两江四岸滨江地带城市设计——重钢片区

商业店铺选址兼顾城市腹地规划与野猫溪码头选址
L：约600M
L：800M
L：1050M
架空平台，平台上设置 临时商业
商业店面位置
重庆游轮母港选址之一 野猫溪港址全长345米
L：650M
弹子石公园段
弹子石码头段
阳光100段
滨江商业及临时商业的设置紧邻野猫溪港址； 一、商铺及临时商业点能更好的为码头提供配套服务 二、利用码头的人流带动码头周边商业的人气
37 重 庆 两 江 四 岸 滨 江 景 观 设 计
剖面分析——标准立面分析
防水青砖贴面 防水红砖贴面 深灰花岗岩贴面
防水红砖贴面 防水混凝土火炬形花钵
防水混凝土 防水混凝土
17500
9000
1700
10500
7000
4000
2300
1000
6000
6000
30000
6000
6000
6000
6000
平面设计分析
标段1
节点1
标段2
节点2
标段3
节点3
标段4
设计后沿江平面图
标段一
节点一
标段二
节点二
标段三
节点三
标段四 设计后沿江立面图
32 重 庆 两 江 四 岸 滨 江 景 观 设 计
标段设计
标段一
坐凳树池 临时商业
188m标高观景步道
180标高服务设施 观景挑台
标段二 坐凳树池 临时商业
188m标高观景步道
标段2设计
188.00 180.00 172.00 162.50
B
•
1.观景散步道
•
2.观景挑台
•

大渡口滨江路片区研学行作者：张渝来源：《地理教育》2020年第11期长江绕过钓鱼嘴，流入了大渡口的臂弯。

借长江之势，重钢落户大渡口，因重钢之要，大渡口设区。

随着重钢的环保搬迁，留下宽阔的沿江土地，带来转型的阵痛，也迎来发展的契机。

大渡口滨江片区，北连九龙坡，东南隔江与巴南相望，大致呈东南—西北走向，涵盖老重钢片区、义渡古镇、环金鳌山片区、钓鱼嘴片区四个区域，独具特色的滨水景观、交通条件、土地资源和人文遗存绵延汇聚了这块福地。

2019年11月22日，在大渡口区甘露地理名师工作室老师的带领下，沿着大渡口滨江路从北向南行走，感受家乡破茧化蝶、文化浸润的美丽嬗变。

本次研学共设四个考察点，主要就工业、城镇、港口的区位因素变化进行考察（图1），并思考在城市化进程中，土地利用类型的改变。

一、守钢城之魂从学校出发，经钢花路，来到本次研学第一站：重庆市工业博物馆（106.48°E，29.47°N），在此老师引导我们理解工业区位因素的改变以及钢城文化对大渡口区的影响（图2）。

重器西迁，为国扛鼎，重庆钢铁厂记录着辉煌的中国近代钢铁工业历史，见证了重庆的沧桑与自强，更用钢铁和生命铸就了不屈的钢魂。

这段历史置于地理之中，工业区位因素的改变以及厂区迁入、搬出均因地有理。

西迁钢厂，水运为先，原料、燃料运入亦要依托长江及其支流，厂址必须选在长江沿岸。

考虑出品远销及电力供应，厂址距离主城不能太远。

厂区占地广，接近供水位不宜太高，又无淹没之虑，需布置于宽阔的河流阶地。

邻近规划的成渝铁路接轨方便，产品可由铁路运出。

综上所述，长江北岸，三面环山，呈月牙形的大渡口江边符合条件。

自此，大渡口便深深打上了重钢的烙印。

经过七十多年岁月的洗礼，主城规模扩大，环境质量要求提高，周边资源消耗殆尽等导致成本上升，老旧的生产线也制约着产能的提升，这一系列问题的治本之策就是环保搬迁。

2011年，重钢迁到长寿，为传承这段历史文脉，这里没有成为滨江商业街，而是将重钢老厂活化利用，打造了重庆工业文化博物馆，向世人诉说这座钢城的记忆。

城市地理040以人为本　因地制宜——关于重庆两江四岸风貌改造建设要点的探讨宋　竹（重庆市建设技术发展中心，重庆　４０００１５）摘要：两江四岸滨水地带是重庆重要的城市旅游、文化展示和全民健身的场所, 也是重庆城市形象的代言。

本文分析了两江四岸风貌改造随着国家对重庆发展战略的定位迎来的发展机遇及因自然、地理等条件限制所面临的挑战。

从建设原则、建设要素及建设方法等角度探讨了“两江四岸”风貌改造建设的要点。

引言：重庆一直有“山城”、“江城”的称谓，“四山、三谷、两江、一城使重庆具有独特的地形地貌。

长江、嘉陵江在重庆汇合，贯穿城市中心区而过，沿江地形条件复杂，多峡谷、冲沟、陡坡，少缓坡、平地。

重庆的发展几乎是依水而生，从半岛一叶到陪都西拓，到三线建设跨越两江，可以说直到直辖之后才开始从沿水发展转向南北向内陆纵深拓展。

在重庆城市发展过程中由于受江水涨落影响较大，滨江景观价值一直未得到有效发挥，滨江亲水功能也未充分利用。

随着经济社会的快速发展，重庆正快步迈向现代化国际性大都市，在新的发展要求和历史机遇下，进一步提升滨江景观品质，把“两江四岸”打造成为世界一流的滨水空间，对提升重庆城市形象，打造国际都市品牌意义重大。

１．　“两江四岸”风貌改造建设的机遇与挑战“两江四岸”特指长江、嘉陵江流经重庆主城的滨江区域。

两江四岸滨水地带是重庆重要的城市旅游、文化展示和全民健身的场所，也是重庆青山绿水独特的景观风貌展示带。

随着重庆新一轮的发展趋势，两江四岸滨水地带也迎来了进一步提档升级的机会，但同时也受现状和地理条件限制，在进行改造建设时面临严重的挑战。

1.1机遇１．１．１　新的发展阶段２０１０年，重庆与北京、天津、上海、广州一起，被确定为国家五大中心城市，同时重庆被定位为国家历史文化名城，作为我国中西部地区唯一的直辖市，区位优势突出，战略地位重要。

“一带一路”、长江经济带以及新一轮西部大开发、成渝城市群战略的实施为全市加快促进区域协调发展，推动基础设施建设、生态环境保护、社会事业建设和特色优势产业培育提供了重大机遇。

目录第一章总则 (1)第二章功能规模及布局 (2)第三章土地利用控制 (3)第四章公共服务设施规划 (3)第五章城市交通规划 (4)第六章市政工程规划 (4)第七章城市设计导则 (7)第八章生态环境保护规划 (8)第九章防灾减灾规划 (9)第十章附则 (9)附表一土地利用汇总表 (10)附表二公共服务配套设施规划一览表 (10)第一章总则第一条为了强化对城市空间资源的管理，优化和合理配置城市空间资源，使重庆主城两江四岸沙坪坝区滨江地带双碑－井口段范围内的城市规划、建设和管理有序进行，特编制《重庆主城两江四岸沙坪坝区滨江地带双碑－井口段城市设计控制性详细规划整合》（以下简称本规划）。

第二条本规划主要依据是：《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》、《城市用地分类与规划建设用地标准》、《重庆市城乡总体规划（2007-2020）》、《重庆市城乡规划条例》、《重庆市城市规划管理技术规定》、《重庆市控制性详细规划编制技术规定》、《重庆市规划标准与准则（重庆市城乡规划导则）》、《重庆市加油（气）站布点规划（2005-2020）》、《重庆市都市区邮政设施专项规划（2008-2020）》、《重庆市城市轨道交通管理办法》、《重庆市双碑组团A、B、C、D、E、F标准分区控制性详细规划》、《重庆市沙坪坝组团A标准分区控制性详细规划》、中华人民共和国住房和城乡建设部《关于对《重庆市统筹城乡规划综合改革试验方案（纲要）》意见的函》（建规函[2008]261号）、其他相关法律法规。

第三条规划范围为：东至嘉陵江，西以遂渝铁路为界，南起磁器口古镇，北至规划井口水厂。

第四条在规划范围内开展的与城市规划有关的设计、管理及建设活动，均应执行本规划。

第五条文本中第十、十二条、十三条、十五条、十六条、三十九至四十五条及分图图则中确定的土地用途、容积率、公共绿地面积、基础设施和公共服务设施配套规定为强制性内容，任何单位和个人未经法定程序不得修改。

重庆主城“两江四岸”城市形象思考作者：李勇来源：《当代党员》2008年第06期城市形象是一座城市的内在历史文化底蕴和外在特征的综合表现，是城市总体特征和风格的集中展现。

在现代社会，城市滨江带是最能充分展现城市规划、城市形象、城市独特文化内涵的重要区域，因而城市滨水景观带通常也是最能引人入胜的地方。

国内外许多城市都非常重视滨江（或河、海）地段的规划建设。

如巴黎（塞纳河）、伦敦（泰晤士河）、阿姆斯特丹（沿河、沿海）、意大利威尼斯及莱茵河沿岸的众多城市；国内的武汉、青岛、三亚等滨水城市，都是因其滨水特征成为人们最向往的居住和旅游城市。

杭州、大连、上海、宁波、广州、桂林更是因对城市滨江滨湖滨海带的重新开发和建设，使城市形象大放光彩。

重庆主城“两江四岸”（长江、嘉陵江）滨江区域，是重庆的“门”、“脸”，“两江四岸”区域的发展，要放在提升重庆城市品牌形象、增大重庆城市吸引力的高度来看待。

重庆城市总体形象的典型——滨江路区域形象重庆主城区“两江四岸”，嘉陵江上游为北碚，下游为渝中区朝天门；长江上游为九龙坡区西彭，下游为江北区五宝镇。

“四岸”的岸线共长321公里，沿江腹地面积近200平方公里。

重庆主城区的“两江四岸”是具有人文气息的地方，从嘉陵江的缙云山到长江南岸，山势逶迤群峰突兀的涂山、黄山、南山，自然资源丰富，景观奇特壮丽，两江秀美、深邃、庄重，像两条玉带缠绕主城。

长江自西南入境，流经数十公里至五宝镇出主城，横穿南山—铜锣山脉，形成铜锣峡和明月峡雄奇险秀的峡谷风光。

拥有数万亩森林的南山被誉为山城的“绿色屏障”和“气候调节库”。

“两江四岸”还孕育出大禹文化、巴渝文化、宗教文化、开埠文化、抗战陪都文化、饮食文化及以解放碑商圈、观音桥商圈、沙坪坝商圈、南坪商圈、杨家坪商圈为代表的现代都市文化和异彩纷呈的人文景观等，赋予了重庆都市圈资源鲜明的个性特征和较高的城市形象美誉度。

重庆已建成的南滨路、北滨路、嘉滨路、长滨路、沙滨路、九滨路是重庆城市形象的缩影。

XX主城两江四岸滨江地带城市设计重点地段建筑风风格研报告XX市规划局XX大学建筑城规学院2009年5月1990年代中期以来，在西部大开发政策的推动下，我国西部地区山地城市建立进入了一个快速开展的时期。

在城市经济转型和全球化的双重影响下，山地城市景观形态原有的构成要素已发生较大变化，需要按照新的时代需求重新建构城市景观格局，并赋予其新的地域特征。

山地城市的景观要素可分为自然要素和人文要素两个局部：自然要素是指山地城市中对人们的城市形象认知具有突出影响力的自然景观形态，如山脊、山体、崖壁等，由于水资源是制约山地城市开展的根本条件之一，具有一定规模的山地城市一般兼具滨水的特征，因此，江河岸线也是许多山地城市自然景观的重要组成局部；人文要素主要是指在特定的自然条件下经长期演变形成的独特城市人工景观形态，如城市形态、空间格局、天际轮廓线等。

从人文地理的研究视野来看，任何地域的人类聚落形态都是人类社会对其生成的自然环境的能动反映，人类聚落的形态和规模只有与自然保持一种动态的平衡，才能顺利开展，而这种平衡一直贯穿于聚落发生、开展、演替的历史进程中，并最终形成了聚落独特的地域性特征。

因此，对具有漫长开展历程的城市进展景观形态研究与重塑，必须将城市的开展历史作为一个整体来对待，充分了解在过去的开展历程中，城市如何在功能增加、规模扩展的情况下平衡城市与自然环境容量限制之间的矛盾。

1.当前XX城市整体形态的变化趋势及其主要特征；长期以来，XX主城区滨江地带因有水运之便利和相对平坦的用地条件，逐渐成为工业生产和交通运输的聚集区域；但近5来，在“退二进三〞政策的指导下，许多滨江生产企业逐步退出XX主城区，从而为主城区的城市开发提供了难得的土地资源；另一方面，滨江路修建带来了交通条件的改善，滨江地带以其良好的景观和生态条件，成为城市中心区新的开发热点区域；至2009年，XX滨江规划区域已逐步扩展至长江与嘉陵江的180公里岸线、约230平方公里的广阔区域〔图1-1〕；当前，城市经济转型所带来的功能构造转换，既为城市景观提供了新的拓展空间，又提出了新的课题。

涉外使馆区扩区：新建第三使馆区，依托亮马桥高档酒店群发展国际化住区 奥体中心：结合奥运会场馆和奥体国家公园
钱江新城CBD：占地约4平方公里
浐灞生态商务区：包含总部经济区、金融核心区、贸易会展中心和世园会服务配套
金融中心拓展：CBD东扩、金融街西拓 金融后台建设：中关村科技金融区、丰台新兴金融区，海淀稻香湖
中国民航科技产业化基地 百万吨乙烯和千万吨炼油 新一代运载火箭产业化基地
空客A320中国总装厂 京粮集团天津临港粮油产业基地 中石油百万立方米商业原油储备库 中船重工天津临港造修船基地 中航直升机总装厂
商贸项目
创新项目
服务项目
产业项目
1.2 转型时期的国家特区和中心城市
*
于家堡商务区
空客组装基地
中澳皇家游艇城
中新生态城
于家堡商务区
东丽湖 高端社区
大飞机 项目
长征火箭制造基地
海河中游文化和 行政中心
ห้องสมุดไป่ตู้
中澳皇家游艇城
中新生态城
于家堡商务区
东丽湖 高端社区
大飞机 项目
长征火箭制造基地
海河中游文化和 行政中心
*
北京
广州
杭州
西安
中关村扩区：向海淀山后地区教育基地和科技园区
兴建广州科学城 打造大学城和国际生物岛 中新知识城项目落地
迪斯尼
浦东机场
市中心
12km
世博会
20km
30km
空间结构的调整：工业职能从黄浦江一线向滨海的全面转移，滨江及纵深拓展带上高端服务、高端消费和研发创新功能的强化。
1.2 转型时期的国家特区和中心城市
周康
惠南新市镇
临港产业城
空港城

滨水区城市设计案例分析研究——以重庆为例樊赛连摘要：分析滨水区特质及开发模式，解释成开发热点的原因；通过案例分析研究，借鉴欧美及国内城市滨水区更新开发的成功经验及模式，结合重庆主城区典型的城市发展现状，针对重庆当地典型案例进行城市设计实例应用研究。

关键词：滨水区特质；开发模式；风貌保护；发展策略在欧美国家滨水区开发建设始于1960年代末的北美。

1950年以来，随着世界性产业结构调整，发达国家城市滨水区经历一场严重逆工业化进程，一度兴盛的内港区迅速衰落。

1967年，城市内港滨水区的衰落引起各方关注。

1980年代，滨水区再开发受到各界广泛关注，并掀起世界性再开发热潮。

1990年以来，国内很多城市开始关注滨水区的重要性并进行开发实践，借助滨水区的成功开发或再开发实现城市复兴的目的。

一、滨水区特质1 多重价值性社会转型的契机使滨水区日益成为新的土地投资热点。

对政府或投资者来说，滨水区开发或再开发，蕴涵巨大的经济价值。

滨水区人类活动参与丰富，且自然环境风光优良，是理想的公共开放空间，具有极高的景观价值。

成功的滨水开发项目是城市对外宣传的“门户”，提供更多的就业岗位，促进新的投资，具有很高的社会价值。

2矛盾复杂性产业转型、工业衰退使滨水区成为城市中经济、社会、环境问题最突出的区域，各类矛盾复杂集中。

1）、土地稀缺与开发需求旺盛的矛盾：滨水区土地容量有限，产业结构调整置换部分土地，满足不了城市的开发需求。

2）、休闲需求与基础设施滞后的矛盾：滨水区是旅游休闲、体育锻炼、社会交往和其他户外活动的良好场所；但交通不便、公共空间等设施缺乏，降低休闲积极性。

3）、城市开发与生态敏感之间的矛盾：滨水区不可持续开发建设模式，在不同程度上对城市原始的地形地貌造成破坏。

4）、不可持续的开发建设行为与城市历史文化肌理之间的矛盾：滨水区的城市开发建设逐步蚕食历史传统街区、特色码头和工业遗址，破坏滨水区历史文化肌理。

二、滨水区开发模式世界上众多滨水开发项目，其建设初衷和最终目标都是城市滨水地带乃至整个城市的复兴。

5.3 非住宅 1.概述
154
重庆主城两江四岸滨江地带城市设计 江北片区
CHONGQING CHANGJIANG RIVER & JIALINGJIANG RIVER WATERFRONT URBAN DESIGN JIANGBAI DISTRICT
本城市设计对非住宅的控制主要通过容积率、建筑高度、建筑退让、建筑边界线控制实现。地标建筑应在建筑设计阶段进 行多方案比选。
功能单元划分图3．交通系统规划控制
3.1 道路系统 3.1.1 道路等级与宽度
快速路
道路等级 内环快速
快速路三横线 快速路三纵线 快速路四纵线
车道数
6 6 6 6
机动车道宽度 （米）
32 27 27 34
人行道/保护距离 （米） 50
13.5
13.5
10
146
重庆主城两江四岸滨江地带城市设计 江北片区
20000
N10-1/03
②
2
三钢厂桥头广场
4500
N10-1/03
②
3
茶园一号广场
1000
O27-1/03
②
4
茶园二号广场
1000
O27-7/03
②
5
鸿恩寺街区一号滨江广场
4000
K19-4/02
②
6
鸿恩寺街区二号滨江广场
800
K18-2
②
7
鸿恩寺街区三号滨江广场
800
K19-5-1
②
8
国奥滨江广场
4
16
8
32
次干道
次干道II
4
16
5
26
次干道III

两江四岸未来重庆新景观作者：杨艳来源：《重庆与世界》2020年第09期嘉陵江边、长江之岸，高楼鳞次栉比，夜色流光溢彩，勾勒出重庆两江四岸的绝美画卷。

山水江岸是重庆独有的自然资源，近年来，围绕“山水之城，美丽之地”建设，重庆已出台了一系列关于治理提升措施，为两江四岸铸魂塑形。

随着《两江四岸核心区整体提升实施方案》（以下简称《实施方案》）的发布，一张两江四岸核心区规划蓝图清晰可见。

5月13日，重庆市两江四岸核心区整体提升现场动员会的召开，标志着整体提升工作全面启动。

《实施方案》显示，两江四岸核心区由长江、嘉陵江交汇区域的朝天门—解放碑片区、江北嘴片区、弹子石—龙门浩片区围合而成，将重点实施朝天门广场改造、开埠文化遗址公园、江北嘴国际金融中心等代表性项目。

核心区包揽了重庆最繁华的区域，是商业商务集聚地，拥有极美的城市景观、深厚多姿的民俗风情、丰富多彩的旅游文化资源。

“一门、一石、一嘴”是两江四岸核心区的点睛之笔。

其中，朝天门将会被塑造为“山水之门、人文之门、开放之门”;江北将会被雕琢为“记忆之城、未来之城”，打造生态担当、文明承载、城市彰显的空间载体;南岸将是建设山水城市会客厅的重要支撑骨架。

据悉，在具体实施上，重庆将统筹山上、水上、陆上、楼上、桥上“五重视角”，重点突出朝天门、大剧院、南滨路等重要节点，提升打造22处山城阳台和5处超高层建筑观景平台。

游客择任意一处，都能赏到绝佳美景。

《实施方案》指出，将统筹提升解放碑、江北嘴、弹子石产业能级，塑造新型商圈，丰富旅游产品，构建“吃住行游购娱”全产业链。

按照国家5A级景区标准打造长嘉汇大景区。

如今的解放碑，它的蝶变正在发生。

解放碑步行街改造提升试点取得了阶段性成效，无论是环境改善，还是商业质量，亦或是文化氛围，解放碑仍在不断求变创新，焕发新生。

这里有着丰富的历史文化资源，在提升改造过程中，就通过“选点”“连线”“扩面”，活化文旅资源。

目前，已经完成韩国光复军司令部旧址、中英联络处旧址等文物保护修缮，同時还植入了文化展示、休闲咖啡等体验业态，激活了文化资源产业基因。

045
046
一、道路分幅
主干道 主干道
次干道 次干道 支路 景观道
048
二、道路结构
三、公共交通系统
道路分为城市主干道，城市次干道，城市支路 三个等级。现有钢花支路拓宽为44米的城市干道， 场地内的南北主干道是联系南北的主要依托。
东西向联系通过城市次干道、隧道以及步行系 统协调。城市次干道与钢花支路相连；两条隧道分 别接通大渡口主城区和内环高速路；山城步道，景 观大道和步行街构成了完整的步行系统，为片区提 供了方便的人行交通环境。
050
四、有轨电车
与轻轨换乘
利用原有重钢厂区铁路，改造规划为有轨电 车，并上接杨家坪片区，下接钓鱼嘴片区，形成有 轨电车网络。承担部分城市交通功能的同时，也为 重钢片区增添一道亮丽的城市风景线。
重钢片区有轨电车全长9045米，其中地面轨 道长2760米，沿用原重钢老铁路轨道4690米，隧 道及下穿轨道1595米。
重钢片区内共设置8个有轨电车站。
051
26m城市次干道
轨道站场结合建筑设置 有轨电车01号站场
16m城市支路
有轨电车01站示意
接南北大通道
标志性酒店
标志性酒店
有轨电车
有轨电车02站场 滨江路高架桥
有轨电车车站
有轨电车下穿 成渝铁路
成渝铁路
有轨电车02站示意
有轨电车03站示意
有轨电车04站剖面示意
052
因此设计应突出滨水岸线强调人的参与性共享性公共性发挥滨水空间的景观观景和亲水价值创造良好的滨水环境和休闲活动空间将文化商业休闲旅游等资源集中化积极培养相关产业全面带动重钢片区的发展促进产业结构调整提升城市的竞争力
六、沿江展开面
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理：
- 进一步加强对重庆特色的体现，着重发掘重庆滨江水岸的环境物质与人文特色。 - 作为总规的后续规划，需要强化总规与滨江地带战略规划的衔接关系 - 对各分区城市设计方案征集书进行检视，并与文本进行整合 - 生态用地控制要求的制定结合相关规划要求提出明确且便于管理的后续指导控制措 施 - 为重庆沿江产业的策划作指导性建议，其中重点在创意产业及金融服务业，并增加 相 关项目策略提供国内外参考案例 - 结合重庆扩城计划的提法，提出相关策略及指导原则 - 补充完善对沿江发展的相关专项研究提案，引导下一步专项研究工作的展开 - 进一步扩展与深入分区定位及控制性原则
3 主要修改内容汇总（廊坊后） MAIN REVISION CONTENT
规划部分调整 生态部分调整 经济部分调整
3 主要修改内容汇总（廊坊后） MAIN REVISION CONTENT
规划部分调整 生态部分调整 经济部分调整
文本框架调整
文本结构基本不变，重新 对现状分析进行整理与梳 理。增加该章节。详见Ｐ １２－２３
2008年６月第二阶段文本
2008年９月最终文本
文本框架调整
文本内容调整
规划部分
1. 增加了滨江地带战略规划与重庆城乡总体规划的衔接检审，独立成篇，详细阐 述本规划的分区对总规中各组团的滨水地带发展所进行的重新解读与深化。
4. 检视了相关地区标书，修整完善各分区的规划内容，分别在分区的功能定位、 环境控制、规划景观控制等方面补充了深入具体的论证。
5. 通过增加对重要节点的三维空间设计论证规划的可行性。
环境部分
１. 深入人文策略的研究。强调了人文资源管理的重要性，并引入大量国内外参考 案例，为下一步工作提供扎实可靠的基础。
2 主要反馈意见汇整（廊坊后） MAIN FEEDBACK COLLECTION

总则（一）编制背景1998年经国务院批准实施的《重庆市城市总体规划（1996－2020年）》对指导重庆城市建设，完善城市功能，促进经济和社会全面发展起到了重要的作用，规划确定的2010年的部分发展目标已提前实现。

经过直辖以来的建设，重庆已整体步入快速发展的新阶段。

为紧紧抓住本世纪前二十年的重要战略机遇期，适应新世纪经济社会发展的需要，引导城市持续快速健康发展，全面建设小康社会，根据2004年3月建设部《关于同意修编重庆市城市总体规划的函》，特编制《重庆市城市总体规划（2007－2020年）》。

（二）指导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，坚持以人为本，统筹城乡发展、统筹区域发展、统筹经济社会发展、统筹人与自然和谐发展、统筹市内发展和对外开放，深化改革、扩大开放，促进经济社会全面、协调、可持续发展，加快富民兴渝、建设长江上游地区经济中心和全面建设小康社会步伐，建设资源节约型、环境友好型城市，坚持经济建设、城乡建设和环境建设同步规划，构建社会主义和谐社会。

（三）规划期限近期：2007－2010年；远期：2011－2020年；远景展望到2050年。

（四）规划范围市域城镇体系规划范围为重庆市行政辖区，面积8.24万平方千米。

都市区规划范围包括渝中区、大渡口区、江北区、南岸区、沙坪坝区、九龙坡区、北碚区、渝北区、巴南区九个行政区，面积5473平方千米。

（五）规划区都市区的规划区范围与都市区范围一致。

都市区以外的各城市、镇、乡、村庄的规划区范围由有关人民政府在组织编制的总体规划、乡规划和村庄规划中，根据城乡经济发展水平和统筹城乡发展的需要划定。

城市性质、发展目标（一）城市性质重庆是我国重要的中心城市，国家历史文化名城，长江上游地区的经济中心，国家重要的现代制造业基地，西南地区综合交通枢纽。

（二）发展目标全面落实科学发展观，紧紧抓住国家实施西部大开发战略和老工业基地振兴战略等机遇，把重庆加快建成西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市，在西部地区率先实现建设全面小康社会的目标。

打造两江四岸风貌'提升滨江城市品质涪陵地处长、乌两江交汇之处，水域岸线长达154公里，L1J水资源得天独厚，人文历史源远流长，是千里乌江第一城，是重庆市区域性中心城市。

党的十八大以来，我区深入践行“绿水青L1J就是金LU银山”的发展理念和“共抓大保护、不搞大开发”原则，尊重自然、顺应自然，使“两江四岸”成为展示“两江福地，神奇涪陵”城市品牌的靓丽名片。

一、规划引领，提升涪陵LU水魅力坚持规划引领滨江景观建设，一是彰显四LU之雄。

大力优化“两江四岸”天际轮廓线，全面联通L1J水视线廊道，以城周黄草Lb、北山、大梁Lh /聚云LU、插旗Lh /雨台Lh环湖屏障作为城市背景，引导资源合理开发利用。

二是彰显两江之灵。

适度降低临Lh滨水区域建设用地开发强度，严控建筑高度、建筑密度与建筑布局形式，严格滨江建筑后退控制,系统实施“两江四岸”治理提升，大力推进城市公园建设，努力保护长江经济带生态环境。

全区共建有12个城市综合公园、10个社区公园和16个小游园。

同时，完成了20 个鲜花小镇打造，18个乡镇已建成或正在建设公园14个，同步改善农村人居环境。

二、还江于民，建设滨江环湖公园坚持还江于民、还岸于民，全面建成江南滨江公园、江东滨江公园、乌江滨江公园、碧筱公园等4个带状公园和锦绣州广场、江东文化广场、乌江健身休闲广场等3个立体广场，滨江环湖区域景观带基本成形。

主要做法：一是“拆”。

秉承滨水资源公众化、公益化理念，2013年7月，区委、区政府耗资4000多万元，将位于乌江西岸临江的“乌江民俗风情一条街”回购，拆除1万余平方米的房屋和超出人行道标高的堤防，在大堤上外挑3-5米结构平台，进行景观打造，建成乌江滨江公园。

二是“购”。

2015年，区委、区政府耗资1.8亿元，将码头退出城区同时迁建原中石油加油站，回购保留部分码头遗址，建成全长3公里、占地面积7.8万平方米江南滨江公园。

三是“让”。

加快修复完善受三峡库区蓄水影响的乌江东岸片区城市基础设施和城市功能，为提升江东片区滨江景观效果，投资28亿促进江东片区开发建设。

重庆市江北区滨江地段控制性详细规划观音桥M、N、O标准分区，H标准分区（部分），大石坝J、K标准分区（部分）文本第一章总则第一条为加强和规范重庆市城市规划建设管理，有效控制观音桥M、N、O标准分区，H标准分区（部分），大石坝J、K标准分区（部分）用地的建设与开发，塑造北部城区新城市形象，特制定本规划文本。

第二条《重庆市江北区滨江地段控制性详细规划——观音桥M、N、O标准分区，H标准分区（部分），大石坝J、K标准分区（部分）》是该分区内各类建设项目的指导性文件，规划范围内任何拆建、改建、扩建或新建项目，均应符合本规划的规定和要求。

第三条本规划由文本、规划图、分图图则和附件四部分组成。

文本和图纸（包括规划图和图则）具有同等法律效力，两者应同时使用，不可分割。

第四条本规划依据：1、《中华人民共和国城市规划法》2、《城市用地分类与规划建设用地指标》（ＧＢＪ１３７－９０）3、《重庆市城市总体规划1996—2020》4、《重庆北部城区分区规划》1997.115、《重庆市控制性详细规划技术规定》2002.56、《重庆市城市规划管理技术规定》2002.87、《重庆市城市消防规划》2000.128、《北部城区中小学教育设施规划》2001.79、《重庆北部城区加油加气站布点规划》2002.1210、《重庆市主城区山水园林城市规划》11、《重庆市土地利用总体规划》12、《江北区滨江路内侧规划用地地质灾害调查评价报告》第五条本规划涉及的指标是依据国家和重庆市有关法规、规范和规定，结合重庆市江北区滨江地段的实际情况和今后发展制定的，本规划未涉及的指标应符合国家和重庆市的有关规定。

第六条本规划的解释权属重庆市规划局，在规划实施过程中对各种问题的协调处理，由重庆市规划局负责。

第二章规划区功能与规模第七条本区规划建设为以中高档住宅为主，以滨奖江休闲活动为特色，配套完善，环境优美的城市发展区，充分展示城市风貌。

第八条规划区用地规模为692.17公顷，人口规模为17.5万人。

城区绿化
20
HarBOr cuLture tOurism resOurce
码头、人文与旅游资源
21
OPPOrtuNity & cHaLLeNGe
GOaLs
3 愿景与目标
24
PLaNNiNG strateGy
4 规划策略
ecOLOGicaL strateGies
生态策略
―庆山水，承启生态人文；庆城市，重塑国际都市‖
―以生态与人文为主导的可持续发展城市战略‖
在总体战略规划和城市设计框架研究层面，以提升，完善，优化，传承为总体指导方针，构建以活 力水岸，生态水岸，记忆水岸，及休闲水岸为主题的重庆两江四岸可持续发展城市框架，强调: - 激活生态： 重新构筑大山大水的城市生态框架
通过有序的重点引导性开发，带动后方广阔的腹地，共同引领重庆城市经济、社会的可持续发展。
- 强化风格： 构建分区意向强化沿江不同区域景观特色
分流现有滨江路快速交通职能，鼓励轻轨、地铁、水上运输等公共交通，在满足可达性的前提下， 强调公共性的步行和自行车景观休闲体验，提升江上旅游的品质。
配合滨水功能分区，对码头和水利工程进行改善，将大山大水的城市自然风貌和城市公共活动巧妙 结合，创造一系列连续的庆典、商务、休闲、宜居、独处、沉思等开放空间体验，优美的和自然融 合的建筑轮廓线将展示给来自全国和国际的游客。
另外，为配合城市政府后续的规划深化，对重点分区进行城市设计框架性研究，工作内容包括建设 用地可操作性、总体城市设计框架、产业主题与主要项目布局、沿江交通组织（滨江路）、开放空 间系统、公交及站点/步行系统、天际线处理（山水城-主要轮廓线及视线通廊）等示范性设计，以加 强公众理解和可操作性。
本报告作为本项目的第二阶段，旨在能兼顾战略高度和技术实现，为城市领导者、专家、开发商、 城市市民提供重庆滨水地区发走向世界水准的切实可行的城市设计技术指导性纲领，共创可持续发 展的新典范。

重庆主城区两江四岸滨江地带城市设计——重钢片区.00006二、公共开敞空间▲形成系统完善，层次丰富的绿地系统，保持城市生态格局与开敞空间，提供市民活动场所。

▲规划绿地面积为120.81ha，其中公共绿地面积37.66ha。

规划范围内规划了。

▲控制导则：保证滨江绿带与山体绿带的完整性，并加强两绿带间的绿化联系。

滨江公园应与绿廊公园相衔接，保证绿地网络的完整性。

社区绿地应提供宽度不少于2米的步行通道，并保证相邻绿地的步道对接，且允许自由通行。

1、滨江公园面积和使用性质不得改变，设置必要的市民公共设施，栽植设计上要创造一系列空间，建议采用族群式栽植结合大片草坪区，种植面积不少于70%，绿化覆盖率50%—75%，郁闭度0.3—0.6。

2、绿廊公园宽度不少于30米，两侧采用银杏、枫香等色叶树种，形成景观特色。

3、崖线公园：保护原生态的良好植被，为重钢片区绿色城市屏障。

崖线公园各片区相联系，保证其完整性。

4、五六公园：具有较丰富的活动内容和设施完整崖线公园、滨江公园、五六公园和四个绿廊公园一、绿化系统公共开敞空间规划——以人为本的公共开敞空间设计▲公共开敞空间的设置具有较强的可达性和可视性，并符合市民的行为活动规律。

▲公共开敞空间功能化，配置完善的活动设置以满足不同人的需求。

▲步行开敞空间与其余公共开敞空间紧密联系，形成公共开敞空间系统，覆盖整个片区。

▲公共开敞空间设置与景观眺望点和景观廊道的有机联系。

控制要求：▲公共开敞空间内不得修建任何遮挡或可能遮挡观江视线的建（构）筑物。

▲公共空间应与城市道路相邻，多个公共空间相邻，相邻空间的边界应保持开敞。

▲广场开敞空间的绿地率不应低于30% ，绿化覆盖率不应低于45% ；绿地开敞空间的绿地率不应低于70% ，绿化覆盖率不应低于85% 。

▲保证眺望点的视线敞开角度，其视线扇面范围内，建（构）筑物的高度不得高于实现控制线；保持眺望点与外部城市道路便捷的联系，并设立显著的标志或指引。