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浅谈水泥稳定碎石基层裂缝原因及防治措施摘要：在水泥稳定碎石基层施工中，由于各种原因造成水稳碎石的裂缝产生，对路面造成不同程度的危害。
而水泥稳定碎石基层容易产生裂纹一直是个客观存在的事实，亦是一个需要解决的问题。
本文着重就水稳碎石基层结构体产生裂纹的原因进行深入分析和研究，并提出了防治技术，让水稳碎石基层材料的使用更加方便、合适。
关键词：裂缝现象和危害；裂缝产生的原因；预防处理前言以级配碎石作为骨料，通过试验使用适量的水泥含量填充骨料空隙进行胶结，碾压形成的半刚性路面基层。
水泥稳定碎石比原来石灰粉煤灰胶结的二灰碎石整体强度、刚度、水稳性较好，并且原材料质量比较稳定。
水稳碎石因为是半刚性结构极易产生裂缝，而基层裂缝会降低基层的整体强度，同时发展后会形成反射裂缝使路面出现病害。
目前，基层裂缝的危害在我省内的国道、省道、高速公路极为常见，直接影响到了路面行车的质量和舒适度。
道路的使用年限。
1 水泥稳定碎石的概念一定级配的碎石中，掺入适量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其强度符合规定的要求时，称为水泥稳定碎石。
水泥稳定碎石具有良好的板体性，它的水稳性和抗冻性比石灰稳定土好，但常会因水分变化而引起干缩裂缝。
2 裂缝产生的原因分析2.1 纵缝纵缝的形成主要因为路基施工缺陷和水稳施工组织不力造成。
路基施工缺陷主要表现为：老路加宽改造没有按照施工技术要求错台阶搭接，造成新老路基不均匀沉陷产生的纵缝。
路基范围内的管沟回填没有达到设计压实要求，产生沉降不均匀造成路基脱空导致路面纵向裂裂。
水稳施工组织不力主要表现为：两台摊铺机摊铺距离悬差太大，中间隔离距离太长，边部水散失，中间产生离析情况造成纵缝。
2.2横缝2.2.1干缩裂缝水泥稳定碎石压实成型到正常养护期间，由于混合料在凝结硬化过程中，水泥与水起水化反应，消耗大量水分；水泥含量越高，则消耗水分越多。
再因混合料本身拌和、养护时用水，水分蒸发以及而发生的毛细管作用收缩作用等，引起基层混合料体积在一定程度趋于减小而收缩，出现拉裂的现象。
水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因及防治措施摘要：虽然说水泥稳定碎石基层产生裂缝是不可避免的，但我们应该充分认识到裂缝对工程质量的严重危害，采取相应的措施来减少裂缝的出现，从而提高我们的水泥稳定碎石的成品质量，创造良好的经济效益。
本文探讨了水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因及防治措施。
关键词：水泥稳定碎石；基层；裂缝；原因；防治措施中图分类号：u416.214文献标识码： a 文章编号：由于水泥稳定碎石具有强度高且水稳定性好的特点，该结构逐渐应用于交通量较大的城市主干路沥青混凝土路面的基层。
但缺点在于其结合料为水泥，施工工艺要求较高，而且需要较好的施工管理环境，否则就极易产生早期裂缝。
一、水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因1、干缩性裂缝干缩性裂缝的情况有两种，一是水泥稳定碎石压实成型到正常养生期(一般为7d)的干缩；二是养生期满后到施工沥青封层或透层、摊铺沥青混凝土面层这段时间的干缩。
干缩性裂缝产生的基本原理是由于压实后的水泥稳定碎石层水分蒸发而引起整体宏观体积变化。
大空隙中的重力水首先蒸发散失，接着是毛细管孔中的水在毛细管张力作用下水分上升而散失，使毛细管孔径变细，引起收缩。
同时，随着相对湿度变小，吸附水和分子间力开始相互作用，颗粒表面吸附水膜逐渐变薄，间距变小，分子力逐渐增加，引起基层材料体积收缩。
另外，由于c a( oh ) 2和co2生成c aco3结晶物和水，水分散失后产生碳化收缩，引起基层材料整体收缩。
由此可见，混合料的分散度及矿物成分对基层材料干缩性影响最大, 含有分散度大、较多黏土矿物及比表面大的材料会产生较大的干缩性。
2、温缩性裂缝温缩性裂缝即热胀冷缩产生的裂缝。
从微观上看，基层材料是由不同矿物颗粒的固相、液相和气相组成，由于混合料中各种固相颗粒间的键力、离子电荷间距及空间结构不同，当温度变化时，各向胀缩性不同，从而导致温缩；同时，由于水的热胀冷缩很大，当温度升高时，水的扩张压力使颗粒间距离增大，从而产生膨胀, 反之, 则产生收缩。
水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因及防治措施水泥稳定碎石基层由于它具有良好的稳定性、耐用性等优点，而被广泛运用在公路与城市道路的建设上，成为我国应用最为广泛的一种半刚性的基层材料之一。
水泥稳定碎石存在着缺点，水泥稳定碎石脆性大且抗变形能力弱，当温度和湿度发生变化的时候，就容易产生裂缝。
裂缝的产生会导致路面的耐用性变弱，强度降低，路面会出现不平整的现象，严重影响了路面的美观和行车舒适性。
综合分析公路与城市道路水泥稳定碎石基层的施工技术特点，探析路面产生裂缝的原因，并从中提出有效防治裂缝的方法，保持路面的美观度和行车舒适度，延长道路使用寿命。
水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因1、车辆重复性荷载引发裂缝。
车辆反复性荷载性裂缝通常发生在基层的底部。
在车辆重复荷载的过程中，基层面底部会发生拉应力，当拉应力已经超出所用材料的强度极限时，水泥稳定碎石基层的底部就会产生裂缝。
车辆荷载重复作用下，水泥稳定碎石基层的底部裂缝就会慢慢的扩大并延伸到沥青面层，路面就会显现出裂痕。
2、材料温度胀缩性导致裂缝。
水泥稳定碎石基层是一种半刚性质的材料，是由水、胶凝料和集料混合后组成的。
半刚性材料的脆性很大，对温度具有很强的敏感度，容易产生温度性裂缝。
在温度较低的情况下，水泥稳定碎石材料就会产生膨胀收缩的反应，同时出现路面翘曲的现象。
当水泥稳定碎石材料上面的温度较下面的温度低时，由于材料的深度不一样，使得材料的收缩程度也不一样，最终就会导致路面板出现翘曲的现象，引发路面分裂。
路面板并不是导致路面分裂的主要原因，材料温度的热胀冷缩应力才是导致路面分裂的重要因素。
水泥的水化过程会放出很多的热能，而且水泥稳定碎石材料散热能力弱，再加上沥青表层有麻袋等杂物的覆盖，使得水泥稳定碎石材料内部的温度增加，从而产生膨胀的现象。
而水泥稳定碎石材料外部的温度降低就会产生冷缩的效应。
热胀冷缩的不断交替，形成巨大的拉应力，导致水泥稳定碎石表层的开裂。
3、材料水分干缩引发裂缝。
浅议水泥稳定碎石基层裂缝成因及防治措施摘要]目前公路路面基层广泛采用水泥稳定碎石，虽然其水稳性等有大幅提高，但是沥青路面往往出现较多的收缩裂缝。
文章根据工程实践经验就此进行探讨和提出防治措施。
[关键词]水泥稳定碎石；基层；裂缝；防治1概述水泥稳定碎石有良好的力学性能和板体性，其初期强度高且随龄期增长，还可视工程需要进行调整，水稳性好，抗冻性好，耐冲刷；其缺点是：脆性大，对温度和湿度敏感性强，易因温度和湿度变化产生裂缝。
2裂缝的危害沥青路面基层裂缝的危害主要有二个方面：一是降低了基层的整体强度，二是发展后会形成反射裂缝，使沥青混凝土路面出现比较规则的横向裂缝。
一旦出现裂缝，若不及时处治，路表水从裂缝内向下渗透，沥青混凝土和基层裂缝缝隙处充满自由水，在车辆荷载反复冲击下形成动力水，慢慢使沥青混凝土中粘附在碎石表面的沥青剥离，基层的细集料形成泥浆被挤压出路面，沥青混凝土路面出现坑洞、碎裂、松散，造成沥青混凝土路面早期破损，影响其使用寿命。
3裂缝产生的原因水泥稳定碎石基层是半刚性基层，半刚性材料的收缩包括二个方面，一是由于水分子减少而产生的干缩，二是由于温度降低而产生的温度收缩。
半刚性基层材料的干缩和温度收缩是引起基层结构产生横向裂缝的主要原因。
3.1干缩性裂缝：干缩性裂缝的情况有两种，一是水泥稳定碎石压实成型到正常养护期（一般为7d）的干缩；二是养护期满后到施工沥青下封层、摊铺沥青混凝土面层这段时间的干缩。
其机理基本上是一样的，只是其损害的程度有所不同。
水泥稳定碎石压实成型到正常养护期（一般为7d）期间，由于混合料本身的水份和养护洒水的水分蒸发以及混合料内部水化作用发生的毛细管作用、分子间吸附作用力和碳化收缩作用等，引起基层混合料体积在一定程度趋于减小而收缩，出现拉裂的现象。
如果这段时间天气正常，气温没有太大变化，混合料（基层）从最佳含水量到较干燥的干缩过程可称之为一次性的干缩，其产生的裂缝是有限的。
水泥稳定碎石产生裂缝的原因及处治措施摘要：水泥稳定碎石具有强度高且水稳定性好等特点，是道路建设常采用的基层材料。
但由于水泥稳定碎石基层对施工质量的要求较高，其抗变能力低，温度变化时易出现裂缝。
文章从裂缝产生的原因进行分析，在实际施工中找到相关防治措施，从而提高施工质量。
关键词：水泥稳定碎石；裂缝原因；处治措施1水泥稳定碎石产生裂缝的原因1.1温缩裂缝水泥稳定碎石由于混合料中含有4.0%-5.5%左右的水泥，同水泥混凝土一样具有热胀冷缩的性质，加上某些地区施工温度较高，易产生温缩裂缝。
根据工作原理混合料硬化初期，水泥水化释放较多的热量，但散热较慢，故内部温度高，使内部体积膨胀。
而外部如遇气温急剧降低则冷却收缩，内胀外缩相互制约，产生一定的应力。
应力如超过其极限抗弯拉强度，会产生的温缩裂缝，并呈横向分布，宽度一般为0.4-1.3mm。
温度较高的地区施工过程中，如不保水养护，易出现这种温缩裂缝。
1.2干缩裂缝水泥稳定碎石基层作为具有提高道路路面强度的一种新技术，也会在养护不当的条件下出现一些裂缝，其中，干缩裂缝属于比较常见的一种普遍裂缝类型。
造成基层干缩裂缝的原因有，施工单位对道路基层的养护不到位，使其表面的水分蒸发过快，体积一收缩，而楼板内部湿度变化却比较小，从而产生裂缝。
这种裂痕一般没有什么走向的规律，基本上是纵横交错，这样不仅影响了路面的美观也容易产生大面积的崩裂。
为了避免在施工过程中出现干缩裂缝，施工单位应注意采取防护措施。
1.3网状裂缝网状裂缝属于裂纹深度不超过3mm的细裂缝，属于路面基层表面裂缝。
一般情况下对路面的整体结构性能影响不大，由于裂纹深度不超过3mm，所以对于路面的强度影响也不大，但却影响了道路路面的美观，并且如果时间一长不加以修复，裂缝受到水分下渗，基层下的钢筋和基层内部容易受到腐蚀，这样继续加深，最终影响到路面的耐用性和持久性。
1.6荷载裂缝道路施工完成投入运营后，长时间承受运输车辆荷载的反复作用，致使一般发生在基层底部的裂缝逐渐向上蔓延，并延伸至与道路表面，车轮荷载作用下产生的裂缝逐渐反映于面层，并随之产生一定数量、较为稠密不规则且相互联系的裂缝。
水泥稳定碎石基层裂缝的成因浅析及防治水泥稳定碎石基层广泛用于路面工程中，其具有强度高、耐久性好等优点。
但在使用中，常常会发现水泥稳定碎石基层裂缝比较严重，影响道路使用和寿命。
因此，对水泥稳定碎石基层裂缝的成因和防治措施进行深入研究非常重要。
一、水泥稳定碎石基层裂缝的成因1.施工不规范水泥稳定碎石基层的施工过程需要严格按照规范进行，如掌握混合比例、完整性等方面要求，但是有些施工单位为了节省成本，可能会忽略这些细节。
这就容易使得水泥稳定碎石基层出现裂缝、凝结不完整等问题。
2. 施工环境不良施工环境也是影响水泥稳定碎石基层裂缝的成因之一。
如果施工现场环境不良，如气温过高、空气湿度太大等，会导致水泥稳定碎石基层的混凝土发生急剧干燥和收缩，致使裂缝不断出现。
因此，在施工之前，要对环境进行仔细评估，尽可能选择适合的环境条件。
3. 设计不合理有时，水泥稳定碎石基层出现裂缝的原因也可能是设计不合理。
如果设计的基层结构不坚固、设计参数不合理，就会影响基层的强度和稳定性，导致水泥稳定碎石基层出现裂缝。
二、水泥稳定碎石基层裂缝的防治1. 设计合理设计需要有合理的设计参数和基层结构，综合考虑地基承载力、水稳性等因素。
同时，要针对性地制定施工方案，进行严格的施工管理。
2. 施工质量控制施工之前，要对施工场地进行评估，确保施工环境的良好。
在施工过程中，要对混合比例、自然固结、振实度、湿度等方面进行有效的控制。
如果出现异常情况，要及时处理，保证施工效果达到要求。
3. 后续养护水泥稳定碎石基层的养护也很重要。
首先要进行初期的养护，保证混合料能够有效的固定在基层上，防止环境因素对基层的影响。
其次，要按照设计要求进行定期检查，及时发现问题并加以处理。
4. 选用高质量的材料水泥稳定碎石基层的质量与材料的质量密切相关。
原料的质量会对基层的强度、耐久性等产生很大的影响。
因此，要选择优质的粗、细骨料和水泥等材料，确保混合料具有高质量和稳定性。
水泥稳定碎石基层的裂缝成因分析与防治对策摘要：本文介绍了水泥稳定碎石基层裂缝以及相关危害，对其成因进行了分析，并且有针对性地提出了相关的优化措施。
关键词：水泥稳定碎石；裂缝成因；解决措施引言：水泥稳定碎石基层被广泛应用于当前的道路施工过程中。
但是水泥稳定碎石基层这种材料在施工过程中很容易受到外界环境因素的影响而产生裂缝，进而导致这种材料的刚度与水稳定性也受到影响，甚至会导致道路工程的路面发生严重的裂缝，影响道路工程的质量。
1各类水泥稳定碎石基层裂缝以及其危害1.1干缩裂缝现象干缩裂缝是由于水泥在硬化的过程中，整体的体积会缩小的问题。
特别是在水泥稳定碎石基层在碾压完成后，由于外界温度变化的影响而导致基层中的水分减少，这样整体水泥的体积就会变小。
对于基层水泥来说，其中的水分主要是分为毛细水与结合水两种，通常情况下随着外界温度的变化，基层水泥中的毛细水首先逐步开始蒸发，此时水泥的体积就会逐渐开始变小，后续过程随着结合水也在逐步的蒸发，进而导致水泥干缩进一步加剧，这样就会导致水泥稳定碎石基层中出现裂缝，影响整体路面工程的质量。
1.2温度裂缝现象通常情况下，水泥稳定碎石基层中水泥掺和量大约在4.5%～5.5%[1]，因此如果水泥稳定碎石内部与外部之间的温差高于25℃，那么就很容易产生温度裂缝。
产生温度裂缝的主要原因，就是因为水稳混合料在进行凝固的过程中，水泥会释放大量的水化热，导致水泥稳定碎石基层中的温度急剧上升，进而使得内部与外部的温差较大出现温度裂缝。
1.3网状裂缝现象网状裂缝的产生是由于道路在施工过程中局部弯沉值过大，进而使得道路局部的应力集中在一个地方，远远超出了水泥稳定碎石基层的强度，这样就会使得其结构被破坏。
网状裂缝是一种较为严重的施工危害，如果在施工过程中遇到下雨天，外界的雨水通过网状裂缝流入到路基中，会严重影响到路基整体的质量，再加上外界车辆的荷载较高，会导致网状裂缝进一步加剧，整体道路工程的安全质量受到影响。
浅谈水泥稳定碎石基层施工中出现横向裂缝的原因及处理措施本文结合笔者多年的工作组织经验，主要对水泥稳定碎石基层横向裂缝形成的原因及控制措施进行了探讨。
标签：水泥稳定碎石；基层裂缝；形成原因；防治措施水泥稳定碎石基层是根据水泥、碎石、砂和水按一定比例进行配制的路面结构层承重结构，也是底基层与路面两层的中间结构，它具有强度高、水稳定性好的优点。
但它和水泥砼路面一样施工工艺要由于水泥稳定碎石具有强度高且水稳定性好的特点，水泥稳定碎石结构作为高等级路面的基层，得到了越来越广泛的应用。
但与此同时，水泥稳定碎石基层容易产生裂缝是一个不争的事实，直接影响到了路面行车的速度和安全。
本文结合笔者多年的工作组织经验，主要对水泥稳定碎石基层裂缝形成的原因及控制措施进行了探讨。
1.裂缝形成原因分析裂缝形成过程，大致分为初期收缩裂缝，中期内应力裂缝，后期荷载外力裂缝3个阶段。
1.1初期收缩裂缝水泥稳定基层完工后30d局部路段产生横向裂纹，缝宽1mm～3mm，横向贯通或半贯通，垂向深度为水泥稳定基层厚度的0.3～0.5倍。
初期收缩裂缝主要是由于压实后的水泥稳定基层中的水不断蒸发和水泥水化作用使水份不断减少，产生毛细管作用、吸附作用、分子間力作用以及材料矿物晶体、凝胶体层间水的作用、碳化收缩作用等，使水泥稳定基层压实体发生体积收缩，形成收缩裂缝。
1.2中期内应力裂缝沥青砼路面下面层铺筑后90d即有少量反射裂缝产生，水泥稳定基层铺筑后6个月大部分裂缝基本形成，90%的裂缝横向和垂向均已贯通水泥稳定基层和沥青砼面层，水泥稳定基层形成了长度不等的相对独立的受力板块。
一般开裂地段裂缝间距在50m～100m之间，严重开裂地段裂缝间距在6m～30m之间，裂缝宽度为1mm～5mm。
一年后裂缝有少量增加和扩展，裂缝数量在上年基础上增加5%～8%，缝宽普遍增大，一般为5mm，局部地段增加到10mm。
1.3后期荷载外力裂缝中期内应力裂缝基本形成以后，长度不同且相对独立的水泥稳定基层板块，受底基层的支承，支承面强度高的部位形成相对支点，强度低的部位形成相对悬空。
浅谈水泥稳定碎石基层裂缝的成因及防治措施目前高等级公路路面基层大部分采用水泥稳定碎石基层，由于受外界环境、温度、气候、荷载的影响，水泥稳定碎石基层易产生裂缝现象，严重影响路面的使用寿命。
文章主要结合工程实践，主要阐述了水泥稳定碎石产生裂缝的主要原因，从中提出了水泥稳定碎石基层裂缝的控制措施，旨在为解决路面开裂问题提供参考与借鉴。
标签：水泥稳定碎石基层；裂缝；原因分析；防治措施水泥稳定碎石基层是将一定级配的集料与水泥和水一起拌和后，在最佳含水量状态下碾压成型，经过养生达到一定强度的路面基层结构。
此基层是一种半刚性结构。
水泥稳定基层容易产生裂缝是影响沥青混凝土面层破坏的关键因素。
若不及时处理，雨水从裂缝内向下渗透，沥青混凝土和基层裂缝缝隙处充满自由水，在车辆荷载反复冲击下，就会使沥青混凝土中粘附在碎石表面的沥青剥离，基层的细集料形成泥浆被挤压出路面，沥青混凝土路面出现坑洞、碎裂、松散，造成沥青混凝土路面早期破损，影响其使用寿命。
因此，对基层裂缝原因分析并制定相应的防治措施，将有助于完善基层施工工艺，提高路面施工质量。
文章以某一道路基层施工出现的纵横向裂缝为背景，从地质条件、外部环境以及施工工艺等方面进行了分析，提出了相应的防治措施。
1 水泥稳定碎石作用原理及裂缝产生机理水泥稳定碎石是较为常见的一种半刚性的基层结构，是以级配碎石作骨料，采用水泥作胶凝材料，按嵌挤作用原理摊铺充分碾压，强度主要依靠碎石间的嵌挤和水泥的胶凝作用，形成的较高密实度，水泥硬化后形成的板状半刚性体。
特点是极大地提高了路面的承载力，具有很高的强度和刚度。
它的初期强度高，并且强度随龄期而增加结成板体，抗渗和抗冻效果较好。
但由于水稳料固有的干缩性、温缩性，表面容易产生裂缝，影响到基层本身、路面面层的稳定性，影响其使用性能。
水泥稳定碎石产生裂缝主要有以下几个方面。
1.1 水分蒸发产生干缩裂缝水泥稳定碎石生产时主要由水泥与各种级配粒料和水拌和。
水泥稳定级配碎石基层裂缝成因分析及防治措施水泥稳定级配碎石基层是道路工程中最为常见的路面结构之一，它具有承载能力和稳定性较好的特点，大大提高了道路使用寿命和安全性能。
然而，在实际使用过程中，水泥稳定级配碎石基层还是会产生各种各样的问题，其中最为严重的就是裂缝问题。
一、裂缝成因分析水泥稳定级配碎石基层裂缝产生的根本原因是由于它所处的环境和承载能力不断变化，从而导致了内部应力的变异，最终导致了裂缝的发生。
更具体地说，以下是裂缝产生的一些重要原因：1. 基层质量不合格水泥稳定级配碎石基层的施工质量对其使用寿命有着非常重要的影响。
如果基层施工质量不合格，就会导致基层内部出现各种问题，例如坍塌、起翘、空洞等，这些问题会加重基层的变形和应力，最终导致裂缝的产生。
2. 大温差及其他气候因素水泥稳定级配碎石基层的使用环境是非常恶劣的，尤其是在一些气候条件不好的地区，例如高寒地区和多雨地区，它很容易受到大温差、高温、低温和雨雪的影响而产生裂缝。
3. 车辆荷载和频次水泥稳定级配碎石基层一般都是用来承受车辆荷载的，因此，高频率和过重的车辆荷载都会对基层的稳定性造成很大的影响。
在长期的车辆荷载下，基层会逐渐出现变形，并且会加重基层内部的应力，最终导致裂缝的产生。
二、裂缝防治措施了解了水泥稳定级配碎石基层裂缝的成因，我们就需要采取相应的措施进行防治了。
以下是一些常见的防治措施：1. 采取合理的施工质量为了避免水泥稳定级配碎石基层在施工过程中出现问题，我们必须要采取合理的施工质量标准，例如要确保基层的材料质量合格、压实度符合标准等。
2. 采取适当的调整及防御策略在高寒地区和多雨地区的道路上，我们应采取相应的防御措施来避免大温差和雨雪对水泥稳定级配碎石基层的影响，例如可以在基层表面进行涂层加固，以防止雨水渗透导致基层内部结构的破坏。
3. 加强养护工作对于水泥稳定级配碎石基层，加强养护工作也是非常关键的。
例如及时清理道路，修补裂缝，进行灰尘控制等措施，可以有效地延长水泥稳定级配碎石基层的使用寿命及防止裂缝的产生。
工作探索2018年第15期411 水泥稳定碎石基层裂缝产生原因1.1 干缩裂缝水泥稳定碎石在施工完毕后会在空气中慢慢硬化，而混合料中水分不断蒸发变少，体积慢慢收缩，间隔一段距离便会由均匀干缩裂缝出现。
而导致此情况出现原因在于水泥稳定碎石构成要素，在进行凝结硬化环节，水泥会出现水化热，需要耗费许多水分。
而水泥所占比例越大，其水分也会消耗越多。
此外，因为碎石集料表面需要吸附水，所以细料所占比例越多，所需吸附水分也就更多。
不仅如此，在实际作业环节，含水量越多，其水分散失也就越大，所以非常容易出现干缩裂缝。
1.2 湿缩裂缝因为水泥剂量在整体水泥稳定碎石混合料中所在比例在 %以内，所以在凝结硬化环节会散发出大量热量，因此会出现热胀冷缩情况。
在刚刚硬化阶段，水泥水化会产生许多热量。
而因为散热速度不快，所以热量积聚于内部导致其温度不断上升，进而致使内部体积变大。
如若此时外部温度下降，会出现热胀冷缩现象，一旦其所产生应力超出最大抗弯拉强度就会出现温缩裂缝。
1.3 纵缝在实际作业环节，部位部分基层或土基压缩度并为达到相应标准要求而导致早期裂缝出现。
此外，城市快速路基层养护7天后，由于管理力度不足，土基有沉降情况出现也会致使基层纵缝情况出现；部分基层在22cm 以上，在实施分层摊铺、碾压过程中，在首层碾压成型是其厚度不足，虽然进行了有效养护，不过其承载能力依旧不足，同样会致使纵缝出现。
1.4 网状裂缝网状裂缝又被称为“龟裂”，其出现通常是因为受到外力作用，局部弯沉多大，从而使结构出现一种具有较大破坏性裂缝。
如若碰到雨天，雨水积聚会深入基层，在外力作用下会出现翻浆现象。
在裂缝初期，只是网状细裂纹，而长期在外力影响下，加上裂缝处水分蒸发，导致基层出现塌陷，裂纹逐步扩大最后呈现出发散型裂纹。
2 水泥稳定碎石基层裂缝的防治措施2.1 严格控制原材料首先，应当要严格把控水泥材料，通常使用铺硅酸盐水泥，标号在32.5R 以内，控制其剂量在6%以内，而且水泥配比还需通过设计、实验室以及生产配合比以及经过现场调试后方可确定下来。
水泥稳定碎石裂缝产生的原因分析与防治措施分析了水泥稳定碎石基层裂缝产生的机理及类型，并从原材料与施工工艺等方面提出了裂缝防止的基本方法，针对已经出现的裂缝，探讨了相应的处理技术与施工工艺，可供广大技术人员借鉴。
标签：主桥；加固工程；有限元；材料参数；结构验算1.概述水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，以一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实的结构类型。
由于其整体强度、刚度、水稳性较好，目前高等级公路大多采用水泥稳定碎石来做基层。
水泥稳定碎石基层是一种半刚性结构。
易产生裂缝的问题是一直困扰着施工单位的一大难题。
如何避免或减少水稳基层裂缝是一直想方设法研究解决的难题。
这种裂缝一般在基层顶面横向每隔10～20米一条，缝宽0.5～3mm左右。
较早时在水稳基层摊铺完成后一个月内就开始出现，晚的在沥青砼路面通车后一至两年内开始出现，这是由于基层裂缝反射上来造成的。
基层裂缝的危害有二个方面：一是使水稳基层的整块变为多个小块，降低基层的整体强度。
二是反射后面层裂缝，若不及时修补，雨水从裂缝内向下渗透，水稳的表面软化，强度变低。
沥青砼和基层之间产生水膜，在车辆荷载反复冲击下，会使沥青面层底部与水稳基层表面反复受力，就会使沥青砼中粘附在碎石表面的沥青剥离，基层的的表面碎石强度破坏随着时间的推移，病害越来越严重，裂缝越来越宽，越来越深，最终会出现坑洞、条状下沉、网状碎裂、松散等，影响使用寿命。
影响路面行车的安全性和舒适度。
2.裂缝产生的原因根据现场调查，水稳基层裂缝有多种特征，但产生的原因大致有两种：2.1 干缩性裂缝从水泥稳定碎石压实成型到摊铺沥青砼面层这段时间存在干缩裂缝。
水泥稳定碎石压实成型到正常养护期期间，由于混合料本身拌和、养护时用水，水分蒸发以及混合料内部水化反应等发生的毛细管作用、分子间吸附作用力和碳化收缩作用等，引起基层混合料体积在一定程度趋于减小而收缩，出现拉裂的现象。
从基层养护期满后到施工沥青封层、摊铺沥青砼面层这段时间，如果间隔较长，温度变化较大，或雨天和晴天交替，则基层料从“较干燥→饱水状态→较干燥→饱水状态”反复循环，多次重复干缩过程，积少成多，必然会在薄弱地方产生裂缝。
水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因及预防措施
1.基础材料的选择：基层材料的选择不当，比如水泥稳定碎石中粒径分布不均匀、过多的细粒子存在等，会导致基层的强度和稳定性不够，从而容易产生裂缝。
2.施工工艺：施工工艺不当也是裂缝产生的原因之一、比如施工速度过快，导致基层材料没有充分浸湿和养护，会使其强度发展不良，易出现裂缝。
此外，如果施工过程中的仪器设备不当，也可能会产生振动引起裂缝。
3.负荷荷载：基层承受的荷载超过了其承载能力，导致基层变形，进而产生裂缝。
这种情况通常出现在道路承载交通荷载过于集中或过重的地方。
为了预防水泥稳定碎石基层裂缝的产生，可以采取以下措施：
1.合理选择材料：选择合适的水泥和稳定碎石材料，要求其粒径分布均匀，配合比适宜，以保证基层的稳定性和强度。
2.注意施工过程：控制施工速度，避免过快或过慢，确保基层材料充分浸湿和养护。
此外，在施工过程中要注意使用适当的仪器设备，避免振动对基层产生不良影响。
3.合理设计荷载：根据实际道路使用情况，合理设计道路的结构和荷载，以确保基层的承载能力不会超载，从而避免裂缝的产生。
4.加强养护工作：施工完成后，要进行适当的养护工作，包括及时浇水、维护道路排水系统、防止强阳光直射等，以保护基层材料不受外界因素的影响。
总之，水泥稳定碎石基层裂缝的产生与基层材料的选择、施工工艺和荷载荷载等因素有关。
通过合理选择材料、控制施工工艺、合理设计荷载和加强养护工作，可以有效预防和减少基层裂缝的产生。
浅谈水稳碎石基层裂缝成因及防治措施摘要：目前,我国大多道路采用水泥稳定碎石来做基层，但其容易产生裂纹和裂缝，针对水稳基层裂缝形成的机理进行了详细分析，提出从材料控制、施工控制等方面控制基层裂缝的产生，并对已出现的基层裂缝提出有效的处理措施。
关键词：水稳碎石；基层裂缝；防治；措施水泥稳定碎石有良好的力学性能和板体性，强度高，水稳性好，抗冻性好，耐冲刷，温缩性和干缩性均较小。
但水泥稳定碎石料也有较大缺点，主要是脆性大，从而导致对温度和湿度敏感性强，易产生裂缝并反射到路面，导致路面强度和使用性能大大降低。
水稳基层裂缝主要成因：1、温缩裂缝，水泥稳定碎石受自然环境温度变化时，热胀冷缩相互制约，产生较大的应力。
一旦应力超过其极限抗弯拉强度，将产生温缩裂缝。
2、干缩裂缝，水泥稳定碎石在干燥空气中硬化时，随着水分的减少，体积将收缩变形，每隔一段距离产生均匀的干缩裂缝。
3、网状裂缝，它是由于局部弯沉太大，在外力作用下产生结构性破坏的裂缝，它是一种破坏性较大的裂缝。
4、路基不均匀沉降产生裂缝，由于局部土基及底基层压实度达不到规范要求引起，在重车的作用下产生的反射裂缝，有时显弧状分布，且表面形成一定的高度差。
水稳基层基层裂缝防治措施：1、水泥控制，选择恰当的水泥品种，掌握好水泥初凝终凝时间，水泥标号不宜太高，剂量控制范围为5% 左右。
2、集料控制，在保证混合料良好的粘结成形的条件下，尽量多用粗骨料来增加强度和稳定性，预防温缩、干缩裂缝的能力越强。
3、施工控制，水泥稳定碎石混合料压实度的控制是保证强度达到标准要求的重要手段之一。
水稳基层要有足够的压实功，确保压实度合格，增强水稳的强度和稳定性。
4、含水量控制，水泥稳定碎石是水泥与集料的水化凝结硬化的产物。
含水量的控制影响到压实度的保证和裂缝的产生。
含水量过小时，基层表层松散；含水量过大成型后水分散失愈多，形成的裂缝愈多，所以施工过程中含水量要控制适宜。
4、施工接头处理，接头处往往是应力的集中区，在温度应力、基层收缩应力和荷载的反复作用下，容易诱发为裂缝，因此接头处要妥善处理，可在接头处浇灌水泥浆提高强度。
水泥稳定碎石层碾压成型后裂纹产生原因及防治措施水泥稳定碎石层作为一种常见的路面结构，其主要作用是加固路面，提高路面的承载力和稳定性。
但是，在施工和使用过程中，水泥稳定碎石层经常会产生裂纹，这会降低路面的使用寿命和承载能力。
本文将就水泥稳定碎石层裂纹产生的原因及防治措施进行分析和阐述。
1.施工质量不佳：水泥稳定碎石层的质量受到施工工艺和施工操作的影响。
如果施工质量不佳，如水泥稳定碎石层的浇筑不均匀、振捣不充分等，就会导致水泥稳定碎石层内部存在空隙和不均匀压实，从而引起裂缝的产生。
2.材料质量问题：水泥稳定碎石层的质量受到材料的影响，如水泥的质量、砂石的质量等。
如果水泥的质量不合格或者砂石的粒径分布不合理，就会导致水泥稳定碎石层的强度不均匀，从而引发裂纹。
3.环境因素：路面作为一个暴露在室外的结构，受到环境因素的影响较大。
例如，气温变化引起的温度变化，地基的沉降变形等都会对水泥稳定碎石层产生应力，导致裂纹的产生。
为了防止水泥稳定碎石层裂纹的产生，可以采取以下措施：1.提高施工质量：要严格按照施工规范操作，确保水泥稳定碎石层的浇筑均匀、振捣充分，避免在施工过程中产生空隙和质量不均匀的情况。
2.选用优质材料：要选择质量可靠的水泥和砂石，确保其符合相关技术标准要求，并且要注意砂石的粒径分布，避免出现不均匀的情况。
3.合理设计路面结构：在设计水泥稳定碎石层时，要根据路面的使用条件和承载要求进行设计，合理确定水泥的用量和砂石的比例，以保证水泥稳定碎石层具有足够的强度和稳定性。
4.监控和维修：定期进行路面巡查，发现裂纹和破损要及时进行维修和处理，避免裂纹扩大和进一步损坏。
5.加强养护管理：水泥稳定碎石层的养护管理是防止裂纹产生的重要措施，要保持路面的清洁和干燥，避免水沉积和外界环境因素对路面的影响。
6.适当增加伸缩缝的设置：在水泥稳定碎石层的设计中，可以适当增加伸缩缝的设置，以减轻温度和变形引起的应力集中，从而减少裂纹的产生。
水泥稳定碎石基层裂缝的成因及防治措施摘要：作为公路结构的主要承重层，水泥稳定碎石基层对于公路各个结构层以及整体承载质量具有重要影响。
公路工程基层施工一定要依照设计要求和相关规范进行，做好各方面的质量控制，确保施工质量，减少裂缝病害的出现，延长公路的使用寿命。
关键词：水泥稳定碎石；基层裂缝；成因；防治措施1水泥稳定碎石基层裂缝类型及产生原因水泥稳定碎石基层裂缝的分布通常具有一定的规律性，一般都是沿着路线方向分布或贯穿分布，裂缝的数量与外界因素有着直接的关系，比如日照时长、温度变化、使用时间等。
随着时间的延长，裂缝会达到稳定状态。
裂缝通常分干缩裂缝、温度裂缝、网状裂缝和纵缝等类型。
1.1干缩裂缝及温度裂缝水泥稳定碎石基层在施工过程中，随着水分的减少，体积会收缩变形，与此同时每间隔一定的距离就会出现干缩裂缝。
这些裂缝的产生与原材料及其配合比有着直接的关系，水泥在凝结硬化过程中与水发生水化反应，消耗大量水分，水泥含量越高，这种反应越明显。
此外，与施工过程中的气温变化也有一定关系，温度越高，蒸发散失的水分就越多，因此就越易产生干缩裂缝。
1.2网状裂缝和纵缝网状裂缝是由于局部弯沉太大，在外力作用下产生的结构性破裂，相比其他裂缝，这是一种破坏性比较大的裂缝，随着时间的推移，在外力作用下会形成塌陷裂缝。
水泥稳定碎石基层产生的纵缝，一般与施工质量控制不严格有关，其原因在于局部土基压实度或基层压实度没有达到规范要求，而后期又疏于管理。
2水泥稳定碎石基层裂缝的防治措施2.1合理确定原材料的配比为能够使水泥稳定碎石基层裂缝情况加以降低，必须对原材料的配合比例加以严格控制。
施工单位确保原材料的比例合理，可降低建设成本。
施工单位应尽量选择紧密型结构的原材料，在一定程度上减少水泥的使用，从而减少水的用量，并在原材料中增加对碎石块的使用。
对于原材料的选择，最先考虑的方面应是原材料的质量，通过应用颗粒比较大的集料，能够减少水泥的使用量，且在混合材料硬化变形过程中，不会出现较大的变形幅度，且颗粒越大，水泥使用量越少，能够有效减少水泥的水化现象。
浅谈水泥稳定碎石基层施工中出现横向裂缝的原因及处理措施
字数：2550
来源：商品与质量·建筑与发展2014年7期
【摘要】本文结合笔者多年的工作组织经验，主要对水泥稳定碎石基层横向裂缝形成的原因及控制措施进行了探讨。
【关键词】水泥稳定碎石；基层裂缝；形成原因；防治措施
水泥稳定碎石基层是根据水泥、碎石、砂和水按一定比例进行配制的路面结构层承重结构，也是底基层与路面两层的中间结构，它具有强度高、水稳定性好的优点。
但它和水泥砼路面一样施工工艺要由于水泥稳定碎石具有强度高且水稳定性好的特点，水泥稳定碎石结构作为高等级路面的基层，得到了越来越广泛的应用。
但与此同时，水泥稳定碎石基层容易产生裂缝是一个不争的事实，直接影响到了路面行车的速度和安全。
本文结合笔者多年的工作组织经验，主要对水泥稳定碎石基层裂缝形成的原因及控制措施进行了探讨。
1.裂缝形成原因
分析裂缝形成过程，大致分为初期收缩裂缝，中期内应力裂缝，后期荷载外力裂缝3个阶段。
1.1初期收缩裂缝
水泥稳定基层完工后30d局部路段产生横向裂纹，缝宽1mm～3mm，横向贯通或半贯通，垂向深度为水泥稳定基层厚度的0.3～0.5倍。
初期收缩裂缝主要是由于压实后的水泥稳定基层中的水不断蒸发和水泥水化作用使水份不断减少，产生毛细管作用、吸附作用、分子间力作用以及材料矿物晶体、凝胶体层间水的作用、碳化收缩作用等，使水泥稳定基层压实体发生体积收缩，形成收缩裂缝。
1.2中期内应力裂缝
沥青砼路面下面层铺筑后90d即有少量反射裂缝产生，水泥稳定基层铺筑后6个月大部分裂缝基本形成，90%的裂缝横向和垂向均已贯通水泥稳定基层和沥青砼面层，水泥稳定基层形成了长度不等的相对独立的受力板块。
一般开裂地段裂缝间距在50m～100m之间，严重开裂地段裂缝间距在6m～30m之间，裂缝宽度为1mm～5mm。
一年后裂缝有少量增加和扩展，裂缝数量在上年基础上增加5%～8%，缝宽普遍增大，一般为5mm，局部地段增加到10mm。
1.3后期荷载外力裂缝
中期内应力裂缝基本形成以后，长度不同且相对独立的水泥稳定基层板块，受底基层的支承，支承面强度高的部位形成相对支点，强度低的部位形成相对悬空。
用相对悬空系数来反映板的悬空程度，当系数为零时层间完全接触，符合多层弹性体系理论；当
系数逐步增大时层间接触力逐步减弱，板处于相对连续的简支板受力体系；当系数增至1时层间接触力完全消失，板底完全悬空，水泥稳定基层板块处于绝对连续简支板受力体系。
相对悬空跨度和相对悬空系数的大小与支承面弯沉值的变异系数有关，变异系数越大悬空程度越大，反之越小。
当产生中期应裂缝后，裂缝处的路床强度在路面渗水的作用下逐步降低，裂缝两边的水泥稳定基层逐步悬空形成相对悬臂板。
总之，导致半刚性基层沥青路面开裂的因素很多。
通过对基层沥青路面的分析研究认为，导致开裂的因素主要有材料特性、车辆荷载与路面结构设计、路基强度及其均匀性、底基层强度及其均匀性、自然环境等。
水泥稳定基层矿料的级配、细粉料含量、塑性指数，路面结构组成及其厚度，车辆荷载的大小，路基和底基层的强度及其均匀性，地质土质，水文气象等各方面的因素与半刚性基层沥青路面的开裂都有直接关系。
2.裂缝的防治措施
2.1施工前的控制
（1）严格控制碎石的加工质量。
要求把碎石上附着的风化了的山皮剥净。
在片石投入破碎机之前，使用振动传输上料机，把残土筛除，同时控制碎石的规格，及时更换锤头，以防不符合规定规格和针片状的碎石产生。
（2）进场水泥严格检测，其各项指标必须满足规范要求。
不合格水泥严禁使用。
一般的水泥稳定碎石基层，其设计强度通常为3-5mpa。
设计强度越高，所需水泥用量越大。
基层刚性越大，越易产生干缩性裂缝，缝宽也越大，所以规范规定水泥用量≤6%，控制好水泥剂量在±0.5%的范围之间，不能超过5.5%。
（3）加强检测生产配合比，使其满足设计配合比。
强化拌合站操作人员的质量意识，各料仓上料及时，并派专人负责，防止有料仓出料口堵塞现象。
严禁料仓缺料或堵塞时，继续上料。
（4）拌合料中含水量的控制，应使其在到达现场摊铺时略高于最佳含水量1%-2%左右。
水泥稳定碎石基层需要足够的水分才能满足水泥水化的需要，但在施工中如果含水量过大，在碾压时就容易出现车辙，并且细料及水泥浆会随水分一起上浮至表面，使之产生干缩性裂缝。
因此施工时，应根据天气情况适当增加或减少拌合用水量，确保碾压时混合料含水量在最佳含水量范围内。
2.2施工控制
（1）压实度：水泥稳定碎石混合料压实度的控制是保证强度达到标准要求的重要手段之一。
尽管面层将采取钢筋加固补强措施，但基层的压实度保证仍不能松懈。
为保证压实度达到标准，检查井周围混合料的摊铺厚度可比正常路段薄一些，水泥的含量增加1%左右，使用小型机具夯实多遍。
再配合路面的井圈加固，以保证井圈周围的路面的工作寿命。
由于基层材料来源的生产企业规模相对较小，机械化程度不高，石料加工质量普遍不够稳定，存在粒径不均匀现象，骨料时而偏粗，时而偏细。
因此水泥稳定碎石
混合料的最大干密度呈变化状态。
在压实度的检验中，如果采用同一干密度指标作为标准，很容易出现压实度不合格或超过100%的现象。
因此施工中采用灌砂法进行压实度检验时，应对集料筛分，以确定粗骨料的含量，分别选用不同的密度标准；
（2）水量：水泥稳定碎石是水泥与集料的水化凝结硬化的产物。
含水量的控制影响到压实度的保证和裂缝的产生。
考虑到混合料在运输、碾压过程中还有水分散失，尤其夏季施工时水分蒸发快，施工过程中对水的含量应控制在比最佳含水量大1%左右。
含水量过小时，基层表层松散，碾压容易起皮，难以压实；含水量过大碾压时粘轮，表面起拱，而且基层成型后水分散失愈多，形成的裂缝愈多。
所以施工过程中含水量要控制适宜；
（3）施工接头：基层在施工过程中留有接头是难以避免的。
但接头处往往是应力的集中区，在温度应力、基层收缩应力和交通荷载的反复作用下，容易诱发为裂缝，从而导致沥青面层产生反射裂缝。
2.3养护控制
水泥稳定碎石基层碾压成型后应及时覆盖洒水养护。
由于水分参与了水泥的水化反应，水分的散失将影响其正常的反应，从而影响凝结硬化后形成的强度，特别是夏季施工，气温较高，基层表面的水分蒸发更快，极易产生均匀的裂纹。
养护的方法可以采用草袋、麻袋或塑料薄膜覆盖，保证基层不直接暴露在外。
2.4外力影响
水泥稳定基层是半刚性路面结构，只有2.5～3Mpa的强度，在不铺面层时，严禁超重车辆通行，过早通过超重车辆会使水稳基层的结构强度受到破坏，产生不规则的细小裂缝。
车辆超载是造成沥青路面损坏的主要原因，路政管理部门要加重、加大对超载、超重车辆的处罚和监管力度。
而设计人员在进行路面结构设计时，要亲自对路线的交通量及车辆组成进行调查，充分考虑到超载车辆的影响，避免出现反射裂缝。
2.5管理维护及施工协调控制
基层摊铺碾压成型到喷洒透层油铺筑沥青面层的这段时间的管理维护工作非常重要。
由于各种工程管线相继进场施工，道路的施工作业面将被占用。
特别是第一层成型后，一旦现场管理维护不及时，各种工程管线和构件集中堆放在基层上，基层将受到极
大的破坏。
这时应严禁堆放重物，不允许车辆上行。
第二层7d养护期满后方可开放交通，但仅允许部分施工车辆放行。
各种工程管线施工时，应与道路施工协调配合。
尤其开挖管线沟槽时，严禁将周围水泥稳定碎石基层下部基础掏空。
基层施工完毕后，为保证水泥稳定碎石结构不继续失水，减少干缩裂缝产生，最好在一星期后即喷洒透油层或进行下封层施工，尽早铺筑沥青面层。
3.裂缝的处理
（1）针对已产生的裂缝，为防治其继续扩散和反射到面层上，避免雨水侵蚀，阻止水分渗入，防止病害的进一步扩展和蔓延，必须对裂缝进行处理。
可用改性乳化沥青来灌缝。
改性乳化沥青在常温和低温时均有着较高的弹性，可随着裂缝的胀缩而发生弹性变形，始终保持其密封作用，可长期、有效地封闭水稳层的裂缝。
在灌缝之前，首先要用切缝机对裂缝进行切缝处理，当裂缝宽度超过3mm时，都应进行切缝，然后把裂缝周围用鼓风机吹干净，再用喷洒车的喷枪来灌缝，当改性沥青破乳之后形成粘结状态。
（2）对较小的裂纹，直接喷灌；对于宽度1-2mm的缝，喷灌后加铺自粘式玻璃纤维格栅（网格尺寸为1×1cm）；对于大于2mm的缝，先沿缝切成上口v形槽，吹扫干净之后灌缝，也须加铺自粘式网格尺寸为1×1cm的玻璃纤维格栅。
（3）裂缝处理完之后，必须尽快做好封层，施工完封层才允许开放交通。
4.结束语
总之，水泥稳定碎石基层的裂缝是一种常见病害，也是一种不可完全避免的病害，但可以从混合料施工过程中细节的控制、后期的养生控制等，对已产生的裂缝选择合适的材料进行处理，以避免公路路面由于裂缝的产生出现早期的损坏，延长路面的使用寿命，提高社会经济效益。
