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智能公交系统解决方案二〇二二年八月五日目录1.需求分析 (1)1.1.行业市场简要分析 (1)1.1.1.行业发展现状 (1)1.2.行业目前需要解决的问题 (2)1.2.1.安防需求 (2)1.2.2.失物求助 (2)1.2.3.协助破案 (2)1.2.4.车流/候车乘客疏导 (2)1.2.5.社会需求 (3)1.2.6.信息化管理 (3)2.解决方案 (3)2.1.概述 (3)2.2.设计目标 (3)2.2.1.安防管理 (3)2.2.2.实时监管 (4)2.2.3.数据分析统计 (4)2.2.4.强大的为民办事功能 (4)2.2.5.辅助决策功能 (5)2.2.6.扩展兼容能力 (5)2.2.7.创造强大附加价值 (5)2.3.设计原则 (5)2.3.1.合适性 (6)2.3.2.稳定性 (6)2.3.3.开放性 (6)2.3.4.可维护性 (6)2.3.5.安全性 (6)2.3.6.可扩展性 (7)2.3.7.系统容量 (7)2.4.系统设计 (7)2.4.1.总体架构 (7)2.4.2.调度指挥中心 (8)2.4.3.公交车载单元 (10)2.4.4.公交站电子站牌 (12)2.5.解决方案优势 (15)2.5.1.细化行业需求 (15)2.5.2.丰富统计报表 (15)2.5.3.强大的跨平台服务能力 (16)2.5.4.强大的附加价值 (16)2.5.5.方便二次开发 (16)3.项目效益........................................................................................................... 错误!未定义书签。
3.1.社会效益 .................................................................................................. 错误!未定义书签。
公交公司上智慧公交系统设计方案智慧公交系统是一种集成了先进技术的公交服务系统，旨在提高公交运输的效率和便利性。
以下是我为公交公司设计的智慧公交系统方案。
一、智能调度与管理系统1. 车辆调度：通过智能调度系统可以实时监控车辆的运行状况，包括实时位置、速度、运行里程等信息，同时根据道路交通情况和乘客需求，自动调度车辆路线和发车频次，以优化运输效率。
2. 乘客管理：借助智能公交系统，乘客可以通过手机APP 或公交站台的智能终端查询公交车实时信息，包括车辆位置、到站时间等。
同时，通过在线购票和刷卡系统，提供乘客上车刷卡支付的便利，实现电子票务管理。
3. 路况监测与优化：利用智能公交系统可以实时监测道路交通状况，包括拥堵情况、交通事故等，以及天气情况。
根据这些信息，智能调度系统可以及时调整车辆路线，以避开拥堵区域，提高运输效率。
二、车辆管理与安全系统1. 车辆监控：通过安装视频监控设备和传感器等，实现对车辆内外环境的实时监控。
同时，该系统可将监控数据传输到中央监控室，以保证乘客乘坐的安全。
2. 故障监测：车辆内部装备传感器，能够实时监测车辆的各项参数，例如发动机温度、轮胎压力、油量等。
系统会自动分析这些数据，并根据设定的标准判断车辆是否存在故障，并及时发送报警。
3. 司机安全管理：系统可以对司机行为进行监控，包括驾驶行为、疲劳驾驶等。
当系统检测到司机行为存在安全隐患时，会发出警报并提醒司机采取相应的措施。
三、公交车站智能服务系统1. 公交站台智能设备：在公交站台设置智能终端设备，提供乘客查询公交车实时信息、购票、刷卡支付等服务。
同时，终端设备连接公交车辆监控系统，可以提供乘客实时监控车辆内外环境的监视。
2. 智能进站闸机：利用人工智能技术，实现对乘客的自动识别和进出站台的管理，提高安全性和效率。
3. 公交站台广告系统：在公交站台设置数字屏幕广告系统，通过实时交通信息和用户偏好，定向播放广告，提供更加精准的广告投放服务。
智慧公交综合管理系统整体解决方案智慧公交综合管理系统是一种通过信息技术和互联网技术来实现公交运输管理的解决方案。
它利用现代化的技术手段，对公交车辆、乘客以及相关运营数据进行实时监控和管理，提高公交运输效率和服务质量。
以下是一个针对智慧公交综合管理系统的整体解决方案。
一、系统架构和功能模块：1.系统架构:智慧公交综合管理系统由中央服务器、分布式数据库、前端终端设备和管理中心组成。
中央服务器是整个系统的核心，负责数据的接收、处理和分发。
分布式数据库用来存储和管理大量的公交车辆、乘客和运营数据。
前端终端设备包括车载终端、车站终端和乘客终端，用来实现对公交车辆和乘客的实时监控和管理。
管理中心是整个系统的指挥中心，用来对公交运输进行调度和管理。
2.功能模块:（1）车辆监控与管理模块：通过车载终端设备对公交车辆进行实时定位、运行状态监测和违规行为检测，实现对公交车辆的管理和调度。
（3）运营数据分析模块：通过数据分析和挖掘技术，对公交车辆和乘客的运营数据进行分析和预测，提供运营决策的参考和依据。
（4）票务管理模块：通过电子票务系统，实现公交车辆的电子售票、验票和结算，提高公交车辆的运营效率和服务质量。
（5）车辆维护管理模块：通过车辆维护管理系统，实现对公交车辆的定期维护和故障预警，提高车辆的使用寿命和可靠性。
二、关键技术和实施步骤：1.关键技术：智慧公交综合管理系统需要运用到定位技术、传感技术、物联网技术、云计算技术、大数据分析技术等。
2.实施步骤：（1）需求调研：对公交运输的管理需求进行详细调研，明确系统的功能和性能要求。
（2）系统设计：根据需求调研的结果，对系统进行整体设计，包括系统架构、功能模块和界面设计。
（3）系统开发：根据系统设计的要求，进行系统的开发和测试，确保系统的稳定性和可靠性。
（4）系统实施：根据系统的开发和测试结果，进行系统的实施和部署，包括硬件设备的安装和软件的配置。
（5）运营管理：对系统进行运营管理，包括故障排除、数据维护和系统优化等。
公交智能调度系统升级改造项目XX市公共交通有限责任公司二。
一五年三月目录xx公交智能调度系统升级改造方案.............................................. ..目录....................................................................... .第一章方案概述1.1方案背景............................................................... 5...1.2编制依据............................................................... 7...第二章建设目标............................................................... 1..0 第三章总体方案.............................................................. 1..23.1建设思路.............................................................. 1..23.2建设原则.............................................................. 1..23.3总体架构.............................................................. 1..33.4 ，总、体布局........................................................ 1..4 第四章：建设方案.............................................................. 1-54.1公交调度大屏监控平台.................................................. 1..54.1.1平台概述 ....................................................... 1..54.1.2功能描述 ....................................................... 1..64.2企业智能调度.......................................................... 4..14.2.1平台概述 ....................................................... 4..14.2.2智能调度系统 .................................................... 4..14.2.2.1.2 、运营管理................................................. 4..74.2.2.1.3 、服务管理.................................................. 4..84.2.2.1.4、线路查询 ................................................. 4..84.2.2.1.5、站点信息采集 ............................................. 4..94.2.2.1.7 、临时抢修.................................................5..04.2.2.1.8、报表生成...................................................5..04.2.2.1.9 、司机管理..................................................5..04.2.2.2.1 、计划管理..................................................5..042222 、用户权限管理.............................................. 5..1 42223 、发车方案生成.............................................. 5..14.2.2.2.4 、调度屏管理................................................5..14.2.2.2.5 、日志管理..................................................5..24.2.2.2.6 、电子路单管理..............................................5..24.2.2.2.7、线路、站点、场区管理........................................5.24.2.2.2.8 、SIM 卡管理................................................5..24.2.2.2.9 、车载设备管理..............................................5..24.2.2.2.10、自动编排发车计划............................................5.34.2.2.2.11 、大间隔检测..............................................5..34.2.2.2.12 、人工辅助调度.............................................5..34.2.2.2.13 、语音、短消息调度........................................5.34.2.2.2.14 、双向通话.................................................5..34.2.2.2.15 、应急故障.................................................5..4 4.3综合信息管理系统.....................................................6..84.3.1物资管理子系统 .................................................6..84.3.3维修管理子系统 ..................................................7..54.3.4安全管理子系统 ..................................................7..94.3.5办公管理子系统 ..................................................8..14.3.6企业服务质量评价系统 ............................................ 8.6 4.4终端设备建设方案..................................................... 8..84.4.1智能车载服务终端 ............................................... 8..84.4.2智能车载服务终端扩展设备 ....................................... 1.02 4.5智能公交系统实施.................................................... 1..114.5.1实施方案 ....................................................... 1..114.5.2实施计划 ...................................................... 1..184.5.3项目风险控制 .................................................. 1..214.5.4项目质量控制 .................................................. 1..244.5.5培训方案 ....................................................... 1..25 4.6智能公交系统售后服务方案............................................ 1..294.6.1服务理念 ....................................................... 1..304.6.2服务内容 ....................................................... 1..314.6.3服务保障体系 ................................................... 1..32第一章方案概述1.1方案背景XX市公共交通有限责任公司拥有各类营运车辆604辆（空调车比例为100% ），其中一条为快速公交1号线。
智慧公交集团系统设计方案智慧公交系统是指通过利用先进的信息技术手段，在公交运输领域实现自动化、智能化和网络化的管理与运营系统。
下面是一个智慧公交集团系统的设计方案。
一、系统概述：智慧公交集团系统主要包括车辆管理子系统、乘客服务子系统和运营管理子系统。
车辆管理子系统负责对车辆进行监控和调度；乘客服务子系统提供方便的乘车服务；运营管理子系统提供对整个公交运输体系的监控和管理。
二、车辆管理子系统：1. 车辆位置监控：每辆公交车安装GPS定位装置，通过卫星定位系统确定车辆的位置，并将位置信息传输到车辆管理中心。
2. 车辆调度：根据车辆位置和乘客需求情况，调度中心可以实时调度车辆，并为不同线路分配合适的车辆。
3. 车辆运行状态监测：通过传感器监测车辆运行状态，包括车速、燃油消耗、排放等指标，及时发现故障并进行维修。
三、乘客服务子系统：1. 公交车到站提醒：乘客可以通过手机APP查询公交车的实时位置和到站时间，系统会提前提醒乘客车辆的到站时间。
2. 乘客人数监测：在公交车上安装摄像头，通过人脸识别技术统计乘客数量，为乘客提供实时的车厢拥挤情况。
3. 电子支付：通过刷卡或扫码支付的方式，乘客可以方便快捷地支付车费，减少现金支付的不便。
四、运营管理子系统：1. 运营数据监控：监控整个公交运输体系的各项数据，包括车辆运行情况、乘客数量、线路运行效率等，并生成相应的报表和统计数据。
2. 运营调度：根据乘客需求和交通状况，对公交线路进行优化调整，提高线路运行效率。
3. 事故处理：通过车辆位置监控和运行状态监测，能够及时发现事故情况，并派遣救援车辆和医疗人员进行处理。
五、系统优势：1. 提高运输效率：通过实时的车辆监控和调度，能够合理分配车辆资源，提高公交线路的运输效率。
2. 提升乘客服务质量：乘客可以通过手机APP查询车辆位置和到站时间，提前做好出行准备，同时能够方便地支付车费。
3. 降低运营成本：智慧公交系统能够及时发现车辆故障并进行维修，减少机械故障带来的损失，节约维修费用。
智能公交系统技术方案清晨的阳光透过窗户，洒在键盘上，我的思绪开始在天马行空中驰骋。
十年来，方案写作已经成为我生活的一部分，今天，我要用我的经验，为大家呈现一份“智能公交系统技术方案”。
一、项目背景随着城市化进程的加快，交通拥堵问题日益严重，公共交通成为了缓解交通压力的重要途径。
然而，传统的公交系统在运营效率、乘客体验等方面存在诸多不足。
为了提高公交系统的运营效率，提升乘客出行体验，我们提出了智能公交系统技术方案。
二、技术架构1.数据采集层数据采集层主要包括车载终端、公交站台终端、监控中心等。
车载终端负责采集车辆行驶过程中的各项数据，如速度、路线、乘客流量等；公交站台终端负责实时显示车辆运行信息，方便乘客查询；监控中心则负责汇总各终端的数据，进行分析处理。
2.数据传输层数据传输层主要采用无线通信技术，将车载终端、公交站台终端等采集的数据实时传输至监控中心。
通信方式可以采用4G、5G、Wi-Fi 等，确保数据传输的稳定性和实时性。
3.数据处理层数据处理层主要包括数据清洗、数据挖掘、数据可视化等。
数据清洗是将原始数据中的无效、错误数据剔除，保证数据质量；数据挖掘则是从大量数据中提取有价值的信息，为决策提供支持；数据可视化则是将数据分析结果以图表形式展示，便于理解。
4.应用层应用层主要包括智能调度、实时监控、乘客服务等功能。
智能调度根据实时数据，优化车辆运行路线、班次等，提高运营效率；实时监控可以随时掌握车辆运行状态，确保安全；乘客服务则为乘客提供实时公交信息、个性化推荐等服务。
三、核心功能1.智能调度智能调度是智能公交系统的核心功能之一。
通过对车辆运行数据的实时分析，系统可以自动调整车辆运行路线、班次，实现公交资源的合理配置。
同时，系统还可以根据乘客需求，提供定制化的公交线路，提高乘客满意度。
2.实时监控实时监控功能可以随时掌握车辆运行状态，包括速度、位置、故障等信息。
一旦发现异常情况，监控中心可以及时采取措施，确保车辆安全运行。
海信智能公交综合业务管理系统解决方案概述：该产品集行车计划制定、配车排班编制、统计分析和决策分析及一体的综合性子系统，系统由四个部分组成：一是配置管理子系统：管理运营所需的基础数据，制作行车计划和配车排班；二是现场调度子系统：辅助运营现场的运力调度并提供原始的运营数据；三是综合管理子系统：油耗、票款、安全相关信息的录入及查询；四是统计分析子系统：分析统计计划和运营数据，提供报表及决策支持。
系统最初的业务模型来源于青岛公交，经过综合杭州、南京、呼和浩特、中山等地的业务需求，系统目前已经具有了实用性强、使用方便、基本涵盖公交业务等特点。
系统可广泛的应用在全国各地的公交行业的营运管理和信息化管理等方面。
主要功能：权限管理角色管理、用户管理、角色用户管理、角色权限管理；用户组织设置、用户线路设置。
基本数据管理标准信息：车辆类型、里程类型、车辆类型燃油标准管理、单车燃油标准、车辆状态、人员状态、术语管理；基本数据：组织信息、线路信息（线路维护、配置线路站点、子线路维护、单程线路维护、单程线路站点维护）、人员信息、车辆信息、站点信息、车载机信息、车辆车载机配置、电子围栏、电子围栏配置。
文件信息：语音文件信息、向乘客发送信息、调度电话号码、调度指令、车载终端设备音量控制、车内温度控制、车辆速度控制、车载终端设备配置管理。
行车计划管理行车计划体现了公交公司相对长期、整体的运营所要达到的效益和完成的目标，一般由实施具体运营活动单位的上级给出，是公交公司实施运营活动的指南。
行车计划需提前制定，它以基础数据中的线路和站点信息作为制定的基础。
在系统中，行车计划部分分为参数配置和计划编制两部分，行车计划制定的步骤为：数据准备、参数配置、计划编制；行车计划参数配置：行车计划的参数指的是对行车计划制定产生影响的关键资源(如配备的车辆数)或者限制(如发车间隔)。
行车计划参数按线路类型分为两类：上下行线路参数和环行线路参数，其区别在各自参数的参数数量和具体值不同，他们的操作一致；计划编制：系统中行车计划的状态有：新建、申请发布、发布、注销。
公交智慧服务系统设计方案设计方案：公交智慧服务系统摘要：公交智慧服务系统是一种通过智能化技术提升公交服务质量和乘客出行体验的系统。
本文将从系统架构、功能模块和关键技术三个方面介绍公交智慧服务系统的设计方案。
一、系统架构公交智慧服务系统的架构包括三个层次：数据采集层、数据处理层和应用层。
1. 数据采集层：通过设备和传感器采集公交车辆、乘客和道路等实时数据，包括公交车辆位置、车速、载客量、乘客流量等。
2. 数据处理层：对采集到的数据进行预处理、存储和分析，以提供更高效、准确的服务。
包括数据清洗、数据存储和数据分析三个环节。
3. 应用层：根据用户需求和公交运营管理的要求，设计和开发相应的应用服务模块，包括实时公交查询、智能导航、乘客统计分析、智能调度等。
二、功能模块公交智慧服务系统包括以下几个核心功能模块：1. 实时公交查询：通过系统提供的地图接口，用户可以实时查询公交车辆的位置、距离和到站时间，以便安排出行计划。
2. 智能导航：基于公交车辆和道路数据，系统可以提供智能导航服务，包括推荐最短路径、交通拥堵避让等。
3. 乘客统计分析：通过数据采集和处理，系统可以实时监测公交车辆的载客量和乘客流量，为公交运营管理提供统计分析，包括高峰时段客流分布、热点站点等。
4. 智能调度：根据乘客流量和道路情况，系统可以根据实时数据进行智能调度，优化公交车辆的运行路线和车次，提高运营效率。
5. 电子支付：用户可以通过系统提供的电子支付功能，使用手机或刷卡等方式支付公交车费，方便快捷。
三、关键技术公交智慧服务系统应用了多种关键技术，包括地理信息系统、物联网、大数据处理和智能算法等。
1. 地理信息系统：通过地图接口实现公交车辆位置和路线的显示和查询功能。
2. 物联网：通过设备和传感器实现公交车辆和乘客等实时数据的采集。
3. 大数据处理：采集到的大数据进行预处理、存储和分析，包括数据清洗、存储优化和数据挖掘等。
4. 智能算法：通过机器学习算法和智能调度算法，实现公交车辆和乘客数据的智能分析和调度。
海信ai智慧系统设计方案智慧系统是指通过数据分析和智能算法来提供更加智能化和便捷化的服务和产品。
针对海信公司的AI智慧系统的设计方案，我将从以下几个方面进行阐述。
一、需求分析：在设计AI智慧系统之前，我们需要对用户需求进行分析。
根据海信公司的业务范围和用户群体，我们可以将需求分为以下几个方面：1. 产品智能化：用户希望通过智慧系统，能够获得更加智能化和便捷化的产品。
比如，可以通过语音指令控制电视机开关、切换频道、调节音量等功能。
2. 数据分析：用户期望通过海信的智慧系统，能够对用户的使用行为和偏好进行数据分析，为用户提供个性化的推荐服务。
3. 服务提升：用户希望通过智慧系统，能够获得更加高效和便捷的售前售后服务。
比如，用户可以通过智能客服实现快速沟通、在线预约维修等功能。
4. 用户体验：用户对智慧系统的界面和操作方式有着较高的要求，希望系统能够简洁易用、反应迅速。
二、系统设计：基于以上需求，我们可以设计出以下AI智慧系统的架构：1. 语音识别和控制模块：该模块可以通过语音识别技术，将用户的语音命令转化为电器控制指令。
用户可以通过语音指令控制电视机开关、切换频道、调节音量等功能。
这样可以提升用户的操作体验，使用户无需通过遥控器等硬件设备进行操作。
2. 数据分析模块：该模块可以对用户的使用行为和偏好进行数据分析，并根据分析结果为用户提供个性化的推荐服务。
比如，在用户观看电视节目时，系统可以根据用户的历史观看记录和兴趣爱好，为用户推荐相关的电视节目或电影。
3. 智能客服模块：该模块可以实现智能客服功能，用户可以通过系统的聊天界面与智能客服进行沟通。
智能客服可以根据用户的问题进行智能化的回答，并提供相应的解决方案。
同时，系统还可以提供在线预约维修等服务，用户可以通过系统直接预约维修人员上门维修，减少用户的等待时间。
4. 用户界面模块：为了提升用户的操作体验，系统应该具备简洁易用的用户界面，反应迅速。
用户可以通过手机App、电视机遥控器等设备进行操作。
海信智能化公交调度系统
佚名
【期刊名称】《城市公交规划与管理》
【年(卷),期】2003(000)005
【总页数】2页(P45-46)
【正文语种】中文
【中图分类】U492.41
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1.城市公交调度依靠射频识别技术提高智能化 [J], 付瑞平
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4.公交调度智能化水平评价指标体系构建 [J], 陈维亚;陈鑫;章雍;方晓平
5.公交调度系统智能化 [J], 丁仁源;陈四华;朱长东
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智慧公交集团系统建设方案智慧公交集团系统是一种基于互联网技术的智慧交通系统，它可以提高公交公司的运营效率，提高乘客乘坐体验，减少交通拥堵和环境污染。
以下是一份智慧公交集团系统的建设方案。
一、系统概述智慧公交集团系统包含以下几个模块：安全管理模块、运营管理模块、调度管理模块、客户服务模块和数据分析模块。
其中安全管理模块主要负责保障公交车辆的安全；运营管理模块主要负责车辆的调配和线路的管理；调度管理模块主要负责司机的排班和调度；客户服务模块主要负责与乘客的交互和服务；数据分析模块主要负责数据的统计和分析。
二、系统架构智慧公交集团系统采用分布式架构，包含以下组件：1、前端Web界面：运营管理员、调度管理员和乘客可以通过Web界面进行交互。
2、后端服务层：负责提供基础服务，如访问数据库、处理业务逻辑等。
3、数据库：存储公交车辆、线路、乘客等信息。
4、通信模块：负责与公交车辆、GPS设备等通信，获取实时数据。
三、功能模块1、安全管理模块安全管理模块主要包括视频监控、车载GPS、车载通讯以及故障报警等功能。
其中，视频监控可以实现对车辆实时监控，GPS定位可以实现车辆轨迹追踪，车载通讯可以实现与运营中心的双向通信。
故障报警则可以实现本地自主诊断，减少因故障造成的不必要损失。
2、运营管理模块运营管理模块主要包括车辆、线路和班次管理等功能。
车辆管理可以实现车辆调配和调度；线路管理可以实现线路的增加、修改和删除；班次管理可以实现对司机的排班和调度。
3、调度管理模块调度管理模块主要包括调度员的排班和调度以及乘务员的管理和任务分配等功能。
调度员可以根据车辆轨迹和乘客需求进行车辆的调度和优化；乘务员可以根据乘客需求进行服务和指引。
4、客户服务模块客户服务模块主要包括乘客信息查询、车辆追踪、意见反馈和支付等功能。
乘客可以通过手机App实现实时查询车辆位置和到站时间，也可以进行投诉和建议。
另外，可以增加支付功能，方便乘客支付车票费用。
智慧公交系统安装设计方案智慧公交系统是一种基于物联网技术和人工智能算法的公交车辆管理系统，可以实时监控公交车辆的位置、运行状态和乘客数量等信息，并提供智能调度和导航服务，提升公交运营效率和乘客出行体验。
下面是智慧公交系统的安装设计方案。
一、硬件设备安装1. GPS定位装置：在每辆公交车上安装GPS定位装置，该装置可以定期发送公交车的位置信息到服务器，以实现车辆位置监控和实时调度。
2. 乘客计数器：在公交车门上方安装乘客计数器，用于实时统计上下车人数和乘客流量，为后续的乘客预测和调度提供数据支持。
3. 前端显示屏：在公交车上安装前端显示屏，用于展示公交车实时位置、下一站名、车速等信息，方便乘客及时获取公交信息。
4. 车载摄像头：在公交车内部安装车载摄像头，用于监控乘客安全和车辆运行情况，同时可以提供视频回放功能用于事故调查等。
5. 服务器和通信设备：在公交公司的服务器机房中安装服务器和通信设备，用于接收和存储公交车发送的位置信息和乘客数据，并与公交车进行实时通信和指令下发。
二、软件系统安装1. 车辆监控系统：在服务器中安装车辆监控系统，用于接收并处理公交车发送的位置信息和乘客数据，并提供车辆实时监控、路径规划和调度功能。
2. 乘客信息系统：在服务器中安装乘客信息系统，用于统计和分析乘客流量、预测公交车载人数以及优化公交线路和发车间隔等，提供给调度员和管理人员参考。
3. 前端App开发：为乘客提供一个手机App，用于显示公交车实时位置、乘客数量、下一站信息等，同时可以提供导航和预测公交到达时间等功能。
4. 后台管理系统：为公交公司提供一个后台管理系统，用于对公交车辆、线路和乘客数据进行管理和分析，支持调度员进行实时调度和决策。
三、安装流程1. 对每辆公交车进行硬件设备的安装和调试，并确保设备正常工作。
2. 在公交公司的服务器机房中安装服务器和通信设备，并进行网络连接和配置。
3. 在服务器中安装车辆监控系统、乘客信息系统和后台管理系统，并进行配置和调试。
Hisense海信网络科技海信：公交信息化整体解决方案提供
商
佚名
【期刊名称】《城市公共交通》
【年(卷),期】2007(0)7
【摘要】根据统计数据显示，我国的汽车保有量已经攀升到全球第三位。
这是我国经济持续快速发展、人民生活水平提高的结果，但同时，也带来了国内大城市交通拥堵加剧、环境污染日益严重的后果。
【总页数】1页(P48-48)
【关键词】整体解决方案;提供商;信息化建设;公交公司;海信;汽车保有量;数据显示;交通拥堵
【正文语种】中文
【中图分类】F270.7
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1.海信专业的公交信息化解决方案和产品 [J],
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5.海信:公交信息化整体解决方案提供商 [J],
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海信智能公交综合业务管理系统解决方案
概述：
该产品集行车计划制定、配车排班编制、统计分析和决策分析与一体的综合性子系统，系统由四个部分组成：一是配置管理子系统：管理运营所需的基础数据，制作行车计划和配车排班；二是现场调度子系统：辅助运营现场的运力调度并提供原始的运营数据；三是综合管理子系统：油耗、票款、安全相关信息的录入与查询；四是统计分析子系统：分析统计计划和运营数据，提供报表及决策支持。
系统最初的业务模型来源于青岛公交，经过综合杭州、南京、呼和浩特、中山等地的业务需求，系统目前已经具有了实用性强、使用方便、基本涵盖公交业务等特点。
系统可广泛的应用在全国各地的公交行业的营运管理和信息化管理等方面。
主要功能：
权限管理
角色管理、用户管理、角色用户管理、角色权限管理；
用户组织设置、用户线路设置。
基本数据管理
标准信息：车辆类型、里程类型、车辆类型燃油标准管理、单车燃油标准、车辆状态、人员状态、术语管理；
基本数据：组织信息、线路信息（线路维护、配置线路站点、子线路维护、单程线路维护、单程线路站点维护）、人员信息、车辆信息、站点信息、车载机信息、车辆车载机配置、电子围栏、电子围栏配置。
文件信息：语音文件信息、向乘客发送信息、调度电话号码、调度指令、车载终端设备音量控制、车内温度控制、车辆速度控制、车载终端设备配置管理。
行车计划管理
行车计划体现了公交公司相对长期、整体的运营所要达到的效益和完成的目标，一般由实施具体运营活动单位的上级给出，是公交公司实施运营活动的指南。
行车计划需提前制定，它以基础数据中的线路和站点信息作为制定的基础。
在系统中，行车计划部分分为参数配置和计划编制两部分，行车计划制定的步骤为：数据准备、参数配置、计划编制；
行车计划参数配置：行车计划的参数指的是对行车计划制定产生影响的关键资源(如配备的车辆数)或者限制(如发车间隔)。
行车计划参数按线路类型分为两类：上下行线路参数和环行线路参数，其区别在各自参数的参数数量和具体值不同，他们的操作一致；
计划编制：系统中行车计划的状态有：新建、申请发布、发布、注销。
发布态的计划是实际使用的计划。
系统支持三种行车计划的生成方式：A、创建空白行车计划：创建的行车计划仅包含有班次信息，不包括每个班次的车次信息和加油等活动；B、复制已有新车计划；将以前的计划拷贝一份，可再进行修改后使用；C、创建高级行车计划：系统自动给出每个班次、车次的详细信息，不包括加油等活动。
配车排班管理
配车排班是根据公司已经制定的行车计划和当前资源情况合理有效的调控资源的短期计划，制作配车排班时须以基本数据和行车计划为基础；
系统中配车排班的状态有：新建、申请发布、发布、注销。
发布态的排班是实际使用的排班。
系统提供配车排班的两种生成方式：A、创建空白的配车排班：创建的配车排班没有任何的车辆人员信息；B、复制已有的配车排班：将以前的排班表拷贝后修改使用，这种方式可使用轮班组完成自动的轮班；
“是否需要换班”指上午班和下午班的交换。
设定轮班组的方向(正向：向前推；反向：向后推)和步长(轮班时跨的班次数)；方向为正向，步长为1的时候，原本第三班轮班后为第二班；步长为2的时候，原本第三班轮班后为第一班；方向为反向，步长为1的时候，原本第三班轮班后为第四班；步长为2的时候，原本第三班轮班后为第五班。
配备驾乘人员时，可用键盘输入其工号来完成操作。
考勤管理
通过IC卡实现驾驶员、乘务员的考勤管理。
票款管理
票款收入记账、票款台账查询等；
耗用管理
燃料消耗记账、燃料消耗台账查询、维修费用记账、维修费用台账查询、轮胎领用记账、轮胎领用台账查询等；
安全管理
车辆违规稽查、事故登记、事故登记表查询等。
统计分析
该模块主要实现营运/非营运、行车安全、车辆维修、生产日报/月报等数据统计，以及对这些数据多维综合分析。
提供数据查询、报表生成、报表打印、数据导出、报表缩放显示、分页等功能；
营运工作分析，包括行车路单查询、车辆动态日报、高峰出车数、车次日报、里程分类汇总表（月报）、未准点出场车辆查询、出勤统计等；
安全状况统计,包括安全行车事故月报等；
营运生产报表，包括单车考核表、个人收入里程报表、线路营运日报、线路综合月报、营运生产月报等；
综合分析,包括行车计划执行情况分析、营运效益统计分析、故障分析、客流分析等。
基础资料管理界面
营运管理界面
统计分析界面
车辆技术管理界面。
