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TB／T 1632—2005《钢轨焊接》实施要点

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温度要求由“～ ０ｏ” ０４ 修改为“０ ５ Ｃ １～ ０℃” 。 关 于实 验接头 数量 方 面 ，固定 闪 光焊与 气压焊 的接头数量未改变，移动闪光焊的实验数量要求为
１ 。 ５件
铝热焊接头不要求落锤试验。
３４ 断 口 ．
标准关于闪光焊与气压焊的断 口缺陷数量要求 未改变 ， 但对接头数量要求统一规定为 １ 件 ， ５ 利用 落 锤实 验 的试件 。 标准中关于铝热焊的断 口要求变化较大 ，原标 准对铝热焊接头断 口要求为“ 无缺陷”本次修订时 ，
轨焊接专用术语和定义 ， 焊接用钢轨要求 ， 钢轨焊接 接头超声波探伤技术要求和方法 ，钢轨焊缝超声波 探伤技术规程 ， 钢轨静弯试验机 、 钢轨疲劳试验机要 求 ，５ｋ／ 轨 闪光 焊 接 、 热焊 接 及气 压 焊 接 的 ７ ｇｍ钢 铝 内容 ， 钢轨 闪光焊接的设备 、 人员及 工艺要求 ， 钢轨 铝热焊接的材料 、 人员及工艺要求 ， 钢轨气压焊接的 设备 、人员及工艺要求 ， 线路上移动式 闪光焊的要 求。 同时， 对三种焊接接头性能指标和试验方法进行 了一 些修改
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第３ ４卷
Ｖ０ ．４ １ ３
第 １ ２期
Ｎｏ １ ．２
铁 道 技 术 监 督
Ｒ ＩＷＡ Ｕ ＬＴ Ｏ Ｔ Ｏ ＡＬ ＹＱ Ａ ＩＹＣ Ｎ Ｒ Ｌ
标 准化 工作
Ｓ Ａ Ｔ ＮＤＡ ＲＤ ｚ Ｔ ＯＮ Ｗ ＯＲ ＩＡ Ｉ Ｋ
；
ｊ。
１ 引 言
铁 道 部标 准 Ｔ 厂１６２ ２ ０ （ 轨焊 接 ）】 Ｂ Ｉ１３ —０ ５ 钢 ） 已于 【 ｌ

国际标 准 。标 准按 照不 同 的焊 接方 法和不 同 的线 路
设计速度 ， 对平直度允许的最大偏差分别进行要求 。 关于表面质量要求 ， 标准增加了表面不平度 的要求 ， 并且“ ３ 第 部分 ： 铝热焊接” 分别对打磨后 的焊接接 头轨头部位和焊筋表面提 出了相关要求。
Ｔ ／ ６ ２ ２ ０ （ Ｂ］１ ３ — ０ ５（ ｒ 钢轨焊接 》 实施要点
胡智博 ， 崔冬芳 ， 天生 安
（ 铁道部产品质量监督检验 中心金属化 学检验站 ，北京 １０ ８ ） ０ ０ １
摘 要： 根据新修订的铁道部标准 １ ， １３—０５ 钢轨焊接》 １ Ｉ ６２２０《 Ｂ＇ 的发布实施， 介绍了蒜 、 器旧标准的圭妻差
标 准详 细规定 了钢 轨焊 接接头 超声 波探 伤技术
用技术条件 ”第二部分为“ 。 闪光焊接”第三部分 为 。 “ 铝热 焊接 ”第 四部 分 为“ ， 气压 焊接 ” 与原来两 个标 。 准 相 比 。ＢＩ１３ —０ ５包 括 的 内容 、 量要 求 、 Ｔ 厂 ６２ ２ ０ １ 质 试
陷。
３５ 静弯 ．
作 为软 点 的硬度 平 均 值 ， 为 Ｈ 利用 测 试 线 １ 记 上 的各 测 点硬度 值在 坐标 图上绘制 成硬度 曲线 。将硬 度 值低 于 ０９Ｈ （ ． 设计 速 度 大 于 ２０ｋ ／ ０ ｍｈ的线 路取 ０９ 的宽度 作 为软化 区宽 度 ， 为 ｗ。 准根据 ． Ｈ） ５ 记 标 线 路 的速度 对 Ｈ、 Ｊ ｗ 分别 要求 ： 于速 度不 大 ＪＨ。 和 对 于 ２０ｋ ／ ０ ｍｈ的线 路 ， 每条测 试 线应 满足 Ｈ。 ０ ＞ ９ ｔ ．Ｈ，
验方 法及 验 收规则 等方 面有 些不 同 。
要求和方法 ： 将接头允许探伤的温度由“０℃以下” ５ 降低 为“ 应高 于 ４ 不 ０℃”接头 允许 浇水冷 却 的温度 ， 由“ 不得高 于 ２ ０ｏ” ５ 提高至“ Ｃ 应低于 ３０ｏ” 关于 ５ ； Ｃ 缺 陷判定 方面 ，标 准规定 通过缺 陷 当量值 和探伤灵 敏度规定值比较来判定焊接接头是否合格 ， 无轻伤、 重伤之分 。 无需指出缺陷的具体类型 。
考 虑 到铝热 焊 接头 的填 充 金 属具 有 铸造 金 属 特征 ，
３ 质 量 要 求 及 试 验 方 法
３１ 外观 ．
外观要求分为平直度要求 、 表面质量要求 。 参照
收稿 日期 ：２０ — ９ ２ ０６ ０ — １
所以允许存在一定数量的缺陷，但是对缺陷种类及
作者简介 ： 胡智博 ， 助理研究员 ； 崔冬芳 ， 副研究 员； 安天生 ， 研究
３３ 落锤 ．
２ 内容
在 Ｔ ／ ６ ２ １９ ＢＴ １ ３ — ９ １和 Ｔ ／ ６ ２２ １９ 的 基 ＢＴ １ ３ ．— ９ ７
础 上 ，ＢＩ１３ — ０ ５增 加 了 以下 几 方 面 内容 ： Ｔ 厂 ６２ ２０ １ 钢
标准对刚性基础 、支距及落锤高度的要求未改
变 ， 明确 了落锤 高度 的起始 位置 ， 但 并且将 落锤 实验
员
几何尺寸进行 了规定， 允许存在气孔 、 夹扎或夹砂缺 陷， 不允许 出现疏松 、 缩孔或由焊接引起的裂纹等缺
・７ ・
２０年 １ （ ０６ ２月 总第 ２ ２期 ） ４
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标准化工作
Ｔ 厂 ６ ２ ２０ （ Ｂ ｒ１３ — ０ ５， 钢轨焊接》 实施要点
３２ 超声 波探伤 ．
２０ 年颁布实施。 ０５ 这一新标准合并修订铁道部标准 Ｔ 厂１６２ １９ 《 轨 焊接 接 头技 术 条件 》 Ｂ Ｉ１３ — ９ １钢 嘲 Ｔ 厂１ ＢＩ
１３ ．—９ ７ 钢 轨焊 接接 头 技术 条件 热处 理 钢 轨》 ６２２ １９ （ ［ 个 标准 。新标 准分 为 四个 部 分 ： 一部 分 为 “ ３ １ 两 第 通
异、 新标准的主要质量要求 、 试验方法及验收规则 ， 以便于使用者正确理解和 鳓。
关键词 ： 标准 ； 钢轨焊接
中 图分 类号 ： ２ ３４ Ｕ １． 文献标识码 ： Ｂ 文章 编号 ： ０６ ９ ７ （０ ６ １— ０ ７ ０ １０ — １ ８２ ０ ）２ ０ ０ — ２
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钢轨焊接技术交底

钢轨焊接技术交底

3、道岔焊头均应进行探伤检查并标记编号，填写记录。
4、道岔钢轨焊接应符合以下规定：
1）道岔焊接应首先焊接岔内各个接头，然后再与岔外的钢轨焊接。道岔内钢轨焊接顺序应符合设计规定。
2）道岔施行锁定焊时，应使限位器子母块居中，两侧间隙允许偏差为1mm。
3）道岔内钢轨焊接、道岔与两端无缝线路焊接均应在道床达到初期稳定状态，轨面高程、轨向和水平已基本达到设计标准时，方可施焊。
1、钢轨焊接质量应符合以下规定：
焊接接头轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨整平。用200mm直尺测量，在焊缝中心两侧各100mm范围内，焊头工作面表面不平度不应大于0.2mm。焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、电击灼伤、打磨灼伤等损伤。
2、钢轨焊头顶面及侧面应纵向打磨平顺，不得有低接头。平直度允许偏差应符合表1规定。
6、锁定焊接需要插入短轨时，插入短轨长度不应小于8m，材质与原钢轨相同，焊后应保持原无缝线路技术状态和锁定轨温不变。
8、工地焊接完成后应检查焊好的接头，并标记编号，填写焊接记录报告。
三、道岔焊接要求：
1、道岔钢轨焊接前型式试验应符合本技术交底第一节第1条规定。
2、铝热焊缝距轨枕边缘不得小于定轨温范围内进行。
5）道岔内钢轨焊接应符合本技术指南第二节规定。
交底人
接收人
表1钢轨焊接接头平直度允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
120km/h＜v≤200km/h
1
轨顶面
＋0.30
0
2
轨头内侧工作面
＋0.30
0
3
轨底（焊筋）
＋0.50
0
3、气温在0℃以下及恶劣天气时，不宜进行工地焊接作业。
钢轨铝热焊接实施细则

钢轨铝热焊接实施细则

钢轨铝热焊接实施细则第一章总则第一条为规范钢轨铝热焊接管理，加强对钢轨铝热焊接的专业技术管理工作，确保无缝线路铝热焊接质量和行车安全，特制定本办法。

第二条本细则适用于锡林浩特综合维修段管辖铁路的线路大修、维修中的钢轨铝热焊接管理，新建、改建铁路线路的钢轨铝热焊接和委托焊接管理参照本办法执行。

第三条钢轨铝热焊接质量直接关系到列车运行的安全，钢轨铝热焊接设备、材料质量必须符合相关标准。

因此钢轨铝热焊接工作必须由经专业单位培训合格的专业人员承担，严格工艺流程和质量控制，实行焊接质量责任制。

第四条钢轨铝热焊接应根据铝热焊接作业条件，合理安排维修天窗时段。

第五条现场进行钢轨铝热焊接必须严格执行天窗修制度。

若钢轨铝热焊接工作量超过作业能力，可委托有资质的单位进行受托焊接作业。

第二章组织管理第六条钢轨铝热焊接工作实行专业化管理，由重点维修车间负责承担全段钢轨铝热焊接工作。

钢轨铝热焊接人员应专业化，主要焊轨人员应具有《钢轨铝热焊接培训合格证》。

第七条钢轨铝热焊焊轨技术管理归口线路科，由线路科主管维修工程师负责，对钢轨铝热焊焊轨作业实施专业技术管理。

第八条段应按管辖范围合理设置钢轨铝热焊接作业组，每个焊轨作业组至少包含3名具有《钢轨铝热焊接培训合格证》的主要焊轨人员。

各焊轨作业组应报备集团公司工务部，线路科、重点维修车间依据集团公司工务部编制的编号建立台账，台账包含焊轨作业组所属焊接单位，焊轨作业组成员个人信息、培训合格证编号和有效期等信息。

焊轨作业组主要焊轨人员变动时，重点维修车间对相应台账动态更新后上报线路科，线路科及时上报集团公司工务部。

第九条重点维修车间按计划对钢轨进行铝热焊接时应及时通知探伤车间对新焊铝热焊头进行全断面探伤。

第三章钢轨铝热焊接工作职责第十条各层级职责1.线路科职责：（1）贯彻落实钢轨铝热焊焊轨工作的各项规章制度，检查、指导焊轨作业组焊轨工作，推广焊轨新技术、新工艺。

（2）铺排年度钢轨铝热焊接工作。

单元轨焊接及锁定焊接施工工艺及方法

单元轨焊接及锁定焊接施工工艺及方法

单元轨焊接及锁定焊接施工工艺及方法1）、钢轨焊接试验及参数确定钢轨在施焊前要进行型式试验，合格后才能正常焊接，在日常焊接施工中，按照规定还要进行周期性检验和出厂检验。

因此，对钢轨母材化学成分、机械性能和金相组织的深刻认识、以及焊轨参数的确定和焊轨设备的调试、将对焊轨质量有举足轻重的作用。

钢轨焊接必须严格执行《钢轨焊接技术条件（TB/T 1632.2-2005）》。

⑴、钢轨焊接的型式试验型式试验项目：落锤、探伤及断口检验。

出现以下情况之一时应进行钢轨焊接的型式检验：○1、焊轨组织初次生产；○2、正常生产后，改变焊接工艺，可能影响焊接接头质量；○3、更换焊轨设备；○4、钢轨生产厂、或钢轨型号、或钢轨牌号、或钢轨交货状态改变，首次焊接时；○5、生产检验结果不合格；○6、停产一年后，恢复生产前。

型式检验的项目及受检试件数量严格按照规范执行。

型式检验报告中应明确以下内容：焊轨组织名称、焊机型号、焊机出厂编号、钢轨生产厂、钢轨型号、钢轨牌号、钢轨交货状态、检验设备、详细的检验结果等。

⑵、钢轨焊接的生产检验出现以下情况之一时应进行钢轨焊接的生产检验：○1、连续焊接500个接头；○2、焊机工况变化，对某个焊接参数进行修正之后；○3、焊机出现故障、记录曲线异常，故障排除之后；○4、焊机停焊钢轨1个月以上，开始焊接生产前。

生产检验的项目及试件数量严格按照规范执行。

生产检验使用随机加焊的试件，检验合格后方可继续生产。

生产检验有1个及以上试件不合格时应予复验。

⑶、焊接设备调试与工艺参数的确定认真分析钢轨母材的化学成分、机械性能、低倍组织等资料。

完全掌握钢轨的厂家和炉号，同一批钢轨要集中连续焊接。

每焊一个头要进行严格的探伤，落锤检验委托有资质的试验单位进行。

在正式焊轨前1个半月就必须进行试焊与检验工作，全部合格后才能批量生产。

依据设备的性能合理设置电压、电流、顶锻力、夹持力，当有未焊透、过透、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷时，调整电压、电流、顶锻力与时间的关系，确保焊接参数稳定和焊头质量。

钢轨焊接型式试验方案

钢轨焊接型式试验方案

钢轨焊接型式试验方案1、编制依据1.1长沙市轨道交通*号线一期工程轨道工程设计图纸1.2钢轨焊接第1部分通用技术条件TB/T 1632.1-2005、第二部分闪光焊接TB/T 1632.2-2005。

1.3《铁道部钢轨接触焊管理办法》,试行,,1.4《机电设备安全操作规程》,1.5《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003 2、工程概况略3、工程数量正线、车辆段钢轨焊接共1300个头。

4、型式试验方案4.1施工准备4.1.1钢轨焊接接头的型式试验计划2012年10月15日开始进行 11月30日结束～焊轨机采用K922移动式焊机。

4.1.2所有人员开工前已经通过安全、技术培训考核～特殊工种持证上岗～各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。

4.1.3焊前钢轨检查:提前对钢轨外观尺寸、外观质量逐根进行检查～对达到标准的钢轨进行全面探伤检查,对合格的钢轨进行轨端除锈。

4.1.4轨端除锈轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面600mm范围内轨腰两侧表面除锈～使其露出90%以上的金属光泽。

如果在此范围有凸出轨腰表面的厂标、生产日期等符号必须同时磨平。

4.2焊法与焊接选定- 1 -正线、试车线60kg/m钢轨材质均为U75V。

由于本线无场地进行基地焊接～本线钢轨焊接选择在已铺完的轨道上进行闪光焊接～选用K922型移动式焊机。

4.3焊接接头平直度和表面质量要求4.3.1焊接平直度轨头工作面1m长度平整度允许的最大偏差应符合下表规定。

表4.3.1平整度允许的最大偏差轨顶面垂直方向最大偏差mm 轨头侧面工作边水平方向最大偏差mm 线路设计速度Va1 a2 b1 b2V?120 闪光焊接:0.3 0 0.4 0.4注:a1～a2,分别代表测量范围高出、低于钢轨母材轨顶基准面最大允许偏差。

b1～b2分别代表测量长度范围轨头内侧工作面凹进、凸出钢轨母材基准面最大允许偏差。

4.3.2表面质量要求焊接接头的轨头工作面经外形精整后的表面平整度应满足:在焊缝中心线两侧各100mm范围内～表面不平整度不大于0.2mm。