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物流不合理运输分析及应对途径物流不合理运输分析及应对途径随着电商的发展和网络购物的兴起，我国物流产业发展得十分迅速。
伴随着其发展，一系列问题日益凸显，其中在物流产业中尤为重要的有关运输的问题也逐渐显露出来。
运输环节几乎是整个物流链条的核心，在物流产业的成本中，运输占到了50%。
它不但对物流行业的整体运行起着重要作用，而且决定着物流行业的成本以及利润的大小。
有效地解决运输不合理问题会给物流业带来更加丰厚的利润，节约成本。
本文以实例研究物流运输中的不合理问题，并对其问题进行深入的分析，提出有效措施，在保证运输货物安全及时的前提下尽量降低物流运输的成本，不但让物流企业成本最低化，也让物流业的消费者能以合理的价格体验到最迅速的物流运输服务。
1物流运输概述1.1不合理运输的定义运输是使用设施和工具，将物品从一个点向另一个点移动的物流活动。
运输包含铁路、公路、水路、航空及管道五种运输方式，它们各有自己的优缺点。
而不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。
1.2运输合理化的作用（1）合理组织物品的运输，有利于加速社会再生产的进程，促进国民经济的持续稳定协调的发展。
（2）物品合理运输能节约运输费用，降低物流成本。
运输费用是物流成本的重要组成部分，运输作业中所消耗的劳动占比例最大。
（3）缩短运输时间，加快了物流速度。
运输时间长短决定物流速度的快慢，合理地组织运输，才能使运输时间尽可能缩短，从而减少物流在运输中的成本，也降低了货物损耗概率。
（4）可以节约运力，缓解运力紧张的状况，节约能源。
物品运输合理化可避免很多不必要的资源浪费，节约运力，降低运输部门的资源消耗，提高资源的利用率。
1.3不合理运输的表现1.3.1返程或起程空驶空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式。
在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。
但是，因调运不当、货源计划不周、不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。
开题报告物流管理现代物流中不合理运输分析及相关措施一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义(一）国内外研究现状(1)国内的研究现状:在当前物流发展迅速的情况下，很多国内学者对物流的不合理运输做过了研究。
汪鸣在《现代物流理念下的运输发展理论创新问题》指出评价指标，政策如何才能成为物流运输发展的推动力，是很现实的理论问题，否则会出现一些不合理的现象，如虽有竞争，但效率很低；虽有发展,大效益很差；虽有竞争,但质量不高；虽有速度，但安全很差的一系列与发展规律相违背的问题。
刘大军在《浅谈物流运输管理与信息技术》一文中指出我国物流运输企业在信息技术手段的采用和跟踪方面已接近欧美发达国家水平，但绝大多数运输企业对信息技术的实际应用程度和应用效果方面与欧美发达信息技术存在着显著差距，严重地影响着企业业务管理能力和服务水平的进一步提高。
物流运输是一个传统行业，起业务流程和运作模式千差万别，软件企业的专业化发展，产品化经营将是物流运输产业的发展方向。
我国著名学者杨家琪在《现代物流与运输》这本书中提出了以运输方式的安全性、及时性、准确性、便利性和经济性作为选择运输方式的基本原则，这五个指标可被称为运输的功能需求，不符合这五个指标的运输方式基本属于不合理运输。
而且朱新民也在《物流运输管理》中根据其中四个指标，采用综合评价选择法，来进行运输方式选择确定，从而确定不合理的运输方式。
2004年，刘志强、丁鹏、盛焕烨等在《物流配送系统设计》一书中将其一分为二:一是配送任务分配问题，一般认为是网络流问题；二是配送地点之间的通行线路问题，也就是行车路线问题。
2001年，高自友、孙会君编著《现代物流与交通运输系统》运输规划章节对合理运输作了简单的论述，给出了复合运输的模型。
2004年，叶志坚、杜文、向秋在《共同配送问题中的费用分担》一文中针对物流费用中应该怎样公平合理地分担配送费用问题提出一个费用分担的算法等等。
(2)国外的研究现状:国外的研究者也对不合理运输研究的很多比如Hitchcock提出了不可理运输问题的概念。
文献综述物流管理现代物流中不合理运输分析及相关措施一、引言运输是物质资料或产品在空间较长距离的位移，一切物流过程均离不开运输,它是物流活动的核心业务。
目前我国的物流运输业仍处在起步发展的阶段，还存在许多有待解决的问题。
为此如何提高我国物流运输管理，而不合理的运输在当今的物流运输中占了很大一部分，所有研究物流当中的不合理运输是当今物流界应该着重研究的课题。
不合理运输是指在各运输方式间或同一运输方式的线路上，发生相同或可替代产品的对流或相向运输、重复运输以及过远运输、迂回运输和违反各种运输合理分工原则，而造成不必要的货物周转或装卸工作量，浪费运力，增加运输费用的运输。
不合理运输是违反客观经济效果，违反商品合理流向和各种动力的合理分工，不充分利用运输工具的装载能力，环节过多的运输是导致运力紧张，流通不畅和运费增加的重要原因。
二、主题国内的研究现状: 在当前物流发展迅速的情况下，很多国内学者对物流的不合理运输做过了研究。
汪鸣在《现代物流理念下的运输发展理论创新问题》指出评价指标，政策如何才能成为物流运输发展的推动力，是很现实的理论问题，否则会出现一些不合理的现象，如虽有竞争，但效率很低；虽有发展,大效益很差；虽有竞争,但质量不高；虽有速度，但安全很差的一系列与发展规律相违背的问题。
刘大军在《浅谈物流运输管理与信息技术》一文中指出我国物流运输企业在信息技术手段的采用和跟踪方面已接近欧美发达国家水平，但绝大多数运输企业对信息技术的实际应用程度和应用效果方面与欧美发达信息技术存在着显著差距，严重地影响着企业业务管理能力和服务水平的进一步提高。
物流运输是一个传统行业，起业务流程和运作模式千差万别，软件企业的专业化发展，产品化经营将是物流运输产业的发展方向。
我国著名学者杨家琪在《现代物流与运输》这本书中提出了以运输方式的安全性、及时性、准确性、便利性和经济性作为选择运输方式的基本原则，这五个指标可被称为运输的功能需求，不符合这五个指标的运输方式基本属于不合理运输。
不合理运输的案例及解决方法不合理运输是指在物流运输的过程中出现了一系列不合理、低效或者浪费资源的情况。
本文将介绍一个不合理运输的案例，并提出相应的解决方法。
案例描述：在某公司的物流运输过程中，出现了一起不合理运输的案例。
该公司经常在相同地区进行运输，但却没有建立有效的运输网络。
这导致每次运输都需要选择不同的运输路径，增加了运输时间和成本。
此外，该公司还没有进行货物的合理包装，导致货物在运输过程中容易受损。
解决方法：1. 建立稳定的运输网络：公司应该建立一个稳定的运输网络，并与可靠的物流运输公司合作。
通过与物流运输公司长期合作，可以得到更好的价格和优先处理的服务。
此外，确保运输网络覆盖到目标市场，以降低运输成本和时间。
2. 优化运输路径：利用现代技术，如GPS导航系统和运输规划软件，优化运输路径。
通过选择最短、最经济的路径，可以降低运输成本和时间。
此外，还应定期评估运输路径的效率，并及时调整以提高运输的效益。
3. 合理包装货物：公司应该对货物进行合理的包装。
根据货物的性质，选择合适的包装方式和材料，以保护货物在运输过程中不受损。
同时，应加强包装过程的监督和培训，确保货物正确包装，减少损坏的风险。
4. 制定运输管理制度：公司应该建立运输管理制度，明确责任和权限。
制定明确的运输流程和规范，确保运输过程的高效和协调。
此外，还应建立运输数据统计和分析系统，定期评估运输业绩，并根据评估结果进行改进。
综上所述，不合理运输会导致时间和成本的浪费，以及货物损坏的情况。
通过建立稳定的运输网络，优化运输路径，合理包装货物和制定运输管理制度，可以解决不合理运输的问题，提高运输的效率和质量。
不合理运输方式和解决方法
不合理的运输方式可以包括：
1. 温度不适宜的运输，对于需要保持特定温度的物品（如冷链食品、药品等），如果在运输途中没有合适的控温措施，可能会导致物品失效或变质。
解决方法：使用专门的冷链运输车辆或设备，确保物品在整个运输过程中保持所需的温度范围。
2. 不安全的运输方式，如使用容易破损或不稳定的运输工具，可能导致物品在运输过程中受损或丢失。
解决方法：使用高质量、稳定和安全的运输工具，并加强运输过程中的包装和保护措施，确保物品的安全运输。
3. 运输速度过慢或不及时，可能会导致物品延误或无法按时到达目的地。
解决方法：优化物流管理和运输计划，采用快速且可靠的运输方式，如空运、快递等，以确保物品能够及时到达目的地。
4. 运输成本过高，可能会增加产品价格或降低利润率。
解决方法：寻找更经济高效的运输方式，如集装箱运输、多式联运等，并与物流供应商协商谈判，以降低运输成本。
总之，合理选择运输方式需要考虑物品的性质和特殊要求，以及运输过程中的安全和效率，合理规划运输方案，并根据实际需要进行调整和优化。
浅谈现代物流中不合理运输分析及相关措施摘要: 本文针对目前我国交通运输产业政策中存在的一些问题，提出一些自己的观点:运输在供应链中具有特殊地位和作用，但我国运输业仍存在不少问题，应从运输资源、运输方式、运输管理体制、运输信息技术等方面寻求供应链管理的运输合理化对策，如发展专业的运输信息技术，建立合理的运输管理体制，使运输网络布局柔性化，满足对运输提出的更高要求，建立智能交通系统，倡导精益运输，实行规模化运营，通过合理化运输达到降低成本和防止环境污染的目的。
关键词: 交通运输; 现状和问题;合理化建议; 长远规划引言在国民经济系统中，交通运输是其基础，是社会再生产得以顺利进行的必要条件，是生产过程的继续，是连接产销、沟通城乡的纽带；在物流系统中，运输是物流系统功能要素的核心，是物流合理化的关键，同时是第三利润源的主要源泉。
运输不仅可以实现物品空间位置的物理性转移，创造物流的空间效用，而且具有扩大市场、稳定价格、促进社会分工、扩大交通范围等社会经济功能。
所以，合理地组织运输，特别是实施准时制的配送运输，已成为现代物流提高服务质量和效益，降低物流成本的主要任务，它日益凸现出运输的功能在物流系统中的重要地位和作用。
改革开放以来，经济发展导致运输量急剧增加，交通供给严重不足，运输服务水平乏善可陈。
近年来铁路完成的运输量比重开始下降，经济发展使大量短途运输由铁路转向道路是必然的，也是合理的，但对于我国这样一个人口大国来说大力发展道路交通是否行得通，还有很多问题值得研究。
作为一个人均资源拥有量、经济发展水平均较低的人口大国，从可持续发展的角度研究我国交通运输发展政策具有极其深远的战略意义。
交通运输作为国民经济的一个重要部门，作为人类进步、社会发展的一个重要推动力，其发展模式正在对环境产生越来越重要的影响。
传统的运输方式已经不能满足环境保护、经济发展以及交通运输本身发展的需求，探寻与环境、资源条件相适应的可持续运输是非常重要的一个问题。
浅析现代物流中的不合理运输现象及解决措施摘要：物流行业作为国民经济的重要组成部分,在经济发展中发挥了巨大作用,而随着现代社会发展速度越来越快和人们生活水平不断提高的同时，也给交通运输带来前所未有得挑战。
本文分析了现代物流中不合理运输的交通方式、交通路线等主要影响因素，发现了交通方式和交通路线带来的交通拥堵，行驶速度过快，交通管制不合理，运输工具不规范，没有统一的标准等问题，提出了在现代物流运输中要制定合理的相关政策法规，应加强现代物流中的文化建设和不合理运输方式的协调等解决措施。
关键词：现代物流；问题；分析；措施随着经济的快速发展,物流业作为国民经济中一个重要环节,在我国得到了迅捷和广泛地应用。
这些问题严重影响到广大人民群众对现代物流行业的认可与支持力度以及信任程度等方面;而导致上述种种现象产生原因有以下几点:首先是由于人们缺乏科学合理、健康安全可靠地配送理念及习惯,不能够充分了解到自己所需商品在流通中存在着哪些不足之处和需要改进的是什么样的要求,因此没有办法进行有效运输。
其次是物流企业的管理水平和服务质量不高,从而导致了运输成本过高,配送效率低,造成不必要浪费。
再次就是现代物流行业涉及范围广泛、环节复杂且要求较高。
一、问题的提出(一)经济环境方面:由于社会经济体制改革不断深化以及国民经济快速增长等各种有利条件促进了交通运输业迅速崛起;同时随着人们消费水平及购买力提高带来了更多交通方式上的选择,导致不合理运输现象也随之产生。
而在我国物流市场中,不合理运输现象的发生是物流行业发展过程中必然会出现的,而这也在一定程度上制约着我国现代物流业的快速成长。
（二）市场竞争方面:由于市场经济体制不断完善和健全等原因导致了部分企业为了追求经济利益盲目扩大生产规模;同时由于缺乏科学合理地管理机制以及对成本控制不到位造成产品积压严重影响到正常销售或滞销商品量增加进而引起价格下跌,从而使整个供应链条受到损害而遭受损失。
浅谈现代物流中不合理运输分析及相关措施摘要: 本文针对目前我国交通运输产业政策中存在的一些问题，提出一些自己的观点:运输在供应链中具有特殊地位和作用，但我国运输业仍存在不少问题，应从运输资源、运输方式、运输管理体制、运输信息技术等方面寻求供应链管理的运输合理化对策，如发展专业的运输信息技术，建立合理的运输管理体制，使运输网络布局柔性化，满足对运输提出的更高要求，建立智能交通系统，倡导精益运输，实行规模化运营，通过合理化运输达到降低成本和防止环境污染的目的。
关键词: 交通运输; 现状和问题;合理化建议; 长远规划引言在国民经济系统中，交通运输是其基础，是社会再生产得以顺利进行的必要条件，是生产过程的继续，是连接产销、沟通城乡的纽带；在物流系统中，运输是物流系统功能要素的核心，是物流合理化的关键，同时是第三利润源的主要源泉。
运输不仅可以实现物品空间位置的物理性转移，创造物流的空间效用，而且具有扩大市场、稳定价格、促进社会分工、扩大交通范围等社会经济功能。
所以，合理地组织运输，特别是实施准时制的配送运输，已成为现代物流提高服务质量和效益，降低物流成本的主要任务，它日益凸现出运输的功能在物流系统中的重要地位和作用。
改革开放以来，经济发展导致运输量急剧增加，交通供给严重不足，运输服务水平乏善可陈。
近年来铁路完成的运输量比重开始下降，经济发展使大量短途运输由铁路转向道路是必然的，也是合理的，但对于我国这样一个人口大国来说大力发展道路交通是否行得通，还有很多问题值得研究。
作为一个人均资源拥有量、经济发展水平均较低的人口大国，从可持续发展的角度研究我国交通运输发展政策具有极其深远的战略意义。
交通运输作为国民经济的一个重要部门，作为人类进步、社会发展的一个重要推动力，其发展模式正在对环境产生越来越重要的影响。
传统的运输方式已经不能满足环境保护、经济发展以及交通运输本身发展的需求，探寻与环境、资源条件相适应的可持续运输是非常重要的一个问题。
人类在交通运输方面需要趋利避害，建立可持续发展意识，让交通运输的发展与环境保护、资源利用和生态平衡有机地统一起来。
第一章运输的作用运输在供应链整个链条上都发挥着不可磨灭的作用，无论是原材料、零部件、在制品、装配件，还是产成品，不管是在生产制造过程中，还是在流通销售过程中，要想实现增值都离不开运输。
在生产企业，通常生产企业与原材料、燃料的供应商并不在同一区域，即使在同一区域内，也存在一定的空间距离。
因此，在供应链过程和采购原材料、零部件的过程中，须通过运输功能的发挥，将其从区域外或区域内的供应商所在地运达制造商的仓库内。
在生产过程中，原材料零部件或半成品随着生产的进行在各车间、各工序间不停地移动，实际也是处于运输状态，成品出入库，出厂都是通过运输完成。
而在流通领域，运输作业显得更加重要，因为“流通必然伴随移动，而移动的载体就是运输”。
流通领域内，如果没有及时、高效的运输，就难以达到顾客满意，从而降低服务水平，最终导致整个供应链链条上利润的下降。
日本“7-11”的成功是与其在整个供应链管理中采用了高反应能力的运输系统分不开的，只有这样才能保证其在一天内几次从供应商处补充订货，并以高效、快捷的运输服务把产品送到顾客手中，提高了顾客满意度，也降低了运输和接收成本。
第二章我国运输业的发展现状及存在的问题目前中国的经济处于快速增长期，然而与之相对应的是中国地大物薄，人口众多、耕地匮乏、人均资源短缺和先天脆弱的生态环境等基本国情。
经济的快速增长遭遇资源短缺的阻击，可持续发展是解决问题的惟一途径。
作为能源消耗大户的交通运输，其可持续发展能力更是至关重要。
下面将深入分析交通运输系统存在的问题并由此提出相应的交通运输可持续发展战略，2.1运输资源利用问题运输资源分散，运营效率不高，现代化的专用车辆利用率不高。
如北京2001年底，有运输企业4.8万户，其中64%为小规模的运输企业和个体经营户，动力分布也不平衡，而利于缓解城市货运压力的大型车辆所占比重较低，近10年来，大型车辆和专用车辆仅增长15.7%，而中小型车辆却增长了202倍;从运输车辆使用效率看，全市经营小型货运车辆占全市货运车辆总量的50%，却承担了70%以上的货运量，而占货运车辆总量50%以上的小营运车辆却承担不足30%的货运量。
目前国际上除原木、煤炭、石油外几乎所有货物都采用集装箱方式运输，集装箱运量已成为体现现代化物流水平的主要指标，但在我国仍没有建立起设备完备的国际国内集装箱箱管中心。
船公司、箱公司、运输公司和用户分散办公，缺乏合作的基础条件，导致我国集装箱运量明显低于国际上的平均水平。
2.2运输信息系统存在的问题2.2.1整体水平较低。
我国现有企业对运输的车辆、货源、票证、计划配载等管理工具大多还处于手工作业阶段，未采用先进的信息技术，因而难以为用户提供流通加工、信息服务、库存管理等增值性服务，中国企业急需先进的运输信息系统。
2.2.2我国一些企业对目前流行的ERP、BRP等技术的引用，存在着盲从现象，不管是不是适合自己企业的实际情况都只管采用。
一些中小规模的运输企业虽采用了ERP管理，但与现有业务流程严重脱节，造成相关系统的产业化推广困难重重。
现在流行的先进软件，能针对我国实际情况的较少，一些国内软件公司，不了解物流运输企业的实际需要，不懂得物流运输企业的复杂流程，单纯从技术角度出发，硬将所谓的电子商务平台GPS/GIS等技术，ERP、MRP等一股脑塞给物流运输企业，所做出的物流运输软件也是一味追求功能齐全，形不成特色产品，往往导致成本高、针对性差、操作复杂，客户群体也不明确，从而造成了自身和运输企业资源及资金的浪费。
2.3运输管理中存在的问题我国多年来在计划经济体制的影响下，运输业管理全部被分别划给为若干部门，如铁路、公路、航空、海运等运输资源分别直属铁道部、交通部、航空总局、海运局等统辖，由于条块分割严重，这几种基础运输方式之间的规划发展无法做到科学有效的统一配置，导致资源浪费惊人。
如北京市在做运输系统发展规划时，交通部、铁道部两个基础设施部门各自进行研究，缺乏彼此联系。
由于北京铁路枢纽建设比公路发展得早，因而在北京铁路枢纽比公路一级枢纽离城市要近一些，这样铁路枢纽竟被圈在公路枢纽内。
因此在做规划时，就应打破部门之间的限制，加强协调。
那么，统一规划就显得至关重要。
据世界银行调查报告显示：全球污染最严重的20个城市有10个在中国。
20世纪90年代，东京拥有机动车近400万辆，而CO和NOx的排放量仅基本稳定在210万吨和5万吨左右(“日本机动车污染控制”，日本环保局，1995)，而北京在机动车仅有100万辆的情况下，CO和NOx的排放量却达到139.2万吨和11.5万2吨。
严重的空气污染使北京已罩在灰蒙蒙的烟雾中，这些烟雾是由汽车尾气中的CO和NOx在大气物理、化学作用下生成的新污染微粒所造成的。
中国的环境治2理迫在眉睫。
第三章运输发展的合理化建议3.1加强宏观战略规划，大力发展综合运输交通运输在长期的发展中已经形成由公路、铁路、航空、水运和管道运输五种运输方式形成的“大交通”系统，交通运输可持续发展要求把整个交通运输作为一个系统考虑，是一个复杂的系统工程。
然而，由于部门、地区、行业分割等因素，在现实中，大交通被按照部门、地区等标准分割成相互之间联系较少的各个小系统。
因此，要实现交通运输的可持续发展，必须依照系统理论的要求统筹规划，把实际中缺乏联系的小系统通盘考虑，进行宏观的战略规划。
3.1.1打破部门分割，对现有交通运输系统进行战略调整。
目前，交通运输分为交通、铁路和民航三个部门，三个部门各自为政，难以统筹规划。
然而，各种运输方式的经济、技术特征是各不相同的，要解决经济发展与资源短缺之间的矛盾、实现可持续发展，必须打破部门分割，对现有交通运输系统进行战略调整。
按照运输方式的经济、技术特征，结合经济发展战略、地区特征在全国范围内整体规划交通运输发展战略，构筑我国大交通发展网络。
打破部门分割，对现有交通运输系统进行战略调整是交通运输可持续发展在各运输方式经济、技术特征因素影响下必然的战略选择。
3.1.2打破地区界限，合理布局，按照经济区划制定交通运输发展战略交通运输是国民经济的基础，是为国民经济服务的，按照区域经济理论，运输成本和价格是生产经济布局的决定因素之一，所以，制定交通运输发展规划必须考虑的是其服务的经济区划。
然而，现实的体制是交通运输规划是由政府制定的，而政府是按照地域划分的。
经济区划与行政区划不尽相同，导致交通运输发展与经济发展在实际当中不能吻合，这是现在很多交通运输基础设施重复建设、低层次开发的重要原因。
再加上诸多的形象工程，导致有限的宝贵资源的不合理开发和严重浪费，与交通运输可持续发展的要求背道而驰。
要改变这种状况，必须打破地区界限，按照区域经济理论和经济区划发展要求制定交通运输发展战略，使有限的资源得到最合理的配置。
现在，我国交通运输发展与经济发展一致，处于快速发展期，在路网建设方面尤其应该注意合理规划、布局，减少重复建设，降低对资源的浪费。
按照经济区划制定交通运输发展战略是必须坚持的原则。
3.1.3大力发展综合运输从1、2两点可以看出，体制的因素在交通运输可持续发展过程中起了严重的阻碍作用，只有解决了这个问题，交通运输才能持续健康的发展。
综合运输本质上与可持续发展的要求一致，当1、2的条件满足后，就为综合运输提供了发展的平台。
在此基础上，大力发展综合运输，通过优化配置不同运输方式，使各种运输方式都得到充分、合理的运用，既保证满足国民经济发展的需要，又保证自然资源的合理利用，才能达到交通运输的可持续发展。
3.2推动科技进步，促进交通运输可持续发展在前面的讨论中是从宏观政策的角度讨论交通运输的可持续发展，这部分从微观技术的角度考虑促进交通运输可持续发展。
3.2.1加强运输管理组织水平，走集约化发展的道路管理也是生产力，通过对运输生产过程、生产环节和作业工艺规律性的研究和分析，制定出相应的技术组织措施，在保证运输质量的前提下不断提高效率，采用新的运输组织方式，争取以最少的消耗满足运输需求，实现可持续发展，这是最简单、成本最低的可持续发展措施。
3.2.2结合计算机技术、信息技术，发展智能运输系统将现代信息数据通讯、电子控制和计算机处理等技术综合运用于运输管理，建立起在广大范围内全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输管理系统，对车辆、驾驶员、道路及相关因素综合管理，使车辆和道路智能化。
在减少交通阻塞、提高交通安全水平、降低能耗、缓解环境污染起着日益重要的作用。
目前，智能运输系统在公路、铁路，航空、水运等运输方式都得到应用，是交通运输随着技术的进步可持续发展的必然手段。
