水泥稳定碎石基层出现裂缝的处理方法

水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝控制目前，我国公路交通具有2个明显的特点，即交通量迅速增加和重载车辆日益增多。

因此，对路面结构使用性能的要求也越来越高。

半刚性基层由于具有强度高、承载力大、良好的抗疲劳性能和抗冲刷性等优点，已经成为我国高等级公路沥青路面的主要结构类型。

据统统计，我国90％以上的高等级公路沥青路面基层及底基层都是采用半刚性材料。

但半刚性基层材料的缺点是抗变形能力低、脆性大，在温度或湿度变化时易产生开裂，形成路面反射裂缝，这已成为高速公路沥青路面早期损坏的重要原因之一。

水泥稳定级配集料是当今国内外使用最普遍的一种半刚性基层材料，其中又以水泥稳定碎石性能最为优异。

然而水泥稳定碎石基层并没有消除半刚性材料的缺点，因此如何进一步减少其反射裂缝的产生，依然是充分发挥路面结构整体性能的关键之一。

考虑到我国作为水泥生产大国，原材料来源广泛且价格低廉，水泥胶结类材料在今后很长一段时间内仍将作为主要的道路建筑材料，因此有必要对水泥稳定碎石基层进行研究，以便能为将来更为广泛的应用提供经验。

1、裂缝形成机理1.1裂缝产生原因半刚性基层沥青路面的裂缝形式多种多样，但形成的主要原因可以分为2大类，即荷载型结构性破坏裂缝和非荷载型裂缝，包括反射裂缝和对应裂缝。

荷载型结构性破坏裂缝是由汽车动态荷载产生的垂直或水平应力，在基层内部产生超过材料的容许抗拉极限应力的拉应力所造成；非荷载型裂缝则是环境作用的结果，主要是湿度和温度的影响，由干缩、温缩和疲劳作用导致，个别情况下也可能是由于路基不均匀沉陷造成。

此外，在冰冻地区的沥青路面上，还可能发现由路基冻胀引起的裂缝。

我国已建高速公路的半刚性路面、刚性路面和刚性组合式路面的承载能力从设计角度看是足够的，然而调查表明，裂缝在我国各个地区的沥青路面上十分普遍，不论南方还是北方，通车后1年最迟第2年均出现大量裂缝。

因此，单纯由荷载作用不足以引起面层破坏，沥青路面的开裂应当是多种因素共同作用的结果。

水泥稳定碎石基层裂缝成因及处理措施作者：祁斌强来源：《科技视界》2017年第05期【摘要】水稳碎石具有较强的抗冻性能，水稳性高，耐冲刷，因此在路面施工过程中应用非常广泛，但此种材料对于温度、湿度等变化会产生强烈的反应，容易引起温度裂缝、干湿裂缝等问题，影响施工质量。

基于此，本文对水泥稳定碎石基层裂缝类型以及成因作了总结，重点对基层裂缝的防治方法与处理措施作了介绍，只有较好处理水泥稳定碎石基层施工中的裂缝问题，才能保证施工质量，提高公路运行性能。

【关键词】水泥稳定碎石基层；裂缝；成因；处理；防治在公路水泥稳定碎石基层建设时，水稳碎石有很好的力学性能和板体性能，并且随着使用时间的延长，其强度会越来越好，但若施工过程出现差错就易导致收缩裂痕，破坏碎石基层，从而使得路面结构强度下降，影响路面的正常使用。

因此在具体使用时需扬长避短，并采取有效的措施加以全面控制。

1 水泥稳定碎石基层裂缝类型以及成因1.1 温缩裂缝水稳碎石中含有5.0%的水泥成分，且当水泥所处的外部环境温度或是其自身的内部温度发生一定变化时很容易发热，加之当水泥在发热过程受到其它条件的干扰时，散热比较缓慢，而这就会因热量无法及时散出引发内部温度升高，热胀冷缩，使得内部体积膨胀，一旦外部遇到比较寒冷的天气时，就会发生收缩，加之内涨外缩互相作用，其会产生较大的应力，而当应力的变化超出其自身极限抗弯拉伸强度时，就会促使温缩裂缝的产生。

1.2 干缩裂缝水稳碎石是在比较干燥的空气中完成硬化处理的，伴随着水分的流失和减少，其体积会发生收缩变形，且每间隔一段距离就会产干缩裂缝，同时水稳碎石裂缝的产生和水泥、集料等之间存在非常紧密的关联，水泥剂量偏大，混合料在凝结硬化过程中，因水泥与水起水化反应会消耗大量的水分，而水泥剂量越高，消耗的水分越多，其就越容易产生收缩，如果收缩被束缚，就很可能产生裂缝，而另一方面，如混合料的含水量过低就不能保证水泥稳定碎石水化作用所需要的足够水分，且没法形成一定的强度，因此压实度就无法保证；如果是含水量少的话，水泥稳定碎石成型后会有多余的游离水分填充空隙，当其挥发后，细料及水泥浆会随水分一起上浮至表面，使之产生干缩裂缝。

水泥稳定碎石层裂纹产生的原因及防治措施摘要：在市政道路工程中，水稳层产生裂缝的现象比较普遍，所以我们要了解水稳层出现裂缝的类型以及产生的原因，做好提前防范措施，避免在施工过程中出现各种问题。

关键词：水泥稳定碎石；裂缝；路基；原材料；压实一、裂缝类型1、干缩裂缝水泥稳定碎石在干燥空气中硬化时，随着水分的减少，体积将收缩变形，每隔一段距离产生均匀的干缩裂缝。

水泥稳定碎石产生干缩裂缝的原因与其水泥、水和碎石集料都有很大的关系。

2、温缩裂缝水泥稳定碎石中含有4%或者5%的水泥，因而混合料就具有热胀冷缩的性质。

水泥进行水化反应时会放出较多的热量，会使内部温度升高，如果与其表面温差过大，就会产生较大的温度应力，从而导致裂缝。

温缩裂缝多数是横向分布。

3、网状裂缝网状裂缝也叫“龟裂”，它是由于局部弯沉太大，在外力作用下产生结构性破坏的裂缝，它是一种破坏性较大的裂缝，如遇下雨，则渗水，在外力作用下引起翻浆。

初期时仅为网状细裂纹，随着时间的推移，裂纹处基层内部的水分继续蒸发，裂纹逐渐发展成为发散形裂缝。

在外力作用下，基层呈塌陷状。

4、纵缝纵缝主要表现为延道路形成方向开裂，可延伸至数米甚至数十米。

二、裂缝产生原因及解决办法1、路基及水稳层压实度不合格在碾压时，压路机吨位与碾压遍数不够，碾压厚度过厚，不符合施工规范要求。

路基一般分层控制在每层20-30cm，水稳层一般控制在每层10-20cm；考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等，合理选用压实机具；据材料类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式；按压实度要求，确定压实遍数；施工过程中要有专人检测压实度，并做好记录；注意一定要做好排水措施，及时清理积水。

2、原材料不合格（1）原材料的级配差：混和料中所用的主要材料是碎石，如果过大或过小的颗粒含量过多，混和料的空隙率将增大，其嵌挤力就减小，稳定性差，密度低。

对成型路段压不得，容易引起局部离析现象，大大降低其质量，对路面的承重是极为不利的。

浅谈水泥稳定碎石基层施工中出现横向裂缝的原因及处理措施本文结合笔者多年的工作组织经验，主要对水泥稳定碎石基层横向裂缝形成的原因及控制措施进行了探讨。

标签：水泥稳定碎石；基层裂缝；形成原因；防治措施水泥稳定碎石基层是根据水泥、碎石、砂和水按一定比例进行配制的路面结构层承重结构，也是底基层与路面两层的中间结构，它具有强度高、水稳定性好的优点。

但它和水泥砼路面一样施工工艺要由于水泥稳定碎石具有强度高且水稳定性好的特点，水泥稳定碎石结构作为高等级路面的基层，得到了越来越广泛的应用。

但与此同时，水泥稳定碎石基层容易产生裂缝是一个不争的事实，直接影响到了路面行车的速度和安全。

本文结合笔者多年的工作组织经验，主要对水泥稳定碎石基层裂缝形成的原因及控制措施进行了探讨。

1.裂缝形成原因分析裂缝形成过程，大致分为初期收缩裂缝，中期内应力裂缝，后期荷载外力裂缝3个阶段。

1.1初期收缩裂缝水泥稳定基层完工后30d局部路段产生横向裂纹，缝宽1mm～3mm，横向贯通或半贯通，垂向深度为水泥稳定基层厚度的0.3～0.5倍。

初期收缩裂缝主要是由于压实后的水泥稳定基层中的水不断蒸发和水泥水化作用使水份不断减少，产生毛细管作用、吸附作用、分子間力作用以及材料矿物晶体、凝胶体层间水的作用、碳化收缩作用等，使水泥稳定基层压实体发生体积收缩，形成收缩裂缝。

1.2中期内应力裂缝沥青砼路面下面层铺筑后90d即有少量反射裂缝产生，水泥稳定基层铺筑后6个月大部分裂缝基本形成，90%的裂缝横向和垂向均已贯通水泥稳定基层和沥青砼面层，水泥稳定基层形成了长度不等的相对独立的受力板块。

一般开裂地段裂缝间距在50m～100m之间，严重开裂地段裂缝间距在6m～30m之间，裂缝宽度为1mm～5mm。

一年后裂缝有少量增加和扩展，裂缝数量在上年基础上增加5%～8%，缝宽普遍增大，一般为5mm，局部地段增加到10mm。

1.3后期荷载外力裂缝中期内应力裂缝基本形成以后，长度不同且相对独立的水泥稳定基层板块，受底基层的支承，支承面强度高的部位形成相对支点，强度低的部位形成相对悬空。

水泥稳定碎石基层横向裂缝产生的原因分析及处理措施发表时间：2019-01-14T10:36:36.813Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第30期作者：顾正东[导读] 水泥稳定碎石基层是由水泥、碎石、和水按一定比例进行配制的路面结构层承重结构，也是底基层与路面两层的中间结构苏州市吴中长润交通项目管理有限公司江苏苏州 215000一、提出问题水泥稳定碎石基层是由水泥、碎石、和水按一定比例进行配制的路面结构层承重结构，也是底基层与路面两层的中间结构，它具有强度高、水稳定性好的优点。

但由于水稳料固有的干缩性、温缩性，表面产生裂缝是不可能完全避免的，水泥稳定碎石基层的裂缝也是一种常见病害。

水泥稳定碎石基层裂缝大致分为初期裂缝（水稳完工后30天产生），中期裂缝（水稳完工后180天产生），后期荷载外力裂缝。

某一级公路基层施工产生横向贯穿裂缝的水泥稳定碎石段落的施工时间为xx年10月28日下午,是水泥稳定基层完工后30d内产生的横向裂缝，缝宽1mm～2mm，具体位置桩号为KX+525。

北侧KX+525段落照片现场取芯照片二、裂缝形成的原因分析1.配合比设计不合理，或生产配比控制不严：全线水泥稳定碎石按批准的配合比生产，后场拌合楼有项目部和监理组专人检测和监控，水泥稳定碎石级配符合设计要求，该原因应该排除。

2.水泥用量越大，基层刚性越大，越易产生干缩性裂缝，缝宽也越大：经查该段当天水泥剂量最大为4.2%，不超过水泥控制剂量4.5%（水泥设计剂量为4.0%），该原因应该排除。

3.拌合不均或摊铺时离析严重，会产生裂缝：该段落在进行水泥稳定碎石施工时，项目部和监理组全程旁站，未发现混合料有严重离析的现象，该原因应该排除。

4.碾压时含水量偏大。

表面起拱，而且基层成型后水分散失愈多，形成的裂缝愈多：经查当天混合料含平均水量为4.5%。

不超过混合料最佳含水量4.6%（见附件）裂缝表面无起拱现象，无压路机轮迹，该原因应该排除。

水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因及防治措施点，而被广泛运用在公路与城市道路的建设上，成为我国应用最为广泛的一种半刚性的基层材料之一。

水泥稳定碎石存在着缺点，水泥稳定碎石脆性大且抗变形能力弱，当温度和湿度发生变化的时候，就容易产生裂缝。

裂缝的产生会导致路面的耐用性变弱，强度降低，路面会出现不平整的现象，严重影响了路面的美观和行车舒适性。

综合分析公路与城市道路水泥稳定碎石基层的施工技术特点，探析路面产生裂缝的原因，并从中提出有效防治裂缝的方法，保持路面的美观度和行车舒适度，延长道路使用寿命。

水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因1、车辆重复性荷载引发裂缝。

车辆反复性荷载性裂缝通常发生在基层的底部。

在车辆重复荷载的过程中，基层面底部会发生拉应力，当拉应力已经超出所用材料的强度极限时，水泥稳定碎石基层的底部就会产生裂缝。

车辆荷载重复作用下，水泥稳定碎石基层的底部裂缝就会慢慢的扩大并延伸到沥青面层，路面就会显现出裂痕。

2、材料温度胀缩性导致裂缝。

水泥稳定碎石基层是一种半刚性质的材料，是由水、胶凝料和集料混合后组成的。

半刚性材料的脆性很大，对温度具有很强的敏感度，容易产生温度性裂缝。

在温度较低的情况下，水泥稳定碎石材料就会产生膨胀收缩的反应，同时出现路面翘曲的现象。

当水泥稳定碎石材料上面的温度较下面的温度低时，由于材料的深度不一样，使得材料的收缩程度也不一样，最终就会导致路面板出现翘曲的现象，引发路面分裂。

路面板并不是导致路面分裂的主要原因，材料温度的热胀冷缩应力才是导致路面分裂的重要因素。

水泥的水化过程会放出很多的热能，而且水泥稳定碎石材料散热能力弱，再加上沥青表层有麻袋等杂物的覆盖，使得水泥稳定碎石材料内部的温度增加，从而产生膨胀的现象。

而水泥稳定碎石材料外部的温度降低就会产生冷缩的效应。

热胀冷缩的不断交替，形成巨大的拉应力，导致水泥稳定碎石表层的开裂。

3、材料水分干缩引发裂缝。

产生干缩性裂缝有两个时段，一个是水泥稳定碎石在压实成型到养护时期过程中的干缩。

水泥稳定碎石基层裂缝成因与控制措施随着我国经济水平发展的提高，市政、交通道路交通网络在迅猛的发展，对道路质量要求也越来越高。

由于水泥、石灰稳定碎石中三氧化硫含量控制较为困难，目前较为常用的基层材料为水泥稳定碎石类。

由于工期紧张、施工环境条件限制和施工单位技术管理水平有限等原因，导致路面经常出现开裂、凹陷等质量问题。

其原因主要是水稳基层开裂或达不到承载力要求，引起上部沥青路面的质量问题。

因此分析水稳基层的裂缝形成原因及预防办法对提高道路整体质量和使用年限具有重要意义。

标签：水稳基层；裂缝；控制措施1 水稳层裂缝产生的原因1.1 温度裂缝水稳层中含有较大比例的水泥，而水泥遇水会产生水化热。

在混合料搅拌初期，水的用量比较少，主要用于拌合均匀即可，并且拌合之后，会马上铺筑到基层上。

水泥搅拌过程中产生的水化热来不及散失，在反应的过程中，会产生较多的水化热，使内部气体膨胀，同时水稳层内部与外部产生较大温差，如果温差应力大于结构内部间的粘合力，也会造成裂缝的产生。

1.2 土体承载力不够在铺筑水稳层之前，先对原始土体进行整平和压实。

特别是公路贯穿的线路很长，经常会遇到软土地基，按照规范要求需要对其进行换填等相应处理。

但施工单位为了加快施工进度和节约成本，往往不会对其进行有效的处理，而采取简单的压实和晾晒后就铺筑水稳层，造成土体基础承载力不够，在车辆行驶施加荷载的时，会造成土体体积压缩，引起水稳层沉降而导致开裂。

1.3 拌合料水含量过高为了提高拌合料的和易性，很多施工单位会在搅拌的时候，添加比较多的水。

这些水会流入到土体中和拌合物骨料自身裂缝所吸收。

在温度较高时，水分会大量蒸发散失，引起土体和骨料自身的体积收缩，引起水稳层的收缩裂缝。

1.4 过路管线处裂缝在道路施工时，经常会在水稳层中埋设过路管线，如排水管、污水管、煤气管等。

管线埋设之前需要在底部布置软土和细砂作为垫层，防止地基不均匀沉降引起管道的断裂。

在管道埋设完成后，需要填土或直接填筑水稳层同样的材料来进行包裹。

路面水稳层裂缝处理施工方案路面工程水稳层裂缝处理施工方案在XXXXXXX高速公路路面工程第三施工段水泥稳定碎石层摊铺完成约26天后，出现了不同程度的横向裂缝，裂缝宽度在0.1～4mm之间。

裂缝随着基层裸露时间的增加，每条间距呈规律性地发展为6～12m之间，部分裂缝底基层、基层横向贯穿。

一、裂缝产生原因分析综合XX交通设计院专家及遂宁市质监专家的分析情况，我们总结现场裂缝产生原因如下：1.1 骨料中细集料偏多因满足《管理细则》底基层及基层7天须钻取芯样要求，水泥稳定土级配细集料偏多，现场查勘发现其中0.075mm以下的粉尘大于10%。

1.2 芯样强度偏高现场所取芯样结构密实强度高，易产生5~10裂缝。

说明施工中水泥用量偏高。

1.3 施工数据分析通过水泥检测记录发现水泥早强且28天后强度富余值较大，随着时间的推移强度的增长，强度越高，产生裂缝。

统计数据分析看，水泥3天、28天抗压强度代表值分别为21.2MPa和43MPa，远大于国家标准10MPa和32.5MPa标准。

而后期强度是否还呈增长趋势，有待进一步试验验证。

因为XX境内无路面基层专用水泥，选择XXX天鹰PC32.5水泥，该水泥虽凝结时间满足要求，但掺合料为易于开裂的炉渣等材料构成，增大了开裂的风险。

1.4 基层施工完成后长时间裸露，干湿交替，温差变化大据统计，本段底基层和基层施工完成时间在2011年7~9月高温季节段施工，施工平均气温约30度，且该时间段多晴少雨。

当进入10月份后，基本上3至5天就有雨水，基层料从“较干燥→饱水状态→较干燥→饱水状态”反复循环作用，多次重复干缩过程，使基层裂缝增加，随着气温的逐渐降低，裂缝的张开宽度有所增大。

二、裂缝处治措施2.1 处理依据XXXXXXX高速公路路面工程实施细则》相关文件对水稳层裂缝处理意见如下：1、在铺筑上层结构之前应对水泥稳定碎石基层的横向裂缝进行统计，总监办派专人参与：如果横向裂缝间距小于4米，为严重裂缝；4米～8米为一般裂缝；8米～12米为轻度裂缝；12米以上为轻微裂缝。

水泥稳定碎石基层裂缝成因及防治措施摘要：水泥稳定碎石基层是由水泥、粗集料、细集料和水按一定比例组成的路面结构层的支撑构件。

它是地基和路面的中间部分。

它具有硬度高、水稳定性好的优点。

但是，水泥稳定碎石基层对材料的要求很高，施工质量管理必须有较好的环境条件，否则很容易形成早期开裂的问题。

在原料优选、严格把控建筑施工质量和加强维护管理工作等方面都提供了综合的安全措施,以降低或防止水稳基层开裂的产生。

关键词:碎石基层;裂缝;防治措施1水泥稳定碎石基层裂缝形成机理1.1初期收缩裂缝此种裂缝也是在建筑工程上出现较常见的裂缝,其形成原因一般是由于挤压后的水稳基层中,水分挥发和水泥水化作用进一步降低了含水量，形成吸附和毛细作用、材料的矿物结晶、凝胶、层间水相互作用和碳化收缩效应，从而逐渐减少挤压后水稳基层的体积，进而产生裂缝。

这些裂缝通常在水稳基层完工后20天内形成，裂缝宽度通常为10~15mm，横向或半横向。

1.2中期内应力裂缝中期内应力裂缝的形成是由于水的稳定性、基材的干缩和温差的膨胀和收缩。

内部拉伸张力远大于其极限抗拉强度，导致强度较弱的水稳基层断裂。

这也是当前项目中最大的裂缝。

1.3后期荷载外力裂缝中期内应力裂缝区基本形成后，由于路面通过时间的增长和自身因素的影响，横向裂缝不断扩大，裂缝宽度也在增加。

同时，横向裂纹继续伴随纵向裂纹，最终形成网状裂缝区。

在车辆荷载的影响下，水稳基层继续产生裂缝，裂缝发展迅速，长度变化较大，发展到结构损伤的程度。

并可反射至道路表面,并严重影响到路面的正常使用功能。

2水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因分析2.1集料的影响骨料级配不良和细粉材料含量过高是导致水泥稳定碎石基层出现裂缝的不可忽视的原因之一。

当使用分类较差的骨料颗粒时，粗骨料和细骨料的共存很常见，结构硬度的一致性较差，变形值的变异系数较大，水泥稳定碎石基层的悬浮系数也较大。

由于粗集料凝聚部份硬度高,细集料凝聚部份硬度低,其干缩性系数较大,容易在内应力以及荷载外力的作用下,使水泥稳定碎石基层在硬度较低断面处破裂。

国道227线壤塘友谊桥（川青界）至黑桥段公路改建工程一标段水泥稳定碎石基层裂缝处理方案四川公路桥梁建设集团有限公司国道227线壤塘友谊桥（川青界）至黑桥段公路改建工程一标段项目部2019年10月12日目录一、编制依据................................................................. 错误!未定义书签。

二、概况 (3)三、水稳层裂缝病害分析 (3)四、水稳层裂缝处理措施 (4)水泥稳定碎石基层裂缝处理方案一、概况国道227线壤塘友谊桥（川青界）至黑桥段公路改建工程一标段，水泥稳定碎石底基层和基层厚总厚度36cm，分两层摊铺，底基层水泥含量3.5%，基层水泥含量5%。

水泥稳定基层于2019年7月10日开始施工，现已接近尾声。

水泥稳定碎石基层摊铺完成后，发现第二层水稳层出现横向裂缝。

其中，K8+120～K8+400段裂缝间距8～12m，K9+400～K9+550段裂缝间距5～8m。

三、水稳层裂缝病害分析水泥稳定碎石具有施工方便、早期强度高、施工过程中污染少等优点，在目前道路施工中被广泛应用。

但是，跟其他半刚性基层一样，由其自身的特点，不可避免的会产生裂缝。

水泥稳定碎石施工情况，经施工单位、总监、项目部技术负责人、交通局局长现场查看后，分析水泥稳定基层的裂缝，可能由以下原因引起：①.水稳层干缩及温缩裂缝；②.碎石、石屑含水量偏大；③.细集料偏多。

四、水稳层裂缝处理措施水稳混合料全部采用机械拌合，严格按照水泥稳定碎石配合比进行施工。

7天养生后，经自检完全合格。

水稳基层裂缝形成后，会导致路基渗水，如果处理不当，沥青路面施工后，裂缝将反射上来，导致沥青面层破损。

针对水泥稳定层存在的病害，为杜绝裂缝渗水、裂缝反射至沥青面层，我项目部决定采取如下处理措施:加铺土工布为了延缓裂缝向上反射，在透层油洒布后、稀浆封层前，在处理后的裂纹上加铺一层0.5米宽的土工布。

水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因及处治措施作者：王红艳来源：《科学导报·学术》2020年第41期摘; 要：本文结合水泥稳定碎石基层裂缝处理的工程实践，本文就水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因及处理措施进行探讨。

关键词：水泥稳定碎石;基层;裂缝;原因;处治措施水泥稳定碎石有良好的力学性能，是一种优良的路面基层材料。

然而水泥稳定碎石料也有其与生俱来的缺点：脆性大。

作为工程技术人员必须趋利避害，造出高质量公路。

1裂缝的现象水泥稳定集料基层是将一定级配的集料与水泥和水一起拌和后，在最佳含水量状态下碾压成型，经过养生达到一定强度的路面基层结构，此基层是一种半刚性结构。

水泥稳定基层容易产生裂缝的同时已是影响沥青混凝土面层破坏的关键因素。

这种裂缝，一般在基层顶面沿横向开裂多为等间距，成直线型，缝长不等，缝宽在0.5～3.5mm左右。

较早出现裂缝是在水稳层养生过程中开始出现，有的是在沥青混凝土路面通车后在荷载的作用下出现，这是由于水稳层出现裂缝并引起沥青混凝土面层产生相对的反射裂缝。

2基层裂缝的危害降低基层的整体强度，发展后会形成反射裂缝，使沥青混凝土路面相应出现有规则的横向裂缝、起拱。

出现后者情况，若不及时处理，雨水从裂缝内向下渗透，沥青混凝土和基层裂缝缝隙处充满自由水，在车辆荷载反复冲击下，就会使沥青混凝土中粘附在碎石表面的沥青剥离，基层的细集料形成泥浆被挤压出路面，沥青混凝土路面出现坑洞、碎裂、松散，造成沥青混凝土路面早期破损，影响其使用寿命。

基层裂缝的危害较为常见，直接影响到了路面行车的速度和安全。

3裂缝产生的原因对于道路上的半刚性基层，要求其具有较小的收缩性。

半刚性材料的收缩包括二个方面，一是由于水分子减少而产生的干缩，二是由于温度降低而产生的温度收缩。

基层材料的干缩和温度收缩是引起基层结构产生横向裂缝的主要原因。

对沥青面层的开缝特别是反射裂缝的发生有很大影响，另外一个原因是在车辆荷载作用下产生的裂缝。