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船舶柴油机常见故障及排除方法，这么全面还是第一次！（一）1 船舶柴油机起动困难当发现起动困难故障时，有以下几种情况：⑴起动时，曲轴根本转不动或者转动很慢，即起动转速太低。
⑵起动时，起动转速正常，但船舶柴油机不着火。
⑶起动时，船舶柴油机虽然着了火，但船舶柴油机运转不正常，转速不稳，甚至灭火。
原因分析⑴起动系统：气管路漏或气管太长，气源压力不足，空压机损坏等。
⑵燃油系统：油压低停车操纵杆未板下，燃油箱阀门未打开，燃油箱无油，燃油箱位置太低，燃油管路内有空气，柴油滤太脏，超速停车装置未复位，齿条卡住不在加油位置，喷油器不雾化，喷油泵不泵油或喷油器不喷油。
⑶进排气系统：空气滤清器污堵，中冷器污堵，防爆门阀门未打开，配气定时不对，排气系统污堵。
⑷燃烧系统:压缩压力不足，活塞和缸盖余隙太大、太小，缸头伸出缸盖平面太大、太小。
⑸外部条件：带负荷起动，滑油温度太低，粘度太大;水温太低，在水泵内结冰；柴油温度太低，粘度太大。
⑹内部条件：气门碰活塞或气缸内有异物；烧瓦、抱轴、拉缸。
2 船舶柴油机功率不足所谓功率不足，就是通常所说的船舶柴油机“无力”、“没有劲”。
正常情况下，船舶柴油机的功率一般具有一定的储备，可以带动工作机械正常运转。
当功率不足时，表现为船舶柴油机带不动与之配套的工作机械运动，并伴随着以下现象：⑴船舶柴油机排气管冒黑烟。
⑵船舶柴油机排气温度高。
此时排气管和涡轮增压器的涡轮呈暗红色。
⑶船舶柴油机转速下降或者转速不稳，并呈现出工作无力的声音。
原因分析⑴供油量不足：燃油滤清器污堵；燃油管路太细太长泄露；燃油系统有空气；燃油质量不好，油内含水；喷油泵或者调整器限位铅封被破坏加不上油；调速器拉杆螺钉旋入太多，齿杆伸出长度不够；喷油泵柱塞磨损严重个别缸供油量太小。
⑵雾化不良或与燃烧室不匹配：油头雾化不良；供油提前角不对；油头伸出缸盖平面不对；缸盖活塞结炭严重；压缩余隙太大；出油阀密封不严。
⑶进气不足：空滤器脏污；中冷器脏污；压气机叶轮脏污；缸盖进气道脏污；进排气管漏气；配气定时不准；增压器故障，进气压力低。
洋马人民号联合收割机常见故障分析与排除洋马人民号联合收割机是较先进的半喂入式联合收割机之一，该机常见故障的及时排除直接关系到机手和农户的切身利益。
本文就该类机型的常见故障做了分析，提供了故障排除的有效方法。
标签：收割机；故障；分析；排除一、前言洋马农机（中国）有限公司生产的洋马人民号联合收割机，采用日本先进技术，结合我国农业实际情况，适用于稻麦联合收割，是我国近年来较先进的稻麦联合收获机械之一。
该类机型以小巧灵活、工作效率高、脱粒效果好、适应作业面积大而赢得了广大农户的欢迎，现已成为近几年来发展比较快的收获机械之一。
在每年小麦、水稻的抢收季节中，该机起到了很好的作用。
二、发动机部分1.启动电机不转动故障分析：脱粒离合器手柄在“入”位置、制动器踏板未被踩下、蓄电池没电、保险丝熔断。
故障排除：若收割机脱粒离合器手柄启动前在“入”位置，则钥匙开关在“入”位置时，警报器会发出“嘀嘀”的报警声，这时，将手柄扳到“切”位置，即可启动发动机。
若还是不能启动，则应看到制动器踏板是否踏下，若踏板踏下仍不能启动，应检查各保险丝是否完好，若有熔断应找相同规格的保险丝进行更换。
如仍不能启动，则应检查蓄电池是否有电，用万用表测蓄电池端电压，若电压低于9伏则应对蓄电池充电。
2.启动电机运转良好，但发动机不能转动故障分析：油箱无油、燃油开关关闭、燃油滤清器堵塞、输油泵动作不良、油路中混入空气和水、保护器起作用。
故障排除：检查燃油指示灯是否亮，如亮则应加满燃油。
检查燃油开关是否打开。
检查滤清器是否堵塞、油管是否破损、弯折，有问题应清除堵塞、更换油管。
检查输油泵是否动作不良，上下扳动发动机后则的输油泵手柄，当手柄变重后，再扳10次左右，即可将空气排出。
若有水则应将燃油滤清器杯体拆下，去除污垢和水。
三、割取部分1.漏割、割茬不齐故障分析：切割刀片磨损或缺失。
故障排除：检查刀片磨损程度，若动静刀片间隙大于0.3mm，需进行调整，通过减少割取刀片的方法，达到所有动静刀片间隙在0.1-0.3mm之间，然后用小锤轻敲动刀驱动端，若动刀片能动，说明间隙适当，若不动，说明调整过紧，需适当增加垫片。
客户服务部培训教材——发动机故障案例（YANMAR）故障案例（YANMAR柴油机）柴油机因热效率高，机动性好，动力性好，安全性高等特点而广泛使用，是现代工程机械产品的主要动力装置。
YANMAR 柴油机可靠性高、油耗低，在SUNWARD 品牌挖掘机上被广泛运用，但YANMAR 柴油机由于燃油系统结构复杂，使用要求高，所以在日常保养中要按时、按程序操作(SUNWARD所有设备出厂时，都附有产品使用说明书，作为售后服务工程师，一定要非常熟练的掌握使用说明书的内容，只有这样才能正确指导客户操作手搞好设备的日常保养，保证设备安全、正常运转，以避免出现故障，延长柴油机大修时间。
第一部分：维修过程中的注意事项在进行柴油机售后服务过程中，有以下事项必须注意，做好这些工作会对你的人身安全与及时准确的判断问题有好处：1、进行任何柴油机的修理工作之前，首先要拆下蓄电池的接线，以防意外起动；应先拆下蓄电池的负极接线.2、若柴油机处于工作状态或冷却液处于热态时，应先冷却柴油机后方可将加水盖慢慢松开使冷却系统卸压；3、防腐剂内含强碱，严防溅入眼中，更不可吞服。
若不小心接触皮肤，应及时用肥皂或水清洗；4、在着手排除故障之前，先要仔细地了解故障细节，如故障前柴油机工作条件——负载情况、海拔高度、环境温度高低、环境灰尘状况、机器行驶道路状况等。
故障性质——是逐渐恶化的还是突然发生的，或者是间歇性出现的、是否在更换燃油或机油后发生的等等。
故障现象——排气烟色、冷却液温度和消耗情况、柴油机噪声情况等。
冷却液是否受污染，如机油、铁绣、凝固的沉淀物等。
机油是否受污染，如有水、燃油和金属等。
柴油机振动情况等等。
5、对故障进行严密而系统的分析；6、把故障的征兆与柴油机系统和基本零部件建立有机联系；7、把最近的维修或修理与目前的故障相联系；8、在开始拆检柴油机之前要加倍的检查；9、排除故障首先从最容易和最明显的问题着手；10、确定故障原因并进行彻底的修理；第二部分：培养良好的维修习惯柴油机的所有故障都是其几大系统发生的。
柴油发电机组常见的一般故障及排除方法<一）柴油机不能启动柴油机在常温下，一般应在几秒内能顺利启动，有时需要反复1~2次才能启动是正常的。
如果经过3~4次反复启动，柴油仍不能着火时，应视为启动故障，需查明原因，待故障排除后，再行开启。
1、启动系统的故障这种故障表现为不能驱动旋转或启动无力转速低，故障原因，排除方法，见下表启动系统故障一览表2、燃料供给系统的故障柴油机不能启动，经检查启动系统电路或各零部件均为良好，应检查燃料供给系统，如果它出了故障，表现为燃料系统不供油或供油不正常，柴油机不着火或着火后不能转入正常运行，此类故障的原因和排除方法，见表燃料供给系统故障一览表3、柴油机压缩压力不足 检查时，用人力转动曲轴时感觉压缩冲程阻力不大，其故障原和排除方法，见表 压缩压力不足一览表故障现故障原因 排除方法象①喷油泵故障：1）喷油泵弹簧折断；1）更换弹簧； 2）喷油泵的齿条卡死在停车位置；2）拆开修理；3）出油阀卡住或弹簧断 3）拆开清洗或更换出油阀。
②喷油器故障：1）喷油器喷孔堵塞；1）拆开清除；2）拆开清洗并研磨喷嘴偶件或更换新<二）机油压力不正常柴油机使用后发现机油压力不足或过高可旋动调整螺杆使压力恢复正常，当不能调整时，可参照下表所示方法进行处理。
机油压力不正常一览表<三）柴油机发不出规定的功率柴油机输出功率不足就是通常所说柴油机带不动规定的负载没有力量，对于这种故障应从柴油机基本工作原理进行分析，应检查进气量、喷油量是否充足，燃烧过程是否正常，压缩压力是否足够大，逐步进行分析判断，查出故障原因，并予以消除，见下表所示。
柴油机发不出规定的功率一览表<四）柴油机运转时有不正常的声响柴油机在运转过程中，如果发出不正常的杂声，首先应了解发出异响的部位、声响的现象、出现的时机和变化规律。
在听查声响时还应适时观察烟色、烟量的变化，并借助听针判断，找出故障的根源，下表列出部分异响的现象，原因及消除方法。
柴油机常见故障诊断及排除（供参考）玉柴营销公司客户服务中心质保车间邓凯一、前言柴油机在使用过程中，随着使用里程、工作小时增多，由于零部件的自然磨损，与受到环境、温度变化影响，保护保养不及时或者不遵守操作规程，维修质量差等因素，柴油机发生故障是必定的。
因此，正确使用与及时保护保养柴油机是防止与减少故障的有效措施。
二、柴油机的构成基础件——机体、缸盖、离合器壳。
曲轴连杆机构——曲轴、飞轮、离合器、两大机构√连杆、活塞、活塞环、缸套。
配气机构——凸轮轴、齿轮室、气门组、摇臂组件。
构成（润滑系统一一吸油盘、机油泵、机油滤清器、油..冷却系统一J 道、调压阀、感应塞、机油冷却器。
一水泵、水套、出水管、节温器、风扇、散热器。
五大系统I供油系统一进排气系统一一油箱、柴油滤清器、油路、喷油泵、喷油器。
--空气滤清器、增压器、进气管、排气管、排气刹、消声器。
向器系统一电瓶、起动机、充电机、仪表、线路。
三、两大机构、五大系统要紧作用与工作要求(-)两大机构曲轴连杆机构要紧作用——承受燃料燃烧时膨胀气体的压力，将活塞的直线运动变成曲轴的旋转运动。
工作要求——确保运动机件可靠，保证压缩压力正常。
配气机构要紧作用——操纵进、排气门的开启与关闭。
工作要求一一确保运动组件可靠，保证配气相位准确。
(二)五大系统冷却系统要紧作用——将燃烧对机件所产生的热散发到大气中去，保持内燃机在适宜温度下工作。
工作要求——确保循环、散热可靠，保证冷却温度正常。
润滑系统要紧作用——将润滑油不断地送到各机件的磨擦表面，以减少机件的磨损与动力消耗。
工作要求——确保吸油过滤可靠，保证机油压力正常。
供油系统要紧作用——根据柴油机负荷的需要，按时定量地将燃油喷入气缸。
工作要求——确保畅通雾化可靠，保证供油规律正常。
进排气系统要紧作用一一根据柴油机工作的需要，把充足空气送入气缸内，燃烧后将废气排到大气中去。
工作要求一一确保空气过滤可靠、保证进气足、排气畅。
洋马机高压油泵卡死故障原因分析和预防论文•相关推荐洋马机高压油泵卡死故障原因分析和预防论文1.事故经过神华811轮在港打压载水时，两台6EY18ALW型洋马柴油机并车使用，下午4到8机工接班时发现2号电机转速有波动并且伴有明显异响。
值班机工随即解列2号电机并打电话叫二管轮下机舱，在确认了柴油机滑油油位、冷却淡水柜水位和柴油机燃油进机阀门开启等一切正常后，二管轮意识到该柴油机可能发生事故了，随即将柴油机的油门手柄拉到停车位置，见柴油机没有停下来，又将燃油进机阀关闭。
待该柴油机停下来后，机舱人员对该柴油机进行检查。
2.原因分析为什么柴油机油门手柄拉到停车位置后柴油机还是停不下来呢？首先可以肯定的是当油门手柄在停车位置时，还有燃油在继续喷到柴油机燃烧的气缸内，根据柴油机的工作原理，在机器运转时只要有一定量的燃油进入燃烧室，机器就会继续运转停不下来的，而油门手柄在停车位置时燃油能够进入燃烧室有如下几个原因：①喷油器的针阀在开启位置卡死；②高压油泵的出油阀在开启位置卡死；③高压油泵的柱塞在较大的供油位置或在最大的供油位置卡死。
如果是喷油器的针阀或高压油泵的出油阀在开启位置卡死的话，当油门手柄来到停车位置后，柴油机在运转一段时间将管路里面的油全部用完后会自动停下来的。
而高压油泵的柱塞在较大的供油位置或在最大的供油位置卡死后，不管油门手柄在什么位置，柴油机都不会自动停下来的。
通过对该柴油机高压油泵的检查，证实是由于第一缸和第四缸高压油泵的柱塞卡阻在最大供油量的位置上是此次事故的主要原因。
此类高压油泵柱塞卡阻的原因有如下几种。
2.1燃油质量不佳大家知道，高压油泵的柱塞和套筒这对精密偶件是经过严格的加工而成的，它们的配合间隙只有0.001-0.003毫米，如果使用中对分油机尤其是柴油机燃油滤器的清洁保养或者使用劣质燃油，使细小杂质进入柱塞和套筒之间，极易造成柱塞拉毛、卡阻或咬死，从而使喷油泵不能满足柴油机在各种工况下供油量的需求。
典型故障分析冒黑烟1.空滤堵塞或进气软管漏气2.油嘴雾化不良3.海拔过高4.劣质燃油/滤芯5.正时过迟6.过载注意：按时清洁空滤，更换柴滤冒蓝（青）烟1.油嘴雾化不良2.液击（顶缸）：工作坡度＜30°3.气门间隙过大4.气缸内壁磨损严重典型故障分析动力不足（工作无力），掉速1.使用劣质燃油/滤芯2.燃油供应不畅* 油箱出口脏堵* 柴滤脏堵* 油嘴雾化不良* 油水分离器脏堵* 有空气3.喷油泵故障（FIE店）注意：按时保养燃油系统!典型故障分析大概水位典型故障分析无法起动或起动不良1.使用劣质燃油/滤芯2.燃油供应不畅* 油箱出口堵塞* 柴滤堵塞* 油嘴雾化不良* 油水分离器堵塞* 电子油泵故障* 柱塞磨损或卡死，分配轴卡死3.熄火电磁阀无法回位4.起动马达故障（不转动，小齿轮无动作，生锈，齿轮断裂）5.电瓶电量不足：起动前检查电瓶电量，必要时充电!过热1.冷却液不足（或有泄露）2.散热器脏污/水箱堵3.冷却液循环系统结垢或脏堵4.皮带过松：调整张紧力5.冷却液不合规格6.外来物混入冷却系统7.节温器故障8.水泵故障9.传感器故障注意：及时检查冷却水位，补充防冻液！典型故障分析低水位标识机油消耗过大（烧机油）1.机油加入过多2.使用假冒机滤3.活塞环或缸壁磨损（灰尘）4.气门杆密封失效5.机油泄露注意：及时清洁空滤，按时更换机油和机滤！典型故障分析新机磨损黑色亮色磨损液击（顶缸）1.水进入气缸（雨水或冲洗水）2.机油进入气缸（上下坡度过陡：工作坡度＜30°）典型故障分析异响1.拉缸（灰尘、润滑不良、过热）2.气门间隙不足（调整）3.不正常振动* 地脚螺栓松动* 配合故障4.皮带过紧或松（及时调整张紧力）5.齿轮打齿（正确操作，起动持续时间勿过长）注意：先确定异响部位!典型故障分析典型故障分析发电机故障1.皮带过紧或过松2.发电机进水生锈3.发动机运转时蓄电池与发电机连接线路断路（IC-Regulator损坏）4.线路故障（接头松动）5.碳刷磨损6.误操作电气设备（起动马达，发电机）注意防水！无转速信号抱轴或烧瓦1.缺机油2.机油脏注意：及时更换机油及机滤！典型故障分析做好以下几点，可以避免绝大部分故障：1. 及时清洁空滤，按时更换滤芯；2. 按时更换机油，机滤（初次保养为50小时）；3. 及时排掉油水分离器中的水，按时更换柴滤(1μ)；4. 及时检查冷却水位，补充防冻液；5. 及时检查电瓶电量，充电；6. 及时调整皮带张紧力；小结：使用纯正部品，定期做好维护保养！总结。
客户服务部培训教材——发动机故障案例（YANMAR）故障案例（YANMAR柴油机）柴油机因热效率高，机动性好，动力性好，安全性高等特点而广泛使用，是现代工程机械产品的主要动力装置。
YANMAR柴油机可靠性高、油耗低，在SUNWARD品牌挖掘机上被广泛运用，但YANMAR柴油机由于燃油系统结构复杂，使用要求高，所以在日常保养中要按时、按程序操作(SUNWARD所有设备出厂时，都附有产品使用说明书)，作为售后服务工程师，一定要非常熟练的掌握使用说明书的内容，只有这样才能正确指导客户操作手搞好设备的日常保养，保证设备安全、正常运转，以避免出现故障，延长柴油机大修时间。
第一部分：维修过程中的注意事项在进行柴油机售后服务过程中，有以下事项必须注意，做好这些工作会对你的人身安全与及时准确的判断问题有好处：1、进行任何柴油机的修理工作之前，首先要拆下蓄电池的接线，以防意外起动；应先拆下蓄电池的负极接线.2、若柴油机处于工作状态或冷却液处于热态时，应先冷却柴油机后方可将加水盖慢慢松开使冷却系统卸压；3、防腐剂内含强碱，严防溅入眼中，更不可吞服。
若不小心接触皮肤，应及时用肥皂或水清洗；4、在着手排除故障之前，先要仔细地了解故障细节，如故障前柴油机工作条件——负载情况、海拔高度、环境温度高低、环境灰尘状况、机器行驶道路状况等。
故障性质——是逐渐恶化的还是突然发生的，或者是间歇性出现的、是否在更换燃油或机油后发生的等等。
故障现象——排气烟色、冷却液温度和消耗情况、柴油机噪声情况等。
冷却液是否受污染，如机油、铁绣、凝固的沉淀物等。
机油是否受污染，如有水、燃油和金属等。
柴油机振动情况等等。
5、对故障进行严密而系统的分析；6、把故障的征兆与柴油机系统和基本零部件建立有机联系；7、把最近的维修或修理与目前的故障相联系；8、在开始拆检柴油机之前要加倍的检查；9、排除故障首先从最容易和最明显的问题着手；10、确定故障原因并进行彻底的修理；第二部分：培养良好的维修习惯柴油机的所有故障都是其几大系统发生的。
我们必须彻底了解柴油机的结构及其主要系统的功能、组成。
在具体排故时紧紧围绕几大系统的功能进行分析，就可很容易的找到问题所在(万变不离其宗，任何问题的出现都有一个根本成因)。
比如，某台柴油机功率不够，我们首先要分析，在柴油机的基本结构已经决定的情况下，功率主要是由柴油机空-燃比（进入燃烧室的空气燃油混合比例）决定的，功率不够，只能是因为进入燃烧室的燃油量不够或空气量不够。
如果是燃油不够，在柴油机带负载运行时，不会冒黑烟(对应于燃油系统故障)；如果是空气量不够，在柴油机带负载运行时，黑烟很明显（对应于进排气系统故障）。
明确了以上的分析后，我们就能很快的确定故障发生的系统，并进行相应的检查与排故。
千万要注意：一名服务工程师分析问题的能力是你能否及时准确为客户设备排除故障的根本、更是你能否赢得客户信服的根本，客户服务，主要是与客户打交道，赢得了客户的信服，你以后与客户的相处就会非常容易。
反之会给你的工作造成很大的不便。
所以，我们在现场进行排故时，如果对故障没有充分的把握，千万不要乱开口，多听、多分析、多动手、少说（言多必失，客户当中尤其是操作手当中，有许多从事该种设备操作与维修保养多年的人。
他们除了理论知识不够外，实际的操作经验是相当丰富的）。
同时，在得到客户的故障反映后，不要二话不说，急匆匆的马上赶往工地，一定要先非常仔细的设法问清楚故障发生的部位、故障现象、故障出现前后客户进行过什么操作、故障发生前后设备有什么异常等等，请用笔记下所有与故障相关的情况，在尽可能多的了解了故障情况后，你一定要针对所掌握的信息进行认真的分析，以初步确定故障可能发生的部位及你相应的处理思路（一定要大致整理出来一个你针对该问题的处理思路）。
这样，你一方面能带齐必要的工具与配件（省得做重复劳动，又给客户节省了时间），另一方面，你到达工地后能做到心中有数，能从容不迫的去处理问题。
在处理疑难问题时，你越表现得镇定，客户会越相信你（这样，万一那个问题你处理不了，你也有充足的时间打电话请教其他人）。
工作总结：要经常进行工作总结，好记性比不上烂笔头。
服务人员在服务过程中经常会碰到许多疑难问题、典型问题、自己从来没有碰到过的问题。
虽然当时经过自己的努力或别人的指导，顺利的解决了问题。
此时，请一定做好工作总结，特别要考虑解决问题时有可以改进的方法,故障应如何预防,处理问题的关键细节,判断问题的思路和方法.因为可能过一段时间，你就会忘记你处理该问题的具体细节，然而，关键的技术就包含在细节里面。
如果你及时做好了工作总结，就算很长一段时间以后再次碰到类似的问题，你也能得心应手的进行处理。
同时，经过你不断的累积，你的工作笔记本也将成为你职业生涯一个用之不尽的宝库。
今天我打开我以往的工作笔记，将以前工作中遇到的一些典型YANMAR发动机故障处理的经过和方法摘选出来供大家参考，希望能对大家学习YANMAR发动机故障排除有所帮助。
第三部分：YANMAR柴油机典型故障案例1、柴油机无法启动故障表现：1、启动数次均不能启动或启动困难。
2、勉强启动后迅速停车。
主要原因：1、柴油品质差，漂浮物和杂质较多；2、柴油滤芯堵塞；3、进油管漏气；4、柴油输油泵损坏；5、蓄电池电量不够；6、停车电磁阀损坏。
柴油供给系统是一个独立的系统，主要由管道、滤清器、电动输油泵组成。
而相关的启动电器部分主要有线路、蓄电池、启动电机。
发生启动故障时应该先检查蓄电池是否正常，如果电量不够，应去充电，或从别的设备上并联蓄电池。
再检查滤芯是否堵塞，如果堵塞就更换滤芯；将新的滤芯装满干净的柴油，装好，并排空气；首次因油路未完全充满燃油，启动时间稍长，但不超过10秒；如果启动失败，必须停机2分钟，让马达充分冷却后在启动，否则，易烧坏启动马达。
如果是冬天，启动困难，还应检查供油齿条是否在供油位置，预热系统是否正常。
连续三次启动失败后，应查找其它原因。
必要时拆去停车电磁阀，将齿条复位。
2、柴油机无法启动之一故障现象：05年，浏阳某客户反馈柴油机无法启动，启动机工作无力排除过程：根据上述情况要求操作人员进行如下排故步骤检查A．电池是否充足电，且电源接线头有无接触不良，松动现象；B．输油泵是否损坏或卡死；C．排除因柴油机机械故障而产生阻滞情况；D．排除油路是否堵塞；E．拆下启动马达检查发现齿轮有齿被打毛，而且转速较慢且不平衡。
根据以上情况，更换启动马达，并检查油路的供油情况，排除空气后，启动柴油机，恢复正常。
故障分析：因操作手启动发动机次数过多且时间过长，使马达转子两端轴承磨损严重，并造成内部搭铁短路，造成电压下降，马达输出功率不足，使柴油机无法启动。
3、柴油机无法启动之二故障现象：06年上海客户夏某某反馈启动柴油机，马达运转正常，使柴油机无法启动。
排除过程：柴油机油路是柴油从油箱吸出，通过油管，进入油水分离器，再到电动输油泵，然后到柴油滤清器，最后进入柴油泵油腔。
首先检查油路油管及接头有无破裂或漏气，再查粗滤及精滤是否堵塞，更换滤清器时密封垫是否平整，有无漏气、漏油。
检查以上无问题后，检查电动输油泵。
发现电动输油泵由于震动使联结桩头和联结电线断路不工作，拆下电动输油泵重新焊接桩头后再装上，对电动输油泵和联结电线进行防震处理，并排除空气后，柴油机恢复正常。
4、柴油机无法启动之三故障现象：06年宁波代理商服务人员反馈合上电源，旋转电钥匙，启动柴油机。
感觉柴油机已经启动，但松开启动按钮后，柴油机又停止了。
仔细观察，在松开启动按钮瞬间，停车电磁阀同时失电（失磁），回到停车位置。
原因分析：柴油机能着火，这说明柴油机燃油系统没有问题，于是把注意力转向电气系统，YANMAR柴油机的停车电磁阀的工作原理是通电通油，断电断油。
由于线头松动，在松开启动按钮瞬间造成停车电磁阀同时失电。
解决办法：将松动的线接头整理好，拧紧，让其有良好的接触。
5、柴油机无法启动之四故障现象：06年宁波代理商服务人员反馈50挖机工作38小时，合上电源，旋转电钥匙，启动柴油机。
感觉柴油机马达动作正常，但柴油机始终不能着火启动，排气管不冒烟。
该机已更换过一次停车电磁阀排除过程：要求宁波代理商服务人员检查，发现停车电磁阀通电，但没有动作。
使用万用表检查停车电磁阀，发现保持线圈电阻正常，快吸线圈电阻为200K 考虑该机已更换过一次停车电磁阀，故初步怀疑将预热延时模块错误地作为快吸延时模块联结，经进一步检查两延时模块功能，发现问题原因为初步怀疑的原因，经重新联结线路更换停车电磁阀后，恢复正常。
原因分析：柴油机马达动作正常，但不能着火，排气管又不冒烟，这说明柴油机基本没有供油。
YANMAR柴油机的停车电磁阀由快吸线圈和保持线圈组成，如果快吸线圈断路，停机电磁阀将不能工作，故不能启动，YANMAR柴油机预热延时模块工作时间为15秒，快吸延时模块工作时间为1秒，如果接错，停车电磁阀的快吸线圈将烧坏。
造成停机电磁阀不能工作。
注意：如果在冬季，出现不能启动故障，电磁阀工作正常时，则有可能是因为柴油标号过高而不能正常供油，从而使柴油机无法启动。
所以，应检查是否有柴油因气温低而出现析蜡，导致燃油系统堵塞。
严重时会导致燃油系统部分零部件损坏。
所以应根据当地气温适当选择柴油标号。
6、柴油机无法启动之五故障现象：06年江苏代理商服务工程师反馈发动机启动时启动马达运转约2-3秒后，发动机有启动迹象，此时启动马达磁力开关断电，发动机启动转速下降，而后启动马达磁力开关通电，发动机启动转速又上升，上升2-3秒后又启动马达磁力开关断电，发动机启动转速又下降，如此反复。
排除过程：要求代理商服务工程师采取直接连接启动，发动机能启动，因此初步判断为启动机控制电路问题，检查防重启继电器开启电压为6.7伏，低于设计值，对防重启回路进行临时处理后故障解决。
原因分析：防重启回路是以发动机的发电机输出电压为信号控制防重启继电器工作达到预防发动机在工作时发生启动马达误工作的事故，如果防重启继电器开启电压过低，启动马达在启动时带动发动机和发电机转动，发电机输出电压大于防重启继电器开启电压，防重启继电器工作，断开启动电路，启动机将停止工作，发动机和发电机转速下降，发电机输出电压小于防重启继电器开启电压，防重启继电器不工作，启动电路接通，启动机恢复工作，如此反复。
7、柴油机无法启动之六故障现象：05年上海客户反馈发动机早上能启动，工作一小时后发动机熄火后不能启动，需等待30分钟才能启动。
排除过程：根据客户反馈可以判定为发动机高压油泵泵头磨损，由于当时无泵头更换，采取先将启动油量适当调大，将喷油嘴开启压力调小0.5MP，使机器顺利工作约30天后，更换高压油泵泵头，将喷油嘴开启压力调回，问题解决，原因分析：由于客户使用的柴油太脏，引起发动机高压油泵泵头磨损，发动机工作一段时间后发动机温度上升。
