用的控制元件包括手动阀、电磁阀、比例阀等。

其中电磁阀是最常用的控制元件之一，它具有结构简单、响应速度快等优点，在自动化设备和机器人中应用广泛。

4. 传动管路传动管路是指将油液从液压能源输送到执行元件，并将执行元件的反馈信号传回到控制元件的管路。

通常采用钢管、橡胶管等材料，根据不同的工作要求采用不同的接头和附件。

液压系统基本结构与工作原理一、概述液路系统主要包括主油泵，液压油箱，滤清器，减压阀，溢流阀,起升液缸，伸缩液缸，吊钳液缸，支腿液缸，液压马达，及各种液压操作阀等部件。

设备出厂前溢流阀、减压阀及各种压力阀的压力已调定，确保液压系统安全运行，用户在使用中不得轻率更改。

液压系统包括主液压系统和转向液压系统，两个系统共用一液压油箱。

1、主液压系统主液压系统为钻机车在设备调整和钻修作业时提供液压动力，配置有各种阀件，控制操作各液压机具正确安全运行。

2、转向液压系统转向液压系统为车辆前部车桥的液压助力转向提供液压动力，配置有各种阀件，控制液压系统压力、流向和稳定最高流量，确保车辆转向轻便灵活，安全可靠。

二、结构特点液压系统由以下组成：☐主液压系统☐转向液压系统1、主液压系统由以下部件组成：1)液压油箱：存储、冷却、沉淀和过滤液压油。

油箱安装有：●人孔盖，安装在油箱顶部，设置有两个，其中在油箱回油区的人孔盖上安装液压空气滤清器；●液压空气滤清器，过滤油箱流通空气，油箱加油时过滤油液；●液位计，2个，安装在油箱的前侧面，设置有高低两个液位计，高位液位计，显示井架降落后的油面；低位液位计，显示井架竖起后油面；●油温表，安装在油箱的前侧面，测量油箱内油温，正常工作油温在30～70℃；主回油口，2个，设置在油箱的底板上，配置单向阀，分别连接主回油管和溢流阀回油口；单向阀在维修液压管路时自动关闭，防止油箱中的油液流失；●排泄油口，设置在油箱的底板上，用堵头封堵；打开堵头可排放油箱液压油；●主油泵吸油口，设置在油箱的前侧面，安装主吸油滤清器；●转向油泵吸油口，设置在油箱的前侧面，安装转向吸油滤清器；●转向系统回油口，设置在油箱的底板上，配置单向阀，单向阀在维修液压管路时自动关闭，防止油箱中的油液流失；2)液压油泵：单联齿轮结构，2台，分别安装在两台液力变速箱取力箱上，由变矩器泵轮驱动，发动机转动，取力箱就可驱动油泵。

取力箱配置有液压离合器，当需要液压动作时，可操作司钻控制箱“液泵离合”手柄，置“油泵I合”位，油泵I结合，输出工作压力油液；手柄置“油泵II合”位，油泵II结合，输出工作压力油液；。