可变配气定时

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发动机气门技术解析[汽车DIY] 传统的发动机都配备了气门式配气机构，按照发动机的动作顺序和工作循环，定时的开启关闭进排气门。

进气量的多少直接关系到发动机的功率和扭矩。

如何保证进气量足够多，又要保证排气够干净，因此在配气这个环节有很多的技术。

首先我们来认识一下配气定时，以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时。

一般情况下，进气门会早开，目的是为了在进气开始进气门能有较大的开度或者较大的进气通过面，从而减小进气阻力，使进气顺畅，相应的，而进气门晚关是为了充分利用进气的惯性增大进气量。

相应的排气门早开是为了在气压较大时排干净，而排气门晚关也是为了利用惯性排气。

由于进气门早开和排气门晚关，致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象，称其为气门重叠。

气门重叠显示图发动机不同转速需要的配气定时也不同。

这是因为当发动机转速改变时，进气流和排气流也随着改变，所以一直采用不变的气门开关时间将会影响燃油的燃烧效率，一般情况下，随着转速的升高，气门重叠角和气门升程随着增加，这样讲有利于获得更好的发动机性能，以便更好的提高发动机的动力输出。

双顶置凸轮轴VVTi，i-Vtec和VVEL等各种可变气门技术相信大家都有所了解，基本上，目前市面上新车所搭载的绝大部分发动机都或多或少的使用了可变气门技术。

可能大家也都知道可变气门技术都可以有效提升发动机动力并节省油耗，但是它们都是通过什么原理实现的呢我们都知道，发动机的配气机构负责向汽缸提供汽油燃烧做功做必须的新鲜空气，并将燃烧后的废气排除出去，这一套动作的工作原理可以看做是动物呼吸器官的吸气和呼气。

从工作原理上讲，配气机构的主要功能是按照一定时限自动开启和关闭各气缸的进、排气门，从而使空气及时通过进气门向气缸内供给新鲜空气或者可燃混合气，并且及时将燃烧做功后形成的废气从排气门排出，实现发动机气缸换气补给的整个过程。

那么气门的原理和作用应该怎么理解呢我们将发动机的气门比作是一扇门，门的开启的大小和时间长短，决定了进出入的人流量。

可变配气定时机构的工作原理1. 引言哎呀，大家好！今天咱们聊聊一个不常见但非常有趣的汽车技术——可变配气定时机构。

可能你会觉得这名字听起来有点晦涩，但别担心，咱们就像喝茶聊天一样，轻松愉快地把这个问题搞定。

你要知道，这玩意儿可是车子里的一块“宝”，它能让你的汽车在不同的条件下表现得更加出色。

所以，准备好了吗？咱们一起来深入了解一下吧！2. 可变配气定时机构的基础2.1 什么是可变配气定时机构？简单来说，可变配气定时机构就像是汽车引擎里的“调音师”，负责调节发动机的进气和排气时机。

就像你调节音响的音量，调得恰到好处才能听到美妙的音乐。

这玩意儿的任务就是让发动机在不同的工作状态下都能表现得最好。

你可以把它想象成一个聪明的助手，随时根据需求调整“工作节奏”。

2.2 为啥需要可变配气定时机构？那有人可能会问了，咱们的车子不是按部就班地工作吗？怎么突然需要个“调音师”了？其实不然。

发动机在不同的转速下，需要的空气量和排气量都不一样。

就像人吃饭一样，慢跑的时候吃点小零食，长途旅行时吃顿大餐，才能满足不同的需求。

这时候，传统的配气定时机构可能就有点力不从心了，这就需要“可变”这个功能来帮忙了！3. 可变配气定时机构的工作原理3.1 如何工作？可变配气定时机构的工作原理其实挺聪明的。

它通过调整气门的开启和关闭时间来优化发动机的性能。

就像你调整闹钟的时间，以便在最佳时刻醒来一样。

这个“调节”可以通过电子控制系统来实现，既方便又精准。

具体来说，它的“调节”方式有很多种，比如用油压、机械装置等。

这些方式都是为了确保你的车子在各种驾驶条件下都能展现出最佳状态。

3.2 工作中的好处让我们看看这位“调音师”到底带来了哪些好处。

首先，油耗会降低。

你想啊，车子如果能根据不同的情况来调整工作状态，油耗自然会变得更加经济。

其次，动力输出会更平顺。

比如你在高速公路上开车时，车子的表现就会更稳定，不会出现动力不足的情况。

最后，发动机的排放也会减少，简直是一举多得！所以，看看这“调音师”真是个不得了的角色。