水泥稳定碎石基层出现裂缝的分析和处理措施

【文章编号】:1672-4011(2008)05-0037-03对水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因分析及处治方法何湘宁,方辉宜(湖南交通职业技术学院) 【摘　要】:为减少软基路段水泥稳定碎石基层裂缝的危害,该文结合某路段在水泥稳定碎石基层养护期间出现的大规模横、纵向裂缝为研究对象,从地质条件、软基处理情况及外部环境变化等角度对水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因进行了分析,提出了相应的处治措施,并用后续变形数据对处治效果进行了评价。

研究结果表明:再堆载对软基路段基层裂缝区段的处理有较好的效果;处理软基旧路加宽路段时,建议采用复合地基进处理,以避免清淤换填过程中的侧向位移和地应力释放引起的纵向裂缝;为减少差异沉降引起的横向裂缝,必须尽量减少软基路段处理方式的交替。

【关键词】:水泥;稳定碎石基层;裂缝;形成原因;处治措施 【中图分类号】:U41610 【文献标识码】:B0　引言半刚性基层材料来源广泛、价格低廉,且具有强度高、稳定性好、刚性大、板体性好等优点,目前,广泛应用于我国高等级公路建设中,取得了良好的技术经济效益。

然而,半刚性基层材料尤其是水泥稳定碎石类材料具有明显的脆性,对外界环境变化敏感性较强,在强度形成及使用过程中,往往因为温度变化、含水量变化以及荷载条件变化而产生裂缝。

当裂缝加剧时反射到沥青面层形成裂缝。

裂缝的存在不仅使车辆行驶质量下降,而且也破坏了路面结构整体性和连续性并一定程度上导致结构强度的削弱(如裂缝处弯沉增大,回弹模量降低等)。

而且随着雨水或雪水的侵入,使基层变软,在大量行车荷载反复作用下结果导致路面强度大大降低,产生冲刷和唧泥现象,使裂缝加宽,裂缝两侧的沥青路面破碎,加速沥青路面的破坏,从而影响公路使用质量和寿命。

鉴于水泥稳定碎石基层裂缝的危害性,有必要对水泥稳定碎石基层裂缝形成原因、裂缝预防措施及裂缝处治方法进行深入研究。

目前,国内外学者主要对水泥稳定碎石基层非荷载型裂缝的形成机制及其防治措施进行了大量的研究工作,而对软基处理不当引起的裂缝形成机制及其防治措施研究尚少。

浅谈水稳碎石基层裂缝问题成因及防范措施摘要：水泥稳定碎石基层由于具有良好的强度、刚度和稳定性，属于半刚性结构层，作为道路的主要承重层，在公路建设中广泛使用。

在路面基层施工中，由于施工操作不规范、质量管控不到位等因素，会出现各种常见的质量问题，降低了路面使用寿命，本文重点讨论了水泥稳定碎石路面出现裂缝的原因和预防方法。

关键词：水泥稳定碎石基层；裂缝；成因；防范措施一、水稳基层裂缝质量问题原因分析水泥稳定碎石基层整体性好，承载力高，但由于其相对易受到内外环境的干扰，导致其在水稳基层中出现了微细裂缝，经过长期的发展，这些微细裂缝会逐步发展成为裂缝，并逐步向路面发展，最终导致了路面的早期损坏，从而缩短了公路的使用寿命。

1.1、水泥稳定碎石基层裂缝的主要成因1.1.1、收缩性裂缝：水稳基层压实后，由于结构内部水分的不断蒸发及水泥水化作用，使水稳基层中的水分不断减少，从而引起压实体的体积收缩而形成收缩裂缝。

裂缝宽度为1-3毫米，横向贯穿或半贯穿，垂直深度约为0.3-0.5倍水泥稳定基层厚度。

1.1.2、内应力裂缝：水泥稳定碎石路面因其本身的干燥收缩及温度变化而引起的张应力大于其本身的抗拉承载力，从而在其强度较弱的部位发生破坏。

其特征为：横向裂隙较多，纵向裂隙较少，裂隙较规整，上、下贯穿而下不发生垂向错位。

1.1.3、荷载性裂缝：水稳基层在道路建成通车后，受车辆荷载的影响，在基层内部产生裂缝，随之迅速发展，反射到沥青面层，造成路面产生沉陷、坑槽、松散等破坏。

特别是要加强对超载超限车辆的管控，此类车辆荷载对基层结构破坏是致命性的。

二、水泥稳定碎石基层裂缝防治措施2.1 做好原材料的选取及严格控制级配2.1.1、水泥:水泥作为胶凝型材料，在水稳基层骨架结构中起到充分把砂石材料紧紧的结合作用。

水泥的用量对混合料的品质有很大的影响，用量太小，会对混合料的强度造成影响，用量太大，水泥的水化热会导致基层内外出现温差，从而导致路面出现开裂现象。

水泥稳定碎石基层产生纵向裂缝的原因分析及处治措施水泥稳定碎石基层是一种常见的路面基层材料，它由水泥、石子和水等成分混合而成。

然而，在使用过程中，往往会出现纵向裂缝的问题，给路面使用带来不便和安全隐患。

下面将针对水泥稳定碎石基层产生纵向裂缝的原因进行分析，并提出相应的处治措施。

一、产生纵向裂缝的原因分析1.基层结构问题：水泥稳定碎石基层的施工工艺和材料选择对纵向裂缝的形成有重要影响。

若基层的密实程度不够，会导致基层变形，同时也会增加裂缝的产生。

2.作用环境的变化：路面基层会受到来自车辆和气候变化等因素的影响，在重载下会造成基层变形，形成裂缝，也可能是因为干湿循环而引起基层收缩膨胀变化，导致纵向裂缝的产生。

3.混凝土固化过程中的收缩变化：在水泥浆混凝土固化过程中，随着水泥的固化，会产生一定的晶体收缩，这种收缩变化有可能导致纵向裂缝的形成。

4.不当的施工方式：基层施工时，如果没有控制好水泥浆混凝土的密实度，或者施工速度过快，也容易造成纵向裂缝的产生。

二、处治措施1.提高材料的质量：在材料选择方面，可以采用合适的石子和水泥混合比例，并选择高质量的材料来制作水泥稳定碎石基层，以提高基层的抗裂性能。

2.加强基层的施工工艺：在施工过程中，可以加强基层的压实与振动，提高基层的密实度，以减少基层的变形，从而降低纵向裂缝的发生概率。

3.采用控制浇筑方式：在混凝土固化过程中采用适当的浇筑方式，控制浇筑的速度，以减少水泥固化过程中的收缩变化，减少纵向裂缝的产生。

4.加强养护措施：在水泥稳定碎石基层施工完成后，应及时进行养护。

在夏季高温天气下，可以采用浇水降温的方式，降低温度对基层的影响，减少纵向裂缝的产生。

5.对已产生的纵向裂缝进行及时修复：若基层已经产生纵向裂缝，应及时进行修复，可以采用填充材料或加强固结的方式进行修复，以降低裂缝的扩大程度。

综上所述，水泥稳定碎石基层产生纵向裂缝的原因有很多，可以从材料、施工工艺和作用环境等方面进行分析。

水泥稳定碎石层裂纹产生的原因及防治措施摘要：在市政道路工程中，水稳层产生裂缝的现象比较普遍，所以我们要了解水稳层出现裂缝的类型以及产生的原因，做好提前防范措施，避免在施工过程中出现各种问题。

关键词：水泥稳定碎石；裂缝；路基；原材料；压实一、裂缝类型1、干缩裂缝水泥稳定碎石在干燥空气中硬化时，随着水分的减少，体积将收缩变形，每隔一段距离产生均匀的干缩裂缝。

水泥稳定碎石产生干缩裂缝的原因与其水泥、水和碎石集料都有很大的关系。

2、温缩裂缝水泥稳定碎石中含有4%或者5%的水泥，因而混合料就具有热胀冷缩的性质。

水泥进行水化反应时会放出较多的热量，会使内部温度升高，如果与其表面温差过大，就会产生较大的温度应力，从而导致裂缝。

温缩裂缝多数是横向分布。

3、网状裂缝网状裂缝也叫“龟裂”，它是由于局部弯沉太大，在外力作用下产生结构性破坏的裂缝，它是一种破坏性较大的裂缝，如遇下雨，则渗水，在外力作用下引起翻浆。

初期时仅为网状细裂纹，随着时间的推移，裂纹处基层内部的水分继续蒸发，裂纹逐渐发展成为发散形裂缝。

在外力作用下，基层呈塌陷状。

4、纵缝纵缝主要表现为延道路形成方向开裂，可延伸至数米甚至数十米。

二、裂缝产生原因及解决办法1、路基及水稳层压实度不合格在碾压时，压路机吨位与碾压遍数不够，碾压厚度过厚，不符合施工规范要求。

路基一般分层控制在每层20-30cm，水稳层一般控制在每层10-20cm；考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等，合理选用压实机具；据材料类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式；按压实度要求，确定压实遍数；施工过程中要有专人检测压实度，并做好记录；注意一定要做好排水措施，及时清理积水。

2、原材料不合格（1）原材料的级配差：混和料中所用的主要材料是碎石，如果过大或过小的颗粒含量过多，混和料的空隙率将增大，其嵌挤力就减小，稳定性差，密度低。

对成型路段压不得，容易引起局部离析现象，大大降低其质量，对路面的承重是极为不利的。

浅析水泥稳定碎石基层裂缝成因及防治措施由于水泥稳定碎石基层有其良好的力学性能和板体性等优势，且料源广泛，便于原材料采集加工和混合料的拌合，水泥稳定碎石半刚性基层已成为国内高等级公路所广泛采用的路面基层之一。

据对我单位所建成的黑大线、沈营线等路段的调查表明，水泥稳定碎石基层易开裂，裂缝间距一般为70—90cm，病害严重路段为l5—25 cm，裂缝宽度约在1一 10mm间。

在工程实践中，如何发挥水稳半刚性基层的优势，克服其抗变形能力低的弱点，在此就自己的认识对其开裂成因进行浅显的分析探讨宜采取的防治措施。

一、水泥稳定碎石基层的特点水泥稳定碎石基层是指以水泥作为主要的胶结材料，以碎石为骨料，加人适量的水，经拌和而形成混合料，再经摊铺、碾压成型的一种道路基层，是一种半刚性基层。

由于有骨料，有胶结材料，碾压成型后的水泥稳定碎石基层具板块性，具有轻度高、早期强度形成快承载力大的特点，是路面结构的主要承重层。

因其水泥含量一般在5％左右，水泥含量低，集料以碎石为主，级配差。

所形成的基层抗折强度低，抵抗变形的能力弱小，易产生剪切变形。

同时水泥的品质、水泥含量、集料的含水量、掺入的水量、骨料的材料与质量、拌和的时间与均匀性、碾压工艺、摊铺的厚度、施工时的天气情况、开放交通的时间等因素，均对其混合料形成的强度的高低有其直接的影响。

二、开裂成因分析根据对发生裂缝病害路段的相关检测与调查，较早出现裂缝是在水稳层养生过程中开始出现，一般在基层顶面沿横向开裂且多为等间距，成直线型，缝长不等，主要是由于基层材料的干缩和温度收缩而引起，这对沥青路面面层的裂缝的形成特别是反射裂缝的发生有很大影响；开放交通后在车辆荷载作用下也不同程度地存在开裂现象。

究其机理，一般为温度裂缝、收缩裂缝与荷载裂缝三类。

三、防治措施通过对水稳基层裂缝产生的原因分析，水稳基层裂缝的产生是难以避免的，但采取一定的措施后，可以减少裂缝的出现和减轻开裂所造成的病害。

水泥稳定碎石基层横向裂缝产生的原因分析及处理措施发表时间：2019-01-14T10:36:36.813Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第30期作者：顾正东[导读] 水泥稳定碎石基层是由水泥、碎石、和水按一定比例进行配制的路面结构层承重结构，也是底基层与路面两层的中间结构苏州市吴中长润交通项目管理有限公司江苏苏州 215000一、提出问题水泥稳定碎石基层是由水泥、碎石、和水按一定比例进行配制的路面结构层承重结构，也是底基层与路面两层的中间结构，它具有强度高、水稳定性好的优点。

但由于水稳料固有的干缩性、温缩性，表面产生裂缝是不可能完全避免的，水泥稳定碎石基层的裂缝也是一种常见病害。

水泥稳定碎石基层裂缝大致分为初期裂缝（水稳完工后30天产生），中期裂缝（水稳完工后180天产生），后期荷载外力裂缝。

某一级公路基层施工产生横向贯穿裂缝的水泥稳定碎石段落的施工时间为xx年10月28日下午,是水泥稳定基层完工后30d内产生的横向裂缝，缝宽1mm～2mm，具体位置桩号为KX+525。

北侧KX+525段落照片现场取芯照片二、裂缝形成的原因分析1.配合比设计不合理，或生产配比控制不严：全线水泥稳定碎石按批准的配合比生产，后场拌合楼有项目部和监理组专人检测和监控，水泥稳定碎石级配符合设计要求，该原因应该排除。

2.水泥用量越大，基层刚性越大，越易产生干缩性裂缝，缝宽也越大：经查该段当天水泥剂量最大为4.2%，不超过水泥控制剂量4.5%（水泥设计剂量为4.0%），该原因应该排除。

3.拌合不均或摊铺时离析严重，会产生裂缝：该段落在进行水泥稳定碎石施工时，项目部和监理组全程旁站，未发现混合料有严重离析的现象，该原因应该排除。

4.碾压时含水量偏大。

表面起拱，而且基层成型后水分散失愈多，形成的裂缝愈多：经查当天混合料含平均水量为4.5%。

不超过混合料最佳含水量4.6%（见附件）裂缝表面无起拱现象，无压路机轮迹，该原因应该排除。

2009年10期(总第58期)某道路施工现场观察到路面基层（水泥稳定碎石）裂缝现象，第一段沿道路横断面出现5条纵向裂缝，裂缝十分规则、分布呈一定规律性，中间一条，左右各两条，也有少量横向裂缝。

裂缝在用水泥浆灌缝过后，又重新出现，从取芯看，裂缝贯通了基层，底基层未见裂缝（见图1）。

1施工时所采用的方案（1）拌和楼：500＃泰安。

（2）石料级配：中值S 型。

从拌和场取集料进行筛分试验，按照集料比例1＃料（19～31.5）∶2＃料（4.75～19）∶3＃料（0～4.75）＝33∶25∶42进行试配，其级配曲线位于设计级配范围且接近中值。

（3）实际采用碎石∶水泥＝100∶4.0作为施工配合比。

最佳含水量5.3％，施工时发现含水量偏大。

（4）水泥试验：初凝4个多小时、终凝7个多小时。

（5）施工时间：水泥稳定碎石层厚30cm ，分两层连续式施工。

从摊铺到压实时间2.5h 。

（6）摊铺宽度：8m ，拼缝在路中，裂缝与搅拌笼立柱无对应关系。

摊铺速度：1～1.5km/h （2.0km/h ，会出现离析现象）。

（7）碾压：双轮C130；两台振动压路机：规格22t 、集振力45t （分别振动2遍）；一台胶轮机随后碾压。

（8）养护：含水量大的直接覆盖无纺土工布（150g/m 2），少的采用加水养护。

2原因分析笔者认为裂缝出在底基层（二灰土）下面换填所采用的“鹅卵石”上，鹅卵石本身没有嵌锁性，加上路基本身填筑速度快，还没有形成足够的强度，而水稳碾压过程中采用的振动力过大，振动力来不及扩散，较大的振动力传到鹅卵石层，在地下水位高的情况下，引起砂水稳基层裂缝成因及处置方案赵蓉龙（东南大学交通学院，江苏南京210096）摘要：在道路工程中，水稳碎石基层被广泛应用到路面基层。

但水泥稳定碎石在施工中很易出现裂缝。

文章从裂缝产生的原因进行分析，从而初步找到防治措施。

关键词：道路工程；水泥稳定碎石基层；裂缝；原因；措施中图分类号：U416.2文献标识码：B图1现场裂缝及取芯过程15表1石料试验结果表2验证水泥用量、最佳含水量、最大干密度土液化，从而加剧路基变形，引起基层开裂。

水稳基层常见质量通病及防治措施一、裂缝问题1. 现象：在水稳基层施工过程中，经常出现横向、纵向裂缝，甚至出现网状裂缝。

2. 原因分析：（1）水泥稳定碎石基层施工时，含水量不足或过高，导致基层开裂。

（2）养生期不足，基层受温差、干缩等作用导致开裂。

3. 防治措施：（1）控制基层混合料的含水量，确保在最佳含水量范围内进行碾压。

（2）加强养生工作，保证养生期不少于7天。

（3）对已经出现的裂缝进行及时处理，可以采用水泥浆或沥青胶进行灌缝处理。

二、表面松散1. 现象：水稳基层表面出现松散现象，表现为表面粗糙、无光泽。

2. 原因分析：（1）混合料含水量过高，碾压时出现推移、表面松散。

（2）碾压遍数不足或碾压机具不当，导致表面松散。

3. 防治措施：（1）控制混合料的含水量，确保在最佳含水量范围内进行碾压。

（2）增加碾压遍数，确保基层表面密实度达到设计要求。

（3）选择合适的碾压机具，确保碾压效果。

三、压实度不足1. 现象：水稳基层压实度不足，表现为表面起皮、空洞等。

2. 原因分析：（1）混合料含水量过高或过低，影响压实效果。

（2）碾压机具不足或不当，导致压实度不足。

3. 防治措施：（1）控制混合料的含水量，确保在最佳含水量范围内进行碾压。

（2）增加碾压机具的数量和功率，确保碾压效果。

（3）选择合适的碾压方式，如静压、振压等，确保压实度达到设计要求。

四、厚度不均1. 现象：水稳基层厚度不均匀，表现为局部或整体厚度偏差过大。

2. 原因分析：（1）混合料配比不均匀或混合料级配不当，导致厚度不均。

（2）施工时厚度控制不严格，导致厚度不均。

3. 防治措施：（1）严格控制混合料的配比和级配，确保混合料均匀一致。

（2）加强施工过程中的厚度控制，确保基层厚度符合设计要求。

水泥稳定级配碎石基层裂缝成因分析及防治措施【摘要】水泥稳定级配碎石半刚性基层因抗压强度高、抗冻害能力强等优点，但使用过程中基层反射裂缝问题很快凸显出来，对沥青混凝土面层的整体性能造成很大影响，通过施工过程中通过对水泥用量、集料含泥量、含水量等关键点控制，防治水泥稳定级配碎石基层反射裂缝病害。

【关键词】水泥稳定级配碎石基层裂缝防治；成因分析；水泥剂量；含水量；集料含泥量0.前言近几年水泥稳定级配碎石半刚性基层因其强度高、抗冻害能力强等优点，在黑龙江省各等级公路中广泛应用，反射裂缝多的缺点日益显现出来，裂缝对于沥青混凝土路面造成不同程度损害，影响路面的使用性能和使用寿命，在水泥稳定级配碎石基层施工中，通过对集料含泥量、混合料含水量、水泥集料控制来减少基层裂缝出现，在沥青混凝土路面施工前对裂缝进行处理，减少反射裂缝出现。

1.水泥稳定级配碎石基层裂缝成因分析1.1水泥剂量过大或不稳定《公路路面基层施工技术规范》ＪＴＪ０３４—２０００中明确指出，水泥粒料和水泥粒料土的水泥剂量在５％～６％时，其收缩系数最小。

但在半刚性基层施工中，施工单位为了追求取芯效果，水泥剂量一般采用上限，加之水泥稳定土类拌合设备拌合中存在不稳定现象，水泥拌和不均匀，导致基层强度比规范要求高出大约30%，收缩系数增大，温缩裂缝和干缩裂缝增多，在施工过程中要严格控制水泥剂量上限，保证强度符合规范要求即可。

1.2含水量过大水泥稳定级配碎石施工中，天气稳定较高，为防止水分散失过快，一般增加混合料含水量，保证压实效果。

这样导致初期含水量较大，温缩裂缝增加。

1.30-5mm集料0.075mm通过率过大基层碎石生产过程中除尘设备不完善，0.075mm通过率超过规定范围，易产生干缩裂缝。

1.4养生工作不到位养生不到位，施工中温度高，洒水不及时，水泥稳定级配碎石基层顶面与底部温差大，温缩裂缝和干缩裂缝密集。

2.预防措施加强施工过程控制,从原材料、拌和站拌和、水泥剂量、含水量、0.075mm 通过率、养生等方面入手，预防水泥稳定级配碎石基层裂缝的产生数量,并对产生的裂缝在沥青混凝土面层施工前进行处理,减少路面反射裂缝的出现,延长路面的使用寿命.具体预防措施如下。

水泥稳定级配碎石基层裂缝成因分析及防治措施水泥稳定级配碎石基层是道路工程中最为常见的路面结构之一，它具有承载能力和稳定性较好的特点，大大提高了道路使用寿命和安全性能。

然而，在实际使用过程中，水泥稳定级配碎石基层还是会产生各种各样的问题，其中最为严重的就是裂缝问题。

一、裂缝成因分析水泥稳定级配碎石基层裂缝产生的根本原因是由于它所处的环境和承载能力不断变化，从而导致了内部应力的变异，最终导致了裂缝的发生。

更具体地说，以下是裂缝产生的一些重要原因：1. 基层质量不合格水泥稳定级配碎石基层的施工质量对其使用寿命有着非常重要的影响。

如果基层施工质量不合格，就会导致基层内部出现各种问题，例如坍塌、起翘、空洞等，这些问题会加重基层的变形和应力，最终导致裂缝的产生。

2. 大温差及其他气候因素水泥稳定级配碎石基层的使用环境是非常恶劣的，尤其是在一些气候条件不好的地区，例如高寒地区和多雨地区，它很容易受到大温差、高温、低温和雨雪的影响而产生裂缝。

3. 车辆荷载和频次水泥稳定级配碎石基层一般都是用来承受车辆荷载的，因此，高频率和过重的车辆荷载都会对基层的稳定性造成很大的影响。

在长期的车辆荷载下，基层会逐渐出现变形，并且会加重基层内部的应力，最终导致裂缝的产生。

二、裂缝防治措施了解了水泥稳定级配碎石基层裂缝的成因，我们就需要采取相应的措施进行防治了。

以下是一些常见的防治措施：1. 采取合理的施工质量为了避免水泥稳定级配碎石基层在施工过程中出现问题，我们必须要采取合理的施工质量标准，例如要确保基层的材料质量合格、压实度符合标准等。

2. 采取适当的调整及防御策略在高寒地区和多雨地区的道路上，我们应采取相应的防御措施来避免大温差和雨雪对水泥稳定级配碎石基层的影响，例如可以在基层表面进行涂层加固，以防止雨水渗透导致基层内部结构的破坏。

3. 加强养护工作对于水泥稳定级配碎石基层，加强养护工作也是非常关键的。

例如及时清理道路，修补裂缝，进行灰尘控制等措施，可以有效地延长水泥稳定级配碎石基层的使用寿命及防止裂缝的产生。

水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因及预防措施
1.基础材料的选择：基层材料的选择不当，比如水泥稳定碎石中粒径分布不均匀、过多的细粒子存在等，会导致基层的强度和稳定性不够，从而容易产生裂缝。

2.施工工艺：施工工艺不当也是裂缝产生的原因之一、比如施工速度过快，导致基层材料没有充分浸湿和养护，会使其强度发展不良，易出现裂缝。

此外，如果施工过程中的仪器设备不当，也可能会产生振动引起裂缝。

3.负荷荷载：基层承受的荷载超过了其承载能力，导致基层变形，进而产生裂缝。

这种情况通常出现在道路承载交通荷载过于集中或过重的地方。

为了预防水泥稳定碎石基层裂缝的产生，可以采取以下措施：
1.合理选择材料：选择合适的水泥和稳定碎石材料，要求其粒径分布均匀，配合比适宜，以保证基层的稳定性和强度。

2.注意施工过程：控制施工速度，避免过快或过慢，确保基层材料充分浸湿和养护。

此外，在施工过程中要注意使用适当的仪器设备，避免振动对基层产生不良影响。

3.合理设计荷载：根据实际道路使用情况，合理设计道路的结构和荷载，以确保基层的承载能力不会超载，从而避免裂缝的产生。

4.加强养护工作：施工完成后，要进行适当的养护工作，包括及时浇水、维护道路排水系统、防止强阳光直射等，以保护基层材料不受外界因素的影响。

总之，水泥稳定碎石基层裂缝的产生与基层材料的选择、施工工艺和荷载荷载等因素有关。

通过合理选择材料、控制施工工艺、合理设计荷载和加强养护工作，可以有效预防和减少基层裂缝的产生。

水泥稳定碎石裂缝产生的原因分析与防治措施分析了水泥稳定碎石基层裂缝产生的机理及类型，并从原材料与施工工艺等方面提出了裂缝防止的基本方法，针对已经出现的裂缝，探讨了相应的处理技术与施工工艺，可供广大技术人员借鉴。

标签：主桥；加固工程；有限元；材料参数；结构验算1.概述水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，以一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实的结构类型。

由于其整体强度、刚度、水稳性较好，目前高等级公路大多采用水泥稳定碎石来做基层。

水泥稳定碎石基层是一种半刚性结构。

易产生裂缝的问题是一直困扰着施工单位的一大难题。

如何避免或减少水稳基层裂缝是一直想方设法研究解决的难题。

这种裂缝一般在基层顶面横向每隔10～20米一条，缝宽0.5～3mm左右。

较早时在水稳基层摊铺完成后一个月内就开始出现，晚的在沥青砼路面通车后一至两年内开始出现，这是由于基层裂缝反射上来造成的。

基层裂缝的危害有二个方面：一是使水稳基层的整块变为多个小块，降低基层的整体强度。

二是反射后面层裂缝，若不及时修补，雨水从裂缝内向下渗透，水稳的表面软化，强度变低。

沥青砼和基层之间产生水膜，在车辆荷载反复冲击下，会使沥青面层底部与水稳基层表面反复受力，就会使沥青砼中粘附在碎石表面的沥青剥离，基层的的表面碎石强度破坏随着时间的推移，病害越来越严重，裂缝越来越宽，越来越深，最终会出现坑洞、条状下沉、网状碎裂、松散等，影响使用寿命。

影响路面行车的安全性和舒适度。

2.裂缝产生的原因根据现场调查，水稳基层裂缝有多种特征，但产生的原因大致有两种：2.1 干缩性裂缝从水泥稳定碎石压实成型到摊铺沥青砼面层这段时间存在干缩裂缝。

水泥稳定碎石压实成型到正常养护期期间，由于混合料本身拌和、养护时用水，水分蒸发以及混合料内部水化反应等发生的毛细管作用、分子间吸附作用力和碳化收缩作用等，引起基层混合料体积在一定程度趋于减小而收缩，出现拉裂的现象。

从基层养护期满后到施工沥青封层、摊铺沥青砼面层这段时间，如果间隔较长，温度变化较大，或雨天和晴天交替，则基层料从“较干燥→饱水状态→较干燥→饱水状态”反复循环，多次重复干缩过程，积少成多，必然会在薄弱地方产生裂缝。

浅探水稳碎石基层裂缝的危害与控制措施摘要：针对水稳碎石基层裂缝类型以及产生原因加以详细的识别和分析，提出针对性的预防控制措施，能够在具体施工建设过程中，提前做好相应的预防施工管理，加强保养和管理，使得公路基层路面更加坚固、稳定，延长使用寿命。

关键词：水稳碎石；基层裂缝；成因；危害；对策前言水稳碎石有很好的力学性能和板体性能，其初期强度较高，并且随着使用时间的延长，其强度越来越好，其力学强度大小需要根据不同工程施工建设需要进行科学调整，水稳碎石具有较强的抗冻性能，水稳性高，耐冲刷，因此在路面施工建设过程中应用非常广泛。

但是这种材料也存在一定的缺点，脆性比较大，因此对于温度、湿度等变化会产生强烈的反应，容易引起温度裂缝、干湿裂缝等，从而使得路面结构强度下降，影响了路面的正常使用，因此在具体使用时，需要扬长避短，采取有效的预防干预措施加以全面控制。

1基层裂缝类型以及成因1.1温缩裂缝水稳碎石中含有5.0%的水泥成分，水泥具有热胀冷缩的功效，在混合料初期阶段，水泥水化过程中会释放大量的热量，但是散热比较缓慢，这就会引起热量无法及时散出，而引起内部温度升高，热胀冷缩，内部体积膨胀，一旦外部遭遇到比较寒冷的天气时，就会发生收缩，内涨外缩互相作用，产生较大的应力，这种应力一旦超过极限抗弯拉伸强度后，就会产生温缩裂缝。

1.2干缩裂缝。

水稳碎石是在比较干燥的空气中完成硬化处理的，伴随着水分的流失和减少，体积就会发生收缩变形，每间隔一段距离就会产干缩裂缝，水稳碎石裂缝的产生和水泥、集料等之间存在非常紧密的关联，一方面混合料在凝结硬化时，水泥、水产生了较大的水化反应，会造成大量的水分流失，水泥含量也越来越高，消耗的水分就会更多，另一方面集料也会在表面吸附一定的水量，细料成分越多，表面吸附的水分就越多，再加上基层施工建设过程中，含水量多，因此蒸发散失的水分就会增多，从而形成裂缝。

1.3纵向裂缝.水稳碎石早期施工建设过程中，施工控制不当就会引起施工裂缝，其最大的原因就是局部土基压实度、基层压实度没有达到标准规范要求，同时再加上基层厚度增大，分层碾压处理时，厚度比较薄弱，从而形成纵向裂缝。

水泥稳定基层施工中常见的开裂问题及解决方法水泥稳定基层施工是公路建设中常用的工程技术，其作用是增加道路基层的强度和稳定性。

然而，在施工过程中，我们常常会面临开裂问题，这不仅对整个道路的质量和使用寿命造成影响，还给日后的维护和修复工作带来了困难。

因此，本文将针对水泥稳定基层施工中常见的开裂问题进行详细分析，并提出解决方法。

一、开裂问题的成因1. 混凝土面层与基层之间的分离水泥稳定基层施工中，混凝土面层与基层之间需要通过黏结剂进行粘结，形成一个整体。

然而，施工中如果黏结剂的使用不当或者黏结不牢固，就会导致面层与基层之间出现裂缝。

2. 体积变化引起的开裂水泥稳定基层施工过程中，混凝土会由于水化反应而发生体积变化。

如果该变化无法得到适当的控制，就会导致开裂问题的出现。

常见的体积变化包括热胀冷缩、水分的吸收与释放以及固化过程中的收缩等。

二、解决方法1. 加强施工质量管理为了避免混凝土面层与基层之间的分离问题，应严格控制施工工艺和质量。

具体来说，可以采取以下措施：（1）合理控制施工过程中的黏结剂使用量和黏结层厚度，确保面层与基层之间的黏结强度。

（2）确保面层和基层的接触面洁净干燥，避免灰尘和水分的干扰。

2. 控制水泥稳定基层中的体积变化为了解决水泥稳定基层施工中由于体积变化引起的开裂问题，可以采取以下方法：（1）合理控制施工过程中的水化反应，例如通过调整水泥的种类和用量，控制反应速率。

（2）增加水泥稳定基层的养护时间，确保混凝土充分固化和收缩。

3. 采用合适的材料与技术为了增加水泥稳定基层的抗裂性能，可以选择适当的材料和技术手段：（1）引入纤维增强材料，例如钢纤维或聚丙烯纤维，以增加混凝土的韧性和抗裂性。

（2）采用适当的施工技术，例如采用预应力技术来减小开裂的可能性。

三、结语水泥稳定基层施工中常见的开裂问题给道路质量和使用寿命带来了不可忽视的影响。

为了解决这一问题，我们应加强施工质量管理，控制水泥稳定基层中的体积变化，并采用合适的材料和技术。

水泥稳定碎石基层裂缝成因及防治措施摘要：水泥稳定碎石基层是由水泥、粗集料、细集料和水按一定比例组成的路面结构层的支撑构件。

它是地基和路面的中间部分。

它具有硬度高、水稳定性好的优点。

但是，水泥稳定碎石基层对材料的要求很高，施工质量管理必须有较好的环境条件，否则很容易形成早期开裂的问题。

在原料优选、严格把控建筑施工质量和加强维护管理工作等方面都提供了综合的安全措施,以降低或防止水稳基层开裂的产生。

关键词:碎石基层;裂缝;防治措施1水泥稳定碎石基层裂缝形成机理1.1初期收缩裂缝此种裂缝也是在建筑工程上出现较常见的裂缝,其形成原因一般是由于挤压后的水稳基层中,水分挥发和水泥水化作用进一步降低了含水量，形成吸附和毛细作用、材料的矿物结晶、凝胶、层间水相互作用和碳化收缩效应，从而逐渐减少挤压后水稳基层的体积，进而产生裂缝。

这些裂缝通常在水稳基层完工后20天内形成，裂缝宽度通常为10~15mm，横向或半横向。

1.2中期内应力裂缝中期内应力裂缝的形成是由于水的稳定性、基材的干缩和温差的膨胀和收缩。

内部拉伸张力远大于其极限抗拉强度，导致强度较弱的水稳基层断裂。

这也是当前项目中最大的裂缝。

1.3后期荷载外力裂缝中期内应力裂缝区基本形成后，由于路面通过时间的增长和自身因素的影响，横向裂缝不断扩大，裂缝宽度也在增加。

同时，横向裂纹继续伴随纵向裂纹，最终形成网状裂缝区。

在车辆荷载的影响下，水稳基层继续产生裂缝，裂缝发展迅速，长度变化较大，发展到结构损伤的程度。

并可反射至道路表面,并严重影响到路面的正常使用功能。

2水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因分析2.1集料的影响骨料级配不良和细粉材料含量过高是导致水泥稳定碎石基层出现裂缝的不可忽视的原因之一。

当使用分类较差的骨料颗粒时，粗骨料和细骨料的共存很常见，结构硬度的一致性较差，变形值的变异系数较大，水泥稳定碎石基层的悬浮系数也较大。

由于粗集料凝聚部份硬度高,细集料凝聚部份硬度低,其干缩性系数较大,容易在内应力以及荷载外力的作用下,使水泥稳定碎石基层在硬度较低断面处破裂。