奥迪A6L2.0T轿车因换错汽滤导致发动机加速无力故障

2018.08037图5 损坏的限压阀（左）与正常的限压阀（右）图4 热车后的机油压力关键词：高压燃油泵故障现象：一辆2009年产一汽-大众奥迪A6L轿车，配备型号为CCE的2.8 L发动机，行驶里程19万km。

用户反映该车发动机故障灯报警，加速无力。

检查分析：维修人员首先用奥迪专用诊断仪检测发动机系统，显示故障码为：P0087——油轨/系统压力过低（静态），且该故障码无法清除。

通过故障码分析故障点应在燃油系统，此车为燃油直喷发动机，在发动机控制单元数据流中可以读取燃油压力及燃油泵的工作状态。

使用诊断仪进入发动机系统数据块103组，读数燃油低压系统的压力为517 kPa，在正常范围内，初步排除低压燃油泵及燃油滤清器的故障。

替换新的燃油低压传感器，数据无明显变化，故障码依旧，至此可以证明故障点不在低压回路部分。

进一步检查高压燃油泵，就在准备拆下高压泵时，发现高压泵进油口的内径明显比正常车的高压泵进油口小（图6），这样一来进油量肯定偏少，才造成油轨系统压力过低，到此故障点已经找到。

与用户沟通得知，原来该车曾因事故在其他修理厂维修过，应该就是那次维修时更换了不合格的奥迪A6L加速无力故障的排除配件。

故障排除：更换高压燃油泵后，故障灯熄灭，故障码也由静态变为偶发。

消除故障码后试车，加速无力现象消失，故障排除。

（李龙）图6 正常车与故障车的高压燃油泵对比故障排除：更换4个连杆喷嘴限压阀，装复试车，怠速时的机油压力能达到160 kPa，故障排除。

回顾总结：在进行发动机大修时，一定要仔细检查每一个部件，避免返修。

对于连杆喷嘴限压阀，清洗干净后可以按一下限压阀的钢珠，检查弹簧弹力及回位是否正常。

（李龙）Copyright©博看网 . All Rights Reserved.。

1：故障现象一辆2011款奥迪A6L轿车，搭载2.OTFSI发动机，累计行驶了7000km。

驾驶人反映，无论高速行驶还是低速行驶，均会偶尔出现急加速没反应，接着发动机熄火的现象，此时若马上再次起动发动机，往往起动不着，需要等待7~ 8min左右才能起动，且起动后能正常行驶。

2.故障诊断用诊断仪连接V AS5052，检查到故障码为P310B，其含义为“低燃油压力调节一燃油压力超出规定(静态)”。

在检测仪上做引导型故障查询，提示检查以下几方面：燃油低压系统是否有泄漏;高压泵的低压侧压力;燃油泵的燃油输送率;燃油滤清器是否堵塞。

按照检测仪提供的检查步骤逐项进行检查，均未发现异常。

最初怀疑汽油品质不好，让驾驶人到正规加油站加97号汽油。

由于故障出现频率较低，在维修之前，一共出现过1次，因此更换燃油后只能让驾驶人在使用中试车。

过了一段时间，驾驶人反映故障现象再现。

考虑到该车行驶里程较多，推断可能是燃油泵工作不正常，于是将燃油泵和燃油滤清器一起更换，但经试车发现故障依旧。

重新整理维修思路，决定携带检测仪进行随车监测。

在故障现象再现时，发现发动机模块的106组第1区数据(高压侧燃油压力值)从106bar慢慢下降到12bar.同时103组第1区数据(低压侧燃油压力值)下降到1.25bar。

此时拆下连接到发动机上的输油管，发现燃油压力很高，与检测仪显示的数据不符。

考虑到高压传感器和低压传感器同时出现故障的可能性很小，排除燃油压力传感器有故障的可能。

试着重新起动发动机，等待近th才起动着机。

由于故障现象出现时高压侧燃油压力变得很低，于是决定拆检高压泵。

在拆卸高压泵上的管路时发现高压泵的进油胶管内部有起皮现象，至此故障原因变得清晰。

高压泵的进油胶管内部起皮有时会将高压泵的油孔(该孔较细小)堵住，这样将直接导致供油不足，使发动机熄火。

由于更换的燃油泵保压作用较好，堵住高压油泵油孔的起皮部分需要较长时间的泄油才能松开，因此需要等待更长时间才能再次起动发动机。

奥迪A6L2.0T怠速抖动故障案例
车型：奥迪A6L2.0T行驶里程：6万公里
故障现象：怠速抖动严重，发动机系统无故障码。

故障诊断与排除：读取发动机系统数据块，水温、节气门开度、发动机高低压系统油压均未发现异常。

从故障现象分析来看，该类似与发动机进气系统漏气。

怠速情况下拔下机油尺发现发动机无变化（正常情况下拔下机油尺，发动机怠速会发生抖动），说明发动机进气系统的确存在漏气现象。

检查发动机外部的真空管路，为发现有明显漏气现象。

拔下曲轴箱废气阀与发动机进气道的连接管路，分别用手堵死接口，发现发动机抖动消失，说明发动机曲轴箱废气通风阀膜片已经发生泄漏，更换曲轴箱通风阀，故障排除。

（上图为曲轴箱废气通风阀，内部的膜片已经发生泄漏）
奥迪技术部
2008-1-17。

奥迪A6L2.0T加速无力故障排除
车型：A6L2.0T
年款：2006年
里程：19000KM
原因：这车停了2个月
故障：加速无力，变速箱不跳档，故障灯点亮。

车是在地下车库，因为没电，叫别人帮着后，出现加速无力，爬不上坡，打电话求救，带上电脑到现场，确实如上所说，不易启动，加速无力，空调带不起。

启动5分钟后，空调可以制冷，读故障码为：燃油压力调节阀断路（静态），油箱排气阀N80断路（静态），涡轮增压器空气分流阀电器故障（静态），增压压力控制电磁阀断路/对地短路（静态），端子30供电电压过低（偶发），氧传感器加热器电路气缸列1传感器1对地短路（静态）。

清不掉，并且这车发动机故障灯跟手刹灯只是微微点亮，不注意还看不到。

第一感觉是不是电脑坏了，试着开回厂了，刚上坡，就听见发动机前面哗啦啦响的厉害，爬不上去，把车又倒回去50米（还好这车库够大），终于冲出去了。

先跑一圈再说，变速箱不跳档，手动可以，车速可以上去，动力也还可以。

回厂里用表量了一下上面几个电磁阀没电，保险一切正常，（此处省略500字），再说这么多都是电脑控制的，也不可能全坏，拆掉电瓶，把电脑拿出来看看，是防盗螺丝固定的，要不要干开它，有点犹豫，毕竟还不到20000KM，还是先查查，无意中顺手把左雨刮器下保险盒里两个614号继电器对换了一下，装上电瓶，发不着车了，回想了一下，也没动过什么，难道是614号继电器的问题，再换过来，
着车了，把继电器外壳撬开，里面已经氧化了，用手把触点结合，发动机上有电磁阀的声音，就这样手动结合发车，一下就着。

换了2个继电器，故障灯也灭了，故障码可以清掉，试车，一切正常。

总结：地下车库潮气重，车又长期没开，导致继电器进水氧化锈蚀出现此故障。

奥迪A6L加速无力等: 问题可能的原因与解决方案问题描述在行驶过程中，奥迪A6L出现加速无力、发动机抖动、油耗升高、行驶打滑等问题，严重影响行车体验。

这种情况可能和多种因素相关，包括发动机、汽车传动系统、燃油系统等等。

本文将就奥迪A6L加速无力等问题的可能原因及解决方案展开讨论。

可能原因及检查方法燃油系统问题问题描述燃油系统是引擎工作的关键部分之一，如果存在问题，会导致汽车性能下降。

以下是燃油系统问题导致A6L加速无力的可能因素：•燃油滤清器堵塞•燃油喷油嘴故障•燃油泵故障•燃油供给管道损坏检查方法•车主可以检查燃油滤清器，以判断是否存在堵塞的问题。

可以查看菜单，确保更换周期是否到了。

•其次，可以通过检测发动机故障灯来判断是否存在喷油嘴、燃油泵故障等问题。

如果发现故障标志，则建议尽快前往维修店。

•也可以通过听发动机工作时的声音来判断燃油供给管道是否存在损坏的可能性。

发动机问题问题描述由于发动机是汽车使用的核心，因此任何与引擎机有关的问题都可能导致汽车的性能下降，如加速无力、油耗升高等现象。

•发动机点火系统故障•空气流量计故障•气候控制模块故障•感应控制单元故障检查方法•车主可以通过检查自动诊断工具来判断是否存在点火系统故障。

如果故障的诊断结果为点火系统故障，则汽车可能需要更换火花塞等部件。

•可以通过检查空气流量计来判断是否存在发动机故障。

可以使用代码扫描器等工具检查汽车的引擎控制模块（ECU）并定位故障所在。

•需要检查气候控制模块和感应控制单元，使用汽车诊断工具能帮助定位故障所在。

汽车传动系统问题问题描述自动变速器故障和离合器故障都可能导致A6L加速无力、转速不稳、油耗增加等问题。

检查方法•车主可以检查液压变速器上的部件是否出现故障•离合器和手动变速器故障会导致汽车加速无力，建议前往专业维修店寻求帮助。

解决方案•对于发动机问题，需要检查点火系统，更换火花塞和其他关键部件来解决故障。

•对于燃油系统问题，需要定期检查和更换燃油滤清器，以及及时维护汽车的燃油供给管道，避免出现燃油泵出现故障等问题。

维修实例Maintenance Cases栏目编辑：高中伟 ******************84·June-CHINA 奥迪A6L 车辆故障两例◆文/河北 贾立涛奥迪A6L发动机故障灯点亮故障现象一辆2010年出厂的奥迪A6L 2.0T 轿车，行驶里程58464km，车辆在行驶一段时间后，发动机废气灯和发动机故障灯(EPC灯)会不定期点亮，点亮后发动机抖动严重，不能正常行驶，重新闭合一次点火开关后启动车辆，一切正常。

故障诊断与排除1.据车主描述，此故障出现了很久，曾检查过多次，最后确认是发动机电脑内部损坏，来我站是要求更换发动机电脑。

对于此结论，我们持怀疑态度，同时秉着对车主及车辆负责任的态度，决定从头开始彻底检查。

2.连接诊断仪，故障码表示的故障含义为：燃油测量系统不正确。

厂家诊断仪器(引导性故障查询)的诊断结果为：发动机内部程序错误，需更换发动机电脑。

3.由于发动机电脑比较昂贵，决定没有明确故障原因之前先不更换。

分析此故障码：燃油测量系统不正确。

影响燃油测量系统的是空气与燃油的比例，当空气与燃油的比例超出发动机电脑程序的预设范围时，发动机是不是会报警？故障码会不会是此故障码呢？我们认为很有可能，于是决定检查空气管路及燃油管路的控制是否有问题。

4.打开空滤外壳，空滤位置安装正确，并且不脏，外观没有明显变形，但当把空滤拆下时，发现在空气流量计进口的网格中间有一个纸标签堵在上面。

原来车主在其他修理厂给车辆作保养时，用的是高仿空滤，而此空滤的标签贴在内侧，修理工在装配时没有发现标签，导致了故障现象的发生。

车辆在行驶过程中，发动机电脑能够根据进气量调整喷油量，而在一些特定条件下，如急加速超车，空气流量计的反馈值超出了电脑内预设的值，此时电脑就“手忙脚乱”，“不知如何是好”，于是电脑报警，致使各故障灯点亮。

5.去除标签，更换空滤，故障彻底排除。

奥迪A6L高速行驶发动机抖动故障现象一辆2011年出厂的奥迪A6L 2.0T轿车，行驶里程72156km，车速在超过120km/h 后，出现发动机严重抖动的现象。

维修实例Maintenance Cases栏目编辑：胡凯溶 ******************62·February-CHINA 奥迪A6L 发动机故障灯亮◆文/浙江 余富忠故障现象一辆2009年产的奥迪A6L 2.0TSI，行驶里程65000km。

车主反映发动机故障灯亮，怠速有轻微抖动，加速不如以前。

故障诊断与排除接车后用解码器检查发动机控制系统，有故障码“P0420，催化净化器效率低”，拆下催化净化器进行检查，发现其已经烧结，说明该催化净化器曾经处于高温情况下。

根据以往维修该车型的经验判断，催化净化器烧结的原因一般是发动机工作不良、混合汽太浓等造成汽车尾气中碳氢化合物含量过高，大量的碳氢化合物在催化净化器进行氧化还原反应，使催化净化器温度过高而烧结。

为彻底排除该故障，决定对发动机进行全面检查。

首先检查火花塞，4个火花塞都有积炭，其中3缸稍严重些，检查各缸压力都正常，初步判断是火花塞积炭造成发动机工作不良，混合汽燃烧不完全，从而造成催化净化器烧结。

征求车主同意后，先使用进气系统清洗设备对进气系统进行积炭清洗，在油箱中加入高性能燃油添加剂，更换4个火花塞。

试车行驶20km之后发动机怠速稳定，加速有力，决定将车交还车主使用两天后回厂更换催化净化器。

第三天车辆回厂，车主反映发动机怠速稳定，加速有力。

维修人员更换催化净化器，用解码器清除故障码，启动发动机，当达到正常工作温度后读取怠速状态数据流，实测相关数据见表1，根据数据流分析，相关数据都在正常范围之内，车辆故障应该解决。

试车一切正常后交车，一周后电话回访，车主反映正常。

可是，一个半月后，车主反映发动机故障灯再次点亮。

车辆回厂后我们对该车再次进行检测，依然报P0420故障码。

拆下催化净化器，发现又烧结了。

拆下4个火花塞，都有轻微积炭，但没有第一次那么严重。

催化净化器配件价格较高，更换第二个催化净化器后，我们不敢轻易交车，需要做进一步检查分析。

栏目编辑：高中伟 gzw@ Expert Clinic专家门诊30-CHINA·March1998年起从事汽车维修工作；2004年至2010年8月担任奥迪4S店技术总监；现任北京邵青汽车服务有限公司总经理；2005年至今担任北京交通台FM103.9服务热线特聘奥迪维修专家；2012年获交通运输部职业资格中心工程师考官资格；北京电视台《法制进行时》栏目特聘汽修专家；新浪汽车网、汽车之家、搜狐汽车网、易车网特邀奥迪车专家。

Q Q QQQQ2018款奥迪A6L 35TFSI，挂倒挡有一种离合器衔接不上的一辆奥迪A6，仪表盘上中心偏下的位置，有一个小圆圈形状奥迪A6，变速器油超出保养周期1 000km没有更换，现在变2014年的奥迪A4，四驱，行驶里程10000k m，油耗为2008年的老款A6 2.8L，启动机故障，更换新的启动机后奥迪Q5，凉车的时候一挡升二挡、二挡降一挡车辆有顿挫感觉，请问是怎么回事？的报警灯点亮，而且感觉车辆加不上油，请问该如何处理？速器主板坏了，4S店说不能保修，这与变速器油更换超期有关系吗？11L/100km，感觉略微有点高，车友会里有人能开到8～9L/100km，怎样使车辆的油耗降低？发现发动机位置会持续不断发出“嗒嗒”的异响声，请问是怎么回事？感，换变速器油可以改善吗？AAAAAA车辆出现挂了倒挡后起步打滑、动力不足、踩加速踏板有奥迪A6C7这一代车之前，使用的都是液压助力，不会我认为变速器油超出保养周期1 000km不应该作为4S店车辆油耗高有必要在验车的时候验一下尾气排放是否合我认为该故障现象与更换启动机关系不大，因为更换启动如果车辆行驶里程已经达到60 000km，可以更换变速顿挫感的情况，应检查两个方面：第一检查节气门开度，开度过高会引起离合器的结合压力不足，导致车辆挂完挡以后跟没挂挡的感觉差不多，但踩加速踏板时又会瞬间压力过高，使车辆有顿挫感。

第二检查发动机有没有其他故障，比如废气阀是否漏气、怠速稳不稳，怠速过低也会能引起离合器的压力过低。

奥迪A6L轿车行驶时车速无法升高一辆行驶里程约6.5万km，发动机型号为BPJ 2. 0T，变速器型号为01J的奥迪A6L轿车。

车主反映：该车辆高速行驶中加速无力，最高车速只能行驶到120km/h，再无法上升。

接车后：对该车进行路试，故障现象确实存在，并出现了2次，确认车主反映的故障现象真实。

用V. A. G1552解码仪检测，空气流量信号、喷油量、点火电压、断火信号等数据都无异常现象。

然后对燃油系统的油压进行检查、读取和测量。

低压为450kPa、高压为6. 5 MPa，也在正常值范围内。

于是再检查发动机的火花塞和点火线圈，也都无异常。

由此分析认为，可能是进、排气系统故障。

于是检查进气管路有无漏气现象，经检查进气管无漏气，三元催化器及排气管无堵塞。

考虑到该款发动机是涡轮增压发动机，于是进一步试车读取涡轮增压器的数据值，发现第115组数据流在高速行驶中涡轮增压器的增压值最高在98～99MPa，而规定标准值应在170～180MPa，压力值明显过低。

原因找到后，对涡轮增压器进行拆检，发现涡轮增压器的叶片轴很松动，摇摆间隙过大，导致涡轮增压值过小，车速无法上升。

故障总结：国内很多车型的汽油发动机都应用了废气涡轮增压器技术，这项技术不仅可以提高功率、增大转矩，而且相对同样功率的自然吸气发动机，油耗要低不少。

但是涡轮增压发动机在使用要求上比自然吸气的发动机要高，并且相关部件容易出现故障。

从这个案例我们知道，在使用完带废气涡轮增压器技术的车之后，经常立即关闭发动机，这样发动机系统的机油压力就降为ON，而此时涡轮在惯性下仍继续运转，而且增压器内的热量也不能被机油带走，长此以往，造成了该车增压叶片轴承和轴的磨损、松动，最后形成了故障。

所以，汽车运行后关闭发动机之前要适当怠速运行一会儿，这样可以起到保护涡轮的作用。