柴油机故障诊断排除及案例汇总PPT课件

断开状态） ➢检查空档开关（一般安装在变速箱 上）及接线是否完好，试着使用紧急 起动（点火开关持续按下5秒以上）
车下停车开关
空档开关
变速箱
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1.1 起动机不工作
➢检查电瓶电压是否过低，以致 不能带动起动机
➢起动机继电器及接线是否完好 ➢检查起动机是否已烧坏 ➢点火开关及起动开关是否已坏
起动机
点火钥匙 开关
常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
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故障一：柴油机不起动
一：不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利 起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入 气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一 定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。 因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起 动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴 油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随 特征，按步骤进行分析判断。
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实例一：柴油机启动困难 故障现象描述：客户反应柴油机启动困难，启 动时间过长。
故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发
现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右，
远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ，要求客
户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换
并放气后顺利启动。
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实例二：柴油机启动困难 故障现象描述：上海（苏州金龙客车WP10.336） 该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时 间后，启动困难。 故障排查：用手压泵泵油后启动效果很好，但再 熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来， 怀疑低压油路有问题。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机 带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出， 若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
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1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）
➢检查轨压传感器初始电压值是否在0.5V左右， 或设定轨压是否为350-500bar，若不正常首 先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以 拔掉轨压传感器接插件尝试再起动。
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1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）
共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路 （油箱——粗滤——精滤，回油）、高压油路 （高压油——共轨——高压油管——喷油器） 都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压 都不能正常建立，应对整个燃油油路高度重视。
注意：车辆的第一次启动必须进行低压油路和高 压油路的排气和充油。
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1.1 起动机不工作
对于起动机受ECU控制的整车，在启动时 ECU首先检查空档信号，然后输出一个电流 驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起 动机起动。
检查时有几个要素：空档开关、起动继 电器、电瓶、车下停车开关的关联 。
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1.1 起动机不工作
➢检查是否挂在空档位置 ➢检查车下停车开关的位置（应处于
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常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
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故障三：柴油机功率不足
3.1 喷油器出现故障
喷油器出现故障，一般分为机械故障和接线故障。
➢机械故障为：针阀卡死，由于柴油中污物较多 或进水腐蚀，针阀卡死在喷油器内，不能动作。 （注意：ECU可能不报错！）
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➢检查油箱油位是否过低 ➢检查手压泵是否工作正常 ➢检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油 路泄漏不明显，需要仔细检查)。
排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤 上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直 至放气螺栓处持续出油为止。
手压泵
回油空心螺 栓
放气螺 栓
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1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）
➢接线故障为：线束由于振动、磨损等原因，连接断 开或直接搭在缸盖上与地短接。ECU会报错。
➢低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则 判断高压油路有空气，也需要排出高压油路 的空气。
排气方法：松开某缸高压油管，用起动机 带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止。 （不建议经常拆卸高压油管接头）
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1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）
➢检查高压油路有无泄漏 ➢检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵 塞，建议及时更换柴油滤芯。
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将进油管拆下，发现在管口有纸条将其堵塞，考 虑可能是由于该原因而导致进油不畅。打开油箱后发 现在进油管下并未有滤网，从而有杂质进入了油管。
清理油箱及滤清器，检查回油管路，发 现回油管内有气泡，拧紧回油管路各连 接处，排气，发动机恢复正常。
提示：进回油管要插入燃油液面以下，并 且回油管要低于进油管。
间较长：重新调整
④环境温度太低，并且预热装置失效：更换预热
装置
⑤柴油、机油品质太差未达标：更换标准油品
⑥起动机或飞轮齿圈打齿：更换起动启动困难 ➢柴油机启动困难的原因及排除方法 ⑦活塞环、缸套磨损或气门密封不严：更换活塞 环、缸套或气门座、气门 ⑧排气制动蝶阀卡死在关闭位置，导致排气不畅： 更换蝶阀 ⑨燃油箱进回油管未达到内径和压力设计要求
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常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
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故障二：柴油机启动困难
➢柴油机启动困难的原因及排除方法
①柴油机较长时间没有运转：回油管要伸在柴油
液面下
②低压管路有少量空气：排气
③曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱，同步判断时
➢检查流量计量单元是否完好，拔掉接插件尝 试再起动。
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1.3 曲轴信号和凸轮轴信号丧失 柴油机上安装两个转速传感器，分别在飞轮壳 和高压油泵外侧。功能分别为：曲轴位置传感器和 判缸传感器。电控发动机的喷油正时取决于这两个 传感器。出现柴油机不能起动情况，两个信号全部 丢失。
曲轴转速传感器 凸轮轴转速传感器
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1.4 曲轴信号和凸轮轴信号丧失
➢两信号全部丢失可能的原因 ①传感器损坏，线束短路或断路。 ②传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之 间间隙过大或过小。(一般为1±0.5mm)
排除方法：检查传感器是否损坏，线束是 否连接良好， 传感器是否松动等。
注：拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按 照相关工艺文件执行，以确保信号同步。